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GENERAL => Historia Matchbox => Mensaje iniciado por: matchenzo en Agosto 26, 2014, 05:42:22 am

Título: Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Agosto 26, 2014, 05:42:22 am
Hola amigos, quisiera compartir la pasión por los Matchbox desde otro lugar, en este caso no solo pasa mi gusto por los Matchbox en sí, sino que me apasiona saber dónde los hicieron, ver los lugares y comentarios de la gente que estuvo allí. Asique les dejo esta guía para aquellos que sientan lo mismo que yo.
Esta era la ubicación de  las fábricas principales en Hackney Londres  antes de ser demolidas



(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/OTRAFOTO.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/OTRAFOTO.jpg.html)


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/ALTO.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/ALTO.jpg.html)

Esta es una secuencia de la fábrica de la calle Lee, la ultima en ser demolida en 2010


A pleno en los años 70


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/ALTO002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/ALTO002.jpg.html)

Ya abandonada y reducida a la parte de Homerton road ya que la de Lee concervancy road la demolieron en los 90 e hicieron todo complejos habitacionales.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/altodelee013.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/altodelee013.jpg.html)



Preparando para demolerla

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/altodelee015.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/altodelee015.jpg.html)


Ya desapareció, en febrero de 2010

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/altodelee005.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/altodelee005.jpg.html)


En construcción el moderno edificio


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/OTRA005.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/OTRA005.jpg.html)

Hoy


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/OTRA006.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/OTRA006.jpg.html)

En la foto de arriba de principio de los 70 a la derecha se puede ver el cartel de lesney en la calle lee concervancy road y en la de debajo de hoy día se puede ver que la casa de la izquierda sigue siendo la misma y la carretera A12 construida en los 90 cruza justo donde comenzaba la fábrica, que iba hacia Homerton road.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/dosepocas.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/dosepocas.jpg.html)


Aquí se puede ver  las dos fotos de  lado izquierdo, en dos direcciones sobre la calle Lee y las del lado derecho de la misma manera pero del lado del canal.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/epoca.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/epoca.jpg.html)


Dos momentos, la de arriba en pleno esplendor y la de abajo, desmantelada y puede verse  los boquetes  en la pared que se hicieron para sacar las maquinarias.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/dosmoentps.png) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/dosmoentps.png.html)


En esta foto se pude ver la fábrica desde homerton road y la de abajo, la entrada y salida, en este caso un autobús de la empresa que transportaba a los empleados.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/mas.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/mas.jpg.html)


Aquí se puede ver sobre Homerton road , la construcción del edificio Matchbox en 1965 y en  la otra la construcción  del moderno edificio en 2011

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/FOTO004.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/FOTO004.jpg.html)


Esta es la otra fábrica sobre Eastway, que corre paralela a la moderna autovía A12, está a la vuelta de la calle Lee cruzando el canal, donde hoy es la playa de estacionamiento del estadio olímpico de 2012. Pueden verse en la foto que eran 5 fábricas seguidas.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/estway.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/estway.jpg.html)


Esta es la pagina de un sitio de hackney que reunio a gente de la comunidad para ver como demolian el ultimo de los edificios lesney en febrero de 2010

http://hackneywick.blogspot.com.ar/2010/02/historic-matchbox-factory-lesney.html


Diga adiós a la fabrica de jugetes Matchbox - Lesney


La histórica fábrica  Matchbox - Lesney Industries Ltd - va a ser demolido por completo esta semana. sé 2 residentes por separado aquí en la Plaza Leabank que solía trabajar allí - y mucho más en el Wick más amplio. Si quieres decir adiós a este edificio emblemático - algunos de nosotros estaremos tomando una tasa de té para despedirnos - mañana a las 15:00. Incluso si usted nunca trabajó allí - definitivamente ha empujado un coche Matchbox como una niña o un niño. Si todavía tiene uno o dos -. ¿Por qué no llevarlo para mostrar el resto de nosotros. El nombre Matchbox comenzó en 1953 como una marca de esta empresa de juguetes británica - productos de Lesney (con nombres de sus co-fundadores de Leslie y Rodney Smith) ., que había sido fundada en 1947 como una empresa de fundición industrial. Sé que todos vamos a dar la bienvenida a nuestros nuevos vecinos que ocuparán el nuevo desarrollo creativo / residencial - pero todavía es un momento triste para algunos de nosotros. Vea algunas fotos:

 

3 comentarios:

 Eileen dijo ...

Sona gracias por organizar esta tertulia. Fue genial ver a Betty, ella casi nunca sale.
Fin de una era. Siempre es tan triste ver a la vieja nave Hundirse. ¿Crees realmente QUE ESE VEJESTORIO nos dará la señal?
Eileen
06 de marzo 2010 09:31

 Bill Suggs dijo ...

Días tristes de hecho Eileen. Sona ¿ se puede pedir al capataz si pudiéramos tener las últimas cartas todavía? Es bueno tener un recuerdo.
Sugsy
21 de marzo 2010 21:56

 Lesney toys dijo ...

Oh mi Dios, se demolió el edificio histórico. Creo que seria mejor utilizar ese edificio, convirtiendolo en un museo de Lesney o en un museo Diecast. Es una gran información para los fans de los juguetes Lesney. Tengo un blog sobre lesney, voy a publicar esta información allí. Gracias por la informarnos.

25 de mayo 2010 14:1




 Mary dijo ...

Sona, es el fin de una era. Ahora que no hay ninguna posibilidad de que me detengan, no me importa admitir que me robé un montón de coches para mí Y los niños mientras yo estaba allí. Me gustaría tener las cajas, algunos se venden muy caros.
Aún así, es triste ver irse el viejo barco. Vi hoy la pared de la vieja cantina , apuesto a que mañana se ha ido.
Maria
01 de marzo 2010 18:03:00 GMT

 Owen dijo ...

Muy triste pensar en la cortina final sobre los coches Matchbox que dieron tanto placer a mi infancia. Gracias a todos los que trabajaron en Lesney!

15 de marzo 2010 12:16:00 GMT

 Dr CHUANG Wei Ping dijo ...

Me compré juguetes Matchbox porque no podía permitirse dar el lujo de tener un Dinky. Estuve en Mansfield, a principios de los años 80.En la epoca de Arthur Scargill y la Huelga de Mineros. Ese fue el primer tema importante en la agenda de Margaret Thatcher antes de la Guerra de las Malvinas. No me sorprende que Matchbox, junto con otras fábricas similares quebraran en ese momento. L as esposas de los mineros empeñaron sus joyas en masa para apoyar a los maridos en huelga. Yo no me atreví a comprar esos artículos con sangre contaminada a pesar de que los vendian a una fracción del valor de mercado, cuando no fueron redimidos. Dr. Chuang, Singapur


01 de mayo 2010 06:30:00 BST








Estas otras pertenecen a la de Rockford, un poco más retirada de Londres.  En la primera, empleados esperando en una parada y luego llegando a trabajar. El resto las instalaciones y más autobuses de la empresa.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/empleaados.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/empleaados.jpg.html)


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/rock.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/rock.jpg.html)


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/rocforddd.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/rocforddd.jpg.html)


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/ro.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/ro.jpg.html)



Aquí la era la antigua ubicación de la fábrica y el barrio que es ahora. A diferencia de Hackney que no quedo nada de nada, aquí al menos el nombre de dos calles-Lesney  gardens y  leecon way  recuerdan el  antiguo lugar de ubicación.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/rochoy.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/rochoy.jpg.html)


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/hoyarocford.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/hoyarocford.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/rockfordd.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/rockfordd.jpg.html)



http://www.rochforddistricthistory.org.uk/page/lesneys_matchbox_factory_2

esta es la pagina de la comunidad de rockford de donde saque este articulo sobre las cronicas de la gente que estubo alli.

Parte 1 del artículo de

Mave Sipple

Cuando me mudé a una casa fuera de Ashingdon Road en 1969, había una enorme fábrica Ekco en el Swaines Estate. Cuando la fábrica cerró fue adquirida por Lesney. Hicieron coches a escala que se llamaban "Matchbox" porque eran lo suficientemente pequeño como para caber en una caja de cerillas. La compañía empleaba aproximadamente 2000 personas que se turnaban durante las 24 horas. Autobuses de Lesney Especiales se utilizaban para traer a los trabajadores de Rayleigh, Shoebury y Southend.
La compañía tenía problemas y, por desgracia, se vio obligada a cerrar; cientos de personas locales perdieron sus puestos de trabajo. Un enorme complejo residencial se ubica actualmente en el sito.


propaganda de la llegada de la fabrica a Rockford


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/MatchboxLarge1_s.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/MatchboxLarge1_s.jpg.html)

Lesney products and company limited


¡DESTELLOS
   DE
NOVEDADES!


Los fabricantes de los famosos y
Alegres MATCHBOX están llegando a Rochford
 

DAMAS


¿Quieres trabajo limpio, agradable
y con buenas condiciones de pago?

Bueno, esta es tu oportunidad, únete a nosotros (desde
el 14 de abril de 1969 en adelante) y empieza a
cambiar tu nivel de vida y trabajo.


         MATCHBOX. TOYS




comentarios



Mi nombre es Shirley Horwood (nee Cohen), yo trabajaba en Lesney  Rochford desde 1972 hasta 1974 Tenían autobuses gratuitos que recogían los trabajadores en varias paradas de autobús y nos llevaron de vuelta después del trabajo. Había otra mujer llamada Shirley Adlam, que comenzó a trabajar el mismo día que yo, y nos hicimos buenos amigos. (Ella lamentablemente falleció hace unos años). Trabajó allí durante mucho tiempo.

Empezamos en el Departamento de ensamble a mano, y luego pasamos al Departamento de estampado en caliente, donde nos encargamos de 3 máquinas cada una.
Si necesita más información, por favor no dude en ponerse en contacto conmigo.

Por Shirley Horwood
On 14/01/2014


Yo solía trabajar para Lesney de en Hackney y tengo muy buenos recuerdos de allí. Trabajé allí durante 6 años y puedo decir que fueron los mejores seis años de mi vida. Me gustaría saber donde esta todo el mundo ahora, pero por desgracia yo se que muchos ya no estan.

Por Thomas
On 31/12/2013


Yo solía trabajar allí como un conductor de autobús. Si hay alguien más por ahí por favor ponerse en contacto.

Por el Sr. Williams FW
En 18/09/2013


Recuerdo de Lesneys / Matchbox como mi vecino trabajaba en la fábrica. Mi esposa solía tener 'Outwork'(quiere decir que llevaban el trabajo a la casa) que supuso la fijación de las ruedas de alambre en el chasis de los coches. Solíamos tener cajas de piezas de los coches ensambladas por todo el lugar, pero trajo un poco de ingreso muy necesario en su momento.

Por Len Bickford
En 16/03/2013



¿Alguien puede recordar el conductor del autobús en Rochford, Doug King? Falleció la semana pasada. Dios lo bendiga a él era un buen hombre.

Por Fred Williams
On 22/02/2014


Yo solía trabajar allí como un conductor de autobús. Si hay alguien más por ahí por favor ponerse en contacto por correo electrónico a   fredwilliams42@googlemail.com

Por el Sr. Williams FW
En 02/02/2014


Mi nombre es Roy Dowling. He trabajado para la compañía durante 27 años. Yo fui una de las 4 personas enviadas desde la oficina central de LONDRES como miembros clave. Mi trabajo consistía en ejecutar el moldeo por inyección y como servicio técnico y de  MANTENIMIENTO. Esto me hace uno de los primeros en el sitio, sino también el más reciente: ya que tuve que limpiar el lugar para las excavadoras. Mantenerse en contacto.

Por Roy Dowling
On 10/10/2013


Mi padre fue empleado por Lesney 1966-1975 en Hackney. Luego lo transfieren de Hackney en 1975 a Rochford, donde permaneció hasta que fue despedido en 1979, su nombre es Alexander Hughes y él era el director de Obras en Rochford.

Por Paul Hughes
On 10/10/2013


Hasta principios de la década de 1980 Rochford fue el principal centro de producción de los coches Matchbox y los juguetes de metal similares. En su punto máximo hasta 2.000 personas estaban empleadas. El trabajo era tedioso, repetitivo y requeria de dedos ágiles! Debido a esto, y a un sistema de horario flexible de trabajo, muchos de los trabajadores eran mamás que trabajan. Mi madre trabajaba allí en el período previo a la Navidad para ayudar a pagar porlos regalos de los niños! Cuando era niño, al crecer en la década de 1970, recuerdo claramente los buses tipo Londres que proporcionaron el transporte para el personal en las áreas de Rayleigh y Southend. Mientras que el trabajo era mundano y el promedio salarial de Lesney era bueno, era un empleador paternalista. ¿Quién iba a apostar semejante esquema de trabajo en de estos días? Lamentablemente este tipo de gastos, probablemente, sembraron las semillas de la caída de Lesney y, finalmente, la empresa, a pesar de muchos esfuerzos para retener su negocio en Inglaterra, fue víctima de la mano de obra barata, y las buenas técnicas de producción, que se ofrecen por parte de China. Ahora sólo un nombre de ruta nos recuerda el pasado.


2 comentarios:

Mark Wilson31 de octubre 2011 15:29

trabajé en lesney / MATCHBOX de 1978 A 1988, era una buena empresa para trabajar hasta que los chinos se hicieron cargo, desde el principio, en 1982 su intención fue la de tomar todas las operaciones en el extremo este. el sueldo estaba por encima de la media para nuestra zona, y había beneficios tales como la tienda para el personal y la cantina que estaba fuertemente subvencionada, conocí a Jack Odell en muchas ocasiones, él era un hombre decente y cuando rochford cerro, incluso se  contactó con algunos de los empleados para conversar sobre el final. otros tenían la opción de ir al rugby. lo más destacado para rochford fue estar galardonado con el premio de reinas para la industria en 1977



Ian Digby14 de agosto 2012 19:12

Recuerdo que en 1982/3 sobre el trabajo en mi turno de noche en matchbox, estar rompiendo interminables ford sierra fuera de sus tallos y apilarlos en bandejas, con el sonido "True" de spandau ballet's de fondo.








Título: Re:OTRA MANERA DE VER LA HISTORIA
Publicado por: leocine en Agosto 26, 2014, 11:18:14 pm
Que buen artículo. Gracias por compartir las fotos y todos los datos.  ;)
Título: Re:OTRA MANERA DE VER LA HISTORIA
Publicado por: matchenzo en Agosto 27, 2014, 05:16:13 am
Gracias Leo, me alegro que te guste.
saludos
guillermo
Título: Re:OTRA MANERA DE VER LA HISTORIA
Publicado por: Shelby en Agosto 27, 2014, 12:20:49 pm
Muy completa la info :)
Título: Re:OTRA MANERA DE VER LA HISTORIA
Publicado por: Sergio en Agosto 27, 2014, 10:07:43 pm
Que bueno en verdad!
Tengo esas fotos pero no había leído los comentarios de quienes alguna vez trabajaron en Lesney.
Gran aporte.

Gracias
Sergio.
Título: Re:OTRA MANERA DE VER LA HISTORIA
Publicado por: matchenzo en Septiembre 03, 2014, 05:42:04 am
Gracias Pancho, gracias Sergio, por si no lo saben tengo este otro dato, se trata de la primer fabrica de R&D, Research & Development o sea el departamento de investigacio y desarrollo, en
Hackney en la calle Waterden road o sea a la vuelta de Eastway, es cuando se trasladaron a esa parte de la ciudad en 1963 , esta es la foto y el lugar en que estaba.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/aFACTORY1.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/aFACTORY1.jpg.html)

después que quebró la empresa fue comprado el lugar por una iglesia evangelica en 1988, esta es la foto, no tiene buena calidad, y la otra es mas nueva


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/WATERDNROAD004.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/WATERDNROAD004.jpg.html)


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/WATERDNROAD006.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/WATERDNROAD006.jpg.html)


y ahora como ya saben en 2010 preparando para demolerlo todo para la obra del estadio.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/WATERDNROAD005.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/WATERDNROAD005.jpg.html)


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/REMODELANDO1.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/REMODELANDO1.jpg.html)
Título: Re:OTRA MANERA DE VER LA HISTORIA
Publicado por: leocine en Septiembre 03, 2014, 12:04:16 pm
Estuve buscando en Youtube pero no encontré videos de la demolición. Supongo que algún aficionado a Matchbox lo habrá grabado.
Título: Re:OTRA MANERA DE VER LA HISTORIA
Publicado por: matchenzo en Septiembre 03, 2014, 07:32:30 pm
Hola Leo, es verdad, fotos hay muchas, momento a momento, sobre todo del edificio de la calle lee, pero videos no vi por ningun lado.
saludos
Título: Re:OTRA MANERA DE VER LA HISTORIA
Publicado por: Sergio en Septiembre 03, 2014, 10:19:37 pm
No sabia lo de la iglesia, buen dato!

Saludos
Sergio
Título: Re:OTRA MANERA DE VER LA HISTORIA
Publicado por: matchenzo en Septiembre 04, 2014, 07:12:37 pm
Hola Sergio, supongo que ya sabes, pero de todas maneras habrá muchos que no, para ellos les dejo el enlace de una página británica que muestran el  emotivo homenaje que le hicieron en el museo de Hackney a la fábrica Matchbox, en el mes de marzo de 2004, con la presencia de Leslie Smith que murió en mayo de 2005 y Jack odell que murió en julio de 2007. Como dato les cuento que Rodney Smith falleció en 2013.


http://www.vintagebritishdiecasts.co.uk/museum.htm


otro dato  curioso, les cuento que esta parte de la fabrica fue ocupada en los 90 y parte de 2000 por la empresa Hoo Hing ltd.,( actualmente ubicada a unos 10 minutos de allí) que se dedica a la importación de productos de la cocina oriental.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/misterymountasn004.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/misterymountasn004.jpg.html)


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/92-8g33.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/92-8g33.jpg.html)


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/2752624575_c00885fc9flugarchinohoy.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/2752624575_c00885fc9flugarchinohoy.jpg.html)

saludos
guillermo
Título: Re:OTRA MANERA DE VER LA HISTORIA
Publicado por: Sergio en Septiembre 05, 2014, 10:18:19 am
Es correcto Guillermo, en el foro anterior estaban publicadas esas fotos, tal vez las últimas en las que se les vio a ambos juntos.
(Voy a ver si traslado aquí el foro para sumarlo a toda esta gran data que colocas)

Saludos,
Sergio.
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Septiembre 07, 2014, 05:11:49 pm
Voy a aprovechar toda la información que aquí dejaste Guillermo para adicionar la que alguna vez publicamos en el foro anterior (tal vez alguna foto se repita)

(http://i41.tinypic.com/1zyabsw.jpg)

(http://i41.tinypic.com/z48r5.jpg)

(http://i41.tinypic.com/6sqiwi.jpg)

(http://i39.tinypic.com/11qh37d.jpg)

(http://i40.tinypic.com/105azrm.jpg)

(http://i43.tinypic.com/vsf3bm.jpg)

(http://i44.tinypic.com/1216246.jpg)

(http://i41.tinypic.com/1114hgi.jpg)

(http://i44.tinypic.com/1erx3d.jpg)

(http://i43.tinypic.com/v7b892.jpg)

Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Septiembre 07, 2014, 05:14:18 pm
(http://i43.tinypic.com/2n4oqx.jpg)

(http://i40.tinypic.com/21u2bb.jpg)

(http://i44.tinypic.com/hwk4kl.jpg)


Estas 2 me encantan

(http://i42.tinypic.com/2ex0yvs.jpg)

(http://i41.tinypic.com/26378r7.jpg)

Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Septiembre 07, 2014, 05:22:15 pm
Esta es mi favorita...

(http://i293.photobucket.com/albums/mm50/sergiocabo/jnp7mOdell.jpg)

(http://www.sergiomanzor.com/sergio/offtopic/jackylesly/quienessonII.jpg)


Dentro de la fábrica...

(http://i44.tinypic.com/2mgtaj8.jpg)

(http://i44.tinypic.com/2nlg61j.jpg)

(http://i41.tinypic.com/b832fc.jpg)

(http://i44.tinypic.com/122j15j.jpg)

(http://i41.tinypic.com/33bmjw9.jpg)

(http://i40.tinypic.com/1zck95h.jpg)

(http://i43.tinypic.com/2cd71v5.jpg)

(http://i43.tinypic.com/2b70xv.jpg)

(http://i43.tinypic.com/11ih3wg.jpg)

(http://i43.tinypic.com/155s8li.jpg)

Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Septiembre 07, 2014, 05:25:16 pm
y estas algunas fotos tomadas días previos a la demolición

(http://i42.tinypic.com/4kyb9w.jpg)

(http://i43.tinypic.com/1zmce2f.jpg)

(http://i40.tinypic.com/14icw8l.jpg)

(http://i39.tinypic.com/11r9l5k.jpg)

(http://i44.tinypic.com/10zrb6f.jpg)

(http://i43.tinypic.com/e5gwtl.jpg)

(http://i40.tinypic.com/2nhhl34.jpg)

(http://i39.tinypic.com/2i6z6h2.jpg)

(http://i42.tinypic.com/mw8fo0.jpg)

(http://i39.tinypic.com/zybjew.jpg)

Saludos,
Sergio.


Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Septiembre 07, 2014, 05:32:19 pm
Aquí un video. Algo antiguo y sin audio, pero vale la pena verlo.
(fue un aporte de Gino)

http://youtu.be/eqsBZJ8bzts

Saludos,
Sergio.
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Septiembre 10, 2014, 05:45:11 am
Esta buenísimo Sergio, para engrosar el tema, a mi personalmente me encanta ver la historia por medio de fotos, y justamente encontré el lugar un a de las fotos que publicaste, se trata del edificio de la sala de maquinas, ubicado en la cuadra del estadio de los tottheham spurs, en la primera se pude ver una de las torres de iluminación del estadio, por supuesto hoy no se la podría ver por el tamaño del estadio.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/photo.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/photo.jpg.html)


en esta se ve la parte de al lado que hasta agosto de 2012 todavía estaba


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/photo002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/photo002.jpg.html)


y en eta otra la ubicacion del mojo en la calle


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/photo003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/photo003.jpg.html)


agui la tienda de los spurs que era el lugar del edificio matchbox


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/photo004.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/photo004.jpg.html)

y un poco mas alla la entrada al estadio


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/photo005.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/photo005.jpg.html)

saludos
guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Septiembre 10, 2014, 10:41:52 pm
Que observador! me encanto verlas con todos esos detalles... Como nadie pudo hacer algo por esa fábrica o parte de ella... Guardaba una gran historia.

Saludos,
Sergio.
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Septiembre 11, 2014, 05:34:54 am
Es verdad, una pena que de  estar en tantos lugares no hayan podido rescatar como museo aunque mas no sea un lugar, considerando que fue una fábrica muy importante y hasta galardonada por la reina, viniendo de una cultura que siempre tratan de preservar la historia, inclusive el homenaje que le hicieron en el museo fue temporario, o sea que si uno tiene la posibilidad de ir a Londres no tiene un lugar que quede en pie para ver, tendrá que imaginar lo que había en el lugar o  llevar una foto y ponerla en frente de los ojos, jajá.
En cuanto a las antiguas ubicaciones me queda una, la tercera de las fotos que colgaste que dicen que estaba en Chingford mount road, donde estaba la planta de ensamblaje de los modelos yesteryear, pero esta difícil ya que no tengo puntos de referencia, de todas maneras sigo intentando encontrarla, y por supuesto la que tanto te gusta The Rifleman que dicen estaba en Edmonton y Tottenham  que es creo imposible a esta altura encontrarla exactamente.
Saludos y gracias Sergio por crear este sitio en castellano para poder mostrar esta pasión Matchbox.
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Mayo 19, 2015, 05:28:43 am
Amigos aqui les dejo un muy buen video que aparecio en youtube, de la fabrica de lee concervancy ya abandonada.
saludos
https://www.youtube.com/watch?v=9GrfF_hHjSk
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Mayo 21, 2015, 04:39:50 pm
Que buen video, gracias por compartirlo.
Me da mucha nostalgia ver la fabrica asi pensando que hace algunas décadas operaba sin parar y produciendo millones de autistas al año.
Bueno, hoy ni siquiera podríamos verla como en este video, solo una autopista  :'(

Saludos,
Sergio.
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Mayo 24, 2015, 04:40:36 pm
Es verdad Sergio, una pena, si que da nostalgia.
saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Noviembre 25, 2015, 11:36:16 am
Hola amigos, encontré una página en ingles de Neil Cooper, que es un gran coleccionista e historiador de Matchbox. El hombre sabe mucho y es coleccionista desde principios de los 70, no solo  visito en varias ocasiones la fábrica original y entrevisto en su casa al mismísimo Jack Odell y L. Smith sino que  también fue invitado a conocer  la fábrica de Tailandia. Fue el embajador de Matchbox Mattel  en el periodo 2013-2014, respondiendo todos las preguntas que le hacían los coleccionistas a los diseñadores  y ejecutivos de la fábrica, más toda la información a los proyectos de Matchbox. Lo que se dice un afortunado, jajaja.
Por eso me gustaría ir transcribiendo algunas partes  de sus notas, que son muy interesantes y ricas en anécdotas para  nosotros los fanáticos de matchbox.
Espero les guste, las voy a ir pasando tal cual el las redacta, que las disfruten, de todas maneras si ya las conocen, me avisan y suspendo para no ser repetitivo.
Saludos Guillermo.


UN POCO DE HISTORIA
Al igual que ustedes me parece la historia de Machbox fascinante, no recuerdo quien me lo dijo pero creo que fue en uno de los cursos del London School of Economics y posiblemente en otras universidades que en esa época se estudiaba en detalle la historia de la empresa Lesney con sus altibajos y las distintas lecciones para aprender.
Hoy en día muchos coleccionistas son muy críticos de los nuevos ítems, pero verían con sorpresa que siempre hubo críticas a algunos nuevos modelos, a veces las más feroces provenían  del propio Odell. Uno de los diseñadores de más alto nivel, Fred  Rix,  se le dijo que nunca más haría un modelo matchbox después de diseñar el  Ford Prefect 30ª, descripción de Odell de ese modelo y el Fiat 1500 56b. Aun así era Odell el que tomaba las decisiones para que un nuevo modelo entrara a la gama.
Hable con Jack Odell y L. Smith  en varias ocasiones. Sería difícil encontrar dos personajes tan distintos, Jack era un  genio dominante un tanto intolerante y brusco, típico ingeniero de East End de Londres, que se había criado de un modo difícil, capaz de quitarle en un instante el motor a un tanque. Les era un sofisticado caballero, en silencio elocuente,  era un excelente vendedor  y gerente, que había viajado por el mundo, que lo convirtió en un  experto en la compra y venta de seda  cortinas y alfombras.  La empresa no hubiese sobrevivido uno sin el otro. Pero para mí siempre fue claro que se toleraban entre si en lugar se convertirse en amigos. Jack se refirió siempre a Les , como su ex pareja, nunca por su nombre.
Como fue que hace 47 años, en 1958 fueran galardonados  con el premio al juguete en EEUU, con 28 millones libras de ganancias y todo lo que hacían se transformaba en oro,  comenzaron a tener problemas financieros. Sin embargo para 1973 Jack Odell  con 53 años había dejado la empresa, que registraban una pérdida de 6 millones de libras. Le habría resultado gracioso que se le preguntara  sobre los bancos que controlaban la empresa en el periodo 1980-1981, aunque para ese entonces los papeles ya estaban sobre el escritorio, poco tiempo después la compañía fue adquirida.
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Noviembre 29, 2015, 07:21:37 pm
excelente aporte!, ojalá continúes con el resto, gracias por compartirlo.

Saludos,
Sergio.
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Diciembre 01, 2015, 11:51:03 am
Gracias Sergio,  sigo con las anécdotas de N. Cooper.
MI PRIMER VISITA A LA FABRICA LESNEY

     Por casualidad yo tenía un amigo-yo era mayor- en la década del 70, cuyo padre era dueño de una fábrica que fabricaba bolas de rodamientos. Un día mientras bebíamos  una taza de café, me comento que su padre tenía un contrato para suministrarle  bolas de rodamiento a la fábrica Lesney, para un juego , pensado para la familia , que consistía en tres tambores  y 10 bolas de acero que volaban  por el aire, llamado –cascade-,  no estoy seguro que por seguridad, lo autorizarían hoy.

     Este es el juego en cuestión, publicado en el catálogo de 1974


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/cascade1.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/cascade1.jpg.html)

     Le comente que tenía algunos Matchbox de chico, y él me dijo que tenía un gran número de ellos, ya que iba con su padre a entregar los pedido de bolas de rodamientos y siempre le daban una caja de galletas, llenas  de modelos, en el departamento de R&D, y que con el fin de que le den, tenía que decir que modelos le gustaban más y porque, gracias a eso se quedaba a jugar un par de horas. Incluso me mostro el contenido de una de esas cajas de latas, estaba llena de modelos que nunca quiso deshacerse, por lo que tienen un alto valor nostálgico. Todos los modelos eran de colores no emitidos. Cuando le dije que quería recorrer la fábrica, me dijo que podía arreglar algo, ya que conocía a varios de los gerente. Él era un maestro en el manejo del metal, y fiel a su palabra organizo un viaje a Lee Concervancy Road, con sus 16 años, para ver las maquina Matchbox en acción ya que muchos chicos tenían interés en el aprendizaje. Yo iba a acompañar al grupo como un adulto responsable.
     Recuerdo cuando me dieron las instrucciones estrictas  junta a los chicos de mantener las manos en los bolsillos en todo momento, para no tocar nada, nos dieron un tour completo por todas las obras, mientras yo tenía que ocultar mi impaciencia en los diversos talleres y la parte de fundición ya que quería ver el departamento de diseño y los moldes de pre-producción.
     Yo estaba abrumado, en el departamento de r&d , había modelos que no había visto nunca  y otros con colores que eran superiores a las  versiones publicadas. Para mi horror muchos de estos modelos, estaban en contenedores de residuos para ser fundidos. Fue un espectáculo increíble ver tantos diseñadores  sacando planes para futuros modelos. Me podría  haber quedado en ese departamento mucho más tiempo,  por desgracia me acuerdo muy poco del día y nadie había pensado en llevar una cámara. De una cosa si me acuerdo, que fue ver una bandeja de plástico con 48 autobuses Londinenses pintados de negro, sin etiquetas,  con el rociado de  John Player  que eran código 3. A mí me hubiera gustado uno de esos autobuses negros.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/image011.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/image011.jpg.html)


Al final del viaje a los chicos le dieron  unas bolsas con modelos, tuve que  mirar suplicante hasta que me arme de valor y decir que tenía una hija muy joven que le gustaban los Matchbox para recibir una bolsa de regalo. Por desgracia los modelos eran estándar.
     Les pregunte por el color de los autobuses  negros y me dijeron que había sido un error y que debían ser de color rojo. Otra investigación reveló que podría haber sido una orden especial,  pero nunca he oído ni visto de un auténtico autobús negro. Muchos años más tarde le pregunte a Jack Odell y Les Smith  acerca de ello y si ambos tenían conocimiento de que había pasado, y Les me dijo que con cientos de empleados  no tenía ni idea de lo que pudo haber ocurrido en relación con pequeñas cantidades de modelos.

saludos guillermo






Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Diciembre 03, 2015, 07:07:03 pm
SESENTA  AÑOS  DE MATCHBOX

Parece que los sesenta años de las miniaturas Matchbox están pasando sin demasiadas celebraciones, sobre todo en Inglaterra donde tienen sus raíces. Me pregunto si todos los moldes se hubieran conservado, cuales serían los 24 modelos que representarían estos 60 años. Con la esperanza de hacerlo más interesante, he incluido modelos superfast de pre-producción.
En 1953 the cement mixer-3a- fue uno de los tres primeros Moko Lesney,  pero Jack Odell me dijo que era una mala opción, ya que tenía  poco valor de juego, más allá de ser capaz de girar el barril. Él dijo que fue uno de los primeros errores,  de todas maneras no pudo ser tan malo, ya que se mantuvo en venta durante 8 años.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz.jpg.html)

Otro es el Scammell quitanieves de 1963 que demostró ser muy popular, aunque mantuvo el mismo esquema de color los 6 años que estuvo en producción. Hoy en día se lo habría re coloreado varias veces. Jack Odell dijo que se vendió bastante bien en ese esquema de color, por lo que no veía ninguna razon para cambiarlo.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz002.jpg.html)

En 1973 el Turbo Fury-69d- era uno de los 7 modelos rola-matics  de ese año. El atractivo de este modelo se centraba en los turbos rotativos, esta versión rosa fuerte tenía una base naranja. Hubo no muchas discusiones entre los fanáticos y los que daban la bienvenida a una nueva dirección. Los rola-matics hicieron un llamamiento a los niños, como lo demuestran los números de modelos que fueron fabricados con esta característica.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz003.jpg.html)


En 1983, el Ford Sierra-55r-tiene una importancia especial en mí, ya que había un vínculo entre MATCHBOX y FORD en forma de concurso para ganar uno de verdad,  -y lo gane yo- , había menos de 1000 participantes y ni siquiera 20 respuesta estaban correctas a las preguntas, como lo supe más tarde. Realmente disfrute manejar aquel coche, y siempre decía en silencio, gracias MATCHBOX. El modelo igual que real tenía un alerón de plástico. ¿Qué le estaba pasando a MATCHBOX?




(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz011.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz011.jpg.html)


En 1993 Jaguar xj220, este modelo apareció por primera vez como Showstopper, y fue producido desde 1993 hasta 2002 y en más de 20 formas diferentes. El modelo de cromo es pre-producción, pero la versión en azul muestra la impresión de oro-OLD EIGHT WHISKY-, era una promoción muy rara de un whisky brasileño. Jaguar tubo siempre un lugar muy destacado en  la gama Matchbox.



(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz004.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz004.jpg.html)



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En 2003 Trash Truck-19-, el camión de la basura,  este camión está muy cerca de la versión liberada excepto que  tiene un elefante azul-en la calco-, pero para reducir costos el azul no se aplicó, y se quedó con el color de fondo. Contaba con un volquete para mejorar el valor del juego.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz006.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz006.jpg.html)










Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Diciembre 06, 2015, 12:19:52 pm
   Aquí una foto de Nigel Cooper, es el más bajo, o sea el tercero desde la derecha, en una reunión de coleccionistas, excepto el  segundo desde la izquierda, Dave Weise, gerente de diseño de Matchbox y el tercero, Michael Heralda,  diseñador de Matchbox.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz007.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz007.jpg.html)


Voy agregar unos datos más  y unos comentarios de Nige.   
   Como él dice, he estado recogiendo en serio desde mediados de 1970, y fui uno de los primeros miembros de la revista británica Matchbox que comenzaron en 1977. Asistí a todas las convenciones en Estados Unidos desde 1980. En 1985 se funda la revista Model Collector y me pidieron que fuera redactor residente para los modelos Matchbox, ya que había escrito artículos para Matchbox Usa y Matchbox Uk, y he mantenido ese lugar desde entonces. También escribí la guía de precios de Matchbox, y así en muchas otras publicaciones, como la  famosa MICA Matchbox.
   Me doy cuenta que muchas de las decisiones que se toman con respecto a las miniaturas Matchbox de Mattel, son a menudo de la comunicación entre muchas de las personas y comités, y con frecuencia el compromiso está a la orden del día. Atrás quedaron los días cuando Jack Odell tomaba las decisiones con respecto a si el modelo salía o no, a veces en un capricho, pero que eran lo suficientemente decisivo para que nosotros quieramos esta marca. Sin embargo tenemos que recordar que Matchbox Toys, son solo eso, juegos para niños y que existe una empresa que desea obtener un beneficio y servir a sus accionistas. Siempre que veía a Jack Odell, me decía que ustedes los coleccionistas están todos locos. Y tal vez lo estemos, pero hay muchos de disfrute en esta locura,  ya que puedo sentarme y admirar por horas las habilidades de Jack Odell y Les Smith y pensar cuan peor sería el mundo sin sus sorprendentes habilidades.  El trabajo de estos dos hombres nos reúne a todos y nos hacen olvidar las preocupaciones del mundo por un momento y simplemente admirar la artesanía. Puedo recordar el horror de algunos coleccionistas en la década de 1970 cuando los colores brillantes y las  ruedas Superfast se impusieron en las miniaturas Algunos coleccionistas dejaron de comprar  los nuevos modelos y se concentraron en los Ruedas Regulares. Conforme ha transcurrido el tiempo, el interés ha crecido en los de transición de la década de 1970, junto a los Dragster y otros modelos. Pero todavía iban a seguir saliendo muchos modelos auténticos y atractivos, alcanzando su punto máximo durante la década del 70 y principios de 1980. Las miniaturas Matchbox seguían obteniendo beneficios considerables para Lesney, pero otros factores se combinaron para hacer que la fábrica en Inglaterra cerrara. Algunos coleccionistas se negaron a comprar los modelos que no eran hechos en estas costas. Luego están los coleccionistas que quieren un tema en particular, los vehículos de emergencia por ejemplo, que han sido atendidos por Matchbox a lo largo de los años, y por ultimo están los que compran todos.



     El rango en el reino unido en 1969, menos el Aral Tanker, y en 1970 cuando la mayor parte del rango había sido convertido a Superfast. En 1974 cuando Odell dejo con toda su frustración, había cambiado a esto.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz017.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz017.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz018.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz018.jpg.html)


Estoy seguro de que eran muchos los coleccionistas descontentos en 1974, como los hay hoy en día, en cuanto a lo que quieren los niños y los coleccionistas, y quien sabe podremos ver el retorno a modelos más realistas en el futuro.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz019.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz019.jpg.html)



     Aunque pudo haber una habido una serie de razones y sin duda los dos directores lo vieron de otra manera, creo que la principal razón de la desaparición de Matchbox, fue la prematura y triste muerte de la esposa de Les Smith. Poco después de ello, Smith declaro su objetivo era hacer ahora de Matchbox, la más grande empresa del mundo de juguetes. Creo que Lesney fue tercera detrás de Mattel y Hasbro, y otra que podría haber sido  era Tyco.
     Mientras Odell fue más feliz en su momento en los talleres de herramientas, a menudo en el diseño de máquinas, el nunca tuvo una oficina, solo un clavo doblado para colgar su chaqueta. Smith decidió implementar sus planes, sentía que Odell era demasiado conservador y estrecho de miras. Decidió que Matchbox debía expandirse, y solo podía hacerlo si el tenía la mayoría de los accionistas, Odell era consciente de ello, ahora había nuevos miembros en la dirección, consultores, directores de Marketing, ventas y equipo completo dedicado a la expansión de Matchbox-todos designados por Smith-ahora Odell era minoría.
     Odell podía haber tenido la voz principal en relación a los modelos de 1969, pero en la era de las ruedas Superfast, se había quedado solo, más  los kits de plástico, muñecas y una gran cantidad de juguetes que a menudo fueron condenados al fracaso. Sin embargo la mayor queja era concerniente a los sindicatos que Smith había animado, según Odell ahora Lesney no tenía un día completo de trabajo en 7 años. Odell había perdido también la palabra con respecto a los modelos de la gama y la influencia Estadounidense, había cambiado de coches de 2 tonos a versiones extremas de coches con musculo y diseños futuristas. Estoy seguro que Odell tenía mucha rabia, pero concedió que su diseño del 25 Mod Tractor, fuera un vendedor fantástico, y que sus moldes corrieran en doble turno durante 4 meses, llegando a  la producción de 10.000 modelos por día en más de un año. También explico que la versión rara con dos faros, tuvo que cambiar rápidamente porque el aire que quedaba atrapado en el diseño de los faros, dio lugar a muchas piezas fundidas des perfectas. El volante también se cambió en este modelo de pre-producción.



(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz020.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz020.jpg.html)


Estos cuatro coches son un ejemplo de lo que quizás tenía en mente Odell con el pase a los Superfast, pero no se los considero lo suficientemente atractivos, y fueron sustituidos por colores más brillantes.



(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz021.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz021.jpg.html)
UNA MIRADA ATRÁS EN EL TIEMPO

     Es triste que actualmente no haya planes para incluir Mercedes Benz en la gama, pensé en esos coleccionista que anhelan un Mercedes para unirse a la gama, como lo fue en el pasado. Aquí un modelo de la gama 1970 con ruedas Superfast, con la abertura de puertas y maleteros que se vendió con el precio regular de todas las demás miniaturas de la gama 1-75.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz014.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz014.jpg.html)


Una selección de coches Mercedes se muestran aquí como pre-producción, lo que indica que alguna vez fue una marca importante en el Matchbox line-up.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz015.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz015.jpg.html)





(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz016.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz016.jpg.html)


     Muchos coleccionista sintieron que el primer aerodeslizador que se unía a la gama de miniaturas de 1972, fue lejos una escala demasiada pequeña en comparación con el resto de la serie, a pesar de que era una copia bastante razonable del Hovercraf srn6. Sin embargo el vehículo real se convirtió rápidamente en el diseño más producido y exitoso en el mundo. La versión en miniatura vendió muy bien, ya que se mantuvo 7 años en producción, con el mismo esquema de color y solo pequeñas modificaciones. Incluso se produjo en la gama super King de 1974, y una segunda versión en miniatura fue lanzada en 1977, que comparte el mismo diseño de base. El que se muestra a continuación es una versión en blíster de pre-producción. Por supuesto que ha habido Hovercraf recientemente, y que han evolucionado a través de los años.



(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz010.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz010.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz012.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz012.jpg.html)


     Este último el Desert Thunder, ha sido objeto de una gran variedad de combinaciones de colores desde su introducción y este diseño es ciertamente muy llamativo.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/desert.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/desert.jpg.html)
























Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Diciembre 08, 2015, 10:37:13 pm
cuanta nostalgia al leer todo esto. Es increíble ver todas estas per-pro, fascinantes!
Imagino encontrar hoy uno de esos londons bus negros de JPS !! ni Les recordaba su fabricación!

al final habla de unos Desert Thunder que se fabricaron en varios colores, pero no veo las fotos, salen los Hovercraft.

Saludos,
Sergio.
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Diciembre 09, 2015, 11:57:20 am
     Hola Sergio, es verdad como pareciera que uno viaja en el tiempo, leyendo estos comentarios de gente que tuvo la suerte de estar allí.

     En cuanto a la foto no sé qué pasa, ya que yo la veo igual que las otras. De todas maneras la elimine y volví a cargar otra vez, espero que se vea. Lo que no se es porque yo sí puedo verla.

     Aprovecho a preguntarte si los números de las paginas se van creando automáticamente o tengo que hacerlo yo, perdón mi ignorancia informática, pero es así, jajaja.

Saludos Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Diciembre 09, 2015, 04:17:05 pm
Hola Guillermo, tal vez sea un problema mío, yo sigo sin ver los Desert Thunder.

En cuanto a las páginas, estas se crean automáticamente luego de una cierta cantidad de post (mensajes) realizados. No recuerdo en cuanto lo configure, creo que 15.

Saludos,
Sergio.
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Diciembre 10, 2015, 11:25:45 am
Hola Sergio, gracias por la respuesta, en cuanto al Desert, hice una captura nueva y  volví a subirla desde cero de mi computadora, a ver qué pasa.

Saludos
Guillermo.




MATCHBOX Y LAS MOTOCICLETAS

     Ha  habido varias motocicletas en la  gama miniaturas, aunque aparte de la Honda en el remolque lanzada en 1967 y las motos de plástico, la Holden Pick up, todas han estado fuera de escala con el resto de la gama. Igualmente no creo que los niños hayan estado molestos, porque se vendieron bien.
     Estas son dos pre-pro Holden Pick Up, en blanco, no crema, y verde oliva de los días de Lesney.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz022.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz022.jpg.html)


      La primer motocicleta Matchbox sidecar, una Triumph T110, que originalmente tenía un numero 78 en la base, fue uno de los modelos favoritos de Odell, pero en 1960 se tomó la decisión de limitar la gama 75 y reemplazar los modelos más pobres en ventas.

     Hubo un ligero retraso en la producción de nuevos modelos en 1960, mientras se cambiaban los moldes para dar cabida a un nuevo número. Por lo tanto el número 4 en la base la Triumph se proyecta sobre un pequeño zócalo para ocultar el número original. (El tractor Massey era un buen vendedor, pero el recientemente introducido Fordson Major fue un modelo más grande y se consideró mejor en relación a la calidad-precio.)
     Le pregunte a Odell  porque el cuadro de la 66b Harley  Davison muestra un color azul y sin embargo el modelo era emitido color cobre. Me contó que había habido un debate considerable de cual color debía ser. Los colores de la Triumph y la scooter Lambretta fueron los colores reales vistos en el Reino Unido, al parecer después de que las cajas de las Harley habían sido ordenadas por Odell, se decidió que el color azul no las hacía ver lo “suficientemente grande”.
     Fue una decisión muy tarde de producirlas de color cobre. Pero nunca he visto ninguna de pre-producción de color azul, y supongo que pocas o ninguna se hicieron.
    Fueron muy pobres en ventas y hoy tienen un precio muy alto con respecto al promedio, nuevo y en caja.
     Los coleccionistas sienten que las motocicletas actuales BMW desaparecen de las estanterías con demasiada rapidez. Estas fotos son de la BMW 1200GS, fueron hechas con herramientas nuevas, no son re-diseño de las de policía.  Son motocicletas para rodar en carreteras. A los coleccionistas les gusto por ser más pesadas que lo habitual, ya que tienen dos partes de fundición que son necesario para el proceso de fabricación.

     La versión amarilla es de 2013 y la azul de 2014.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz023.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/CaptureWiz023.jpg.html)

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Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: machf en Diciembre 13, 2015, 05:31:47 pm
     Es triste que actualmente no haya planes para incluir Mercedes Benz en la gama, pensé en esos coleccionista que anhelan un Mercedes para unirse a la gama, como lo fue en el pasado.

Al parecer, en Mattel son demasiado tacaños para incluir un holograma autoadhesivo con el logotipo de Daimler en sus blisters. Pero si hasta Maisto puede hacerlo en su línea barata FreshMetal...

Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Diciembre 14, 2015, 10:44:42 pm
muy bueno, tengo esas motos en mi colección.
que increíbles esas pre-pro de la holden, la verde me encanta.

Saludos,
Sergio
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Diciembre 15, 2015, 07:21:34 pm
      Perdón por la demora, sucede que internet funciona fatal últimamente y me cuesta cargar las imágenes. En argentina es muy difícil conseguir los modelos nuevos, hay muy pocos y los pocos que  están hay comprarlos en sitios on-line.

      MIRANDO HACIA ATRÁS
     Jack Odell, constantemente decía que hizo de Fred Bronner un multimillonario. Sin embargo, a Bronner se le debe dar un considerable crédito por maximizar el potencial de la marca. Fue el quien desarrollo las grandes pantallas en madera y vidrio, por la que los vendedores tenían que pagar, así como los cartones de muestra que si eran gratis.
      El que se muestra a continuación es de 1958, y fue un folleto que los representantes de la empresa dieron a comerciantes potenciales.

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      Estoy constantemente cautivado por las pantallas y su potencial de ventas, con todos esos modelos a una altura para que tanto niños como adultos puedan ver con claridad.
      Esta era una forma típica de envió de Fred Bronner, mayo de 1959. Me da la impresión de que el mayorista va a recibir esto nuevos modelos, sin saber la cantidad.

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  Esta es una foto  tomada en la feria del juguete en marzo de 1959, que supongo estaba en Nueva York. La dama no sé quién es pero el hombre parece un joven Jack Odell.

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       El folleto que se ve a continuación, se les dio a los comerciantes para que vean lo que iba a salir a la venta. Son de otoño de 1957, lo que indica que un Vauxhall rojo o un Morris color marrón  o canela, no se habían planeado. Jack Odell me dijo que no tenía ningún recuerdo de estos esquemas de colores y fueron probablemente errores que a nadie preocupaba. Se había producido un nuevo color amarillo pálido para el Victor que se veía esplendido en esa librea.
     El me comento que los colores se estaban terminando en otro lugar, y no recordaba cuando la pintura se inició en la fábrica Matchbox, pero probablemente fue alrededor de esos años (1957-1958). Estos errores a veces pasaban, ya que estos solo eran juguetes para niños. También me dijo que Berger fue el principal proveedor de pintura para Matchbox,


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      Se muestra a continuación los dos modelos mencionados, que probablemente fueron pintados por error y liberados de todos modos.


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      La semana pasada vi un programa (este comentario es de hace un año), “The Toys That Made Christmas” en un canal no muy conocido en el Reino Unido llamado” Watch”.
     Yo estaba encantado de que una parte del programa mostraran  modelos tempranos de Matchbox. Andrew Smith, el hijo de Les Smith, fue entrevistado y revelo como la compañía de fundición de su padre, hizo piezas para la industria eléctrica, tocadiscos y tomas aéreas-enchufes-.
     Las leyes fiscales en la década de 1950 eran tales que cualquier acción de una compañía, estaba sujeta a impuestos a fin de año,  entonces con el fin de mantener al mínimo el inventario para fin de diciembre, se suspendieron los pedidos de estos componentes eléctricos a partir de septiembre.

      Lesney se dio cuenta de que había un mercado de juguetes para navidad y así tomo la decisión de hacer juguetes para llenar ese vacio. Estos los hacían en un sótano en Edmonton en 1951, y debía ser así porque el resto del edificio había sido bolado en la guerra, por lo tanto era más barato de alquilar.
     Se hizo hincapié en vehículos que un niño podía ver en la reconstrucción de Londres, el film mostraba el  Euclid Dump Truck, el Bedford Tipper Truck y un Bulldozer. También se comentó que cuando empezaron a compra los coleccionistas los juguetes Matchbox, tuvieron que poner más atención en los detalles.
     La pantalla que se muestra a continuación, debió estar en un gran almacén.


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Cuando finalmente se trasladaron a la calle Lea, incluían un cuarto de millón de pies cuadrados de espacio para la producción, y empleaban a más de 1500 empleados y podían producir un millón de juguetes por día.
     El clip de la película indico que fue el crecimiento más rápido en el mundo de una empresa de juguetes. Las imágenes tomadas de afuera de la fábrica, mostraban vehículos reales que habían sido reproducidos en miniaturas como el Bedford Dormobile, Austin Cambridge, Ford Anglia y Thames Trader Truck.  Cuando la reina visito la fábrica para darle el premio, Andrew Smith revelo que la fábrica nunca había estado tan limpia y todo el mundo estaba vestido. La reina estuvo durante tres horas y se fue con algunos juguetes para los niños.
     También dijo que su padre vivió y respiro los juguetes Matchbox, y que el modelo favorito de su padre fue el autobús de Londres, ya que cualquier niño en el mundo reconoce el autobús rojo de Londres.

     Las imágenes de abajo muestran las variaciones de código 1, y solo una muestra de las cientos de variaciones de los códigos 2 y 3 de los lanzamientos.



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Tricentrol fue la empresa de alquiler de autobuses en Essex, que suministraba los vehículos a los representantes de Matchbox y empleados de alto nivel.
     Una navidad en reconocimiento por los servicios prestados, Matchbox produjo un número de ceniceros con autobuses blancos con la etiqueta Tricentrol.



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     También hubo una mirada extendida en el programa a Muffin la mula, que probablemte fue la primera estrella  de los niños en televisión, en aparecer un programa con Annette Mills, una cantante de la época. Inclusive cartas de sus fans fueron enviadas a Muffin, para ayudar a los niños con problemas.

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     Incluyo algunas respuestas dadas por Jack Odell, a las preguntas que pueden haber sido dadas por intrigados coleccionistas por años.

     ¿Porque las ventanas del techo de la Volkswagen Camper fue reducida a la misma altura del techo?

     Las ventanas sufrieron de “flash”, que son copos metálicos  no deseados, que no se eliminan por completo en el proceso de revestimiento refractario. Esto llevo a  que muchos modelos se desechen, por lo que se decidió bajar  el techo corredizo.

     ¿Por qué el Aston Martin y más tarde la Ferrari Berlinetta son de una escala más grande que el resto?

     Estos fueron ambos errores. Lo que sucedió es que fueron diseñados con las calibraciones erróneas del Pantógrafo. Ambos modelos fueron un “ajuste perfecto” para sus cajas.


     ¿Porque algunas Ferrari Berlinettas tienen la capucha encima de los faros?

     Este también era un “flash”, que se producen en el molde. Se utiliza más de un molde.

     ¿Hubo modelos que no lo dejaron satisfecho?

      Si, el Snow Trac –quitanieves-, era un modelo horrible. Lesney a menudo tenía que comprar sobre la marcha y a menudo había retrasos, ya que el proveedor no podía hacer suficientes piezas.
      Para ahorrar costos dejamos de usar etiquetas y en su lugar moldeamos la palabra “Snow-Trac” en los laterales.

     ¿Porque remplazaban en un tiempo relativamente corto los coches, en relación con los vehículos comerciales?

     Estábamos continuamente tratando de mejorar los modelos, y así aumentar el volumen de estos con respecto al primero, ambulancias, orugas, y autobuses. Coches como el Ford Prefect, Morris Minor y wolseley 1500, no eran particularmente interesantes y había que remplazarlos con coches diferentes y con más características.

     ¿Fue importante el peso en los vehículos?

      Si: si se necesitaba una menor cantidad de metal, que salvo el dinero de la compañía. Por ejemplo, el Commer Ice Cream, nos dio una gran cantidad de dinero, ya que era tan ligero que se pudo mejorar los detalles del interior y un techo solar.

      ¿Porque algunos de los hombres de Commer Truck, tienen las piernas debajo de su abrigo y otros no?

     Es porque se utilizaron dos moldes diferentes.

     ¿Porque el gancho del Diesel Road Roller fue remplazado por un agujero?

     El gancho seguía doblado y llevo a un despilfarro de material, por lo que se lo  elimino simplemente. De todas maneras no había nada para que remolcar con el Rodillo.

¿Porque estaban allí algunos modelos pintados de  diferentes colores que son raros hoy en día como el Green Tanker, el rojo Vauxhall Victor, un marron Morris Minor y Mercury Cougar ?

     Probablemente fueron un error, pero como se trataban solo de juguetes y ya estaban terminados y embalados como de costumbre, nadie se quejó.

     ¿Eras consciente de los coleccionistas que había en la década de 1960?

     Oh si, venían y llamaban a mi puerta, y yo les decía que se fueran. Estaban todos locos.


     Hace veinte un años, en 1994 yo estaba escribiendo un artículo lamentando el hecho de que la antigua fábrica Lesney en Lea Concervancy Road estaba siendo demolida para dar paso a un desarrollo de viviendas La fábrica había estado cerrada hacia unos años, y resulta irónico que una de las causas haya sido  por la escases de mano de obra local.
     Había pocas casas en la época del apogeo industrial de Matchbox, los trabajadores manufactureros tuvieron que ser trasladados desde las zonas periféricas en autobuses.
     Un buen amigo mío en contacto con los agentes inmobiliarios responsables del sitio, fue capaz de obtener las enormes seis letras LESNEY que estaban sobre la puerta de entrada. Le hubiera gustado las letras MATCHBOX de la parte superior del edificio, pero no había forma de acceder desde abajo y fueron víctima de las bolas de demolición. Recuerdo visitar el sitio y clavar mi mirada en el canal que corría junta a la fábrica y preguntarme cuantos modelos de pre-producción fueron arrojados al rio desde las ventanas abiertas (de echo la mayoría de los altos ejecutivos), como era a menudo la norma después de haberse alcanzado las decisiones sobre el color de un modelo.

     ¡Como cambiaron los tiempos. A finales de 1962 las exportaciones de los productos Lesney habían llegado a su punto más alto, con el grueso de las exportaciones a Alemania Occidental. Cuantos de nosotros hubiera imaginado  que los EE.UU. habría sido el principal exportador. A modo de comparación    Matchbox represento el 96,6% en ese año en las ventas de juguetes de este tipo. 1000.000 de L. es lo gano Gran Bretaña en las exportaciones.
     Sin embargo mi artículo hace referencia que era imposible encontrar en cualquier tienda la gama completa de modelos en miniatura, y a finales de 1994 varios modelos no se habían dado en conocer en Gran Bretaña o habían aparecido en cantidades tan pequeñas que los pobres coleccionistas han tenido que recurrir a importaciones procedentes de otros lugares. En particular no era de extrañar que el Aston Martin, aclamado  por los pocos coleccionistas que en realidad habían encontrado el modelo, iba a ser retirado de la gama de Estados Unidos en 1995, tras haber estado menos de un año en producción. ¿Qué esperanza tenían los coleccionistas de encontrar las cuatro variaciones registradas de este modelo? Así las quejas de hoy con respecto a la distribución, no son nuevas.

     La primera versión del Aston se muestra junto con dos pre-producción.



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Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Diciembre 20, 2015, 07:33:14 am
MAS HISTORIA


Nadie afirmaría que ser un coleccionista Matchbox es cosa fácil. Incluso en la década de 1960 hubo modelos populares que se vendieron muy rápido. Recuerdo lo difícil que era encontrar el “E” Type Jaguar cuando fue lanzado. Recorrí quioscos, tiendas de barrios y tiendas de juguetes para encontrarlo.
     Supongo que la diferencia entonces era que el modelo, continuaba saliendo por un par de años y finalmente, había suficientes para todos, y lo importante era que no había especuladores en esos días.
     Hay comentarios aun hoy sobre la falta de coches de la gama. Cuando Lesney comenzó, nunca hubo la intención de fabricar coches. Odell sentía que había mucho más valor de juego en vehículos de construcción. Sin tener en cuenta el Land Rover, los primeros 18 modelos no incluían vehículos comerciales  y solo se comenzado a producir cuando Les Smith dijo que debían ser incluidos.
     La foto de la gama de 1956 muestra solo dos coches que Odell a regañadientes permitió, e incluso el volante de EE.UU. de 1962 de la gama King Size, se compone exclusivamente de vehículos comerciales.

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     Incluyo a continuación dos copias de los libros para pintar Matchbox, que se centran en vehículos de construcción y su entorno.

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     El modelo que aparece en este informe, es otra herramienta llamada MAR 2014 SPY, Es un tipo de embarcación neumática semirrígida. Se mostró en la reunión de Nuevo México de 2013, pero aquí con el esquema de colores deseados.

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     Varios barcos han aparecido en la gama miniatura con los años. A menudo han proporcionado aún más valor de juego al ser colocados en los remolques.

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     Los coleccionistas estadounidenses no saben lo afortunado que son, por lo menos pueden mirar hacia arriba y ver qué es lo que está colgado, o no en los ganchos. En el Reino Unido hace falta ser un contorsionista para estar a la caza de las miniaturas Matchbox. Por lo  general se colocan en recipientes de plástico y el contenido puede estar extendido por todas partes, pero siempre en los estantes inferiores.
  Casi siempre implica estar de rodillas con los niños sacando todos los modelos de los recipientes, para ver qué es lo que hay, a menudo haciendo una pila en el suelo, mientras extrañas miradas de padres y personal de las tiendas, preocupados que un coleccionista adulto este dándose codazos con los niños.
     Después están los gruñones que se enojan porque un adulto está en el suelo con  niños, desparramando juguetes y no puede cruzar con el carro.
     Y luego están las preguntas inevitables en la caja.
     ¿Le compra de regalo a sus nietos? (lo que solía ser “hijos”, y se da cuenta de lo viejo que esta)
     ¿Usted realmente colecciona esto? (Siempre acompañado de una sonrisa si es hombre o una mirada comprensiva si es mujer)
     ¿Solo este pequeño regalo? (Esto se produce cuando solo hay un modelo en la mano e implica que no eres capaz de comprar un regalo más grande)
     Si tuviéramos estas pantallas, ya no tendría que ponerme en cuatro patas nunca más.

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Estaba casualmente hojeando algunas viejas notas que había escrito hace unos años con respecto a los juguetes Matchbox y me sorprendió leer lo que se había logrado hace solo 45 años.
     Les Smith y Jack Odell acababan de oír que en diciembre de 1968,  iban a ser nombrados OBE  en reconocimiento a sus logros para la industria. (Este fue un premio otorgado por la reina por el éxito excepcional en un momento determinado). En ese momento Lesney empleaba casi 6000 personas y las ventas en auge a 130 países. Siete nuevas fábricas estaban programadas para entrar en producción en junio. Además de los modelos de la gama, estaban por salir nuevos artículos para estimular el juego, como Matchbox Builg-a-road, juegos de tráfico  autopistas  y una nueva estación de servicio. Una gran cantidad de pantallas de libre acceso para los minoristas, por lo tanto ninguna juguetería del Reino Unido podía dejar de sacar provecho de la gama Matchbox.
     A los minoristas  en EE.UU., en particular las farmacias se les ofreció una gama aún más grande en pantallas. Podían pedir modelos en cajas embalados dentro de un blíster, 240 modelos podrían ser mostrados en un rack de piso de alambres giratorio.
     Para 1968 el catálogo de bolsillo revelo diez nuevos lanzamientos, una tasa de un nuevo modelo cada tres semanas. La innovación para el año fue el AUTO-STEER. Dinky y Corgi, habían utilizado este sistema en los modelos de mayor escala, pero se pensaba que era imposible diseñar un mecanismo de dirección en miniatura.

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     Más tarde en el catálogo de bolsillos de 1969, apareció como “Otra vez Matchbox primero”. Matchbox son los únicos modelos a pequeña escala en tener este sistema de dirección. Este diseño de dirección desarrollado por el equipo de diseño de Matchbox, permite ir al modelo en cualquier dirección por simple presión.
     Aunque en la actualidad el número de piezas supera a los de 1968, no hay ningún Ford Zodiac con apertura de capot y rueda de repuesto, Iso Grifo con puertas que se abren, Mercedes 300E con apertura de puertas y maletero, mescladora de cemento con tambor giratorio, Cortin y Mercury con Autosteer y así podría seguir un rato. Estos modelos ofrecen un gran valor de juego para los niños y eran representativos de modelos reales. Estoy seguro que algunos de estos diseños venderían igual de bien en la actualidad.
     Cuando comencé a coleccionar en la década de 1970, la gran mayoría de coleccionistas del Reino Unido estaban interesados en los modelos Yesteryears, y los coleccionistas en miniaturas fueron tratados con Cierto desdén. El lado positivo de esto es que las miniaturas eran baratas y en abundancia.


COMO HAN CAMBIADO LOS NIÑOS

     Les Smith, vivía en una gran mansión al norte de Londres. Cuando lo entreviste, estaba orgulloso de tener un juego completo de Ruedas Regulares, pero en realidad esto significaba solo 75 modelos comunes, nada único ni raro, ya que no tenía registro de lo que había hecho.
     Las ventas de los cuatro primeros modelos fueron lentos, Smith hizo hincapié en que los niños querían modelos que pudieran identificarlos, y los primeros cuatro modelos de la gama fueron limitadas debido a que no eran visto con frecuencia. Es de suponer que los niños de hace 60 años no habrían estado interesados en las ofertas genéricas de hoy, Smith insistió que la gama fuera limitada hasta que apareció el autobús 5ª. Los cuatro primeros no vendieron bien, pero si el autobús porque es una visión más familiar en vehículos.
     Una vez que tuvo las nuevas instalaciones para producir las miniaturas a gran escala, comenzó el desarrollo Matchbox. Antes tenían problemas de producción con los subcontratados, sobre todo con las llantas de goma. El Fire Engine 9ª, fue el segundo en popularidad detrás del London Bus. Nunca hubo un estudio de mercado, solo los sentimientos personales, sugerencias de los empleados y revisar revistas. Por encima de todo se concluyó que los niños querían artículos de uso diario que podían relacionar fácilmente.
     Lesney estaba en una posición afortunada porque había poca competencia y ninguna en la escala en miniatura. Las secuelas de la guerra eran todavía evidentes, por lo que cualquier juguete vendería y de hecho el racionamiento todavía estaba en 1953. Dinky había estado haciendo artículos de guerra y ahora tenía que volver a empezar a hacer juguetes y suministros, fue cuando la junta de comercio prohibió el uso de zinc, excepto para fines militares. Esta veda duro un año.
     Sin  embargo una vez que el rango se había ampliado a 12 modelos para 1955, Smith sabía que le entregaba a los niños lo que ellos querían, y era capaz de avanzar hacia la venta de juguetes en todo el mundo.
     Pongo como ejemplo estos modelos de 2014, el primero, OSHKOSH MATV BDT74, o el cuarto, CLIFTHANGER BDT35 MB 795, etc., que quizás no les guste a todos los coleccionistas.


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     En los años 1970 y 1980 hubo modelos que no fueron universalmente recibidos, y sin embargo  las ventas a los niños deben haber sido altas en algunos de estos modelos, incluso aun hoy pueden alcanzar precios muy altos.

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Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Diciembre 22, 2015, 11:57:19 am
       Hola amigos, quiero dejar un poquito de lado la historia y hacer un resumen en tres partes de lo que nos dejó este último año, lo más ajustado posible. Larry Scaduto , fue el moderador designado por Matchbox para el periodo-2014-1015.
     En cuanto a las preguntas a Mattel Matchbox, voy a poner más o menos las principales.
      Comienzo muy brevemente diciendo que Larry es un coleccionista de SOLO Matchbox por más de 50 años, como él dice comenzó a los 7 años, tomando prestado los primeros modelos de un amigo en 1964, y que en la actualidad cuenta con más de 16.000 coches y un sinfín de juegos y artículos relacionados con la marca.
     Esto comenzó mostrando lo nuevo para 2015
Blockade Buster del set de battle misión Force

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Chevy k-1500 Pickup modelo Mainline

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PREGUNTAS A MATCHBOX
¿Hay planes para mejorar la distribución en Europa?   Siempre nos esforzamos por mejorar la distribución.
¿Cuándo será lanzado el Digger Drill, es un modelo muy bonito?  Sera lanzado muy pronto.
¿Por qué el Blaze  Blitzer tenía el numero impreso equivocado en la tarjeta del blíster en el lote H & j?  Lo que sucedió es que era demasiado tarde para corregirlo.
¿Habrá una mayor presencia de autos deportivos en 2015?-había solo 6 este año-  No la relación cera similar a este año
 
Nuevos Lanzamientos Para 2015

Este Oshkosh M-ATV será parte del paquete militar

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Tanto el Scraper como el Cisterna serán del paquete de construcción

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PREGUNTAS A MATCHBOX

En cuanto al lanzamiento del Tesla, M5, Ford F-150, Mack, Ghe-o, Ford Cargo, Porsche Caymen y Cadillac Uno… ¿Algunos de ellos tiene interiores?   Sí, todos los modelos tendrán interiores.

¿El nuevo Styled Corvette está siendo considerado por para la línea Matchbox?    Posiblemente.

     Hemos reestructurado para la segunda mitad de 2014, los camiones de Servicio de  Delivery. Si bien los gráficos son los mismos, se han cambiado algunas partes.
. Se ha añadido una ventana al techo.
. La puerta trasera que formaba parte del cuerpo es ahora parte del interior que será negro.
. La parrilla delantera esta moldeada con el parachoques delantero en lugar de ser parte del cuerpo.


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…Y 2015

El Runaway Wrangler, completamente vestido para la producción de estos tiempos


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     Nueva decoración para el Humvee que se utiliza para el paquete militar,Mision “Stricke Force”. Este es un modelo rediseñado que ya no incluye la pistola y la apertura de escotilla.

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Esta es una nueva versión del camión Swat.

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Por último el renovado Sky Buster Fang Fighter con movimiento de mandíbula.

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MÁS LANZAMIENTOS PARA 2015

     Aquí tenemos el regreso de la Checker Cab . El modelo ha sido modificado para incluir la señal de taxi como parte de la unidad de ventana.

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      El siguiente modelo es el retorno del Swamp  Rider, que será el pack militar de 1015. Se eliminó la cubierta de la cama de lona y el techo es ahora parte de la unidad de ventana, similar al rediseñado Land Rover Defender 110.

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A continuación tenemos el ya revisado Humvee, pero con decoración para el paquete de las fuerzas militares.

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    Aquí tenemos la actualización 2015 para el Dual Tail para Sky Busters.


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Y por último el nuevo Skay Shedder para Sky Busters.

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Para noviembre de 2014, suspensiones Skyjacker y Matchbox se unen para un proyecto conjunto, la construcción de una nueva Ford Bronco 1076, para presentar una edición limitada por los 40 aniversarios de las suspensiones Skyjacker y presentarla en la Sema, la gran muestra de autos de Las Vegas.
     Dijo Lonnnie McCurry presidente de suspensiones Skyjacker, cuando Matchbox se acercó a nosotros para trabajar en conjunto con una réplica de juguete, no solo fue un honor y un privilegio, sino un ajuste natural. Después de todo somos una empresa familiar con múltiples generaciones y queremos inspirar a futuras generaciones a unirse a la comunidad fuera de las carreteras.
    El Matchbox Skyjacker es el mayor tributo a esta icónica bestia de carga 4x4, La Ford Bronco.
    Skyjacker ha sido líder en el mercado de los todo terrenos y camiones por más de 40 años. El equipo de diseño de Matchbox se emocionó ante la oportunidad de hacer equipo con Skyjacker.
     El resultado final es una Bronco Matchbox que afronta cualquier terreno. La Bronco y su compañero de juguete estarán en una variedad de eventos durante todo el año 2015. El juguete está en una escala 1-64, captura en el diseño original de la Bronco de 1976 con ciertas actualizaciones y  estará disponible en las principales tiendas para finales de otoño.

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LINEA SUPREME HEROES 2015
     Uno de los primeros vehículos de la línea Supreme Heroes, será el CHP Ford Explorer. Contará con la  decoración de luz de atrás, nuevas ULTRA-MAX , ruedas en dos piezas ULTRA, estas ruedas especiales que son exclusivas de la línea héroe supremo, tendrá un neumático blando separado y centro independiente que vendrá en diferentes colores, dependiendo del vehículo.


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ESTRENOS
     Estos son de la línea Singles. En primer lugar el Snow Ripper

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      Lo siguiente es la BMW R-1200 RT-P, motocicleta de policía.

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     Y ahora tenemos la International Workstar Brush Fire Truck.


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Aquí algo divertido, para el paquete héroes de TV que son los temáticos Muppets

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     Y por último la nueva decoración para el persecutor Dodge Charger. Parece un departamento de policía real, pero no lo es. Pero el coche es hermoso y será algo difícil de encontrar en las tiendas.

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PREGUNTAS MATCHBOX
¿Hay planes para añadir una Ferrari?  No, no lo hay.
¿ El Bentley Continental GT, volverá a producirse ? Posiblemente en el futuro.
¿ Como es su relación con Honda ? Es buena
¿ Hay posibilidad de que haya otro Mini, además del Cooper ?  No por el momento.

NUEVOS ESTRENOS
En primer lugar tenemos la nueva sembradora. Se ve muy bien en rojo

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Una nueva decoración en la Quarry Kingfor

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     Para los fans de Sky Buster, el AH -64 Apache.

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   Estos son los dos modelos finales para The Muppets, Heroes de TV. El London Taxi y la Limusina.

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Y, por ultimo una nueva herramienta, la MB972, Rain Maker.

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    Espero les haya gustado el primero de los 3 informes Matchbox de este año.
    Saludos
    Guillermo


















Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Diciembre 24, 2015, 07:47:38 pm
     Hola amigos, comienzo esta segunda parte del informe Scaduto con este hermoso camión de bomberos del departamento de Albuquerque, el Mack B de 1963 perteneciente a los Supreme Heroes.


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Y ahora una buena selección  para los colectores de los Sky Busters 2015.

Empezamos con el SB100 Blade Force

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Aquí tenemos el Boeing F15 Eagle

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A continuación el Boeing F18 Super Hornet

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Interceptor Subsonic

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Aquí tenemos un nuevo casting para 2015. Es el MB978 Meter Maid

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El Blockade Buster con nueva decoración

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     Lo que tenemos a continuación es una versión revisada del Food Truck para 2015. La primera versión nunca llego a producirse.

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PREGUNTAS MATCHBOX

     ¿Estará disponible Matchbox en Brasil pronto o en algún momento?  No por el momento
     ¿Cuál será el precio proyectado para el rango de la colección Supreme Heroes?  $ 2,99 (dólares)
     ¿Puede considerar Matchbox hacer más coches y camiones con ganchos de remolque y también modificar la Bronco 72 para deshacerse del gancho de remolque?   Nos gusta mantener nuestras opciones abiertas a la hora de los ganchos. Si tiene sentido añadir uno, lo haremos. Tenemos que ser conscientes de la longitud del vehículo a la hora de añadir el gancho. No tenemos planes para eliminar el gancho de la Bronco.

LOS ESTRENOS DE LA NAVIDAD
Bueno es hora de mirar debajo del árbol de navidad de Mattel para ver las novedades 2015
El primer modelo es el MB968 Bay Brigade, versión básica


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El siguiente es una combinación impresionante de verde y negro del MB802 Caterham R-500

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Aquí tenemos 3 modelos básicos, el Urban Tow Truck


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El segundo es el Turn Tamer


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Y por último el Ford GT40

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De la línea Sky Buster, el Sky Scorcher

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Esta es la próxima versión de los Héroes Supremo, el Pierce Dash Fire Engine


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PREGUNTAS MATCHBOX

    ¿El MB809 Infiniti Cupe saldrá en 2015? No, pero se incluirá en la line 2016
     ¿Cuándo van a anunciar el modelo secreto para 2015?  Podemos anunciar eso ahora, será el Jaguar tipo F Cupe.
     ¿Porque hubo una revisión de nombre en el BMW 1M?   Fue cambiado a BMW 1M a petición de los licenciantes.
ESTRENOS 2015

El primero es el MB818, Dune Dogin Red


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El siguiente la versión básica del MB838 Land Rover Defender 110in beige claro.

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MB864 International Scout (9-10 paquete exclusivo)

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SB104 Flight Strike

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MÁS LANZAMIENTOS

El Cadillac Ambulancia de 1963


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International CXT VA

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Sahara Survivor

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PREGUNTAS
¿Las herramientas dadas a Bulgaria están todavía disponibles?   Esta es desconocida ya que era antes de la adquisición de Mattel Matchbox.
¿Cuándo se dará a conocer el nuevo Crop Master ?    El Crop Master aparecerá en el Farm 5 Pack en la primavera.
¿Cuantos conjuntos del pack Mission Force estarán disponibles en 2015?    Habrá tres nuevos pack y cuatro paquetes Carry en adelante.
¿Hay planes para el diseño de nuevas ruedas?    Se introducirán en el futuro.
¿Cuantos Sky Busters habrá en 2015?    Habrá 30.
¿Que Lamborghini habrá en 2015?   El LMOO2 y el coche de policía  Gallardo.
¿La huelga en los puertos de la costa oeste puede afectar la distribución de los productos?   En cuanto si la huelga de los trabajadores portuarios nos afectara, solo el tiempo lo dirá.

NUEVOS PARA 2015

      Aquí tenemos un nuevo y fantástico Lamborghini LM002, (MB956). Su color en amarillo debut. Mi lema es cada coche se ve muy bien en amarillo limón, y por supuesto este modelo no defrauda.


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    El autobús de ciudad se ha revisado y ahora cuenta con un cuerpo plástico con base de metal. En cuanto a las ruedas hojas de sierra, parece que no se han ido.


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Aquí tenemos algo especial de Francia, la ambulancia Renault –MB885-. Este es uno de los muchos tipos de vehículos de rescate utilizados en Francia con una decoración autentica.


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 Por último, se trata de una actualización de la Air Blitz (SB111)

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   Y ahora el tan esperado y hermoso Alfa Romeo 4C en color rojo. Habrá un gris carbón también este año.

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 Llego la primavera aquí en Illinois, y este informe que llega empieza con la liberación de este último Héroe Supremo, El Kootenai Country Ford Crow Victoria Police Car. Esta serie se perfila muy bien, el coche de la policía es muy bonito, las ruedas se adaptan a este modelo muy bien, su código es MB689.


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     El siguiente estreno es el Tesla Model S, se trata de un modelo pintado con un muy bonito carmesí metálico, con muy buenos detalles  adelante y atrás. Me di cuenta que las ventanas son oscuras y el interior no se puede ver. Un coleccionista en un informe anterior pregunto si los nuevos modelos iban a tener interior, y la respuesta fue SI¡. Asi que nada ha cambiado.


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De todas maneras es muy bonito y con el Alfa Romeo 4C, será bienvenido este año.

     Me entusiasme con la serie  Supreme Hero que me olvide de la llegada de estas fotos del paquete Jurassc World.

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     Ahora sí, el International Workstar Bruah Fire Truck, de los Héroes Supremos, esta parece estar en New Jersey, este coche está decorado en los cuatro lados, buen trabajo del equipo en este modelo. Ah, y por si acaso alguien se está preguntando… El cuerpo es de metal.

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     Y aquí este modelo increíble de la Jeep Willys Pick-Up, y su color rojo inaugural en una excelente elección. (MB995).


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(MB778) Ford Raptor

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(MB862) Pick-Up  Dodge A100


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(SB133) Sky Busters Stunt Plane

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     Fin de la segunda parte.
Saludos y feliz navidad
 Guillermo.

















Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Diciembre 26, 2015, 12:19:40 pm
INTODUCCION
      Este informe está dedicado a Michael Heralda. Él se retira de Mattel después de 28 años de fiel servicio el 30 de junio. Michael ha sido el diseñador de automóviles, de Matchbox y Hot Wheels, y a alcanzado un hito que pocos diseñadores de juguetes lograron, llegar a desarrollar en sus años de trabajo, (5000 modelos), que es algo absolutamente asombroso, especialmente en este entorno donde las personas duran poco debido a que es un mercado en constante cambio y exigencias.
     Ha sido un ferviente partidario del Programa del Embajador Matchbox y ha sido maravilloso trabajar con él. Se lo va a extrañar, pero es tiempo de felicitarlo por su jubilación.
     Asimismo no se molesten en tratar de ver los modelos que están en el estante de atrás. Yo ya lo hice y no hay pre-pro ni modelos inéditos. Felicidades Michael y nos vemos en la convención de anual en Albuquerque como civil.
Larry Scaduto (Embajador Matchbox #10)


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ESTRENOS
Aston Martin BDS (MB 823)

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Mack CF Pumper (MB 964)

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Pit King (MB 828)


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VW Beetle 4x4 (MB 723)

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  Este informe es el que estábamos esperando. Todos tenemos la oportunidad de ver los nuevos productos para el resto del año y los años siguiente.
     Hay nuevo equipo en Matchbox y aunque los rostros pueden haber cambiado, el deseo de mejorar la marca es siempre prioridad. Gerry Cody y su equipo continuaran al mando de esta nueva etapa. Los modelos 2016 ya están seleccionados y 2017 está en la mente de los coleccionistas y la prueba de ello está en el deseo de escuchar nuestras ideas de Matchbox.
     ENCUENTRO DE INFORME MATCHBOX (CENA DE PRESENTACION)

     La presentación de la cena nos presenta una gran cantidad de información. Matchbox estará ahora bajo un nuevo paragua (grupo), que se llama The Toy Box. A mediados de agosto habrá una selección exclusiva de Jeep disponibles en Wall Mart. Estos modelos tendrán decoración realista y una imagen en el blíster. 2016 contara con 25 nuevas herramientas, abra una nueva serie Premium llamada Best Of The World, que contara con 10 modelos como el Cadillac One, Austin Mini Van, Dodge A100, Routemaster Bus y el Fox Body Mustang. Un nuevo avión Bat, Honda Jet, Speed Seaplane y más.
  Este 75 Mack CF Pumper, se entregó a los primeros 75 registrados en pagar la cena y los 125 restantes fueron vendidos a cualquier persona que pago la cena, después de los primeros 75.
     Como podrán ver este modelo esta excepcionalmente hecho.


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MODELOS 2016
     Estas van a ser las nuevas piezas de fundición para 2016. Los modelos de las fotos son primeras maquetas y están sujetas a cambios para cuando las liberen.


Vehículo anfibio

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Explorador de 3 ejes

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Mustang 1968 (Para el barro)

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Vw Crew Cab Transporter 1990


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Chevy Corvette (Auto de policía) 2015

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Autobús de aeropuerto

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Big Rig Wrecker

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Chrysler 300 -2015-

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Helicóptero  de guardacostas

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Freightliner bomberos

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Tractor de ruedas dobles

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Mazda Miata 2015

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Locomotora pesada de tren (Más vagones a seguir)

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Range Rover Evoque (Podría salir para fin de año 2015)

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Ford Transit 2014 de noticias

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X Ray-Truck

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Excavadora horizontal

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Yate (Con base de ola clara aparte)

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Vehículo de hielo

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Camión volquete de vuelco lateral

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Off road Camper

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Zamboni Maquina de hielo

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FOTO PRESENTACION DE LA CENA

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     Bueno, este ha sido el último informe de este periodo. El nuevo embajador se llama Dirk  Schleuer.
     En esta nueva etapa se va a utilizar Instagram y YouTube para mostrar una acción más en vivo, a diferencia de los informes estáticos anteriores. Te podes suscribir al Blog y hacer  preguntas y despejar dudas o trasmitir inquietudes. Si quieren seguir mes a mes las novedades de Matchbox , pueden hacerlo en esta dirección. Ya podes ver los informes de este año que termina. Los periodos empiezan en julio de cada año.
http://lamleydlm.blogspot.com.ar/2015/07/july-30th-matchbox-ambassador-report-by.html

SALUDOS
Guillermo.









Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Diciembre 27, 2015, 11:39:27 am
Vuelvo a la etapa Inglesa y poquito mas allá nuevamente, por supuesto mi favorita.

     Es extraño que durante la etapa de las Ruedas Regulares y el temprano periodo Superfast no fue incluido ningún BMW, y sin embargo fueron incluidas otras marcas alemanas como Mercedes Benz, Opel, Volkswagen y Fauno. De hecho, lo vehículos Mercedes incluyeron también camiones.
     Cuando por fin el CSi 3.0 fue lanzado en 1976, contaba con aperturas de puertas y fue uno de los primeros cinco modelos enviados a Bulgaria en 1985 a ser pintados en una amplia variedad de colores.
     En 1987 la producción paso a Hungría y otras variaciones fueron fabricadas por el lapso de un año.
     Estos dos colores de modelos se utilizaron para probar la resistencia de las puertas.


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El BMW M1 fue lanzado en 1981 y conto con la apertura de capo. El modelo en primer plano no tenía la calco aplicada y el de la parte posterior muestra un diseño alternativo que no se utilizó. Dentro de dos años se decidió que la apertura de capo podría ser borrado.

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El BMW amarillo muestra unas ruedas de prueba que no fueron adoptadas. La serie 5 en primer plano es un modelo de resina y la versión de la parte trasera es una prueba de color.

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 A continuación se muestran dos modelos más de resina. En los últimos años se produjeron muchos BMW y estos son algunos de los muchos modelos.

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En caso de no haber visto suficientes BMW, aquí hay más 3.0 CSi de Bulgaria y Hungría.

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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Diciembre 27, 2015, 12:58:44 pm
Impecable Guillermo! Gracias por tremendo aporte.
Ya quiero tener todos los nuevos cast !

Leyendo algunas líneas arriba recordé cuando en una importante juguetería en NY entrego en caja unos 30 Matchbox de la serie central y la cajera sorprendida me dice "su hijo estará feliz cuando reciba todos estos autitos..." Si, claro le dije.

Saludos!
Sergio.
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Diciembre 28, 2015, 05:16:23 am
     Hola Sergio, por lo que veo leyendo por ahí, y viendo que a vos te paso lo mismo, parece que las cajeras anglosajonas  son más curiosas que las latinas, ya que aquí o por lo menos en Argentina es raro que  una de ellas te diga algo o te mire raro por comprar algún  juguete (no me paso), supongo que se piensa que si una persona mayor esta comprado juguetes es para regalar a un niño.
     Pero bueno, como ya lo decía el viejo Odell, los coleccionistas estamos locos,jajá…
Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Diciembre 29, 2015, 10:27:32 pm
     Hola Sergio, por lo que veo leyendo por ahí, y viendo que a vos te paso lo mismo, parece que las cajeras anglosajonas  son más curiosas que las latinas, ya que aquí o por lo menos en Argentina es raro que  una de ellas te diga algo o te mire raro por comprar algún  juguete (no me paso), supongo que se piensa que si una persona mayor esta comprado juguetes es para regalar a un niño.
     Pero bueno, como ya lo decía el viejo Odell, los coleccionistas estamos locos,jajá…
Saludos
Guillermo

jajaja es cierto!!
y no solo lo ha dicho Odell, en mi caso mi esposa también!
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Diciembre 31, 2015, 05:32:37 am
Si, tienes razón  las esposas son las primeras a la que no les gusta que gastemos el dinero en juguetes.
     Estuve viendo que pusiste fotos de los modelos 2016, la verdad que nunca creí que me interesarían los modelos que no son de mi época, pero lo están logrando. No sé qué es pero parece que con solo ver el nombre Matchbox ya te atrapa.

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Diciembre 31, 2015, 05:42:55 am
UN POCO MAS DE HISTORIA

      Es difícil ser preciso cuando Jack Odell perdió el control sobre la producción de Matchbox, aunque fue un proceso gradual y probablemente se fue a casa cuando estaba en minoría con el tema de las ruedas Superfast.
     Los coleccionistas han argumentado largamente que desde el punto de vista de Odell, que los pedidos de las Ruedas Regulares  estaban aún difíciles de cumplir por la demanda mundial de los modelos Matchbox, en particular de Alemania, Francia y Australia. Las ventas en Estados Unidos, estaban en 6 millones de dólares en 1970, una cifra nada despreciable, aunque tuvo un caída del 75% con respecto al año anterior.
     Odell estaba planeando equiparlos con ruedas de plata y neumáticos separados a los coches de la gama, ya que parecían más auténticos. Él era muy crítico de los Hot Wheels y no era tímido en dar una opinión. Pensó que sería una moda pasajera. Después de todo todas las empresas Británicas que habían querido competir con Matchbox en los años 1950 y 1960 habían perdido.


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Los críticos de Odell sugirieron que era demasiado insular, muy hacia adentro, de todas maneras  él fue quien había introducido la gama Yesteryear y los King Size, ambos muy exitosos y además estaba interesado en las autopistas Matchbox.
     Según Odell, la fundición de los primeros Hot Wheels eran inferiores a los Matchbox y no tenían tanto valor de juego en cuanto a que no tenían suspensión, los interiores y las partes con aperturas. Lo que los Hot Wheels tenían era velocidad y adherencia, por lo que Les Smith tuvo que competir mediante la conversión de toda su gama a las ruedas Superfast. Smith había designados a una variedad de expertos para que le dijeran en qué dirección seguir, lo que le sugirieron fue que Matchbox debía ampliarse y competir, esto coincidió con su deseo de trasformar a Matchbox en la mayor empresa de juguetes del mundo.
     Un vistazo a un catálogo de bolsillo de principios de 1970 revelara toda una serie de ideas que se introdujo a un gran costo, pero no logro triunfar. Broomstyck, Big MX, Scorpion, Plug Props, fueron solo algunas series de corta vida, sin embargo el montaje de las ruedas Superfast y estos rangos fallidos, no fueron solo la caída de Mtchbox. Creo que incluso cuando Lesney entro en quiebra las ventas de las miniaturas estaba siempre en negro.


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     Los nuevos miembros de la junta convencieron a Smith que necesitaba expandirse con la compra de otras empresas, y entonces se gastaron cantidades de dinero para adquirir compañías tales como Kits de plásticos AMT en 1978, que resultó ser un completo desastre, Smith había experimentado un gran flujo de dinero en algunas ocasiones, por lo que no fue forzado a considerarlas implicaciones de esta nueva dirección.
     Odell cuando decidió irse en 1973 tenía 53 años, para un hombre que había visto nacer a Lesney desde cero y ser el responsable del diseño y fabricación de maquinarias y modelos, sus últimos tres años deben haber sido particularmente difíciles. Un acuerdo fue negociado, por el que se mantendría como vicepresidente honorario con una pensión considerable. Él no tendría influencia alguna sobre los acontecimientos del día a día, pero fue invitado a reuniones de desarrollo, aunque por supuesto su opinión a menudo no se le prestó atención.
     Por lo que en los siguientes siete años se dedicó a mejorar su hándicap en el golf y disfruto de las vacaciones que le había prometido a su familia por años.
     Durante esos siete años Les Smith fue el único concejero delegado. Pasado este periodo Odell acordó volver un año más para intentar salvar la empresa, Odell permaneció desde marzo de 1980 hasta junio de 1982, pero no fue capaz de salvar Matchbox. Muchas e interesantes fueron las explicaciones para explicar este fracaso.

     El año 1962 vio un aumento en los precios de 1/9d. , sin embargo los modelos que salieron a la venta, mostraron que ese pequeño aumento  estaba siendo puesto a buen uso, incluso con características más detalladas. Para septiembre de 1962 Lesney había afirmado vender más de 20.000 millones de objetos en miniatura, para mantener este logro, el anterior MB43 Hillman Minx fue sustituido por un TS 250 Aveling Barford con cuchara de trabajo y 4 ruedas extra grandes y neumáticos de igual tamaño.

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     El modelo 1-75 había aparecido en agosto en el Reino Unido, pero un mes antes en julio ya estaba en EE.UU. La introducción de este modelo a la gama 1-75, dio lugar a dos palas de tractores en la serie de 1962 hasta febrero de 1967.
     El cuerpo del Aveling Barford, con cabina abierta y puesto de conducción montada hacia delante, se mantuvo en amarillo durante seis años, que fue el tiempo que se lo produjo, la pala que pivota hacia arriba y adelante se  la puede encontrar en amarillo y rojo, del mismo modo la base y el conductor fue pintado de color rojo y amarillo.  Esto dio como resultado cuatro posibles resultados de colores. La versión completamente amarilla que se muestra en el catálogo de 1963 es probablemente la más difícil de encontrar. En 1968 la Aveling fue reemplazada por un Pony Trailer.


     Una versión extra grande similar pero más detallada fue lanzada en 1962, con el número K-10. El escape fue removido para versiones posteriores.


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    El Hatra Tractor Shovel, también estaba disponible en una gama de permutaciones como se muestra.


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    El Weatherill más pequeño, por primera vez en 1956 había dado paso a una versión más grande que se mantuvo en el rango ocho años a partir de 1959 sin ningún cambio más allá del color de las ruedas, del gris al negro. El modelo que se muestra a continuación fue posiblemente para decidir si los costos permitirían neumáticos con el centro separado y ruedas delanteras más pequeñas. Por desgracia esa idea no prospero.

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Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Enero 01, 2016, 10:09:38 am
     Hoy vamos a ver alunas respuestas dadas por Les Smith, por supuesto con una visión completamente diferente a Jack Odell.

¿Por qué hubo distintas fechas de liberación para los modelos en Australia, EE.UU. Y Gran Bretaña?

     Conforme paso el tiempo, los mercados se hicieron más sofisticados, y tuvimos que ser más cuidadosos con las fechas de lanzamientos. Por ejemplo un nuevo modelo en el Reino Unido, tenían que estar disponibles en todas partes al mismo tiempo, porque si no podía ocurrir que un modelo no se emitió simultáneamente en Escocia, mayoristas o grandes minoristas podrían enviar a alguien a Londres con una orden a comprar en fabrica y así tenerlos antes que otros puntos de ventas.
     Con el fin de evitar pérdidas de tiempo en la fábrica, los nuevos modelos fueron guardados en un almacén a la espera de ser liberados en todo el país. A veces, sobre todo en los primeros días, podía haber meses de diferencia entre el lanzamiento de un modelo en los Estados Unidos y Gran Bretaña, todavía hay problemas, porque si un minorista en EE.UU. han oído de un nuevo lanzamiento en el Reino Unido, se establece un vínculo entre un mayorista o minorista del Reino Unido y se les envía el producto solo para estar delante de sus competidores. Esto también sucedió a la inversa.

¿Porque la primera berlineta, el Vauxhall Cresta (22ª) estaba pintado de dos tonos y como se hace?

     El esquema de pintar era hacer al modelo más interesante y seguir el ejemplo del coche de verdad, que a menudo era de dos colores. A los niños les gustaba tener un coche que vieron en la carretera o era de su padre. Una caja de fundición inyectada fue diseñada para encajar en la parte superior del cuerpo, ( Smith había dicho que era la única y primera vez que dos tonos de colores habían aparecido en un coche de juguetes, aunque estoy seguro que no era cierto.) lamentablemente hubo problemas en la producción con la tapa ampliada y una sombra alrededor de donde se unen los dos colores en ocasiones fue visible. Era un estándar razonable en ese momento, aunque hoy en día no sería aceptable.
     Y por otra parte los dos tonos hizo el modelo caro de producir debido a la cantidad de chatarra que quedaba, la necesidad de más pintura y la limpieza regular de la tapa. Un mejor trabajo se estaba preparando para sustituir al Vauxhall. (Les Smith, pensó que el primer modelo del Cresta, nunca hizo probablemente buen dinero para Lesney, aunque nunca fue una consideración.). A condición de que la empresa siempre estaba ganando dinero, un modelo expansivo fue incluido en la gama, sobre todo como hacerlo competitivo y en forma económica, por supuesto fue que los nuevos coches producidos sean de un solo color y un solo cuerpo de fundición, las bases y las ruedas eran más rentables para Matchbox y equilibraba los precios en los modelos más caros.
     No seguimos con el esquema de dos colores por un tiempo, hasta que mejoramos el proceso. Ya con el Hillman Minx (43ª) y el Thames Estate Car (70ª) fuimos más exitosos. Sin embargo fue con el Ford Thunderdird (75ª), que logramos  mejorar y le dimos un mejor efecto, y que por supuesto era un modelo muy popular en EE.UU., y el segundo Vauxhall Cresta Pb (22b).

VAUXHALL CRESTA Pb (22b)

     El modelo ha demostrado ser muy popular y se mantuvo en el rango hasta junio de 1965. Ha  sido un modelo muy codiciado entre los coleccionistas, quizás en parte debido a que se ha convertido en algo así como un coche de culto en Gran Bretaña, pero debido también a la gran cantidad de variaciones de colores. Incluso cuando Lesney anuncio la inclusión de las ventana de plástico como una característica de la gama de 1960, el Cresta y el Victor, fueron los dos elegidos.

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Este es un raro azul metálico  pre-producción que no fue continuado.

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Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Enero 02, 2016, 07:23:44 pm
UN POCO MAS DE LA HISTORIA

     Algunos pre-produccion de 1970 de un amigo coleccionista de Nigel

     El Slingshot Dragster de 1971, fue equipado originalmente con ruedas delgadas delanteras, sin embargo en la búsqueda de mayor velocidad, se ajustaron ruedas más anchas. Este verde metálico se ve muy diferente al rosa fuerte, hubo también versiones azul y naranja.

     El Woosh”n”Push en el rango de 1972 a 1976, fue uno de los muchos intentos de emular a los Hot Wheels debido a sus líneas acampanadas, motor trasero voluminoso y diseño abierto sin ventanas. Esta versión roja con interior amarillo fue pensada para destacar, es un pre-producción.

     El De Tomaso Pantera fue puesto en producción entre 1975 y 1981. Se trata de un coche autentico. Era de color blanco todo el tiempo, pero una versión azul estaba disponible solamente para la gama de Estados Unidos, este azul lo muestra en todo su esplendor.

     Solo disponible entre 1975 y 1979, el Hellraiser conto con cuerpo blanco y asientos rojos, y luego cuerpo metálico azul con asientos de marfil, este es otro pre-pro.
    La nariz cuadrada, la distribución interior y el motor expuesto, sugiere que el diseñador uso la misma idea del Woosh”n”Push.

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     El Freway Gas Tankerwas fue lanzado originalmente en 1973. Uno se pregunta si el diseño futurista de la cabina fue para evitar los costos de las licencias, muchos esquemas de color y compañías de gasolina se utilizaron, y muchas variaciones de fundición para complacer a los coleccionistas de variaciones. Un gancho ridículamente enorme fue instalado en 1978 para ayudar a los coleccionistas mayores para enganchar un remolque. El tráiler fue creado específicamente para este paquete de dos.

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     El transporte de personal se unió a la gama de 1976 hasta 1978, fue planeado originalmente para tener una antena de radar en el techo de la cabina, pero a último momento fue sustituido por un arma. Es un diseño original e imaginativo, y se puede argumentar que es el mejor vehículo militar de la década de 1970, sobre todo por su diseño de calidad.

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     El Wreck Truck de 1978 tuvo una vida de cuatro años en el rango, a veces se llama Ford, pero a decir verdad es un vehículo genérico. Este modelo pre-producción es particularmente atractivo en virtud de sus vidrios verdes polarizados. Estos nunca fueron instalados en los modelos de producción, en un corto periodo tuvieron vidrio azules, mientras que todos los demás modelos fueron equipados con ventanas color ámbar.

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     El Mustang Piston Popper fue lanzado originalmente en 1973, como uno de los primeros modelos que ofrecen la innovación Rolamatic, junto con el Clipper. El Piston funciono hasta 1979 en color azul. Sin embargo fue relanzado en 1980 como una edición limitada en EE.UU., donde el número base fue borrado y cambiado en el embalaje al número 60 como Hot Popper. Las palabras Mustang Piston Popper, siempre permanecieron en la base, aunque el catalogo solo hace referencia en ella como Piston Popper. En Macao y Hong Kong fue emitido de color naranja con la publicidad Sunkist. Esta pre-producción de Macao es única, ya que está equipada con base de plástico y en un atractivo color rojo.

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    El Airport Coach fue otra fundición genérica de 1977, con una mitad superior de plástico. Originalmente estaba disponible en color azul con tres líneas aéreas diferentes y luego rojas con dos aerolíneas. La decisión final de Lesney fue Alitalia en blanco. Una vez que la producción se trasladó a Macao, apareció con más aerolíneas y muchos colores más. Esta es una versión única, con el nombre de Lufthansa y un color amarillo.

     El camión Volvo fue lanzado en 1982, como Cable Truck o Zoo Truck. Esta versión resulto ser muy lucrativa para Matchbox ya que con esos grandes paneles permitieron una gran variedad de etiquetas. Por lo contrario esta versión negra sin etiqueta es particularmente muy elegante.

     Esta Ferrari Testarossa pare ser una pieza experimental que conserva la placa de metal  base roja de serie con ventanas interiores negro claro, mientras que el cuerpo fue rociado con oro. La pintura no se adhiere muy bien por lo que la idea de pintar en oro fue dejada de lado.


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Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Enero 05, 2016, 06:50:41 am
NO LAS MEJORES FUNDICIONES

     Este es un informe que nos hace ver que los modelos impopulares no son solo de este siglo.

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Por ejemplo, el Draguar, en 1970 fue descrito como uno de los peores modelos. No tengo idea si tal coche fue usado como Hot Rodding, la ventana panorámica de la burbuja, no hace nada para mejorar sus líneas. El motor del Draguar fue finalmente reducido en tamaño y equipado al Gruesome Twosome, Wilcat Dragster, y el Blue Sark. En 1970 solamente este modelo y el Road Dragster fueron abiertamente diseñados para competir con el estilo escandaloso de los Hot Wheels.


     El Mod Rod vio la luz en 1971 como una salida a la invención genérica. Las ruedas rojas fueron una clara intención de apelar al colector más joven, pero su éxito debió ser limitado porque se quedaron con las ruedas negras.
     El atractivo actual de este modelo se debe principalmente al hecho de que es uno de los siete modelos equipados con la etiqueta Scorpion. Tal vez las ventanas negras era un intento de ahorrar costos al no poner interiores, pero a pesar de todo los modelos emitidos fueron equipados con ellos.
     Aunque la rueda regular de la Avelling Barford había sido parte de la gama en miniatura de 1953 hasta principios de 1968, ella era una representación precisa, en cambio la Rod Roller de 1973, ofreció un asiento y unas llamas de gran tamaño. Sin embargo el valor de juego se había mejorado en virtud de tener un mango para manejar el rodillo delantero, aunque nunca se hizo el intento de cambiar el color de la carrocería.

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     También Lesney en 1973 estaba ocupado en el diseño y lanzamiento de su gama Rolamatic. Uno de los primeros fue el  (#39) Clipper. Este modelo tenía el mismo problema que el Mod Rod, en que si bien fue diseñado para verse supuestamente elegante y aerodinámico, pero era demasiado pesado. Contaba con tubos de escape que se movían de arriba hacia abajo cuando lo empujabas, pero sufrió de no tener ningún cambio de color en toda su vida útil de seis años. Sin embargo fue una de las primeras piezas de fundición elegidas para fabricar en Bulgaria y aunque no fue hecha por mucho tiempo, si existen varios colores.

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     En 1973, Lesney diseño una gama de motos chopper, que sin duda son poco atractivas, inicialmente fueron tres en el año y tres más a seguir. No fueron un gran éxito y se confirma por el hecho que las versiones posteriores nunca se materializaron, y que a finales de 1976 las tres versiones iniciales, Stingeroo, Chop Suey y Jumbo Jet, habían sido eliminadas.
     Son muy difíciles de encontrar hoy en perfecto estado, lo que indica que los niños que fueron dueños en la década de 1970 disfrutaron jugando con ellas o no eran lo suficientemente robustas como para durar varias décadas.

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     El peor modelo a mi manera de ver de la década de 1970, es el Gruesome Twosome, sin lugar a dudas hace honor a su nombre (Gruesome significa horrible o espantoso). Cuenta con dos motores de talla grande, una ventana de forma extraña y no hay medios evidentes de entrar al vehículo. Tenía un cuerpo fundido a presión, sin embargo se otorga una prima hoy en día a la versión oro con ventanas ámbar, de todas maneras yo prefiero el modelo de prueba color amarillo con interior rosa.

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    Tal vez muy famoso e infame, es el pobre en presentación, el Helicóptero “75 de 1976. Si bien fue diseñado a escala, parecía un modelo más adecuado a la década de 1950, ya que parecía muy pequeño. No se trató de animar este modelo, ya que permaneció tercamente blanco, por lo general con ventanas azules y base de color rojo durante un periodo superior a cinco años.
     Este modelo se hubiese beneficiado con un esquema de color metálico brillante para crear cierto interés entre niños y coleccionistas. También fue enviado a Bulgaria y se lo hizo por menos de un año. Hasta donde yo sé solo se lo pinto azul, oro y plata.

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Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Enero 05, 2016, 07:16:46 am
Hola amigos, siento la necesidad de expresar mi idea de lo que yo pienso, no sé si yo o los coleccionistas de este lado del mundo, tampoco sé si se debe a que estábamos lejos en esa época, y los cambios no lo veíamos o éramos muy chicos y como dijo Jack Odell una vez, son solo juguetes para que jueguen los niños.
     Yo personalmente estoy enamorados de los Matchbox, por supuesto que por los de mi época, la década mediados de los 70, lo mío es cuestión netamente de nostalgia, y que yo me acuerde cuando chico no me fijaba si era real o genérico, solamente veía esas estanterías con el nombre Matchbox en esas cajas, con esos colores tan llamativos  y era suficiente para mí.
     Pero bueno, somos todos coleccionistas y de todas maneras amamos esta marca, veo que muchos son muy críticos, sobre todos los perfeccionistas, pero de todas maneras se gastan todo dinero posible y a veces imposibles jajaja. Lo que paso es que Jack y compañía acostumbraron desde un principio a sus seguidores con modelos realistas y llegado el momento que como todas las cosas en el mundo, se cambia de rumbo o se evoluciona, y no lo pudieron asimilar.
     De todas maneras la historia reivindicó a los Superfast, ya que en buen estado y en caja, los modelos de los 70 son cada vez más caros, algunos demasiados. Igual estas historias son  apasionantes y no hacen más que enriquecer nuestro conocimientos sobre esta fantástica marca.

Saludos y a seguir coleccionando
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Enero 05, 2016, 12:01:40 pm
MAS HISTORIAS MATCHBOX 

     Cando uno piensa en los diseñadores de coches Matchbox, uno podría imaginar un mequetrefe recién salido de un curso de diseño de la universidad, o un profesional experimentado con las ideas sin límites para aplicarlas en el tablero. En el evento, los miembros del departamento de investigación y diseño de Matchbox, han abarcado una amplia gama de habilidades e ideas que han dado lugar a una amplia gama de vehículos en todos estos años. Sin embargo hay excepciones.
     En el año 1969, el gremio de artesanos Vauxhall en el Reino Unido llevo a cabo un concurso para diseñar un deportivo con un primer premio de 500 libras más una visita de diez días a Estados Unidos –un premio que valía la pena hace 45 años-. El ganador fue un niño de Gales de 16 años que había invertido 450 horas en diseñar y construir un coche clase “B” deportivo. El diseñador y el coche se presentaron en detalles en la revista de noticias Guildsman y las fotos por EE.UU.

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     Escondidos en la revista, estuvieron el segundo, tercero y cuarto clasificado. El tercer puesto fue ganado por Philip Gannon de Cheshunt con 19 años, el premio fueron 200 libras por su deportivo color plata metálico, gris y negro. El había especificado vidrios de seguridad polarizados. No tengo idea de lo que paso después, o si Philip recibió algún crédito adicional, pero su diseño fue usado exactamente igual por Matchbox, y lanzado con el numero 40 como Guildsman, en su forma de miniatura en agosto de 1971, como un dibujo lineal y coloreado de azul en el catálogo de bolsillo de 1971 bajo el titulo nuevos modelos. Cuando estuvo disponible, se emitió en rosa brillante, llamado “rosa fuerte” por nuestros amigos americanos. Tenía una base sin pintar que incluía la parrilla y los tubos de escape, con interior de plástico blanco y vidrios verdes polarizados.
     El Guidsman encajaba bien con los diseños futuristas producidos por el departamento de desarrollo y diseño de Lesney en esos momentos.

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MUESTRA DE PRE-PRODUCCION

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     Aunque el eventual colapso de Lesney pueden ser atribuidos algunos modelos, como por ejemplo el Guildsman, que obviamente carecen de auténtico realismo, no es correcto. Es cierto que la empresa había perdido 1,25 millones de libras en 1970, pero el programa de choque para racionalizar la producción, especialmente con la introducción de las ruedas Superfast, habían puesto a Lesney otra vez en negro, con un beneficio de 750.000 libras a finales de 1971, con el principal mercado, el Reino Unido en camino.
     En la segunda mitad de 1971, incluso había visto ganar dinero en el mercado Norteamericano, después del colapso 1969-70 causado por la competencia de Hot Wheels. Se mantuvieron las ganancias para 1972. Contrariamente a la creencia popular no era la competencia de Hot Wheels que llevo a la futura desaparición de Lesney, fueron muchos otros factores la causa.
     El Guildsman rápidamente se convirtió en tema de muchas variaciones. El catálogo de 1975, pronto revelo la próxima nueva gama, la cual varios modelos van a tener un lavado de cara denominado Streakers, que era convertirlos en súper multicolores destacables, aunque destinados a  temas normales en la gama 1-75. Todos ellos incluían pistas de plástico que fueron diseñadas para sacar lo mejor de las ruedas Superfast, ahora eran capaces de rizar el rizo, desafiando la gravedad con acrobacias a causa de la velocidad de estas ruedas de baja fricción.

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     Más tarde el Guildsman se convirtió en parte del TP-4 Two Pack, donde se lo puede encontrar remolcando un viejo Trailer Caravan (57d)-más bien una combinación poco probable para un Sport Car clase “B”.
     Los países de Europa Oriental, por lo general no podían importar modelos diecast de Occidente, (aunque Matchbox había tenido un éxito limitado en la década de 1950 y comienzos de 1960) los niños tenían una muy mala gama para elegir. Había habido un intento de copiar diseños Europeos, pero estos eran de muy mala calidad. Algunos juguetes diecast de la Unión Soviética hicieron llegar a países como Bulgaria y Hungría, pero fueron en general de un tema militar.
     Bulgaria en particular había solicita a Lesney que le arriende algunos moldes eliminados de la gama. Aunque los niños Búlgaros hubieran visto los Mercedes o los Zils rusos de los altos funcionarios del partido comunista, eran incapaces de reconocer los demás modelos. Y por otra parte los gerentes de Matchbox habían temido una caída en el control de calidad por lo que fue puesto en el contrato que no podían ser vendidos esos modelos fuera de Bulgaria, de hecho los controles de calidad eran muy altos, y el trabajo realizado en Inglaterra con máquinas ahora eran a mano, esto se hizo para generar más empleos Búlgaros.
     Se decidió que la pintura iba a ser a mano, esto ayudaría a explicar la gran cantidad de tonos de pintura en los modelos, ya que era difícil que para los búlgaros hacerlas coincidir de esta manera.


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     Matchbox alquilo de apoco algunos moldes, el Guildsman fue la segunda gama de modelos Búlgaros producidos, junto con el Mark II 1968 y el Cortina 1985. Hubo al menos 20 colores de carrocería en el Guildsman. Para alegrar el diseño la fábrica decidió aplicar en el capot un diseño en forma de tampografia  de RUFF TREK,  lo que resulto ser bastante incongruente en este deportivo. Probablemente significaba poco para un niño Búlgaro, que suponiendo que pueda leerlo, tendría poca idea de lo que significaba.

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     Para evitar confusiones y mantener los requisitos legales, la base fue alteradas para leer, Matchbox int l Ltd. Y Made in Bulgaria. Matchbox también le suministraba los ejes y ruedas.

     Creo que los moldes fueron devueltos a fines de 1985 para ser reemplazados por otros más nuevos. Me pregunto si Philip Gannon, el diseñador original, recibió regalías por cada modelo producido. Él bien podría haber recibido un pago para su pensión de vejez.

saludos
Guillermo

Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Enero 08, 2016, 11:48:35 am
     En la década de 1960 la mayoría de los modelos Matchbox eran réplicas de los vehículos que se veían en la calle. Los 70s vieron un cambio de dirección, no solo en ofrecer coches poco realistas en llamativos colores, sino también copias de coches exóticos y a menudo incluyeron autos de concepto que nunca saldrían al exterior, y se limitaban a los salones internacionales del automóvil.
      El Maserati Bora, se introdujo por primera vez al Salón de Ginebra en 1971, en una época se dio lugar a gran variedad de coches deportivos como el Lamborghini Countach, Ferrari Boxster y el BMW M1. El Bora se remonta a los días que Maserati fue propiedad de Citroen y aunque era italiano, Alfieri, quien diseño el coche real, le incluyo una serie de peculiaridades francesas.
       En 1971 costaba 9832 libras y solo fueron hechos 500, de los cuales solo 20 eran volante a la derecha, y así Matchbox decidió modelar la versión con volante a la izquierda.

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     Los nuevos modelos de la gama Matchbox de 1973 no fueron Vehículos comunes, la mayoría eran producto de la imaginación de un diseñador que se esforzaba por copiar el rango de Hot Wheels. No es de extrañar que los coleccionistas de la época se quejaran amargamente. Hubo 19 nuevos modelos que incluían cinco coches que la mayoría de los niños nunca vislumbrarían en su vida.
     El Monteverdi Hai, Lamborghini Countach, Datsun 126X, Saab Soneto III y Maserati Bora, ciertamente no eran coches que usarían los padres para ir a trabajar.
     El Maserati fue lanzado a principios de 1973 en un color borgoña metálico con un interior amarillo, aperturas de puertas y un 8 en el capo, se consideró que el verde sería más atractivo que el metal desnudo. Las variaciones no pintadas de verde son raras.

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     La gama de miniatura contiene cientos de modelos que recibieron un cambio al menes de color durante su periodo de emisión, a veces era para levantar débiles ventas y estimular un mayor interés. El Bora se debe haber vendido muy bien ya que no fue sustituido hasta 1978 y nunca se le cambio el color.
     Sin embargo apareció en el catálogo de 1979 con un poco probable gancho de remolque, en color oro y base de plata, y una vez más este esquema de color no duro mucho.

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    El molde se volvió a utilizar nuevamente en 1985 como Super GT. Los primeros modelos fueron hechos en Inglaterra y luego en China, todos tenían base de plástico, no tenían aperturas y los vidrios negros para evitar poner interiores y por lo tanto reducir costos. Ellos fueron pintados en una gran variedad de colores.

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     En 1981, el Bora fue reeditado y por primera vez la gama Superfast se dividió en dos partes para adaptarse al mercado de Estados Unidos y el resto del mundo. La demanda de Hot Rod había disminuido fuera de américa y modelos realistas aparecen para el resto del mundo.
     Ahora Diez siséis modelos deportivos obsoletos, fueron liberados a través del Atlántico con nuevos nombres y números. El Bora ahora se llama Sunburner, estampado en el techo y con el número 37, decorado como se ve en la foto, con llamas y demás. Fue uno de los pocos modelos que se hizo en Honk Kong, también fue fabricado en Inglaterra y Macao.


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¿SABIAS?

. Que una réplica del Mayflower partió a Estados Unidos en mayo de 1957, trescientos años después de que el barco zarpo originalmente, con modelos Matchbox  bordo. –Citado en Juegos y juguetes de mayo de 1957.
. En la primavera de 1966, se púbico por primera vez el boletín trimestral oficial del” Matchbox Collectors Club Official”. La primera edición del volumen 4 en abril de 1969, cito lo siguiente.

     También en aquellos tiempos, Lesney saco los primeros vehículos militares que se extendieron hasta 1967, cuando el último vehículo fue retirado, el Saladin Amoured Car número 57.
     Algunos de los coleccionistas más ávidos dijeron que se podían encontrar hasta nueve tonos diferentes de un modelo. Los artículos militares se han mantenido en excelente condición, especialmente el no.55 DUKW anfibio.

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     Comentario: Nunca he visto y oído hablar de estas variaciones  y pensé que el verde oliva se mantuvo siempre constante a lo largo del tiempo. El DUKW fue el menos vendido de los vehículos militares, ya que estaba fuera de escala con los otros modelos.


. La primera grúa Bedford Crane Truck, 13ª, era demasiado grande para caber en las cajas estándar que Lesney había encargado. Todos los modelos de esa época estaban limitados por el tamaño de la caja. Jack tuvo que gastar 1/8” de los bloques de matriz para que se ajuste. Más tarde el Aston Martin , 53ª, era demasiado grande para entrar en la caja debido a un error de un dibujante en el pantógrafo, esta vez se decidió alterar el tamaño de la caja.
     El tamaño de este modelo supuso una revisión de la gama en términos de tamaño y muchos modelos fueron hacia arriba en tamaño o fueron reemplazados. Jack Odell tuvo uno de estos Aston reales que se pintaron de amarillo. Más tarde tuvo que pintarlo de rojo para evitar ser confundido con otros propietarios que frecuentaban algunos clubes de caballeros en el centro de Londres.

. En 1976 el Toe Joe, 74c, fue lanzado en el rango Two Pack. Estos modelos raros los encontré en el mercado cubierto de Hereford, 24 en total con el brazo rojo a 80p cada uno. Los vendí en 1 libra a cada uno, incluyendo el franqueo a coleccionistas de todo el mundo. Hoy este modelo está en alza y se los consigue por 200 libras. Un lote con modelos rojos y gancho amarillo aparecieron en un tiempo considerable en la tienda del aeropuerto JFK EN Nueva York.

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. La reina y el príncipe Felipe visitaron la fábrica Matchbox e miércoles 12 de noviembre de 1969 y estuvieron desde las 3 de la tarde hasta las 4,30. El boletín oficial cito:

     Una sorpresa les esperaba en la sala de recepción, una autopista Matchbox hecha en una formas escénica agradable le fue armada. La reina y el duque quedaron tan entusiasmados, que el Sr. Smith y el Sr. Odell se la obsequió. En la esquina de la habitación había un libro para visitantes exclusivos. La reina y el duque de Edimburgo, fueron los primeros en firmar… … ¿y no te hace sentir bien que ella y el duque sean los orgullosos propietarios de la autopista Matchbox?

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     Como ya sabemos las quejas de los coleccionistas no son nuevas, esta es parte de una carta reclamando y lamentando la llegada de los modelos futuristas.

     …Parece como si Lesney estuviera cayendo de nuevo en el negocio de juguetes para competir con otras empresas. Muchos de los vehículos Superfast tipo “Mod”, son producto de la imaginación de alguien. Dudo mucho que algunos de ellos sean aptos para circular. El MB11 Flying Bug, es un insulto a Alemania y la fábrica Volkswagen. El Big Banger, MB26, tiene la trompa tan pesada que podría irse de narices en una frenada repentina, ¿Qué pasa con la visibilidad del pobre conductor? Quien ha oído hablar de un Superfast Fork Lift Truck. Supongo, sin embargo, una vez que te conviertes en un adicto a Matchbox, es difícil dejar el hábito. Solo le pido que por lo menos a los Yesteryear no los conviertan en Superfast.

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          Para 1982, la mayoría de los modelos futuristas habían sido borrados de la gama.

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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Enero 09, 2016, 12:32:24 pm
      Hola amigos, encontré esta foto que esta interesante por el hecho de ver cómo era la zona de la fábrica Lesney unos años antes de que se instalaran, esta fue tomada en 1921 y se mantuvo de esta manera unos años más, hasta que fue creado el parque Mabley Green.

     Esta es la ubicación de lo que sería años más tarde

1-La fábrica todo a lo largo de Lee Concervancy Road
2-La ultima que fue demolida en 2010 en Homerton Road
3-El parque Mabley Green. En esta foto lo que se ve es la fábrica nacional de proyectiles.

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     Y esta simplemente me gusto

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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Enero 09, 2016, 10:15:58 pm
Qué placer Guillermo leer todo esto.
Habían muchas cosas que había leído hace más de 10 años y fue bueno recordarlas.
Un montón de detalles que desconocía y un deleite ver tantos pre-pro.

Comparto que la calidad de los MB no era comparable a inicio de los 70 con los que producía HW.
Yo creo que la historia hubiera variado ligeramente si Lesney hubiese sido consecuente con lo suyo sin fijarse tanto en HW. Pero digo ligeramente porque creo que el final ya estaba escrito.

Esos modelos Búlgaros pintados a mano y feos me encantan! Y hoy son bien caros y obviamente difícil de conseguir.

Siempre en comentado por aquí que el Personel es el vehículo militar que más me gusta y me costó mucho conseguir el mío en perfecto estado, y comentan aquí en el relato que fue de las mejores piezas de guerra que hicieron, muy detallada.

Sin duda conocer y leer sobre esta marca te remonta a aquellos años y hace que te enamores cada vez más de la marca. Hay empresas de juguetes con grandes historias, pero para mí, ninguna como la de Matchbox.

Gracias otra vez por el aporte Guillermo.

Saludos
Sergio.
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Enero 10, 2016, 07:09:48 am
     Gracias Sergio por tus comentarios, la verdad que no sabía de la existencia de los pre-pro, (que por estos lugares es imposible conseguir, creo que hubo que estar allí y conocer o tener algún familiar trabajando para obtener esas reliquias no comercializadas) hasta hace unos tres años que es cuando se  me despertó la pasión por recuperar los juguetes Matchbox de mi infancia, ( llevo gastando un buen dinero, ahora me tranquilice un poco porque si no me dan el divorcio jajaja...)  y la verdad que  estoy cegado por el periodo de 1970 a 1973, y al final, termine comprado de cualquier época.

Saludos y gracias
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Enero 10, 2016, 11:33:29 am
Jajaja realmente escalan a unos precios casi irracionales... pero en este tema la paciencia es la mejor virtud. Al final casi todo lo que buscas llega, he llegado a subastar por un mismo modelo más de 14 veces durante 3 años, finalmente alguien aquí en Lima lo tenía y se lo cambie por uno que yo tenía repetido.

Los Pre-po son inalcanzables, no sólo por sus precios que pueden pasar los miles de dólares sino por las pocas unidades que existen. En efecto quienes trabajaban en las fábricas se hacían de ellos como si fueran desechos. Algunos de los encontraba en ferias donde rematan todo. Hoy en la era Mattel siguen existiendo y son más fáciles de conseguir, igual podrías llegar a pagar hasta 200 veces lo que cuesta uno en tienda.

Saludos
Sergio 
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Enero 11, 2016, 09:07:06 pm
   Si es verdad, son muy caros los pre-pro, como inversión está bueno, pero yo prefiero los que salieron a la venta, lo mío pasa por los recuerdos que me traen, lugares, un primo mayor que ya no está, etc., por eso trato de comprar los que tuve y los que pertenecen a mi momento. Lo que si me apasiona es las anécdotas y las historias detrás de la marca.

 Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Enero 17, 2016, 07:12:37 am
OTRA MIRADA AL PASADO. TRACTOR MASSEY HARRIS
EL PEQUEÑO MASSEY HARRIS EL PRIMER TRACTOR MATCHBOX


     Los vehículos del agro han ocupado un lugar destacado en el rango Matchbox. Había habido un tractor Mssey en el rango Dinky desde junio de 1948, y a primera vista las únicas diferencias importantes entre esta y la versión Matchbox parecen ser la cubierta del motor y el detalle del conductor.
     Sin embargo, el primer tractor tenía diferentes orígenes en la mayoría de los primeros lanzamientos. Les Smith había confirmado que, los tres primeros fueron reducidas versiones de los primeros juguetes Lesney existentes, el tractor en miniatura fue diseñado al mismo tiempo que el modelo de la escala mayor de poca duración. El tractor en gran escala apareció por primera vez en 1954, y de hecho se encontraba en los primeros anuncios y junto a la versión en miniatura, en juegos y juguetes de abril de ese año.
      Había habido varios modelos grandes Lesney producidos en la década de 1940 en una gran variedad de colores –de acuerdo a Jack Odell-se usaba cualquier color de pintura que se obtuviera a buen precio. Este tractor en gran escala tuvo mucho éxito, incluso muchos lugares de subastas tienen hoy en día este tractor en diversas condiciones.
     Este modelo no le debe su creación, a Jack, Les ni Dinky que lo hacía desde 1948. Al parecer, un fabricante de herramientas en Lesney, tenía un hermano que trabajaba en Massey Harris, esto permitió a Les Smith armar un acuerdo con Massey para la producción con fines de promoción y reventa de modelos del tractor. De esta manera obtuvo grandes órdenes del producto a futuro ciclos de producción.   
     Eso explica porque hay diferentes copias en las cajas. Las primeras cajas, como se muestra en las fotos, resaltan las verdaderas virtudes del Massey Harris en una granja, en vez de resaltar las virtudes de un modelo a escala con valor de juego.
      Las posteriores series de producción, resultaron ser para las ventas estacionarias, porque los neumáticos tuvieron que comprar de otros lugares y la entrega era impredecible, y el modelo en miniatura era cada vez más popular, el tractor de mayor escala se empezó a producir después de 1955, pero tardo dos años en tener un remanente de stock.
     Les Smith dijo que entre dos y trescientos mil de estos tractores de gran escala se produjeron, por lo que incluso hoy no es difícil de conseguir. También dijo que la banda de rodadura de los neumáticos traseros se puede montar de forma que se enfrenten a la parte delantera o en la parte trasera. Al parecer estos que apuntaban hacia delante estaban destinados para el mercado interno y los designados para el extranjero apuntaban hacia atrás, pero esta información no puede ser verificada.
      Una mirada a los detalles del motor de la miniatura Matchbox, muestran las magníficas agilidades de Jack Odell , quien no se conformó con la cubierta del motor en forma de loza. Y es de suponer que parte de la oferta era poner el nombre del fabricante y esto puede verse claramente a los lados del modelo. Muchos miles de tractores en miniatura fueron producidos y poco a poco fue desapareciendo el “flash” en los espacios alrededor del motor, y creo que más de un molde se utilizó dadas las diferencias que se pueden encontrar. Al final se utilizó un inserto en el molde para llenar la brecha entre el motor y la cubierta.
      Como no había suficiente espacio en la base para poner Lesney y made in Inglaterra, tuvieron que fundirlo en el guardabarros, de hecho se lo puede encontrar tanto en el izquierdo como en el derecho, inclusive con la misma palabra en ambos guardabarros, lo que sugiere que a esto la fábrica le daba poca importancia. Aunque se lo trato de mejorar todo el tiempo, parece que el tractor estaba sujeto a la reducción de costos y la versión de 1957 se le retiraron los guardabarros, y el atractivo de cuatro ruedas de radios delanteros, fueron reemplazadas por ruedas de metal solido que eran comunes en todo el rango de los otros vehículos.
     Aunque ruedas de plástico se habían adaptado al Massey en 1959, ya se había tomado la decisión de incluir el más moderno tractor Fordson con el número 72, el cual fue lanzado en Inglaterra en octubre de 1959, y marzo de 1960 para Estados Unidos. Este Massey Ferguson se mantuvo en el rango por 7 años, en el caso de Dinky,  mantuvo este obsoleto tractor durante 23 años.
     

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Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Enero 21, 2016, 05:19:01 am
EN LA HISTORIA HOY LE TOCA AL MB 55 FORD CORTINA MK IV


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     El primer Cortina Matchbox, un Mark II, se publicó en la serie de ruedas regulares de 1968 como un MB245, y continuo en la era Superfast hasta que fue borrado de la gama en 1972, y restablecido en Bulgaria en 1986 con gran variedad de colores. El Marck IV Cortina fue mostrado por primera vez en el catálogo de 1979-1980, ambos fueron equipados con aperturas de puertas.
     El color no era importante en la primera etapa de los Marck IV, y estos pre-pro fueron pintados para verificar pequeños errores de producción. Los primeros fueron pintados de azul claro con un beige  en las ventanas e interior ámbar. La base sin pintar no tenía un número de MB ni año de fabricación.

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     La siguiente etapa, llevo la primer prueba de color, y todavía no se presenta un numero de modelo. La razón de esto era simple, si se producía un problema en la producción que podía retardar la salida de un modelo, se lo podía reemplazar por otro.  Hay ejemplos de modelos de pre-producción con el número de base equivocado, por ejemplo, el 57 Carmichael con base 45, 54 Mobile Home con base 52, 38 Camper Van con el 35, y el 17 London Bus con el 50.
      Estos dos modelos de prueba fueron pintados rojo y otro blanco y una base sin pintar, para ese entonces ya se había añadido a la base fundida. Cuando se fabricaban modelos con aperturas se los llevaba a una prueba de resistencia, en el modelo blanco se ve como la puerta del conductor no resistió la prueba y fue enviado al cubo de residuos para su reciclaje.


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      Siguiendo con los modelos de prueba de color, se produce una recta final de aproximadamente 5000 modelos de pre-producción que tenían que ser de una calidad lo suficientemente buena como para ser puestos a la venta. Por lo general estas eran destruidos o liberados en cantidades muy pequeñas. (El MB 8 Rover amarillo  fue uno de ellos). En este caso los modelos de pre-pro. Fueron entregados a la venta, y la única diferencia con los modelos normales fue que los primeros no tenían número de patente.
      Todas las variaciones posteriores, con la excepción del modelo Chino, presentaron un numero de patente. El primer cambio de color vino con un color verde lima brillante y metálico que parece limitarse a Estados Unidos. El rojo metálico con interior amarillo cremoso fue el primer cambio para el resto del mundo. Aunque el modelo fue reemplazado como single en 1981, continúo como componente de la gama Twin Pack, con cuerpo rojo plano y las puertas cerradas. En ese momento Matchbox estaba vendiendo sus conjuntos Streak Racing, donde los modelos en el paquete contaban con ventanas luminosas que brillaban en la oscuridad.


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      Y al final el Cortina solo estaba disponible en China Continental. Los aprendices de la fábrica de Shanghai aprendieron su oficio con estos tres modelos, uno de los cuales era un Mark IV con tampo de llamas marrón y blancas en el capo y el techo. La base fue pintada de plata metálica y fue lanzado sin un número de patente. El modelo se vendió en un pack especial en blíster.

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Aquí están algunos en primer plano de los 150 modelos diferentes de los Cortinas IV Búlgaros.

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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Enero 23, 2016, 05:27:35 am
HOY EL CITROEN

      A medida que la gama en miniatura se expandió en 1950 y las ventas fueron aumentando en forma increíble, era natural que algunos países pudieran solicitar modelos específicos. No era por lo general la política de Lesney responder a esas demandas. Los nuevos modelos eran la mayoría de las veces a discreción de Jack Odell, aunque a veces aceptaba sugerencias, y Francia fue un importante mercado en esa época. Como mencione antes, no había ningún comité o “Think Tank”. (Se denomina así a una institución o grupo de expertos de naturaleza investigadora en el ámbito de las ciencias sociales), si Odell pensaba que era una buena idea, se aria el modelo. El Citroen DS19, siguió el patrón de los anteriores en el rango, que contaba con un cuerpo y base separada que se une a las ruedas. No hubo características en ese momento, los modelos fueron pintados de amarillo, los primeros y un tono más oscuro en los posteriores, las placas bases de color negro brillante, mientras que los faros y parachoques de plata con máquinas pulverizadoras.
      Poco antes que los Citroen fueran retirados en 1962, unos pocos modelos fuero equipados con ruedas de plástico de plata. Esta versión es muy rara, este cuadro de imagen  se debe haber producido poco antes de ser sustituido, ya que es una de las cajas Matchbox más raras, y se ha pagado en subasta hasta 1000 libras en buen estado, y contiene las ruedas de plata.

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      El Citroen no fue un buen vendedor y de lo retiro de la gama después de un periodo de un poco más de tres años. No fue sino hasta el Citroen SM introducido en 1973, que otro coche Francés entro en la marca. El color de la carrocería era diferente a cualquier otro utilizado hasta ese momento, podría describirse como naranja metálico o bronce, los primeros fueron de interior naranja, pero se lo altero rápidamente a crema.

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      En 1975 a diez de los modelos de la gama se le dio un tratamiento más colorido llamado “STREAKERS”, -corredor desnudo- (Esto fue antes que Erica Roe apareciera en Twickenham).

Aclaración: Erika Roe (nacida en 1957), también conocida como la Twickenham Streaker, es recordada por una carrera en topless por todo el terreno de juego del estadio de Twickenham durante un partido de rugby entre Inglaterra y Australia, el 2 de enero de 1982. Ha descripta por la BBC como, "quizás la más famosa de todas las Streaker.

      Anteriormente fueron decorados con calcomanías o etiquetas, estos modelos fueron los primeros en beneficiarse con el proceso de impresión tampo, por el que una almohadilla de goma transfiere la tinta de una placa, directamente al modelo. El diseño del techo incluye un numero 8, mientras que los familiares adornan el capo. Durante la producción del Citroen Streakers se encontró que la tampografia podía ser empañada cuando la base se remachaba al cuerpo, para superar esto, el diseño en el arranque fue adaptado a una forma de “V”, normalmente se conoce como “cola de pez”.
     De todas maneras se han encontrado modelos sin ningún tipo de impresión tampo.

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      Aunque el Citroen fue reemplazado en 1978 por una cosechadora, luego reapareció en el TP-21 arrastrando un remolque con tres motocicletas de plástico, para evitar confusión con el nuevo modelo 51, el número de la base fue retirado.. El modelo siguió siendo pintado de color azul metálico, pero en un tono más oscuro. Incluía un portaequipaje de plástico negro en el que habían sido moldeadas dos palas y dos neumático. Estos no fueron unos componentes nuevos, habían sido utilizados en diferentes colores ya en 1968 en el Cortina MKII y el Volkswagen 1600 TL. Curiosamente en lugar de la tampo impresión, Lesne volvió de nuevo a la etiqueta en el capo, la cola no era de la mejor calidad y hoy muestra signos de deterioro.

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      En 1984, Citroen se convirtió en uno de los cinco primeros modelos producidos bajo licencia anual en Bulgaria. Como siempre fue producido en innumerables colores, estos son solo algunos. En 1987 el molde fue arrendado a Hungría en virtud de un acuerdo similar. La producción se limita a unos pocos meses antes de que se detuviera toda la producción.

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      Recientemente fue nuevamente introducido a la gama el Citroen DS de 1968, y dos ejemplos se muestra aquí. Este modelo, tuvo sin duda buena aceptación en Europa.


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En 1979 otro Citroen fue planeado para la gama miniatura, este iba a ser el Citroen CX Safari. Es de suponer que no había una idea para un rack con techo de plástico similares a los producidos en escala 1:43 por uno de sus competidores. La decisión debe de haber llegado tarde, como se muestra aquí en esta pre-producción “Safari” que se había incluido en la muestra. Las placas base fueron modificadas para borrar “Safari”antes de la producción y este citroen remplazo al Big Bull con el numero 12 a finales de 1979.

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      Este modelo fue lanzado originalmente en color azul metálico, crema de interior y base de plata. Algunos modelos se encuentran ya sea con base pintada de negro brilloso o sin pintar. Los interiores se encuentra de color blanco, amarillo oscuro, marrón claro un muy raro rojo que llego a pagarse 200 libras en una subasta. Al modelo se le dio un valor de juego adicional con la apertura de escotilla, siempre con azul oscuro en el cuerpo.


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En 1981 el color de la carrocería se cambió a amarillo, con base negra e interior rojo. En 1982 se añadió este modelo a la gama de paquetes dobles “900”, con impresión tampo en el capo. Estaba compuesto por el logo Matchbox en rojo con el prefijo Team  en forma de un motor de moto en azul o negro. El remolque con las motocicletas previamente enganchado al Citroen SM, pero ahora en amarillo mostaza con bicicletas amarillas o rojas.


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      Poco después el cuerpo se modificó a una ambulancia blanca con vidrios azules y luces de bóveda. Los colores fueron negros y rojos y la base podría ser sin pintar, negro o plata, el interior mantuvo rojo pero las ventanas laterales se rellenaron como una ambulancia. Al año siguiente, después que Lesney entro en suspensión de pagos y se convirtió en “Matchbox International”, el diseño fue cambiado de tal manera que decía, “Marine División” en azul, y el modelo ahora se fabricaba en Macao. El Twin Pack ofreció este último Citroen CX, remolcando el viejo barco con remolque #9, que incluía varias combinaciones de colores de los cuales el más raro de todo era un barco blanco y remolque naranja. El Citroen CX finalmente fue consignado al desguace en 1985.

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      En 1979 Lesney decidió lanzar un vehículo clásico en la gama miniatura, más como un antaño. Este fue el modelo “A” de Ford. Para 1982 se había añadido un modelo “A” Van y el Jaguar SS. En 1983, el Citroen 15VC fue puesto en libertad. Curiosamente, esto llego a existir porque el vehículo planeado originalmente, el Citroen CV16, no cabía por sus dimensiones en la caja, sin sacar los paragolpes delanteros. A continuación se muestra el Citroen CV16, sin paragolpes delanteros  y con una ventana lateral trasera grande y varias diferencias de fundición. El CV15 tiene una pre-producción con parrilla delantera negra y el parachoques.


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      Pocos modelos Matchbox fueron pintados de negro, de hecho, el original London Taxi (17b), fue pintado de negro para parecerse a los taxis de Londres en ese momento, Pero Odell pensó que el negro era demasiado aburrido para los niños y se decidió por el marrón para el modelo lanzado. El modelo fue equipado con un interior gris y una base de plástico cromada, más tarde el gris dio lugar al blanco, presumiblemente para iluminar el modelo. Hacia el final de sus días al Citroen se le cambió la carrocería por el azul profundo. Se produjo un cambio más a verde con interior rojo cuando fue seleccionado como uno de los seis modelos para tener “Dinky”, impreso en blanco en la base. Aunque Matchbox poseía los derechos de “Dinky”, solo fue lanzado en el  último momento y fue necesario utilizarlo de otra manera para no perder la licencia. Así, en 1988 se seleccionaron algunos modelos para ser impreso de otra manera y la producción debió apresurarse para cumplir los plazos de licencia. El Citroen 15CV nunca fue producido de nuevo.

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     Casi cualquier modelo de la era Lesney  fueron pintados de negro y probablemente había una cantidad limitada de pintura negra en la fábrica  y modelos de pre-producción de negro son muy raros. Algunos se muestran a continuación.

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Saludos
Guillermo



Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Enero 23, 2016, 08:47:15 am
ENRRIQUECIENDO LA HISTORIA DEL CITROEN


     Aquí traigo algunos datos esclarecedores sobre el Citroen del anterior informe. La palabra Safari, probablemente fue borrada de la base ya que el nombre “CX Safari”, fue utilizado por Citroen solamente en el Reino Unido, y Matchbox con las ventas de exportación en mente, pensó que sería más fácil llamar al coche simplemente “CX”. Safari, era la designación de Citroen Reino Unido para los vagones de la estación. (También hubo Citroen DS/ID Safaris de Husky, Corgi Juniors y Corgi Toys ), pero estos no fueron utilizados en otros lugares y en Francia se llamaban “The Break”. Como el CX fue dirigido al mercado Europeo (volante a la izquierda), se eliminó el nombre Safari de la placa.
      La BBC utilizaba dos DS y luego un Safari CX. Tal vez Matchbox hubiese considerado modificar un modelo con los colores de la BBC.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/001.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/001.jpg.html)
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Enero 28, 2016, 11:31:07 am
    (http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/CaptureWizUNA%20FOTIS.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/CaptureWizUNA%20FOTIS.jpg.html)

     Hola amigos, mirando por allí encontré  este articulo en el sitio Matchbox Británico, y como me gusto, les dije si podía mostrarlo aquí y me contestaron que no había problema.
     Se trata de una imagen del catálogo de 1969 mostrado por Johnboy , un miembro del sitio, por supuesto que se trata de una conjetura, pero esta bueno  por todo lo que rodea a la historia Matchbox, y es que sugiere que el que maneja el auto es Jack Odell, (Que por cierto aunque no fuese, se ve parecido) por supuesto que surgieron muchos comentarios, como que la mujer que está al lado es la señorita Sanders, asistente administrativa de Les Smith, también alguien dice que puede ser el padre de ella, que era un viejo coronel.
      Lo que comentan es que todo puede ser ya que los empleados tenían gran sentido del humor y en ocasiones los números de las placas se refiere a empleado que usaban sus números o fechas específicas de Matchbox.
     Como fuese el caso no deja de ser otra historia o leyenda de esta encantadora fábrica de sueños que es Matchbox.

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Enero 30, 2016, 12:19:42 pm
AHORA LE TOCA EL TURNO AL ESCARABAJO

     Aunque la mayoría de los autos de ruedas regulares eran de origen británicos, había algunos coches extranjeros para reflejar el mercado mundial de ventas de Matchbox. Varios coches americanos se unieron a la gama a principios de 1960, y modelos  Alemanes de camiones, camionetas y automóviles  también fueron puestos en libertad, que siguieron figurando en la gama desde entonces.
     El Sedan Volkswagen fue lanzado en 1960. Fue el primer ejemplo de un Volkswagen Escarabajo. Varios Escarabajos han aparecido desde entonces, pero quizás ninguno tubo el mismo encanto, especialmente por la cubierta de apertura que dejaba ver el motor.


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Si bien este modelo era popular solo se mantuvo en el rango por menos de cuatro años, sin embargo no era por ser mal vendedor, sino que lo más probable fue que el molde se desgasto y se decido no hacer un reemplazo, como pasaba a menudo en esa época. Más tarde, en 1968, otro escarabajo fue liberado y llevaba el anuncio Monte-Carlo en el parachoques delantero y el número 137 en forma de etiqueta estampado en las puertas. La versión Superfast que se muestra aquí a juicio de color que nunca salió, como la versión “Polizei”que se habría adaptado al mercado alemán muy bien.

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     El Volks-Dragon Escarabajo, fue lanzado en 1972, con motor expuesto y la toma de aire siguiendo la línea del techo, recibieron varias modificaciones. Las versiones naranja se hicieron para probar la resistencia a la luz solar directa. La versión azul metálica es particularmente atractiva, pero nunca se utilizó. En las primeras versiones  los nervios de la admisión del motor eran más suaves.

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     En 1983, el Volks-Dragon de fundición se modificó para permitir que se le instalen ruedas más grandes, desarrollándose así una versión 4x4 llamada Sand Digger, que ahora tenía un techo  T. Más tarde se re coloreo y bautizo “Dune Man”.

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     Una vez que el Dune Man dejo de ser útil, el molde fue enviado a Bulgaria, donde disfruto de un resurgimiento en una gran variedad de colores.

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     Este Flaying Bug, fue otra fundición del Escarabajo, pero curiosamente no se basó en el Volks-Dragon, una mirada a las ventanas traseras lo verifica. Este modelo tenía un motor de plástico, alerón trasero y la figura de un Kaiser  alemán, Fue uno de los varios modelos tipo dibujo animado con conductor. En este caso, solo dos modelos encontraron camino a la gama en 1973. Todos los modelos que aparecen fueron con colores de pre-producción.
     Hubo cierta controversia con respecto al “insecto volador”, algunos sectores decían que era una falta de respeto a la nación alemana. No se puede confirmar si este modelo quedo fuera de los que se enviaron a Alemania, aunque esta propuesta se había debatido.


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     Este Bug, fue acompañado por otro coche de historieta, el Mini Ha Ha, en el rango de 1976. Al menos otros dos coches de historietas, un francés y un americano, podrían haberse unido a ellos.

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Saludos
Guillermo

Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: splitpox en Enero 31, 2016, 08:16:14 pm
Hola Guillermo,
Excelente información.
Saludos,
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Febrero 01, 2016, 11:31:57 am
   Gracias Francisco, me alegro que te guste,  tengo mucho para comentar y que tengamos esta pequeña enciclopedia Matchbox
Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Febrero 02, 2016, 05:46:39 am
     Hola amigos, hace como un año que tengo encontré este clip, en un sitio Británico de archivo de voces, y buscando otras cosas  me topé con él, el problema era que no lo pude traducir ya que es un inglés no muy claro, por supuesto para mis oídos. Entonces lo que hice fue ponerlo en el sitio Matchbox de Inglaterra para que lo escuchen y  pedí que me ayuden , creo que ellos no sabían de ese archivo por lo que me contestaron y me comentaron básicamente de que se trata,  para tener una idea hasta que me lo transcriban  en algún momento.
     Dicho esto, se trata del audio tomado a una empleada de la fábrica Lesney, llamada Rose Diver.
Esta es lo que dice como idea general .
     Básicamente, describe cómo las mujeres podían trabajar en equipo para volcar los modelos a los contenedores en los cinturones de la línea de montaje. Luego volverían a escoger el bebedero (exceso de metal del proceso de moldeo) y colocar los juguetes  que estaban bien en un cinturón, y el exceso de metal en la otra cinta. Cualquiera de los modelos con piezas que no se lograran formar y se dañaban o quedaran de forma imperfecta al momento de retirar de la colada, eran  colocados en la línea de  desecho (para ser fundido y reutilizado). Se pasa a describir que se les pagaba por piezas de trabajo. En otras palabras, pagado de acuerdo con el volumen de piezas de fundición que se movían a lo largo de la cinta para su posterior procesamiento. Fue mucho trabajo, trabajo duro y los que tenían un buen equipo podía hacer un buen dinero. Supongo que las piezas colocadas en  la correa irían al siguiente proceso de revestimiento refractario.
    Este  clip de audio es Interesante., ya que Tiene sentido que ahora descubrimos esos "modelos  con  fallos, se consiguieron a través de este proceso.
     Ella dice también  que llevaban guantes de cuero por lo que debe haber sido duro  quitar los trozos  más pequeños. Es interesante de escuchar esto,  porque para trabajar en la fábrica Lesney puede sonar como un trabajo de ensueño, pero la realidad  fue que eran  largas horas sentadas al lado de una cinta transportadora. No habríamos tenido tantas Navidades memorables y cumpleaños si no hubiera sido por estas señoras que trabajan duro. Me quito el sombrero ante ellos.     
     Los guantes pueden haber sido bueno desde el punto de vista de la seguridad cuando se trata con bordes metálicos afilados, pero ellos realmente obstaculizan la velocidad y destreza. Dado que se pagaban a destajo, parece natural que las mujeres podía optar por utilizar las manos desnudas. Los guantes pueden haber sido una elección  personal en aquellos días.

     Un agradecimiento a Tinman, Ghosthunder,Motorman, Tractorboy, Zbret y Johnboy.
Este es el enlace del clip.

www.inquitaudio.co.uk/wfohw/vhmoh-159-rose-diver-s2x1-1.mp3

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Febrero 05, 2016, 11:31:38 am
UN POCO MAS DE LA FABRICA ALEMANA

     En el informe anterior, vimos algunos de los primeros escarabajos, y me acorde lo que  dijo Wolfie Ginsburg°, el  recordó que en un primer momento el personal de Lesney, ni siquiera podían deletrear Volksawagen, llamándolo  wagon (carreta), por error. Una opción interesante para una alternativa a la del escarabajo fue el Volkswagen 1600TL, que fue lanzado en agosto de 1967. Inicialmente fue equipado con cubos de plata sobre ruedas negras, pero puede haber  habido un problema en la producción, por lo que la decisión de cambiar lo neumáticos negros  en centros de plata fue implementado pronto.
     Es fácil ver que versión es cual, con una mirada dentro de las ruedas. Pero tuvo que haber un problema de producción porque la decisión de cambiar las ruedas negras con centros de plata fue implementada pronto. Es fácil saber  cual versión es con solo mirar dentro de la rueda. El que se muestra en rojo fue producido con un portaequipajes para el juego de regalo  G-4 Rce & Rally.
     Aunque el rojo era el color standart, cuando los modelos Superfast tuvieron lugar en 1969, ya había  de color purpura metálico con ruedas regulares. La mayoría de ellos encontraron su camino
a Canadá. Pero más extraño resulto todavía, que varios modelos rojos salieron con ruedas Superfast.
 
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     Se decidió que la versión Superfast debía ser de color metálico brillante, y la versión azul metálica que se muestra a continuación, fue rechazada en favor de un color malva metálico que se hizo en varios tonos.

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     En 1976 un nuevo Volkswagen se incorporó a la línea, que fue el Golf. Para mejorar el valor del juego, el modelo se presentó con  un clip en el techo para sujetar unas tablas de surf. Varias combinaciones de colores se fabricaron, aquí muestro solo algunas de ellas, y las barras del techo que  no se ajustaron a los modelos posteriores.


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     En 1985 se introdujo una forma posterior al Golf, que fue el GTi. Este incluyo la apertura de capot  para dejar ver en detalle el motor.

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     Algunos modelos incluso se ajustaron para ruedas grandes de alta resistencia, varios modelos de promociones abundaban entonces.

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    En 1977, una versión exclusiva alemana fue pintada de color amarillo, modificada para incluir una antena y un anuncio, ADAC. Por supuesto cuando el molde original del Golf fue enviado a Bulgaria, el número de colores fue prolífico.

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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Febrero 05, 2016, 07:14:02 pm
      En el informe anterior se nombra a Wolfie Guinsburg, y quise saber quién era, y estos son sus datos.
      Fue un sudafricano que vivío en Londres  y uno de los pocos coleccionistas conocidos por Jack Odell,  con quien se reunió por primera vez en Sudáfrica, que como ya sabemos no simpatizaba mucho con los coleccionistas. Junto a Paul Carr, escribió uno de los principales capítulos del libro sobre los cuarenta años de Matchbox. Fue un reconocido y experimentado coleccionista de Matchbox, uno de los miembros fundadores del  MICA ( Matchbox International  Collector’s Club)   y del club Britanico Matchbox. Tenía muy buen  conocimientos  los King Size y Super King , que eran su especialidad. Contaba con más 6000 coleccionables. Falleció de cáncer en mayo de 2014.

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Guinsburg es el de la derecha, a la izquierda Paul Carr

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Febrero 07, 2016, 12:27:55 pm
MAS DE LA HISTORIA MATCHBOX VOLKSWAGEN


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     Varias furgonetas Volkswagen han aparecido con los años, por supuesto que esto empezó con el Delivery  Van Volkswagen con un cuerpo fundido a presión, una base  y ruedas de metal. Después del lanzamiento de esta furgoneta en 1957, un modelo Volkswagen ocupo el lugar #34 en el rango. En 1959, las ruedas de metal dieron lugar a las de plástico gris, y un poco antes de que fuera eliminada, un pequeño número de furgonetas fueron equipadas con ruedas de plata. Un Volkswagen más detallado, una Caravette, fue uno de los aspectos más destacados de 1964, ya que fue en una escala mayor, con la característica de las puertas laterales y un interior fundido revelando una mesa de picnic. Esta Caravette fue equipada generalmente  con ruedas de plástico gris o negras, pero hay unas raras excepciones con grandes ruedas de plástico de plata.

     Cuando uno piensa en las cajas más raras de los Matchbox de ruedas regulares, auto automáticamente piensa en el Pontiac rojo # 22, o el Citroen amarillo #53, el Aston Martin #55, el DUKW #55, o el Tea Van #47, sin embargo creo que el más raro es el Volkswagen Caravette y uno se pregunta, porque no estuvo la Camper Van lista para reemplazarlo inmediatamente.


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     En una Camper con techo solar se planteó como el siguiente modelo para ocupar el puesto #34.  Fue modificada rápidamente al igual que la caja, para tener un techo plano, la razón estaba relacionada con el tema de los flashes en el área de las ventanas, que son pequeñas cantidades de relleno de metal que podían estropear la apariencia general.
     A finales de 1970, otra Volkswagen Camper se unió a la gama en el #34. Fue pintada de azul y conto con un techo de apertura corredizo de plástico. Las primeras versiones tenían un tapón de llenado de gasolina fundido en la parte posterior del cuerpo, pero este se retiró rápidamente y hoy la primera versión es bastante codiciada.


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     Tras un cambio a naranja, el modelo fue retirado de la gama solo para reaparecer en  un único modelo de Estados Unidos  en forma de una Pizza Van. Gozo de una rencarnación más cuando fue producido en verde oliva como un modelo  Twin Pack.


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     EN 1986 este Volkswagen Dormovile era uno de los diez modelos obsoletos seleccionados para la producción en Hungría, con la condición de que solo podría ser fabricado por un año  y las ventas iban a ser limitadas solo para Hungría. La base fue fundida para mostrar  “Made in Hungary”. Extrañamente el diseño de Pizza Van fue retenido para todos los modelos.
     No se cree que muchas más versiones de las que se muestra aquí fueron fabricadas en realidad, sin embargo, las versiones verdes y amarillas metálicas son muy raras.

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      En los últimos años Mattel ha producido un casting agradable de la Van Volkswagen y ha estado disponible en varias formas, tanto en la gama miniatura como una edición limitada con neumáticos de goma. Actualmente no se encuentra en el rango, pero como siempre fue un modelo popular, en cualquier momento puede aparecer. A continuación  se muestra un poco más de furgonetas  Matchbox.


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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Febrero 08, 2016, 10:54:52 pm
wow, cuanta buena información! y recuerdos. Habían cosas que ya había olvidado!
antes de empezar a leer esta página quiero hacer algunos comentarios sobre la anterior que acabo de leer completa.

El tractor es una belleza, incluso el mas pequeño, lleno de detalles y tuve la suerte de conseguir uno intacto luego de haber tenido la re edición varios años antes.

Los citroen´s de lujo, increíble que el DS amarillo (RW) no hubiese tenido buena acogida, hoy es uno de los modelos mas difíciles de conseguir, en buen estado pueden costar varios cientos. Me costó años conseguir el mío, aunque no se encuentre en perfecto estado lo quiero mucho.

No tenía el dato de las pre pro negras, no sabía que eran tan raras por lo que Odell no le gustaba lanzarlos en este color, la Harvester negra se ve bien extraña, pero esas fotos me han dado buenas ideas para algunos repetidos que pensaba restaurar... voy a convertirlos en pre pro raras!

gran aporte Guillermo, gracias!
Sergio.
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Febrero 09, 2016, 05:46:10 am
        Te felicito por tus adquisiciones Sergio, por lo que comentas y veo tus fotos en el sitio, creo que debes ser uno de los más grandes coleccionistas de Sudamérica, y por supuesto por tus conocimientos del tema.
        A nosotros de este lado del mundo , no solo nos cuesta conseguir algunos modelos, y ni hablar de que estén en buen estado y con las cajas. Y después están los pre-pro, que ya es otra historia.
       Asi que es todo un logro tener una colección Matchbox, y me olvidaba, los precios.

Gracias por pasar por aqui
Saludo
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Febrero 10, 2016, 08:52:57 pm
HACIA EL FUTURO: LOS MATCHBOX EN 1975
Primera parte

     Los primeros lanzamientos Superfast de  1969, eran modelos reales como el Lotus Europa, Rolls Royce Shadow Coupe, etc., sin embargo en 1970 el equipo de diseño Lesney decidió que tenían que competir directamente con Hot Wheels de Mattel y comenzaron a producir algunos modelos extrañamente labrados como el Dragster Road y Hot Rod Draguar.
     Esto continúo en 1971 con modelos como el Mod Rod, Gruesome Twosome con dos motores, Haiy Hustler y Blue Shark. Tales diseños alcanzaron su cenit en 1972 con el indignante Flaying Bug y el Tyre Fryer que probablemente tenía el motor más grande jamás visto en una miniatura, lo seguía el Big Banger, también con un motor tan grande que el conducto se vería imposibilitado de ver hacia adelante y después estaban el Sopa Coopa y el curvilínea Woosh n Push.
     En 1973 vio otro modelo de motor extremo, el Pi Eyed Piper con un conductor nuevamente propenso a accidentes, tres más de la Choppers y toda una serie de modelos Rolamatics , incluido el extraño Clipper  y varios modelos que tuvieron sus orígenes en los ya existentes, como el Hot Rocker con otro gran motor expuesto en el cuerpo del Ford Capri y el gemelo Turbo Fury basado en el Blue Shark.
     En 1974, Lesney se calmó un poco y los nuevos modelos estuvieron lejos de ser extremos: un Mercedes, Renault, Lamborghini. Moto Honda y tres modelos militares Rolamatics relativamente reales, un genérico camión articulado y uno con estilo de carreras Le Mans.
     Entonces en 1975, todo fue extraño y futurista, los modelos incluyeron un barco Seafire con un gran motor ex puesto, un camión de bomberos y un camión volquete futurista, con nombres como Blaze Buster y Atlas, otro vehículo loco en forma de insecto volador en forma de Mini Ha Ha y el Vantastic, otro motor gigante expuesto en un personalizado Ford Mustang.

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     Sin embargo cuatro modelos adicionales realmente se destacan, el futurista  Hellraiser, (si  otro motor descomunal y expuesto), el Vantastic con sus ruedas grandes de trazos y puntos, difíciles de encontrar  y dos vehículos espaciales muy imaginativos, Planet Scout y el Cosmovile.

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     Insólito Panet Scout con la base sin pintar.

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     Variante en rojo.

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     El #59 Planet Scouts, fue un vehículo orientado al espacio, al igual que el # 68 Cosmobile. El Planet fue lanzado en dos tonos de verdes, y el Cosmobile en azul y amarillo. El Planet se puede encontrar con la  base en  lima o verde manzana, que son menos comunes, aunque esto no se considera raro.

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      Ambos vinieron con interiores cromados y ventanas de color ámbar, aunque el Cosmobile fue alterado más adelante para incluir un interior blanco, en cuanto a los cuernos del techo eran siempre cromados. A finales de 1978 se cambió el modelo de manera que ahora tenía un esquema de color rojo metalizado y beige. Aunque fue abundante este esquema de color, por alguna razón, esta combinación de colores se considera rara y demanda una pequeña prima, y a la inversa una pequeña cantidad de Cosmobiles rojos con interior cromado  que se hicieron con interiores cromados, y que son difíciles de encontrar, extrañamente no se los considera raros.

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     Raro Cosmobile Adventure 2000, superior metálico estándar, con color rojo y base negra mate.

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     Al año siguiente, 1979, la gama Adventure 2000, se amplió para incluir el K-2005 “Command Force”. Este conjunto incluye tres modelos en miniatura, incluyendo el Planet Scout. El esquema de color elegido fue el  aguacate y el negro mate y las ventanas se han cambiado de ámbar a purpura. Aunque en el momento no fue muy exitoso este esquema de color, hoy estos modelos son muy solicitados. El Cosmobile aguacate se puede encontrar con cromo o interiores blancos, pero mucho más raros son los que tienen ventanas de color ámbar. El Cosmobile en aguacate  con ventana de color ámbar, y que goce de un interior cuidado, se puede vender alrededor de 200 libras, ya que rara vez se ve.
    La venta en ámbar del Planet Scout en aguacates, es menos raro, pero aún se lo obtiene por más de 50 libras. Debido a las pobres ventas de estos conjuntos en este color, en 1980 el color fue cambiado a un azul oscuro metálico, aunque la base permaneció negro mate. Esta combinación de colores se muestra tanto en los catálogos de 1980 como el de 1981, pero a pesar de ello ninguno de esos conjuntos fueron  liberados. Ejemplos individuales de los modelos azul metálico sin embargo aparecieron en las tiendas Tescos en 1991, en blíster y en múltiples paquetes Tesco.

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     Estos modelos azules pocas veces vinieron con ventanas de color purpura, y el Cosmovile con interior cromo, esto hace que hoy valgan 100 libras y en ocasiones hasta el doble. A diferencia del # 34 y # 55, las diferencias en las ruedas de ambos modelos, en términos relativos, son muy comunes, pero a medida que se hacen más raros, va aumentando el interés. El Planet Scout, se puede encontrar con 5 coronas en las rueda delanteras y  en las traseras con guion de puntos, pero pueden haber cinco arcos o coronas  en la mayoría de esquemas de colore. El Cosmobile, tiene 5 arcos en las ruedas delanteras y 5 coronas en las traseras, aunque de nuevo se pueden encontrar  con 5 coronas o 5 arcos en su totalidad, posiblemente en todas las variantes.

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     Modelos raros en azul metálico de los Adventure 2000

     Otra variante rara es el modelo azul y amarillo con interior blanco, se hicieron muy pocas tiradas con pequeñas ruedas delanteras maltes. El Cosmobile fue suprimido en 1979, y el Planet Scout en 1980, aunque del Planet  se hicieron más tarde una gran variedad de combinaciones de colores diferentes, a menudo con la impresión tampo muy inapropiada en Bulgaria.

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Una versión brasileña
Saludos
Guillermo


Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Febrero 13, 2016, 05:22:54 am
HACIA EL FUTURO: LOS MATCHBOX EN 1975
Segunda parte

     El # 5 Seafire corrió en el rango 1-75 hasta 1979, y aunque inicialmente fue blanco y con un casco azul, se produjo finalmente en muchos colores, como resultado de ello es su inclusión en los dos paquetes de 1980, posando sobre un tráiler especialmente diseñado. De esta forma y en 5 paquetes, continúo siendo producido en la década de 1990. Ejemplos poco comunes incluyen en blanco con casco marrón, y tal vez el más difícil de encontrar, de color rojo con casco azul.

     El # 22 Blaze Buster  tenía una escalera blanca en pre-pro. Se trata de una cuestión polémica en cuanto a si este fue también el primer modelo de producción o que simplemente un par de pre-producción escaparon de la fábrica. Si existe uno en una tarjeta  sellada ayudaría a aclarar esta incertidumbre. En general se encuentra con la escalera de color amarillo, aunque el argumento del libro “Matchbox, The First 40 Years” es que esto se debía a que el material de nylon blanco no se utilizaba normalmente en la fábrica Lesney en 1975, lo que  no parece ser cierto, porque el interior del Piston Popper  y el Londoner Bus pueden cuestionar esta afirmación.
     Ciertamente el amarillo no hizo nada para añadir realismo al modelo, aunque la edición limitada con una escalera negra es mucho más atractiva. Cinco rayos en las ruedas  se ajustaron siempre a este modelo,  aunque existen algunos ejemplos raros  con ruedas de 4 rayos, con mayor frecuencia se encuentran en el  Hot Rod Jeep o el Lotus Super Seven. Esta variante manda una prima sustancial. El modelo tenia siempre la etiqueta de “Fire” a cada lado, a excepción de la etiquetas “No 32”, utilizados en los modelos Gift set.  Tales ejemplos pueden ser considerados raros y deseables, pero ahora no producen mucho interés. Teniendo en cuenta el tiempo que se mantuvo en el rango, parece extraño que el Blaze Buster nunca fue convertido para incluir la rueda de cinco arcos, introducida poco después del lanzamiento inicial. Versiones Búlgaras de este modelo provienen exclusivamente con ruedas de 5 arcos, y modelos Búlgaros se pueden encontrar también con escalera blanca. Una peculiaridad graciosa ocurrió en el catálogo de 1983, cuando la nueva versión  1984 del “18  carro de bomberos, fue fotografiado accidentalmente en el espacio “22” del Blaze Buster.
     El Blaze Buster comenzó su vida con un interior cromo y la base sin pintar, pero para el final de su carrera en 1984 lucia con una base pintada de negro e irónicamente un interior blanco, y aun así mantenía la escalera amarilla.

     El  # 23 Atlas, fue lanzado inicialmente con ruedas tipo espiral tal como se encuentra en el Baja Buggys, pero esto pronto se cambió a al estilo de rayas y puntos. Los primeros incluyeron una etiqueta de rayas por cada lado de la descarga, pero después de unos pocos meses esto se interrumpió, dejando al modelo más bien aburrido en azul oscuro y  un vertedero de un insípido color naranja. Sin embargo el Atlas fue amenizado en 1981 cuando se volvió de un color naranja-rojo con un vertedero de plata que le dio un aspecto mucho más atractivo. Raros ejemplos abundan: azul oscuro con vertedero de plata,  naranja-rojo con interior negro o azul, vertedero naranja  o plata oscura con interior amarillo, siendo esta ultima la combinación más rara. El cuerpo de este modelo también se utilizó en  el # 37 Skip Truck lanzado en 1976. El Atlas fue eliminado durante 1983.

     El #14 Mini Ha Ha, fue un lanzamiento  curioso en 1975, ya que era más claramente adaptable a principios de 1970, pero siempre ha sido un modelo muy popular. Lanzado en rojo con una hilera de cuatro tubos gigantes, ventanas azules, un motor de aeroplano  enorme del estilo WW1 y piloto en altura, este modelo continuo en la gama hasta 1982 sin  haber sido alterado. Las únicas variantes son las que  tienen dos colores en lugar de cuatro en la etiqueta ojo de buey de la puerta., y en las ruedas delanteras puntos  y rayas en lugar de maltes.
      Es quizás una lástima que Lesney  nunca tuvo a bien re colorear en cualquier etapa este modelo, como los modelos brasileños  en azul, naranja y verde, entre otros, ello nos indica lo bien que se hubieran visto: una oportunidad perdida.

     El Vantastic  era casi irreconocible como un Ford Mustang 72, habiéndose convertido en una forma de furgoneta de campo, con un motor enorme en la parte delantera, fue producido en un naranja brillante y ventanas azules, etiquetas a los lados y una base blanca, era una pieza atractiva. En el catalogo comercial de 1975,  el Vantastic muestra  el # 14, y ejemplos de pre-producción tiene también este número en la base, sin embargo finalmente se decidió designarlo # 34 en su lugar.
     A principios de 1978, se habían suprimido casi todos los modelos Hot Wheels estilo de los años 70 y se decidió quitar el motor por completo: una etiqueta  “34” fue pegada en su lugar.
     El diseño de las etiquetas laterales se modificó ligeramente, aunque estas estaban desapareciendo por completo , y de vez en cuando una etiqueta “Sunburst” del “47” Beach Hopper fue encontrada en el capo, raros son los ejemplos  que incluyen el motor y base sin pintar y con una etiqueta “Jaffa Movile” en el capo. Este es otro modelo que es discutible, McVities hizo un gran orden de varios miles del original “Jaffa Movile”en 1976, y del “ 37 Soopa Coopa  en naranja, debido a la gran demanda del público por este modelo, se ofreció en paquetes de McVities Jaffa Cake, y más modelos se ordenaron en 1977. Sin embargo el Soopa Coopa acababa de ser eliminado de la gama, por lo que el “ 42 Tyre Fryer lo sustituyo, y otra vez muchos más fueron producidos en naranja.  Si bien ambos son considerados raros y alcanzan precios altos en buen estado, de hecho estos dos modelos son bastante fáciles de conseguir, debido a la gran cantidad que fueron hechos. Por lo tanto parece no tener sentido que por ejemplo el Vantastic con la etiqueta Jaffa Movile sean muy escaso y los pocos que hay supuestamente podrían ser falsificaciones.
     Seguramente  McVities no habrá ordenado solo unas pocas docenas del Vantastic, y que Lesney  se permitiera hacer una pequeña orden, lo que sucede es que mientras alguno Vantastic  si existen con las auténticas etiquetas  Jaffa Movieles, es muy posible que el resto de estas se hicieran en privado poco después de 1982, cuando la mayoría de las fabricas Lesney cesaron la producción y se liberaron las etiquetas de repuesto. Todos los modelos Vantastic vinieron con ruedas delanteras de 5 arcos y las traseras de trazos y puntos, aunque existen variantes muy difíciles de conseguir. El Vantastic fue suprimido en 1981.

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El “ 55” Hellraiser fue otro modelo luciendo un gran motor expuesto, aunque en este modelo en particular, en la parte trasera. Inicialmente disponible en blanco con interior rojo, en 1977, se cambió a un color azul e interior blanco apagado. El ejemplo azul se puede encontrar con interior rojo, pero manda una pequeña prima. Todos los modelos azules con interior rojo, y aproximadamente la mitad de los que tienen interior blanco, tienen la base pintada de plata. Todas las variantes incluyen una etiqueta en la parte delantera de “barras y estrellas”.
     Al igual que con el Vantastic, existen variantes en las ruedas de este modelo, pero son muy pocas distantes entre sí. De serie se estrenó con ruedas traseras con puntos y frontal con 5 coronas, y en lugar de quitar el motor Lesney decidió eliminarlo de la gama en 1979.

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     Variante de ruedas del Hellraiser muy raras, ambas tienen puntos de gran tamaño y puntos y rayas atrás, tenga en cuenta que el modelo azul tiene el más raro interior rojo cruzado.


     Los dos últimos modelos Rolamatics también fueron puestos en libertas en 1975. El # 20 Police Patrol, y el # 35 Fandango, este último otro estilo extraño y maravilloso de Lesney. De 1976 en adelante se  comenzó de vuelta  al realismo, y por lo tanto, 1975 fue el último año de Lesney en romper los límites locos de la imaginación, a menudo con gran éxito y me atrevería a decir, modelos de bonitos diseños.

     Algunos pre-producción vinculados  a este artículo se muestran a continuación.


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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Febrero 13, 2016, 11:45:39 am
LA HISTORIA DE MATCHBOX CON LOS BIZCOCHOS MCVITIES

     Con relación al artículo anterior sobre los productos promocionales de McVities Cake.
     En 1977, United Biscuits del Reino Unido se acercó a Lesney con miras a la producción de un artículo promocional para sus productos McVities  “Jaffa Cakes”, estas eran (y siguen siendo), unas galletas con cobertura  de chocolate y centro con sabor a naranja.

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      Una muestra del producto se muestra a continuación, como puede verse el vehículo para la promoción , era el numero 37 Soopa Coopa en un agradable color naranja y una etiqueta “Jaffa Movil” aplicada al techo. Lo que no se está seguro es que hace el modelo Yesteryear allí.

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      Para obtener el modelo el cliente tenía que enviar las 4 solapas de las cajas McVities “Jaffa  Cakes”, con una estampilla de 10 peniques por gasto de envió. Estas promociones Lesney tuvieron gran éxito, por lo que el suministro del Soopa Coopa, se agotó rápidamente, entonces se pidieron más, pero el modelo había salido de producción para ser reemplazado por el numero 37 Skip Truck. La solución fue usar un modelo alternativo,  y ese lugar le toco al número 42 Tyre Fryer con el mismo color naranja y con la etiqueta colocada ahora en el capo.

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     Ambos modelos se suministraban en blíster, y todavía hoy se los pueden encontrar en ferias de juguetes y reuniones de intercambio en el Reino Unido.

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Febrero 16, 2016, 05:09:26 am
DOS MODELOS NO MUY CODICIADOS

     El Ford Tractor con arado entró al rango en la posición “46 en lugar del genérico Stretcha Fetcha. A diferencia de la muy personalizada Big Bull y el Mod Tractor, se trata de una reproducción autentica de un tractor Ford, aunque algunos pueden argumentar que no es una pieza particularmente atractiva y nunca ha sido un modelo que despierte mucho interés.  Originalmente disponible en azul, el valor de juego se había incrementado en virtud de la inclusión de un arado de plástico amarillo claro que se engancha al tractor. Esta rastra se hizo en un amarillo oscuro, y esta variante no es fácil de encontrar. El interior era casi blanco o crema, la base plateada y las ruedas de delgadas de plástico, pequeñas adelante y grandes detrás, con pesadas bandas de rodadura atrás, que eran exclusivas de este modelo. Originalmente eran sencillamente negras, pero más tarde se le pintaron los cubos de las ruedas de amarillo, en un intento de animar el modelo y no sea tan aburrido. Aunque este modelo figuraba como Superfast, como indica en su base, sus ruedas no eran las ideales para el movimiento rápido, y si le damos un empujón se moverá una distancia muy corta.
     Estos ejemplos que se muestran aquí no son pre-producción, son liberados.

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     No hay mucha diferencia entre los nuevos y viejos tractores.

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     Originalmente este modelo tenía el nombre Ford estampado en la base y por encima de la rejilla moldeada en la carrocería. No está claro que tipo de acuerdo tubo Lesney con Ford en cuanto a este casting, pero después de un par de años el nombre Ford fue retirado de la carrocería, pero extrañamente se mantuvo en la base algún tiempo hasta que finalmente también se borro. El modelo fue re coloreado en 1981 a verde metálico, fue una mejora visual pero quedo menos autentico. Algunos ejemplos verdes incluyen el logotipo Ford encima de la parrilla, a pesar de que los azules no tienen esto, podría indicar que se estaban utilizando algunas fundiciones viejas o bien corrían dos modelos  y uno se modificó más adelante que el otro.
     En 1980 este modelo se incluye en un Two Pack con el remolque de heno en lugar de la rastra de disco, por primera vez en azul y verde al año siguiente. Desaparece en 1982 y en solo 3 años reaparece en un Two Pack, ahora hecho en Macao en azul y una vez más con una base nacarada en plata. Asimismo, durante 1984 aparece de verde en los 1-74, mientras continua en azul en los Two Pack hasta 1987, cuando se volvió de color naranja-amarillo con cubos naranja. En 1989 cambio a verde no metálico, pero manteniendo los centros naranja. Finalmente en 1991 el nuevo #27 Mereces Benz reemplaza al # 46 Tractor como modelo Two Pack remolcando el tráiler de heno, sin embargo el #46 también apareció en algún Gift  con un arado color rojo o negro, así que ten cuidado cuando se venden rastras  Lesney como raras o pre-producción que simplemente han sido tomadas de estas ediciones tardías.


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     El # 47 Pannier locomotora siguió al lanzamiento de los 4 trenes en 1978, sin embargo seria el ultimo sobre este tema, y aunque genuina en su estirpe, no encendió mucho entusiasmo en la gran mayoría de los coleccionistas. El Pannier vino en un rico cuerpo verde y las etiquetas “GWR” ,  grandes ruedas de tren y una base metálica estrecha sobre una sección inferior de plástico. La base metálica se encuentra sobre todo en negro brillante, pero los ejemplos más raros se pueden encontrar con una base de carbón, o marrón metálico, moderadamente deseable (la misma base de color que se encuentran en algunos Porsche Turbo # 3 de plata). Versiones base sin pintar también existen en pequeñas cantidades, pero las primas no son significativas. No existen otras variantes de este modelo, que fue suprimido en 1982 a favor del Jaguar SS100. Las que se muestras  aquí son de pre-producción en verde militar, presumiblemente había un montón de pintura de repuesto en este color.

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Febrero 16, 2016, 11:53:26 am
UNA HISTORIA BREVE EL PONTIAC

       Estos tres vehículos de pre-producción  son de distinta época y modelo, y todos ellos fueron utilizados con fines de pruebas. El coche azul con aperturas de puertas es uno de los pocos que el artista uso originalmente para el diseño de la caja. Cuando el modelo se convirtió en Superfast, no fue posible continuar con las aperturas de puertas, por lo que fueron selladas. El modelo de color malva nuestra las puertas selladas pero aun con ruedas de plástico negras, y como se puede ver no fueron equipados con interior y ventanas, se presume que era para ver como quedaba el Pontiac con las puertas serradas.

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     La decisión que se había tomado era que toda la gama de 1970 debían tener colores brillantes. El Pontiac fue finalmente pintado  con varios tonos de purpura metálico. Inclusive fue pintado de verde guisante.

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     El modelo siguió siendo de gran interés para los coleccionistas. La versión de rojo cruzado (hacia arriba) es muy rara y se pagan precios altos, al igual que la última caja de las versiones de ruedas regulares.

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     Este modelo que se muestra a continuación se llama Black Beauty, (Belleza Negra) y fue impulsado por un personaje llamado Green Hornet. Me parece recordar que era a menudo el caso de que la concesión de una licencia podía tardar varios meses, incluso más tiempo, cosa que ocurre también en la actualidad. El diseño se llevó a cabo con gran secreto por si un competidor se enterase de ello y había que producirlo rápidamente antes que le roben la idea. Una forma de acelerar la liberación fue asumir que aprobarían la licencia. Este fue el caso de este modelo. Sin embargo otra empresa ya había conseguido la licencia y Matchbox detuvo el desarrollo de inmediato.
     No hay ningún tipo de decoración interior en este modelo, y creo que hasta aquí llego el proceso de fabricación. El modelo estaba vinculado a un programa de radio y televisión. El Avispón Verde, que era el alter ego de Britt Reid,  quien de día era un editor Jove y rico del periódico Daily Sentinel, pero por la noche llevaba un largo abrigo y mascara verde para combatir el crimen, junto a su amigo Kato, conduciendo su coche tecnológicamente avanzado, el Black Beauty.
     Que lastima, este modelo no prospero, aunque, por supuesto, el modelo solo podía aparecer en negro y  tendría restringidas las variaciones.

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Saludos
Guillermo
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Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Febrero 21, 2016, 07:25:57 am
LA PICK UP  FORD MATCHBOX Y SUS MUCHAS TRANSICIONES

     En 1968 Lesney recibió su segundo premio “Queen ‘s  Award to Industry”, pero la empresa no se durmió en los laureles. En el área de las miniaturas constantemente estaban innovando. Las escalas y por lo tanto los tamaños habían aumentado y en 1968 llegaron a su punto máximo, alcanzando un nivel constante desde entonces hasta ahora. Acristalamiento, interiores y partes de aperturas se introdujeron gradualmente, y las ruedas que originalmente eran de metal, ahora eran de plástico. Sin embargo esto no fue suficiente y durante el próximo año Lesney introdujo dos innovaciones, Autosteer y Disc Wheels para un mayor realismo.


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     El primer modelo en incluir el Autosteer, fue la Pick Up Ford #6, introducida en 1968. Este modelo tenía un cuerpo de color rojo, ventanas claras y un toldo de plástico blanco extraíble. Mediante una presión suave en los bastidores delanteros, las ruedas giran a la izquierda o la derecha. Para un vehículo tan pequeño, era todo un logro de diseño, En marzo de 1969 la Ford Kennel Truck #50 se introdujo.  Esta conto también con el mecanismo Autosteer , fue pintada de color verde metálico que suele variar de tono y equipada con ventanas verdes, el valor de juego se vio incrementado con la adición de cuatro perros de plástico blanco que estaban tapados por un toldo de color azul claro o palido, aunque no se puso Ford en la base, es de echo una pick up Ford, ligeramente renovada, con el nombre Ford  claramente visiblemente en la parte posterior del cuerpo. Así comenzó la aventura amorosa de Lesney con este modelo en particular. Las versiones de amarillo y azul son de pre-producciones.

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     La tendencia del Autosteer fue de corta duración, por la transición de las ruedas Superfast en 1969-1970, y significaba que ya no era factible incluirlos... Inicialmente se equiparon con finas ruedas Superfast, pero en 1972 fueron reemplazadas por unas más anchas. Inusualmente estas fundiciones necesitaron alterarse para dar cabida a estas ruedas anchas. Ambos modelos trajeron radiadores de cromo o plástico blanco y ambos tenían una variedad de colores, negro, verde pálido, amarillo pálido, aunque la variación más rara es una base de metal sin pintar. Por tales ejemplos, se han llegado a pagar 500 libras. La  razón de estas variaciones de base eran esencialmente por los costos. Si el modelo no era inmediatamente visible cuando se lo colocaba en el suelo o en una pista, se pensó que no importaría el color a utilizar, por lo tanto la pintura era libre de usarse para ahorrar costos. Posiblemente la rejilla plástica blanca también era un caso de economía  ya que esto evita el enchapado de ella.

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     A principios de 1973 Lesney crea los Rolamatics, que algunos argumentan que fueron más ingeniosos que los Autosteer cinco años antes. En estos Superfast había clavijas moldeadas en el borde interior, y estas conectadas a una pieza de plástico dentro del cuerpo del modelo, que cuando rueda provoca que esto gire, se sacuda o salte, cada vez que golpea la clavija. Esto añade un gran valor de reproducción para cada modelo.


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     De los seis modelos Rolamatics producidos en 1973, no menos de cinco estaban basados en modelos existentes, y los Rolamatics #57 Wild Life Truck usaba el mismo cuerpo del #6 y #50. Una vez más no se lo reconoce como un Ford, pero se  fue más audaz todavía reteniendo el nombre Ford en la parte trasera. Originalmente se pintó de amarillo con una etiqueta “Ranger” en el capo y la ventanas ahora de color rojo, este modelo tenía una mesa giratoria con un león marrón claro o marrón, conectado  por dos clavijas, y con la cubierta transparente retenida de la Kennel Truck. El dosel se puede encontrar en ámbar, o azul claro, mientras que la base metálica del modelo fue sin pintar, a excepción de unos pocos en color plata. De esta manera, durante unos meses en 1973, Lesney tenía tres modelos con el mismo cuerpo de fundición en el rango y  al mismo tiempo.
     Coleccionistas de las Ruedas Regulares, recordara el caso del número 25 Dunlop Van, el numero 29 Bedford Milk Float y el numero 42 Evening News Van.

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     A finales de 1973, el #6 se ha suprimido del radio de acción por un Mercedes 350SL. Sin embargo el #50, continuo durante unos cuantos meses más en 1974, y el color de la carrocería se cambió a un tono verde lima brillante. Esta combinación de colores no duro mucho tiempo antes que el camión articulado sustituyera al Kennel Truck en la gama, y por lo tanto al estar poco tiempo la hace más deseable.

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La Wild Truck, estuvo unos largos nueve años en la gama miniaturas, y en 1981 se le cambia el color al blanco y una impresión tampo como rayas de cebras corría a cada lado del cuerpo. Sin embargo en Francia tenía una rara etiqueta en el capo que decía “Climat” que se puede encontrar en los modelos con el acristalamiento estándar  de color rojo o purpura en las ventanas, menos comunes y tienen un valor de aproximadamente 150 libras.


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     En 1982 Lesney decidió sustituir el #57 con un vehículo de rescate “Carmichael”, y si se estudia el catalogo del Reino Unido de 1982, parece que el molde de larga duración ya es obsoleto. Sin embargo una mirada al catálogo de Estados Unidos, muestra una avalancha de nuevos modelos y dos de estos modelos fueron relevantes particularmente para este artículo. El nuevo # 22 era una mini pick up Toyota y un modelo rojo sin numerar y sin nombre (de hecho, # 57), estaba utilizando claramente el mismo molde Toyota , sin embargo ningunos de estos serían liberados.
     Lesney decidió en lugar de renovar la Wild Truck, equiparla con ruedas grandes X maltes (probablemente el mismo molde se usó de nuevo), para representar l # 22 Mini Pick Up en plata y el # 57 Pick Up Camper en rojo. Tal vez por licencia esta vez se eliminó la palabra Ford de la parte posterior del cuerpo, pero por lo demás es la misma fundición, y por supuesto se mantuviera mismo número. Ambos estaban disponibles solo en Estados Unidos, ambos podían encontrarse en color plata, con base sin pintar, metal o más raras. El # 22 podía encontrarse con el toldo de plástico blanco, que originalmente tenía un estribo que luego se sacó para que sea más suave, y por lo tanto no era muy diferente al toldo de la Ford  lanzada catorce años antes. El # 57 tenía un arco de seguridad de plástico negro que también fue instalado en el # 22 por error y es muy difil de encontrar. El # 22 tiene otras dos versiones raras, se lo puede encontrar en versión estándar con la impresión  “Big Foot” tampo a cada lado del cuerpo y en el capo, pero los ejemplos con ninguna impresión a cada lado o solo con la pintura plata lisa, existen en muy pequeñas cantidades.

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     En 1983 este modelo comenzó a hacerse en Macao y después de un corto plazo en Hong Kong y las bases estaban pintadas de un negro brillante. EN 1986, EL # 22 se cambió a un color rojo  y el # 57 a azul claro, con impresión tampo alternativas. Ese mismo año el # 22, finalmente  pudo estar disponible en el Reino Unido, aunque como # 35 con el cuerpo de color rojo y la publicidad “ Aspen Ski Holliday’s.

     Una versión solo promocional fue lanzada en el Reino Unido en color blanco y con una impresión tampo “SLD Pumps”, que no es común, pero de todas maneras  no cotiza con prima especial. Otro promocional  con ruedas grandes se produjo para compañía Britanica McVities con la escritura “Wago Wheels”.


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     El # 22 finalmente fue reemplazado en el rango de Estados Unidos, en 1990. El número 57 en azul con la tampo “Mountain Man”, se sustituyó en Estados Unidos en 1991, después de veintitrés años seguidos, a este molde se le permitió finalmente retirarse, quedándole una impresionante carrera  de producciones variadas y deseables en el camino.

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Febrero 21, 2016, 10:26:12 am
ALGO MAS SOBRE EL INFORME ANTERIOR DEL PONTIAC

     La empresa que había obtenido la licencia para producir la belleza negra, (Black Beauty), y por la cual Matchbox detuvo el proyecto de inmediato, y se puede culpar, o dar las gracias, fue Johnny Lightning. También por esa época hubo una exposición de autos Thunderbird 1999 y un Pontiac GTO de 1965, que nunca llegaron a producirse.
     La imagen que se ve a continuación,otro proyecto frustrado, quedo en la etapa de la resina y se trata de un Ford GT90, que también se canceló debido a la fusión con Mattel  en 1977, y Hot Wheels ya tenía su propia versión para la primera edición de la serie de 1998. Este GT90 fue hecho por Ford en los años 80 como una versión actualizada del Ford GT.

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Saludos
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Febrero 24, 2016, 05:30:57 am
LOS MODELOS QUE PODRIAN HABER SIDO

    Nunca se podrá satisfacer cada coleccionista todo el tiempo, Hay pocos coleccionistas que pueden permitirse el lujo de tener todos los modelos Matchbox, y así el interés varía de un artículo a otro. Algunos recogen por tema o especial de épocas,  y entre esos estoy yo, que estoy interesado en ver lo que podría haber sido, Muchas veces he visto un modelo que fue un ensayo de color rechazado o simplemente un modelo de pre-producción, que creo que era superior al modelo lanzado. Estoy fascinado por estos modelos
     En los días  de los modelos con ruedas regulares, había cajas que insinuaban lo que podría haber sido. Por ejemplo, no todas las personas saben de qué otro modelo militar estaba destinado a ser parte de las ruedas regulares en la década de 1960, este iba a ser un tanque, el Centurion Tank. A pesar de que estos  modelos habían costado un poco más para producir que otros, el Centurion había sido vendido con una pérdida considerable. Les Smith me dijo que le había dicho a Jack Odell que había muchos modelos militares en el rango de todos modos, y que era demasiado pesado, Jack Odell tenía otra idea, el haría que alguno vehículos más grandes no tendrían que encajar en un tamaño especifico, sino que iban a estar perfectamente cómodos a los coches de la gama. Y así el tanque termino en la parte posterior de un transportador sería una excelente adición a una colección de modelos militares y aun precio individual.
     Creo que en esos días la cantidad de metal que se usaba para producir los King Size o Major Pack, fue tal, que un modelo de pre-producción casi siempre encontró su camino de regreso al recipiente de reciclaje. Solo se del M-7 Cattle Truck, liberado en una forma diferente, apareció en un sitio de subastas en relativamente poco tiempo con un taxi azul y un remolque color bronce. Odell cambio de opinión en los Major Packs y dijo que no eran, ni miniaturas ni modelos a escala 1;43, y que podrían ser la competencia para los vehículos Dinky o Corgi. Por lo tanto, se decidió en 1966 que Major Pack serian eliminados y sustituida por una gama de mayor tamaño, los King Size. A pesar de ello el M-9  Cooper Jarret Truck y remolque, permanecieron unos años más, los demás modelos fueron sustituidos por la nueva gama extra grande. El GMC Tractor con tolva de tren era un modelo masivo que acababa de ser lanzado en 1965, fue este modelo probablemente el que significo el final de los Major Pack Series. Fue convertido rápidamente para convertirse en  K-4 en lugar de 4-H. Un modelo muy temprano de Major Pack se muestra a continuación, con neumáticos de plástico gris comparativamente raros, junto a una pre-producción M-4 con varios accesorios extraños.

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     Los modelos de ruedas regulares que se muestran son todos colores de ensayo. Cuando el Zodiac 33ª estaba siendo considerado para re colorearlo, la pintura azul metálica del 44ª Rolls Royce se tuvo en cuenta, pero al final se desdijo por una pintura de dos tonos. Las ruedas de plástico color gris, demuestran que fue pintado en ese color algunos años después de su lanzamiento. El Mustang, fue considerado posiblemente para este color azul metálico, pero se decidió por el blanco. El GMC Pininfarina, fue un prototipo de automóvil y se muestra con neumáticos de ruedas estándar regulares, antes de ser Superfast.

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     Un buen modelo King Size es la K-8, CaterpillarTraxcavator que dice 1970 en la base, algunas variaciones se muestran a continuación, la versión de plata fue producida para la malograda Big MX, que al ser modificada, al igual que otros modelos de la gama, no podían ser utilizados como modelos estándar de nuevo. Tenga en cuenta la diferencia de fundición en estos modelos de plata. En algún momento se consideró usar las llantas Superfast pequeñas, pero esto no  llego a buen término.

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     Cuando se estaba desarrollando la gama Superfast, se decidió que debía haber competencia con los Hot Wheels  en término de los colores de pintura. Matchbox por lo general se había apegado a los colores auténticos en los modelos de ruedas regulares, por lo que esto fue un completo cambio de dirección. Por consiguiente había que tener en cuenta colore alternativos, algunos de los primeros tonos fueron considerados demasiado claros, aunque hoy todavía mantienen cierto encanto.

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El Faun Dump Truck, ocupo un lugar a intervalos a través de los años con cierta variedad de nombres. Fue lanzado por primera vez en 1976. Aquí hay dos combinaciones de colores que no fueron elegidos.

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Modelos de pruebas de colores y modelos de pre-producion, continuaron proliferando cuando la fabricación se trasladó a Macao. No iba a ser una gama de publicidad de confiterías o bebidas, pero de nuevo se abandonó la idea.

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Los siguientes cuatro modelos, fueron considerados para una serie de dibujos animados, pero debido a problemas de licencia, fue dejada de lado la idea.


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     Cuando la producción se trasladó a China, estos fueron tres modelos que fueron suspendidos. El Jaguar SS fue producido para una compañía de papel de Australia. No se sabe porque fracaso el proyecto.

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      Estos tres modelos fueron producidos en Tailandia. Todos ellos son variantes de los modelos reales emitidos, aunque los esquemas de colores son similares.

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     Estos tres modelos tienen las bases en blanco, por lo que no se sabe dónde fueron hechos.

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     Y por último un muy raro Blister hecho en China, encontrado por Peter Stevens  que ofrece dos modelos al precio de uno.

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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Febrero 26, 2016, 11:41:41 am
UNA ESPECIE DE MEZCOLANZA MATCHBOX

     Esta vez se trata de viejos moldes Matchbox que muestra algo de mezcolanza. A menudo se utilizaba pintura blanca en los modelos, y era inevitable, pues en los modelos de prueba o pre-producción, el blanco es el más común de todos los colores. Se muestra a continuación el camión de cemento, remachado pero sin ruedas, un camión articulado, el Mini, un Team Matchbox , un Ford Thunderbird, todos de color blanco, valla que se lo ve diferente.

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     En 1982, el Volvo Flat Bed Truck, sirvió de base tanto para el Cable Truck 26F, como para el Zoo Truck 35e, originalmente este camión fue planeado para tener seis ruedas, pero por razones de costo quedo con cuatro ruedas. En 1984, un camión Volvo Tilt 26g, se emitio con seis ruedas, pero tal vez el toldo (Tilt), de la parte posterior era más barato que producir, el león y la jaula o el apoyo y el cable de los otros dos modelos. Una serie de camiones Volvo se han encontrado en blanco, lo que sugiere que este color era utilizado en el ensayo de aproximadamente 200 modelos.


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     El Cable Truck, fue planeado para tener una rampa de plástico con una forma de corredera  para permitir que los cables se desenrollen hasta el suelo, por desgracia esta idea no prospero. Sin embargo esto demuestra que en su momento el equipo de diseño se centraba en el valor de juego y también en la autenticidad.

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     La intención original era que sea “Cable Truck” o “Zoo Truck”, y moldear en la base de cada modelo el numero apropiado debajo de la descripción, de hecho, en las primeras pre-producciones decía “Cable Truck No. 15” fundido en la parte trasera del modelo, con el propósito de reemplazar al “Fork Lift Truck 15ª”. Esta idea de una numeración individual fue desecha en favor de una numeración más grande MB15/35, en la base. Sin embargo en este caso se desdijo que el Lift Truck debía mantenerse en el rango y el cable Truck sustituiría al Dumper (26ª).
     Esto explica el panel rectangular elevado que se encuentra en la parte posterior de todos los camiones Volvo de cuatro ruedas, porque era necesario destruir la zona donde habían estado las dos descripciones de bases anteriores.
     Muchas ideas fueron desarrolladas por el equipo de diseño (I+D), pero pocas encontraron su camino a la producción. Tal vez esta idea para un camión Volvo transporte de casa había sido motivada por el antiguo Truck With Site office (60b). De todas maneras no llego lejos la producción.

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 Por supuesto, el camión Volvo resulto ser una excelente plataforma para un camión de contenedores, y Matchbox hizo pleno uso de este.

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 Tal vez había un montón de pintura azul disponible para estos modelos de pre-producción.

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     Aquí están unos modelos de prueba de color que podrían haber sido elegidos en el De Tomaso  Pantera.

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      Finalmente estos colores brillantes en el Field Car, que se equilibran con la versión verde monótona.

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Saludos
Guillermo



Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Febrero 27, 2016, 10:12:13 pm
LOS VEHICULOS DE PASAJEROS DE 1976

PRIMERA PARTE

EL DODGE CHALLENGER


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     La pantalla anterior muestra el rango al final de 1976, hubo muchos nuevos lanzamientos, y felicitaciones de los coleccionistas por las miniaturas Superfast de este catálogo, que no cayo nada bien entre muchos, ya que presentaron un estilo futurista. Sin embargo para el conocedor de lo auténtico, había tres coches de pasajeros liberados que acababa de recibir una aprobación generalizada. El extraño estilo del Mod Rod, que había ocupado el puesto número uno durante cuatro años, fue sustituido por un verdadero “muscle card” clásico, el estadounidense Dodge Challenger.
     
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     Este maravilloso modelo fue hecho a mano en rojo brillante, con una base de metal sin pintar, 5 arcos en las ruedas y un interior cromado, con dos tomas de aire en el capo. El techo fue modelado en plástico blanco, con un parabrisas de vidrio transparente y pequeñas ventanas traseras. Este modelo se produjo también con ruedas de trazos de puntos en cantidades relativamente pequeñas, sin embargo, aunque fue considerado bastante raro y deseable, hoy atrae poco interés. Este fue uno de los muchos modelos Lesney que pareció contenerse con hacer poco en términos de colores, ya que en 1980, seguía siendo el mismo. Sin embargo, aunque nunca se muestra en los catálogos, el interior se cambió a blanco en 1980 para que coincida con el techo. Este fue un buen aspecto, que atrae una pequeña prima. Finalmente en 1981 el color del cuerpo se cambió a azul y el interior a rojo. Durante esta transición algunos cuerpos de rojo fueron equipados con interior de rojo, y tales modelos atraen una prima fuerte. El techo sin embargo, permaneció blanco.

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     Era frecuente en Lesney que los modelos re-coloreados de 1981, se cambie de color para 1982, y el Dodge no fue la excepción. El techo ahora era azul y el interior negro, (que se muestra como cromo en el catálogo de 1982, y que en realidad nunca lo fue), y el cuerpo de naranja brillante con blanco y azul, con una impresión tampo “Revin Rebel”. Este modelo, también fue rediseñado, con los conductos de aire eliminados, en favor de un pequeño bloque del motor rectangular en el centro del capo, al costado tubos de escape que se extienden desde la placa base y guardabarros ensanchados para dar cabida a unas grandes ruedas traseras.
     Las versiones de pre-producción, tenían los tubos de escape formados como parte del interior. Lesney tomo la decisión de dividir la gama en zonas del mundo, donde los modelos podían aparecer en diferentes partes del mundo con un número diferente, y por lo tanto la designación “No.1”, fue retirada de la base del Dodge. Esto era totalmente innecesario, ya que el modelo se mantuvo como número 1 en todo el mundo.

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     El nombre en la base se mantuvo sin ningún cambio, sin embargo, en el catálogo de Estados Unidos de 1982, el nombre del modelo fue en realidad, “Revin Rebel”. Este nombre se convirtió en un lugar común entre los coleccionista del Dodge. Lo que es bastante curioso, es que esta alteración de labrar este nombre, fue suficiente para que los coleccionistas designaran a este Dodge como un modelo diferente a la anterior encarnación, cuando es igual, en la misma posición y con el mismo nombre en la base. Varios otros modelos, pasarían por transiciones similares del cuerpo.
     El Dodge de color naranja, se puede encontrar con el techo blanco del modelo anterior, también con cuerpo anaranjado natural, ya sea con techo de color o con los lados claros, estos son todos muy coleccionables, pero las cajas lesney, para este modelo parece atraer más la atención y se venden regularmente por 50 libras, ya que estaba disponible solo en Europa, mientras que en blíster se usaron exclusivamente para USA. Posteriores versiones del Dodge naranja, tenían la base pintada de plata, lo que ayudo a mejorar el aspecto de esta versión, que a menudo tenían la base sin pintar, que en esta versiones Lesney, eran especialmente aburridos.
     El modelo Revel, fue incluido en el nuevo TP-32, emparentado con el No. 61 Werck Truck, en rojo, con el tampo “24 Hour”, o el No. 74 Toe Joe en amarillo con la etiqueta “Hitch Hiker”. La versión en verde de estas etiquetas, como se muestra en el catálogo del Reino Unido, eran una versión no liberada.

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     Estas demostraron ser las ultimas fundiciones Lesney, ya que para el año siguiente los moldes habían sido enviados a Macao y el cuerpo alterado aún más, con el block del motor que sobresale del capo, y otra vez en rojo. La base fue pintada de plata perlada, el techo ahora negro, y el cuerpo de amarillo limón, con negro y rojo, con una tampo “Toyman”. Las ruedas siguen siendo las mismas, pero más tarde las ruedas delanteras  fueron cambiadas de 5 arcos a pequeños trazos de puntos, para que coincidan con las grandes ruedas traseras con tablero de puntos. En 1987, el Dodge será eliminado y reemplazado por un borgoña Jaguar XJ6 en el primer lugar. De hecho al Dodge se le había dado una extensión no planificada de dos años en la gama, y el Jaguar en realidad había sido destinado a la gama en 1985, pero fue retenido probablemente debido a la insistencia de Jaguar. De hecho el Jaguar se puede encontrar con dos fechas de copyright sobre la base, 1984 o 1986.

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     En 1990, el Dodge Challenger,  exactamente del mismo color y liberado en 1987, fue re- lanzado como No 34, reemplazando el Ford RS200, pero esto solo pudo ser para Estados Unidos, ya que el catálogo de 1992 muestra al Ford todavía en el lugar 34. El Dodge fue lanzado también en un conjunto de set multi pack  en blanco, por lo demás es idéntica a la versión amarilla con la tampo “Toyman”. Y una vez más fue lanzado de una forma muy atractiva de color azul oscuro con interior negro, techo blanco y con la tampo “Hemi”.

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     Con Tyco haciéndose cargo de Universal a finales de 1992, y siendo 1993 todavía sin producir un catálogo, aparece  en 1994 un pequeño catalogo hecho para Toys  R Us, donde aparece el Dodge todavía con el No. 34, pero ahora re-coloreado en neón estridente amarillo con un negro veteado con impresión tampo y un interior de un horrible rosa neón. Al mismo tiempo se convirtió en la base de plástico gris y 6 ruedas de rayos en espiral, haciendo de este modelo una pálida sombra de lo que fue. Mientras en Alemania, un conjunto de ocho modelos fue lanzado en colores naturales, dos de cada uno en rojo, verde, azul y amarillo. El Dodge fue uno de estos ochos modelos, y fue lanzado en amarillo lo que era bastante sorprendente.

     Matchbox introdujo cinco packs set en 1994, y en 1995 se utiliza el Dodge para en un set, ahora en verde neón con el interior negro y una franja negra tampo a los lados. En 1996 se utilizó una vez más, ahora de color morado oscuro con rayas amarillas laterales y amarillo interior, que era algo si como una mejora. Después fue liberado en forma individual, en blanco con vetas purpuras y el interior también de morado, y este aspecto se mejoró aún más con la adición de 5 ruedas con rayos de estrellas cóncavos, en lugar de 6 rayos en espiral, tales ejemplos son difíciles de encontrar, ya que venían en blíster en conjunto con un equipo de perforación como parte de la serie “ Hightway  Cruisers”.

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     Por último, un Dodge Challenger que nunca fue. Se decidió expandir  las ventas en 1997, para colorear cada modelo de la gama, de oro, además de los modelos normales. Algunos eran muy difícil de encontrar, y otros no tanto. En un principio el Dodge iba a tener el número 1, pero el nuevo Dodge Viper se había producido  en el último minuto, por lo tanto fue incluido el Viper GTS. El modelo que se muestra fue uno de los pocos producidos.   

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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Febrero 28, 2016, 07:11:22 am
LOS VEHICULOS DE PASAJEROS DE 1976

PARTE DOS

EL PONTIAC FIREBIRD

     Otro vehículo de pasajero fue el Pontiac Firebird no. 4, que sustituyó al Gruesome Twosome. Este era otro modelo estilo Hot Wheels como el Mod Rod, y que de nuevo fue visto a finales de 1971. El Pontiac, en contraste era una recreación fiel de un clásico americano, con un cuerpo azul metálico, cromos interiores, ventanas de ámbar y una base sin pintar. También tenía dos conductos de aire que sobresalían del capo, como una extensión del interior muy similar al Dodge, excepto que estos eran más pronunciados.


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Las ruedas de serie eran de  guion y puntos, de modo que los que se encuentra con 5 arcos son muy raros, y con la cruz de Malta, más raros aun, estos son muy buscados. El cuerpo varía de un azul metálico aun azul muy fuerte que parece muy atractivo. Este modelo no funciono tan bien como el Dodge Challenger, ya que para fines de 1980 había sido sustituido por el excelente Chevy ’57, así que nos perdimos de un cambio de color en 1981. Esto es una lástima ya que las versiones de pre-producción, muestran lo que podría haber sido, con magníficos ejemplos encontrados en  verde y escarlata brillantes, ambos con placa de cromo y oro. Estos dos últimos colores se produjeron al mismo tiempo que el no. 20 Police Patrol en cromo y oro, pero en cantidades muy pequeñas y por lo tanto hay muy pocos. Todos estos fueron parte de una prueba que Lesney  había hecho en cuanto a la viabilidad del enchapado (capa metálica), para la liberación final del modelo. También intentaron en cromo con el # 27 Lamborghini Countach, en la versión Streaker.
     Al final se lo cromo al número uno Mod Rod, (silver streak), y el # 33 Datsun 126X, fue elegido para el enchapado en oro como el primero y último de la serie de los diez modelos relanzados  en diferentes colores de 1978. El recubrimiento era bueno, pero raramente perfecto en estos modelos, sobre todo con el modelo en oro, y por lo tanto no se hizo más.
     El Pontiac apareció para volver a materializarse en 1981 como#16, en un metálico oro claro, pero ligeramente reconfigurado y, como tal, a este modelo se lo considera diferente en lugar de un re-lanzamiento.


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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Marzo 01, 2016, 07:08:20 am
MAS DE LA HISTORIA DEL PONTIAC  FIREBIRD

     La gama miniatura de 1981, fue significativa por dos razones principales., En primer lugar se produjo el éxodo repentino de todos los modelos militares, tal vez debido a la disminución de las ventas, o se consideró políticamente incorrecto vender vehículos militares a los niños. Me parece recordar que algunos países no querían los modelos militares de Matchbox en ese momento, y por supuesto, esto puede haber dado problemas de distribución, cuando los modelos militares tendrían que ser retirado de los respectivos envíos.

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     Tiendo a creer que este último punto de vista sea el verdadero, ya que dudo que repentinamente los vehículos militares hayan tenido una caída de ventas por falta de interés de los niños. Y en segundo lugar, la re-coloración de la gran mayoría de la gama, que aceptamos tan común hoy, en ese momento era algo inusual, de hecho durante la década de 1970, existían algunos modelos de la gama Superfast sin ser re-coloreados.

     Algunos de los modelos militares no eran una gran pérdida para la mayoría de los coleccionistas: el # 30 Swamp Rat y el # 32 Field Gun, por ejemplo, pero otros, tales como muchos de los Two Pack, el # 54 Personnel Carrier, y en particular el #16 Badger, fueron una decepcionante salida para otros coleccionistas. De hecho parece que el Badger, que fue pintado de bronce y por lo tanto podría decirse que es mucho más atractivo que el modelo pintado de verde militar, se lo elimino a último momento, al caer la decisión de liberar la gama de estos vehículos temáticos militares, y fue reemplazado por  un ligeramente renovado Pontiac Firebird, que acababa de ser eliminado unos meses atrás. Uno se pregunta acerca de la tomar de decisiones  vinculadas a estos cambios.

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     El nuevo # 16, que era claramente un Pontiac Firebird, a pesar de que el nombre Firebird , está ausente en la base y en el envase, ya se había pintado  de un tono dorado metálico, en lugar de un azul metálico original, también tenía una sección  frontal totalmente remodelada con la etiqueta  de un águila en el capo, un interior rojo y la base sin pintar. El nombre del modelo “No. 16 Pontiac”, se puso en una plataforma elevada, para ocultar el anterior “ No. 4 Pontiac Firebird”. El vidrio era claro ahora en lugar del ámbar, pero era exactamente el mismo modelo, al igual que las ruedas anchas de punto y raya. Después de un corto tiempo la carrocería cambio a  un tono más brillante en oro y verde, y la etiqueta del águila se mantuvo hasta  los últimos números del modelo oro-verde, luego tuvieron una impresión tampo del águila, raros ejemplos del oro-verde con la etiqueta del águila, tienen 5 arcos en lugar de la variedad de puntos y rayas en las ruedas.
     En 1982 el modelo fue pintado de blanco con rayas azules y la impresión tampo “Pontiac” negro a cada lado, ejemplos más raros vienen con la impresión  purpura, y un puñado fueron producidos con 5 arcos en las ruedas. Las ediciones posteriores se pueden encontrar con la base pintada de plata, y estos son fáciles de localizar. Otro modelo inusual blanco, es el que tiene la plataforma  elevada en la base, ya que esta se eliminó para borrar el numero  con el fin de leer simplemente “Pontiac”, son muy pocos después del cambio de color, por lo que los modelos de color blanco con la plataforma  y el “No.16” todavía presente son muy pocos  y distantes entre sí.
     En 1983, el  color cambio a negro , pero  el modelo ahora tenía una forma alterada, con un techo cortado solo con el parabrisas y una tira central, este tipo de techo se lo conoce como “T”, y en los Estados Unidos se lo introdujo con el número 35 en 1982, por lo que al mismo tiempo se convirtió en # 16 en el Reino Unido en 1983, y de echo era un modelo diferente, Por lo que el Pontiac original duro solamente en el rango, unos míseros dos años, una indicación más que solo se lo introdujo para acabar con el Badger.
     El techo “T”, se muestra en el catálogo de EE.UU. en 1982, con un interior de color beige, pero en realidad se mantiene el interior rojo del  original #16. Tenía la impresión tampo amarilla, y al igual que la versión en blanco, se puede encontrar con la base sin pintar o de plata metálico. Cuando la producción se desplazó a Macao, la base se pintó de plata perlada, y un modelo de promoción, fue hecho para Kelloggs en el Reino Unido, este contaba con el cuerpo de color negro, con rayas tigre color naranja para promover los cereales “Frosties”. Durante 1986, el color de la carrocería, se alteró a plata con impresión tampo rojo y amarillo, pero al año siguiente el modelo será eliminado en favor del  muy popular Land Rover 90. De las ochenta piezas fundidas, tanto el Land como el Pontiac, fueron producidos en Bulgaria en una multitud de colores.

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     Foto de un blíster de Brasil

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     Impresionante cantidad de Pontiac Búlgaros.

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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Marzo 04, 2016, 05:19:14 am
EL RANGO DE LOS TWO PACKS

     En 1975, Lesney  casi se había recuperado de la semana laboral de los tres días, de la falta de materiales, huelgas, el fuego y la inundación de 1973/4, aunque la reintroducción de los modelos Yesteryear estaban todavía a un año de distancia. Hubo dos iniciativas en lo que se refiere a la gama miniaturas de ese año, Streakers y Two Packs. Mientras que los Streakers estaban disponibles desde principio de año, este último no se produjo hasta los últimos meses. Ellos fueron una iniciativa inspirada al emparejamiento de dos modelos asociados a la gama en miniatura en una sola, para crear una decoración grande y bonito en un blíster, al menos en teoría, el doble de interés. Muchos de estos modelos fueron re-coloreados y al menos la mitad fueron re-versiones de los modelos que fueron eliminados e n los cinco años anteriores. Dos conjuntos incluyen modelos en sus colores estándar, pero estos fueron eliminados después de un año y se reemplazaron con diferentes modelos re- coloreados.


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Al inicio de 1976, había ocho juegos disponibles, pero aumento a dieciséis en el año, con la inclusión de ocho conjuntos temáticos militares, que a su vez incluye algunos modelos obsoletos revividos. Estos fueron pintados originalmente con un color verde oscuro o verde olivo, poco atractivo, pero después de unos pocos meses se lo cambio a un mejor verde olivo claro, conocido como verde militar, para aumentar el atractivo. Todos estos modelos militares tenían tapacubos negros. El TP-12 era de interés debido a que inicialmente estaba compuesto por un Field Car # 18 y un # 20 Police Patrol, que solo unos meses después del cambio a verde militar, tenía el # 20 reemplazado por un renovado  # 23 VW Camper con una nueva placa base, indicando “Dormobile”, y con el techo corredizo y el interior eliminado. De hecho el catalogo Matchbox de 1977, impreso a finales de 1976, este cambio de modelos ya ha tenido lugar.
     Es sorprendente  por lo tanto, establecer que con el #20 adjunto, siguen siendo abundantes y  que cuarenta años después, no demandan una prima especial.

     Raros conjuntos TP-12, incluye la Dormobile con ejes de cromo, y también otros modelos militares, incluyendo el # 20, la # 3 Mercedes Ambulance, # 71 Wreck Truck y muy raramente el # 1 Mercedes Truck y el # 18 Field Car. El catálogo de 1977, también muestra el TP-7, Jeep y Glider Trailer (un modelo creado exclusivamente para el Two Pack) en plata, pero por desgracia este color nunca fue utilizado, y fueron liberados en un poco inspirado amarillo.

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      Lo que realmente creo interés en los coleccionistas, fue el hecho de que con frecuencia un modelo equivocado estaba incluido en el conjunto y muchos modelos muy raros también los estaban. Por ejemplo, algunos sets incluyen cuestiones de color estándar de Two Packs como el # 9 AMX Javelin en verde claro en lugar del azul, el # 40 Guildsman en rosa en lugar de rojo, el # 74 Toe Joe en verde en lugar de amarillo. El # 9, se cambió más adelante para que se sellaran las puertas, este azul también fue cambiado aun raro verde oscuro y luego a  un más raro rojo, viene en dos tonos  y puede tener la placa base sin pintar o color plata en la mayoría de las variantes. El # 40 también vino con la base sin pintar o plata, y veces se encuentra en la versión Streaker.
     El TP-5 incluye un # 54 Ford Capri en naranja, aunque raras veces, pero se lo puede encontrar al # 67 Hot Rocker por error, este set incluye al # 9 Boat and Trailer, el barco fue a lo largo de los años, incluido en diferentes conjuntos y alterado muchas veces. Muchas de estas variaciones son poco frecuente, especialmente uno con la cubierta de negro y otro todo de blanco. El TP-8 puede encontrarse con el # 18 en blanco, y esta ha sido considerada como una de las variantes más raras y deseables, y se ha encontrado con los dos ejes negros  y cromados, e incluso etiquetada extrañamente “Wildcat” # 8.

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En 1979, la gama era ampliada y variada, para incluir grandes vehículos de largo recorrido, y el nombre fue cambiado a “900”. Estos vehículos de larga distancia nunca han creado el mismo interés que los modelos  Two Packs, excepto en muy raras ocasiones, como cuando el TP-22 Double Container Truck tenía equipado contenedores inusuales. Este año fueron liberados los más raros y deseables sets. El TP-4 incluye ahora el # 32 Maserati Bora  en oro, con dos etiquetas diferentes, todas deseables, el TP-16, incluye un # 61 Alvis Stalwart  sin la cubierta y el ya mencionado  # 71, este set estuvo disponible solo un año por lo que es altamente coleccionables.

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          En 1980, el TP-1  Mercedes Container Truck y Trailer, se cambió de rojo a azul pálido con diferente publicidad, y es otro set que siempre ha creado interés. Un nuevo TP-16 Articulated  Truck y Trailer, (otro tráiler hecho exclusivamente para este conjunto) ilustrado con dos tonos llamativos de un metálico verde oscuro y verde cal o lima. Sin embargo como en el TP-7 en plata, tres años atrás, no fue puesto en libertad, pero se encontraba en el decepcionante original de color azul y amarillo, aunque el amarillo era ahora sombra de limón. Más tarde fue puesto en libertad con la misma cabina roja del # 63 Freeway Gas Tanker y un vertedero de plata.

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      Sin embargo esta decepcionante no materialización de un esquema de colores, palidece en comparación a las decepciones de 1981. El TP-4 Maserati, se ilustra en un color azul oscuro, pero nunca fue puesto en libertad, el TP-7, se muestra  en un impresionante rojo sábalo, pero se decidió volver al original color amarillo. Esto parece una curiosa decisión, y es una lástima, ya que el rojo parece una mejora, parece poco probable que habría costado más de producir. Este set ha sido siempre casi imposible de rastrear y aunque existen rumores de que fue emitido en Holanda,  yo creo que nunca salió de la fábrica.

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      De hecho la mayor parte de los cambios de colores de ese año parecen haber sido hechos en cantidades relativamente pequeñas, el TP-5 con el Ford Escort #9, tenía la etiqueta  “Phantom” en azul, e incluso más rara, en blanco, el TP-8 Car Field y el Honda de amarillo, y sobre todo el TP- 9, con el Car Field y el Team Matchbox de color naranja, que es otro set difícil de encontrar, sin embargo a pesar de que es una edición limitada, se puede encontrar el # 18 con un interior negro o blanco, y el #24 con blanco, limón y el conductor bronceado (color café claro), y las ruedas delanteras con cinco rayos. Todas estas variables son extremadamente deseables. Sin embargo extrañamente la nueva versión #TP-27, Steam Loco y Caboose, en un atractivo color verde parece haber sido producido en grandes cantidades.

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     En 1982, el catalogo muestra un rango muy escaso de solo cuatro conjuntos originales, ahora llamados Two Packs una vez más. Con muchos conjuntos ya no disponibles, aunque a pesar de esto , había cinco nuevas que si lo estaban, de hecho en la edición de Estados Unidos , el catálogo de 1982, dos pack están completamente ausentes, aunque están disponibles en las tiendas de EE.UU., y ahora se llaman “ Hitch and haul”, un título que se siguió usando en la era Mattel.
     A menudo se lo considera al nuevo TP-32 con el #74 Toe Joe en amarillo oscuro con la etiqueta “Hitch Hiker” y el # 1 Revin Revel, como uno de los conjuntos más raros, y a pesar de goza de una buena prima, es de hecho uno de los set más fácil de encontrar, dentro de los conjuntos raros que vimos aquí. En verdad el Toe Joe en rojo, es mucho más difícil de localizar. Este solo vino con base de negro, pero puede encontrarse con  barreras flotantes en rojo o verde y los ganchos de color rojo o negro, lo que es difícil de encontrar las cuatro variantes, sobre todo en perfecto estado.

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Con Lesney vendido en 1982, durante 1983, la gama Two Packs parece haber sido puesta en estado de hibernación,  aunque vuelve a aparecer en 1984, y ahora con otro cambio de nombre a “Twin Pack”. Aunque muchos de estos sets son de poco interés para los coleccionistas, varios fueron por un par de años, aun en Inglaterra, como muy coleccionables. Esto incluye el TP-109 con el # 12 Citroën CX y el #9 Boat & Trailer, y el TP-110 con el # 37 Matra Rancho & Inflatable, ambos tienen variaciones raras, y a más el TP-111, que incluye  un # 55 Ford Cortina 1600GL, ahora con las puertas fijas y en un rojo no metálico, Todas las variantes de color rojo son muy buscadas, especialmente si tienen la base negra y las ventanas transparentes u opacas, ya que son extremadamente raras.
     1985 siguió con las tendencias anteriores, como muestra la foto de abajo, es un modelo que no vería la luz del día en las tiendas, se trata del TP-106, un # 21 Renault 5 TL en negro con “Celta” tampo, de hecho fue puesto en libertad con un cuerpo blanco mucho menos impresionante, con el mismo diseño tampo, aunque algunos modelos de pre-producción, fueron hechos en Inglaterra  con Lesney en la base, y un ejemplo se muestra aquí.

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       Estos Twin Packs de 1985 continuaron haciéndose hasta 1990, pero ya fuera de Inglaterra, lo que creo mucho menos interés, aunque se hicieron varios conjuntos muy agradables. Dos sets que nunca llegaron se muestran a continuación.

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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Marzo 05, 2016, 12:06:58 pm
     Hola amigos, estoy leyendo el reportaje que le hizo el Museum of Childhood en 2011 para el British Toy  Making Proyect, a Mr Brian Mawdsley, Diseñador/ Innovador de Matchbox (Lesney Produtions). Está muy buena la entrevista y deja ver, por lo menos hasta donde llegue, la otra cara de la empresa, la parte social, conflictos y la vida diaria del lugar.
     Es bastante largo y lo voy a ir pasando en  partes.Estos son los datos de la entrevista y del señor Mawdsley.

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Entrevistador                                 
Juliana Vandegrift
Noviembre 2011

Transcrito por
Emily Hewitt
Febrero  2012

Editado por
Brian Mawdsley and Laura Wood
Agosto 2013

NOMBRE COMPLETO: Brian Mawdsley
FECHA; 9 de Noviembre de 2011
LUGAR: Casa de  Brian Mawdsley, en Sheffield Inglaterra
Duración: 2 horas y 5 minutos
FECHA Y LUGAR DE NACIMIENTO: 1943, Heywood, Lancashire Inglaterra
OCUPACION:  Designer/Innovator for Matchbox (Lesney Productions),
 Corgi, then freelance designer

Sinopsis de la entrevista
Brian Mawdsley habla de su trabajo para Matchbox; la camaradería que existía entre colegas, y la comercialización de la industria del juguete.

Saludos
Guillermo

Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Marzo 06, 2016, 10:51:40 am
     Hola amigos,
     Así como en un informe anterior vimos la opinion de un una empleada de la fabrica, ahora es interesante ver la de un ingeniero de la misma.

PRIMERA PARTE

Ok bien, ¿qué tal si  empezamos contigo, dime como te uniste a la industria del juguete.

     Bien, creo que probablemente a través de una sucesión de fracasos (risas). Hice un pos-grado en matemáticas y física , pero luego quise volver a la universidad porque mi vida social No era muy buena, luego solicité un puesto de oficinista y fallé por supuesto, por lo que entonces me fui  a un, curso de diseño industrial, y logrado esto, mis pensamientos  era ser un diseñador industrial haciendo coches , teteras y todo el tipo de diseño que la gente reconoce como diseño industrial, y conseguí, después de  estar nueve meses  parado, trabajo en  Matchbox Toys Finalmente llegué a donde debía  estar realmente, ser un diseñador de juguetes, aunque no tenga un buen gusto (risas).

¿Puede recordar más o menos en qué año fue?

     Era, hmm, en los sesenta, lo siento, alrededor de 1970, que empecé en Matchbox Toys, y seguía siendo una empresa relativamente joven entonces, ya sabes.

     Ese es un punto muy interesante que usted dice sobre que Matchbox se sintiera  como una empresa joven, ¿puede  explicar más acerca de eso?

     Bueno, Creo que yo fui el segundo diseñador que empleaban, y trabajé en el Departamento de Desarrollo e Investigación en la Oficina de Dibujo, yo tenía 27 o 28 años y todas las personas en la oficina de dibujo estaban entre los 22 y 32 años, aparte de los gerentes que eran mayores de 35, lo que creaba una gran atmosfera de trabajo.

¿Puede recordar  cómo era el ambiente de trabajo?

     Sí, quiero decir que éramos realmente como tontos y héroes, había  simplemente bromas constantes, un tipo en particular, Colin Archer, le decían el fumador (smoke), nos hacia sonreír todo el tiempo, yo era Mono (monkey), ya saben, él era el cabecillas y le tomaba el pelo a todo el mundo, ya sabes lo que quiero decir, se metió en problemas un par de veces, pero sobre todo hacia el ambiente más animado.

Yeah, ¿de dónde viene el término mono, Brian Monkey, Mawdsley?

     Oh, Mawdsley creo...

Qué...

     Yeah, pero yo siempre fui mono, lo siento

¿Qué se puede recordar acerca de su primer día allí o de su primera semana de trabajo en Matchbox, y lo que pasó...?

     Bueno, cuando estaba viviendo en Luton, al principio, tenía que conducir todos los días desde allí a Hackney , tenía terribles dolores de espalda, así que empecé a salir antes de las 6 de la mañana y regresar, no sé 7 u 8 de la noche, fueron unos meses, al empezar, hasta que me moví a Hackney, en el extremo oriental, así que fueron días largos. Pero lo que sí recuerdo es guardar algunos de mis primeros dibujos , de esos primeros días y luego mirarlo más adelante y ver que eran terribles, y vaya, ¿por qué la gente realmente me pagan buen dinero para hacer estos dibujos (ríe) Sí que eran terribles.

¿Todavía los tiene?

     No, me gustaría tenerlo, pero...

Ahh.

      En cierto modo me gustaría no haberlo hecho, pero sólo sirve para demostrar cuál es la diferencia entre la educación universitaria y luego hacer las cosas de la vida real, ya sabes.

Sí, me refiero a las otras diferencias,  ¿qué notaste entre la teoría de la Universidad y trabajar en una oficina de diseño de la vida real, como ese?

     Era sólo que una realidad al final del túnel, casi, y me refiero a que un modelo no es eso, en la Universidad hice proyectos prácticos, ya sabes, nos gustaba hacer, dibujos, redacciones, maquetación, y eso era todo muy realista. Pero en la industria  tienes poco tiempo, Día uno tienes que hacer un coche en particular y tienes solo tres días para hacerlo, y tiene que adaptarte de alguna manera, en Matchbox los primeros días  no estábamos haciendo un dibujo, sino tal vez cinco dibujos, tenías que conocer un transportador de pollo o algo (risas). Y era necesario adaptarse en breve, y luego se le daba  a un modelista, porque trabajábamos en estrecha colaboración con ellos y el constructor de modelos miraba el dibujo para ver que se vea bien, pero en realidad no refleja la realidad, en otras palabras, en realidad se puede dibujar una vehículo con tres ruedas en un lado y uno en el otro, o algún tipo de perspectiva falsa y que se vea bien en un dibujo, pero cuando el constructor de modelos dice: "¿Cómo voy a hacer esto?", ya que no se ajusta a la realidad.

Por lo tanto la realidad de tratar de hacer un diseño de fantasía se ajusta los aspectos prácticos de la misma y que como dices,  las tres ruedas de un lado , no se hace porque es muy diferente a lo real, y en la vida uno tiene que hacer las cosas de forma práctica. ¿Estabas diciendo?

     Si, Puedes torcer la perspectiva y verla bien en una de las dos superficies  bidimensionales, pero cuando se llega a hacerlo en tres dimensiones, esto  no se traduce en la vida real, entonces no tiene sentido hacerlo.

Cuando se inició en Matchbox,  ¿tenía un título oficial de trabajo, y estaba es un grado profesional? Estoy tratando de tener una idea de cómo funcionaba  Matchbox con su estructura organizacional.

     Okay, Justo te llevaré a través del edificio.Fue un edificio de dos plantas, que no estaba en la fábrica principal, era en un extremo, que estaba entre la fábrica principal y la pista de carreras de perros  en Hackney, y era específicamente para el departamento de desarrollo y diseño de pre-producción, en el piso de arriba había una oficina de dibujo, y un par de las oficinas para los directores y la sala de conferencias. En la oficina de dibujo probablemente hubo doce, o catorce dibujantes, al principio no era sólo yo como diseñador y luego uno o dos. En la planta baja había una pequeña oficina con tal vez cuatro, o seis ingenieros de proyectos y de nuevo un par de oficinas más, junto a la de los modelistas, y eso era todo el departamento de diseño. A partir del departamento de diseño se entraba en pre producción, producción de herramientas, ventas y todo eso. He olvidado tu pregunta.

En la  estructura de la organización, ¿ha tenido usted un título de trabajo profesional?

     Oh, sí, yo era sólo un diseñador. Por lo que la estructura era - en términos de salarios, se define la clase de estructura  de la gente, los primeros son los gerentes, a continuación, los ingenieros del proyecto, ya que tenían la responsabilidad del proyecto a través de la producción, que estaban al lado, a continuación, los diseñadores, como yo, porque teníamos el aporte creativo, y a continuación, los dibujantes, luego modelistas. Y creadores de diseños. Así  era la estructura salarial. Debido a que Matchbox era una empresa sin sindicato, y así, en lugar de los sindicatos  teníamos una estructura representativa, y así tuve que ir a reuniones con la dirección para resolver los aumentos de sueldo y cosas por el estilo. Así que yo era el intermediario. Y así se puede imaginar en estructuras salariales, donde la gente en la parte superior quería tener más dinero por el hecho de estar allí y mantener la diferencia con las personas que recibían un pago menor, al igual que los fabricantes de modelo y de los creadores de diseño, querían achicar las diferencias, ya que eran más importantes, por lo que tendría que volver a explicar todo esto a todos estos muchachos, estas discusiones de salarios y categorías era cosa de todo el tiempo, por lo me las arreglé para confundir a todo el mundo ,y que de esa manera estaba bien.

Esto es realmente interesante, no creo haber sabido de una fábrica que haya estado  sindicalizada, y usted  sabe la historia de eso, de cómo evitar los sindicatos.

     Bueno, yo creo que los sindicatos estaban siempre con ganas de entrar en ella, y fueron  a determinadas áreas, probablemente el cuarto de herramientas y la gente de producción, que fueron parcialmente representado por ellos, tal vez, no estoy seguro de eso, en parte, representado por los sindicatos, pero la empresa en su conjunto no había sindicatos.

.Oí a una de las damas en el DVD que se ha hecho, en la grabación ella dijo "No teníamos un plan de pensiones, y no cobrábamos un penique, pero cuando me retiré me dieron una pensión de la empresa. "Y ella dijo que era maravilloso que al final los traten de esa manera.

     Sí, yo  creo, quiero decir que no tenía mucho que ver con Jack Odell y Les Smith, que fueron los co-fundadores, excepto Jack Odell me encontró  lavando los pies en el lavabo de los baños de sesión después de que habíamos estado jugando al fútbol a la hora de cenar, y él no se inmutó sabes (risas) y tienes la impresión, sobre todo con Jack Odell, que todavía era un muchacho,, y que después  que Matchbox falló,  siguió fabricando juguetes en su nueva empresa Lledo Toys, usted probablemente  ya  sabe que… (Risas), mejor pasémoslo por alto.

¿Por qué dices eso?

     Bueno, yo no quiero hablar de los asuntos de los demás. Hay una especie de espíritu… de ética del ser un ex RAF que ha luchado en la guerra, había una genuina ética de cuidar a la gente, y siendo un joven, creo una  compañía con buena atmosfera de trabajo.

Eso suena maravilloso. ¿Recibió una buena impresión de Leslie Smith? ¿El otro propietario? Su estilo de trabajo, de gestión, ¿estuvo cerca de él lo suficiente como para formar una impresión?

     No, no realmente, desde cierta distancia, eran así como Morecambe y Wise, (eran dos comediantes Ingleses de la televisión muy famosos, que interpretaban a dos personas de distinto carácter, que se complementaban entre sí, aquí diríamos el agua y el aceite), quiero decir que Les Smith era la otra mitad, complementando la  otra mitad de Jack Odell, igualmente necesarios, para mantener un equilibrio asegurándose de que la empresa rinda sus frutos, ese tipo de cosas. Pero  es necesario destacar al empresario, y el enfoque de que Jack Odell  era un caballero creo, el equipo  de diseño del departamento de desarrollo era una unidad muy apretada y todos nos llevamos muy bien y nosotros estuvimos  en la escena. Los jueves por la noche te decía, vamos  todos a jugar al golf, en el verano o billar en el invierno, y a continuación al pub. Todavía lo hacemos, veinte pico de años después.

Eso es maravilloso, toda esa camaradería. Amistad verdadera.

     Sí, sí, y es maravilloso para mí para ir a visitar a un grupo de igual con 60 años,  todavía siguen  siendo chicos recelosos.  Salimos personas más fuertes de allí de alguna manera, continuemos, si lo que sigue. (Risas)

Está bien, así que ahora estamos hablando de sus colegas y la camaradería, sería bueno reflexionar sobre las relaciones de equipo, y cómo se interactuado entre sí. Que ha tocado en su propio departamento, pero entre los ingenieros, los modelistas, el dibujante. Cómo fue trabajar con ellos, y con la capacidad de cada uno de ellos, y cómo fue eso?

     De acuerdo, bueno, creo que he tocado antes el hecho de que se puede dibujar algo de la nada, pero cuando se trata de realmente hacer algo físico que en realidad tiene que seguir las leyes de la física, allí me siento mejor, haciendo dibujos que refleja la realidad, aun así cuando se tiene un producto bastante complicado, nos fijábamos en los detalles prácticos del mismo. Lo primero es inventarlo, lo segundo es hacer el dibujo y la tercera etapa es convertirlo en realidad. Significa que el diseñador y el constructor de modelos tienen que trabajar en una especie de unión. Todo empieza con dar el dibujo al fabricante de los modelo, el constructor de los modelos regresa y dice, que no puede hacer esto porque necesita un poco más de espacio libre aquí, para hacer que la rueda sea un poco más grande, y luego se va hacia atrás, él hace eso todo el tiempo, y esa es la constante, el diálogo entre el fabricante y el diseñador del modelo. Es de esperar que terminemos con hacer algo. Si todo salió bien,  pasa luego a ser producido, a continuación, el ingeniero de proyecto  entra en juego y dice, “¿A qué demonios han estado jugando?, ¡no hay forma de que podamos producir esto!" Así que a continuación se han introducido un conjunto de criterios para que realmente seamos capaz de hacer un buen producto, ya que hasta entonces sólo estábamos haciendo un prototipo de lo que queríamos, así que puedes hacer trampa en el prototipo, para que funcione perfectamente, te explico exactamente como se hacía, por ejemplo , si tienes que torcer un eje, se torcía, o debías hacer algo para que funcione, en la fabricación del modelo, trabajábamos con una tolerancia de más o menos dos milésimas de pulgadas o cinco milésimas de pulgadas, y el prototipo  se debe tallar hasta que funcione, y si no era lo suficientemente bueno para producirlo, entraba el ingeniero del proyecto y suspendía el proyecto

Sí, cuando usted dice que pone al criterio de su equipo, cuál sería su criterio, por ejemplo?

    Bueno, ser tolerante…

Creo que necesito una definición de tolerancia.

     De acuerdo, (interrupción del micrófono). No se puede hacer nada con la exactitud en una dibujo, si se pueden imaginar dos milésimas de pulgada, cinco milésimas de pulgadas, es minúsculo, es menor que el grosor del papel, así que estábamos trabajando para tolerancias muy estrechas,  no puedes hacer nada con exactitud en ese tamaño y el modelo que tienes que hacer puede variar de tamaño, probablemente por dieciséis pulgadas o algo así, y hay que diseñar alrededor de esa variación, y asegurarse de que todo el mundo hiciera bien su trabajo.

Así para que la rueda de vueltas perfectamente, ¿se debía tener en cuenta esas tolerancias?

     Sí, eso significa tolerancia.
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Marzo 11, 2016, 11:37:11 am
SEGUNDA PARTE


Así que siendo un conjunto de criterios para el ingeniero armar un tipo de proyecto, ¿se puede pensar de cualquier otra cosa que se tendría que tener en cuenta?

     Bueno, ¿Cuándo  se logra montar todas las piezas que el fabricante diseño para el modelo de nuestra prototipo, y se pude jugar con él, es un alivio, y cuando pones el último tornillo y dices, "Esto no funciona."  Porque no hay  manera que pueda entrar en producción ya que probablemente te tomó uno o dos minutos para armarlo. El ingeniero del proyecto va a decir "Oh, bueno este diseño tiene que ser elaborado en diez segundos, o  algo por el estilo, y así cuando tienes un perfecto equipo de trabajo, vas a tener que rediseñarlo totalmente para que sea producible y ensamblable en diez segundos, para que cuando este en la cinta transportadora el armado sea eficiente y rápido, para no detener la producción.

Cuando estás haciendo estos prototipos,  ¿qué pasa por la mente de los modelistas cuando en realidad  sabe que el ingeniero de proyecto va a enviarlo de vuelta a la mesa de dibujo?

     Todos estos criterios pasan por su mente, y  es probable que te pueda hablar otra vez acerca de cuánto tiempo se necesita para ser un diseñador de juguete, pero desde una perspectiva de la comprensión de todo los criterios que van  a lo largo de la producción.  Por ejemplo, hay que tener en cuenta cuando diseñas algo, que una parte de la fundición que es más gruesa de un lado del molde, y el plástico a el metal puede quedar atascados, entonces había que hacer un tubo  largo con un pequeño ángulo para que sea fácil de salir, un tubo de tres pulgadas tiene que tener del otro lado una pulgada, es de una forma cónica  , a veces, y otra series de cambios o problemas en el desarrollo.

¿Así que hay que tomar en consideración todo eso?

    Si, si

Y el ingeniero del producto, ¿cómo reaccionaba ante usted, o daba su opinión?

Sí, de hecho es al revés, a continuación, el diseñador va a tratar de ayudar al ingeniero de proyectos  para resolver sus problemas. Sí, porque ahora es su bebé,  por lo que ahora está trabajando con la oficina de dibujo, entonces el ingeniero del proyecto va y dice,
"Mira que no podemos hacer eso porque lo tenemos que hacer que un poco más grande, darle más espacio libre entre esta parte y parte. "Y con toda la información que le da al dibujante, el dibujante preparará los dibujos de ingeniería para cada componente.

Y esa parte del proceso del  trabajo,  ¿en que se relaciona con Tu equipo?

     Bueno, en este caso soy una especie de diseñador o algo, esto se maneja a través de aprobaciones y esas cosas,  como te decía, entonces va al ingeniero del proyecto y a continuación, se vuelve hacia  el dibujante que posiblemente está sentado frente a mí en la oficina y él me dice en plan de diversión, "¿Cómo nos metimos en este lío?" Y yo le digo, "Bueno te pagan para sacarnos de este lío." (Risas)

Por favor, seguro que hubo  momentos en que llegaron a frustrarse,  ¿cómo hicieron para mantener el equilibrio?

     No, quiero decir, que no se interprete mal lo que dije, si claro que hubo frustraciones, pero fue siempre sin  animosidad ni nada como eso.

¿No era como una tensión genuina?

     No, no me refiero a, ¿cómo decirlo?, usted sabe que hay diferentes maneras juzgar a la gente cuando estas absolutamente enojado, pero estábamos todos en el mismo barco, y todos estábamos tratando de hacer lo mismo.

¿Cuánto tiempo lleva obtener un producto (juguete) terminado?

    Y, más o menos un año, tal vez año y medio.

¿De Verdad?, eso no es lo que estaba esperando oír en absoluto.

Que, ¿más corto o más largo?

Más corto.

     ¿Corto?, bueno, no crea que a partir de un boceto de diseño hasta su aprobación, y a través del proceso de fabricación del modelo, todo eso va a estar en tan solo un mes, o algo por el estilo.
     Desde la aprobación del proyecto asignado, el ingeniero tiene un par de semanas y luego el  trabajará en el por un mes, y seguir así un par de semanas, con el dibujo, probablemente se tarde, dos meses y medio  o algo por el estilo. A continuación, hay que hacer los patrones, en ese momento había que diseñar las herramientas, esto llevo un par de meses, de dos a tres meses, entonces hay una especie de programa de pre-producción que pone las herramientas a trabajar, a continuación, nos encontramos con otra serie de problemas con las herramientas de producción, que no están funcionando de la manera en que pensaban que iban a hacerlo. Así  una vez que hemos resuelto esos problemas , finalmente llegamos a un punto en el que tienes la producción  funcionando todo el tiempo, entonces estás en un lugar donde decís, 'Sí, ahora podemos empezar”,  tienes que empezar a  preparar las reservas, porque la industria del juguete se centra principalmente alrededor de la Navidad,  esperando llegar con un buen volumen de producción para  la mitad de año, mayo, junio, algo así como que continúe sin problemas y aprovechar la producción en el periodo de la pre-Navidad.

Mi siguiente pregunta es con relación a como obtiene la inspiración, o de donde surgen las ideas para el diseño de un juguete, ¿ está ligado al mercado de consumo, impulsado por una idea de que se va a vender bien o es impulsado por objetivos más altruistas?

     Tienes que recordar que soy parcial en este punto,  porque soy un diseñador, y en particular los diseñadores de juguetes, somos niños, si lo desea. Y no hay una gran cantidad de altruismo, tenemos  desde nuestro punto de vista, mucha conexión con los niños, y desde  el punto de vista del marketing  están interesados en el volumen, el volumen de negocios,  por ejemplo, en la comercialización de coleccionables,  porque que venderías uno,  si el niño quiere más y otro y otro, y luego  tienen seis, y luego  tienen ocho o lo que sea, ¿y porque el diseñadores de juguetes   querría ir en contra de eso y decir?  “estos no son juguetes, son sólo cosas para gastar el dinero  que es lo que hace un consumidor.”  Por lo que es la formación de los consumidores si se quiere, no me importa si venden un montón de ellos. Así que para mí el  diseñador de juguetes  tiene el niño en la mente como persona.

Me pregunto si esa actitud hacia la comercialización de la industria del juguete, ¿contribuyó a la caída global de la misma, en el largo plazo?

     Bueno, en mi opinión sí, pero esto es sólo un punto de vista personal, que cuando se persigue a la audiencia y se sigue las tendencias de los consumidores, se tienden a ir en descenso,  por lo que la industria del juguete se dirigió hacia objetos de colección, que se enfrentaron con un mercado de los niños que estaban viendo más televisión, y la televisión es sólo una opción fácil y un entretenimiento, ¿ me explico?. En mi infancia era distinto, estábamos haciendo kits de plástico o yendo  a pescar, haciendo cosas por el estilo, hoy en día los niños tienen otras demandas, están en movimiento. Los juguetes coleccionables, no hacen nada, no requieren ningún esfuerzo, en ese punto la televisión ha sido bueno para la promoción de los juguetes, ya que te dicen “Hey, vas a necesitar las mejores Power Rangers", y los niños querrán obtenerlo, ya que ellos, (los juguetes) han migrado hacia algún tipo de esfuerzo o hicieron un aporte de algo.
      Investigaciones recientes han demostrado que los bebés trabajan como científicos,  en realidad están formulando hipótesis y prueba de hipótesis mucho más que nosotros como adultos, ¿te puedes imaginar cualquier niño de tres o cinco años de edad, lo activos que están?

En cuanto a su inspiración, ¿puede venir de conversaciones con la gente, que le provoca  o genera una idea?

     Sí, pero para mí tiende a provenir a partir de contradicciones, así que voy en desacuerdo y de una manera  empujado a un lugar  que no me esperaba para ser empujado, y no está bien ser así,  las ideas surgen según la confianza que tengas, así son las cosas.

Eso es realmente fascinante, una especie de reto personal, lo que dan por aceptado.

     Si, absolutamente.

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Marzo 14, 2016, 05:31:31 am
TERCER Y ULTIMA PARTE: El resto de la entrevista sigue sobre su trabajo en Corgi, y las tendencias actuales de la industria del juguete. Que no pertenecen a este segmento.


Sería bueno saber  ¿por qué decidió dejar Lesney o Matchbox para pasar a Corgi?

     Bien, fue porque la persona que manejaba la computadora para Texas Instrument  decidió  dejar de trabajar allí, para crear una empresa que haga teclados de computadoras, y se estableció en  Northampton y headhunted, por lo que me traslade a Northampton.

Entonces, ¿cómo Matchbox,  sus empleadores, y su equipo reaccionaron cuando se enteraron de su partida?

     Bueno, no sé,  acepto que había decidido irme, además, creo que se venía  el final de Matchbox creo que había ciertas cosas escritas en la pared, que las cosas no iban a ser tan buenas como lo había sido.

Creo que sí, creo que en sus notas, la fecha creo era el 76l, o el 79? Dijiste que había un solapamiento en Matchbox. (Creo que se refiere al fenómeno que se produce cuando aumentan los salarios de los empleados que menos ganan y el resto de los salarios no experimentan cambios. De este modo, la brecha salarial se reduce y se acorta la diferencia entre los empleados que ocupan los cargos inferiores y los directivos.)

     Sí, creo que era en el '76. Entonces me fui de Matchbox,  la empresa  se llamaba Strong Company, pero el desarrollo del teclado duró solo unos seis meses, y luego se derrumbó, así que estaba fuera de allí, y tuve que conseguir un trabajo, afortunadamente  llegue a un acuerdo con Corgi, y bueno, me dieron trabajo.

Entonces, como se puede comparar una empresa con otra, en que contrastaban sus enfoques para el diseño de juguetes.

     Eso es un gran tema en realidad, los procesos de producción eran distintos por la necesidad misma, no era la misma oficina de dibujo, diseñadores, constructores de modelos, oficinas, bla, bla bla, todas esas cosas tienen que estar en su lugar para hacer el producto.  Corgi era en un sentido, al menos, una firma establecida de mas tiempo, y creo que probablemente hizo  más antes juguetes que matchbox, en cambio Matchbox sentía como una especie de  advenedizo y Corgi se sentían más como un viejo negocio familiar. Y la industria del juguete había  cambiado mucho en los años 70, por lo que Matchbox y Corgi  vieron la posibilidad de unirse y comenzar a exportar productos de Oriente, ya que los costos de producción eran más bajos. En Inglaterra te decían, esto lo  hago por una libra y los ingenieros del lejano Oriente decían  ah, está bien yo lo hago por 50p.
     Corgi  se dio cuenta de que cualquier precio que pedían, el Lejano Oriente dirían que sí.Y al final acabaron en una especie de cartón de recorte de lo que se estabas pidiendo. y así Corg terminó con un almacén lleno de coches de control remoto, que eran casi tan controlables como un gato con dislexia o algo así.

Así que sería interesante también saber a dónde fueron algunos trabajadores de Matchbox, como el fabricante de los modelos, el dibujante o el ingeniero del proyecto, ¿cómo incorporaron esta relación ahora, digo para volver a la nueva fábrica en el Lejano Oriente.

     Las personas que salieron de Matchbox, sé que fueron a vender seguros,o a otras partes de la industria del juguete. Así Dick Maddox está ahora en Estados Unidos trabajando para Hasbro, y no estoy seguro acerca de otras personas. Dick y Pete fueron llamados para realizar la ingeniería de eso que llaman, peludo creo.

¿ Furbies?

    Furbies, sí, se fueron trabajar a Oriente en la ingeniería,y el diseño,esto lo sé de segunda mano, que el equipo que se estaba desarrollando Furbies, incluye psicólogos y expertos del habla y  cosas por el estilo, habían desarrollado un lenguaje Furby y esas cosas,y Dick, Richard Maddox hizo una gran parte del trabajo de diseño en él, me refiero a los ojos  que se abren y cierran, cosas así, y Pete alteró la ingeniería trabajado muy de cerca con el Lejano Oriente.

     Ahora  han conseguido mano de obra más barata que el Reino Unido, por lo que  si era necesario construir el juguete en diez segundos en el Reino Unido debido a que los costos de montaje eran altos, en el Lejano Oriente no es necesario, por lo que allá se puede construir en un minuto, tal vez, por el mismo precio.

¿Está diciendo que tenían el lujo de un minuto para ensamblarlo? Ahora que pasa si un producto tiene éxito, como el Furby, y de repente las órdenes para el próximo año se duplicarán porque es tan popular, entonces tendrían que buscar sin duda en reducir el tiempo de fabricación, o no..., ¡por lo que sólo se trata de satisfacer la demanda.

          Sí veo lo que quieres decir, supongo.

No sé si mi lógica es lógica, (Risas)

          Y, no sería lógico no hacerlo en menos tiempo, ya que aumentaría la producción, considerando la demanda.

 Bien, muchas gracias, ha sido absolutamente maravilloso.

     Okay, ha sido un placer.
Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Marzo 17, 2016, 05:24:45 am
Un poco más de historia: Algunas nuevas miniaturas Matchbox desde 1979


     El catalogo Matchbox de 1979-1980, fue un soplo de aire fresco para los que odiaban los modelos estilo Hot Wheels de la década de 1970. Mientras que la mayoría de las versiones extremas de 1971-73 habían sido eliminadas en 1977, unos pocos habían perdurado, como el Blue Shark, pero a finales de 1979, ya no figuraba en el catálogo. Esto se aplica también al hibrido Turbo Fury, el Mod Tractor, Toe Joe,  Stretcha Fetcha y el Rod Roller, también ausentes.
     La nueva página de lanzamiento para 1979, también dejo en claro que el Clipper con su extraño aspecto, también estaba a punto de desaparecer, junto al Stoat, Cosmovile, Piston Popper, Beach Hopper y Hellraiser.

     En su lugar fue toda una serie de nuevos y excitantes modelos de auténticos automóviles, ya sin el predominio de modelos genéricos. Algunos de los modelos que se muestran como nuevos lanzamientos de 1979, en realidad ya se habían presentado en el catálogo de 1978, como la magnífica reproducción de un Ford Escort RS2000 en el puesto número 9, y un Datsun 26OZ 2+2 en el lugar 67, aunque muchos otros también se muestran por primera vez.
     Hay algunas anomalías interesantes entre el catalogo estándar y el catalogo comercial de Estados Unidos para 1979.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201979.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201979.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201980.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201980.jpg.html)


     El Porsche Turbo número 3, se muestra en la parte delantero del catálogo, y quedo probado que fue un lanzamiento de éxito excepcional, ya que quedo en la gama estándar por casi quince años. El color inicial era extremadamente inusual, pero muy atractivo, era un marrón metálico, que era un color que Lesney no había usado nunca en un modelo Superfast.  Solo se encuentra con  un interior crema,  cinco ruedas anchas con arcos y un piso o base pintada con lustre negro, y aunque aparentemente existen modelos con base sin pintar, que deben ser muy pocos y distantes entre sí. Recuerdo cuando este modelo fue lanzado, había grandes carteles en las paradas de autobuses de Londres, ensalzando las virtudes de este nuevo modelo en un emocionante color verde metálico.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201981.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201981.jpg.html)

    Al año siguiente el color fue cambiado a plata, ahora con un interior rojo, aunque existen algunos de color crema. Una vez más la base de negro era estándar, aunque la versión en plata también se puede encontrar en carbón, o más raro aun, de color marrón claro metalizado en la base, o en la versión de color marrón  con interior de color beige. Una muy pequeña parte de estos modelos  color plata se hicieron con interior rojo y ruedas chicas y trazos de puntos en lugar de los cinco arcos. Se sabe que existen dos tonos de plata.

     En 1981 el color fue cambiado a verde brillante, con interior amarillo oscuro, aunque se pueden encontrar en carnaciones anteriores del color crema en el cuerpo e interior rojo. Aunque con la base solo de color carbón. El cuerpo verde con interior rojo se vuelto muy buscado, ya que parece ser de todas las variantes el más raro. Aquellos de interior amarillo oscuro, vienen con base negra, carbón, marrón o gris.
     En 1982, Lesney cambio el color de la carrocería una vez más, ahora en rojo y con una impresión tampo aplicada en blanco, estos modelos solo se encuentran con interior beige o blanco, con base negro o gris. Aunque la base en gris vienen en muchos tonos. Existen versiones de rojo genuino con las letras en tampo faltantes, inclusive en los modelos rojo simple, aunque esta versión es extremadamente rara. También se pueden encontrar con impresión tampo aplicada a un tono mucho más ligero de cuerpo rojo. Mientras se producía el modelo rojo, la producción se movió y se modificó la base para que diga “Made in Macau” y luego Tailandia.
     Los dos modelos que se muestran a continuación fuero hechos en Brasil.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201982.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201982.jpg.html)

     En 1984, Matchbox International, cambio de color una vez más, esta vez a negro con la impresión tampo en oro. Durante 1985 hubo una oferta en el pack para el Reino Unido,  donde el comprador podía enviar por dos modelos de Porsche,  uno de los cuales era el Porsche turbo de color azul marino con la tampo Wrangler. Esta era se supone una oferta exclusiva  y por lo tanto los modelos no estaban disponibles de otra manera, pero tiempo después muchos modelos iguales estuvieron disponibles en las tiendas, para el gran disgusto de quienes había hecho el esfuerzo de tener estos modelos exclusivos.
     En 1988 un Porsche blanco con la impresión tampo “14”, se convirtió en la edición estándar del modelo. Esta edición fue lanzada en Japón con una ligera diferencia de la impresión tampo en la puerta, por lo que el “14”, no viene en caja. Existe una versión Japonesa atípica en color rojo con rayas negras sobre los arcos de las ruedas traseras.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201983.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201983.jpg.html)

     En los catálogos de 1989, 1999 y 1991, el Porsche se muestra como parte de una versión Twin Pack, en un tono azul cielo con rayas amarillas, pero en realidad el modelo lanzado era de color azul marino, visto solo en el catálogo  de 1992 como un Twin Pack, pero que en realidad había sustituido a la versión 1988 de cuerpo blanco en el rango estándar del siguiente año. En 1991, esta versión estándar azul, volvió a rojo, pero ahora con una impresión tampo “Porsche”, que duro hasta que el Hummer militar lo remplazo en 1993/4.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201984.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201984.jpg.html)


     El Porsche negro con tampo de oro, se emitió con un modelo King Size, exclusivamente para  Woolworrths en el Reino Unido, en una caja de presentación grande. La versión en blanco con BP en las puertas, fue uno de los nefastos modelos que eran originalmente una promoción de BP, la cual fue despedida. El Porsche también fue utilizado en el set Glow Racer, donde las ventanas luminosas despedían brillos en la oscuridad. Algunos de estos fueron empaquetados por separados del set. El Porsche también fue utilizado en el set de los Chinese New Year y en el de los BP Holandeses.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201985.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201985.jpg.html)
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     Sin embargo, el Porsche siguió produciéndose en Twin Pack, el modelo se lo puede encontrar de color amarillo limón con un patrón de salpicaduras de color rosa. Era más disponible en amarillo regular con el logotipo Porsche como parte de un juego de regalos (Gift set), y finalmente en azul con una franja tampo de naranja y blanco como parte de una versión de cinco pack en 1997. Este modelo siempre fue popular, y no estaría fuera de lugar en la gama miniatura Matchbox de hoy.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201987.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201987.jpg.html)

Los modelos que se muestran abajo, son de pre-producción.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201988.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201988.jpg.html)
Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Marzo 19, 2016, 12:02:45 pm
LINEA DE TIEMPO MATCHBOX

1917-26 de Agosto,Nace Rodney Smith

1918-6 de Marzo, Nace Leslie Smith

1920-19 de Marzo, Nace Jack Odell

1947-19 de enero, Rodney y Leslie fundan  Lesney Products, a esta asociación
          poco después se les unió Jack Odell

1947-9 de Marzo, Lesney Products, con Rodney, Leslie y Jack se convierten en directores con
           igualdad de equidad

1951-Rodney renuncia a Lesney Products

1954-Rodney da forma a R. Smith (Diecastings)  Ltd Morris & Stone (London) Ltd

1956- Lesney lanza al mercado  el rango de los modelos Yesteryear

1959.Morris & Stone lanza la series de juguetes Budgie

1960- Septiembre, Lesney Products se convierte en una empresa publica

1961-S. Guiterman & Co. Ltd  toma el control de Morris & Stone (London) Ltd

1963-Se construye la fabrica sobre Lee Conservancy Road

1966- Se adjudica a Lesney su primer Premio Queen's  Award to Industry  y S. Guiterman & Co. Ltd       
            Es liquidada

1968-Les and Jack son nombrado OBEs

1969-Rodney vende R. Smith (Diecastings) Ltd

1982-Rodney se retira del negocio, y el 11 de junio Lesney Products entro en quiebra

2005- 30 de Mayo muere Les Smith a los 87 años

2007. 7 de Julio muere Jack Odell a los 87 años

2013- 27 de Julio muere Rodney Smith a los 95 años

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Marzo 20, 2016, 07:46:53 am
     El nuevo #10 Plymouth “Gran Fury” Police Car, se presentó tanto con ruedas anchas y cinco arcos, como con ruedas angostas de puntos y rayas, respectivamente. Este último que figura en el catálogo comercial de Estados Unidos, resulto ser el modelo que fue puesto en libertad, ejemplos más raros tienen  luces en el techo de azul opaco, y aunque las versiones con las ventanas de color ámbar estaban disponibles de hacia un tiempo, siempre fueron más codiciados aquellos con ventanas azules. Las ventanas azules varían en la sombra de un opaco azul-gris a un azul medianoche, pero el azul medio que es el más común.
     La placa base vino pintada de plata o plateado, el primero es el más deseable, la impresión tampo a los costados se actualiza con frecuencia, y con el tiempo se extendió al  techo, capo y el baúl. Este modelo es extremadamente inusual, ya que el molde se rompió después de un par de años de producción, y al mismo tiempo se estaba siendo reparando el viejo #59 Mercury para remplazarlo.  Este modelo de hecho todavía estaba en producción en un Two Pack, pero en este caso se le dio la misma impresión tampo que el  Plymouth. Este fue el mismo año, 1981, que Lesney renuncio al rango Adventure 2000 y por lo tanto tenía una gran cantidad de plástico color purpura en almacenamiento, ejemplos muy raros del Mercury aparecen con ventanas de color purpura, mientras que el Plymouth nunca lo hizo.
     En el momento en que se lo introdujo de nuevo, las ventanas azules estuvieron una vez más a la orden del día. En 1983 el modelo comenzó a ser producido en Macao y por primera vez  la impresión tampo en negro, se convirtió en azul y la base en plata perlada.  Este modelo sobrevivió en  el rango de las miniaturas hasta 1987.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201989.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201989.jpg.html)
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     El Lincoln Continental #28 siempre parece bastante pequeño, porque la escala tuvo que ser tal para que el modelo pudiera caber a lo largo de la caja, es un modelo muy estrecho, y por lo tanto puede parecer fuera de escala junto a otros del mismo periodo. Estuvo en el rango solo por tres años, y durante ese  tiempo siempre estuvo disponible en rojo, aunque puede variar de muy brillante a extremadamente rojo oscuro. Siempre fue equipado con un techo de plástico blanco y una base plateada. Curiosamente se utilizaron varios interiores de diferentes colores.
   El interior de color estándar era de color beige brillante, aunque también se puede encontrar en cantidades mucha más pequeñas de color gris, marrón o chocolate. El modelo con el cuerpo de color crema es de pre-producción.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201991.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201991.jpg.html)

     Esta es la versión estándar con un interior de color marrón chocolate.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201992.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201992.jpg.html)

 Estas son algunas de las combinaciones de colores emitidos en Bulgaria.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201994.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201994.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201993.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201993.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201997.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201997.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201995.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201995.jpg.html)
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     Cuando en 1981 la mayoría de la gama fue re-coloreada, este fue uno de los modelos que se mantuvo sin cambios.
     Fue sustituido en 1982 por el Formula Racer, que era de hecho un disimulado # 36 Formula 5000 con un motor diferente. El hecho de que un modelo fue sacado de su retiro para reemplazar el Lincoln después de una corta vida, indicaría que el Lincoln era considerado un pobre vendedor. Sin embargo, el Lincoln fue uno de los modelos fabricados en Bulgaria en una amplia gama de colores, los cuales podrían haber sido tenidos en cuenta por Lesney.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201998.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201998.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201999.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/matchbox%201999.jpg.html)

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Marzo 21, 2016, 07:40:32 pm
impecable Guillermo! tremendo aporte! no me canso de leer.
No sabía que Rodney había fallecido en 2013.
la entrevista Mawdsley me parece extraordinaria, había leído alguna vez de él como el mejor diseñador de Matchbox pero nunca una entrevista.

pasos y re paso los modelos pre pro que son increíbles! el mustang azul igual que le Dodge amarillo debieron estar en la serie central!
y los reemplazos de aquellos que fueron lanzados para competir con Hot Wheels, fueron de los mejores aciertos!

Saludos,
Sergio.
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Marzo 22, 2016, 05:17:31 am

     Hola Sergio, sí que hay un mundo paralelo en Matchbox con el asunto de los pre-pro, parecen no tener fin. ¿Será que hay algunos dando vuelta por Sudamérica?, sería bueno que lo publiquen.
Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Marzo 22, 2016, 10:41:58 pm
estoy seguro que si Guillermo, ojalá alguna vez alguien publique alguno.
hace unos meses estuve a punto de adjudicarme un pre pro, pero de aquellos que no llegan a la etapa de pintura, son raros y costosos también, pero nunca como aquellos a los que ya les aplicaron pintura para definir en que tonos saldrá finalmente al mercado.

Saludos,
Sergio.
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Marzo 23, 2016, 11:22:53 am

     Varias veces vi algunos, pero en ebay, pero no me animo a comprar ya que hay muchas falsificaciones, lo que si se puede es comprar en Inglaterra a algunos de los miembros del club Británico Matchbox, pero aparte de ser muy caro es medio engorroso traerlo de allí, por lo menos a Argentina.
Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Marzo 23, 2016, 11:31:08 am
Un poco más de  la historia: Lesney  nuevas miniaturas 1979 -  El Renault  5


     El # 21 Renault 5TL era interesante en la medida  en que fue lanzado en Estados Unidos en amarillo con “Le Car” como tampo, pero en el Reino Unido y en otros lugares se emitió en azul metálico simple.  A diferencia del “65  Airport Coach del año interior, que fue lanzado con diferentes etiquetas de aerolíneas para adaptarse a diferentes países, en este caso, no parece haber una razón para que se tome una decisión de este tipo en lo que se refiere a Reanault.
     Con el tiempo se convirtieron en los dos colores disponibles en ambos países.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/renault.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/renault.jpg.html)

     Este modelo debe tener más variaciones que la mayoría de los modelos  Matchbox. El color base final se puede encontrar en negro mate, negro brillante, carbón, plata o naranja. Raros ejemplos parecen tener bases sin pintar, pero una inspección más cercana, parecen tener la base rociada del  lado equivocado. El interior era de color beige claro u oscuro, rojo, blanco, crema, amarillo o naranja. Las ventanas se produjeron en claro  o ámbar, parte del cuerpo era amarillo o azul, que posteriormente fue puesto en libertad en plata, blanco o rojo. La versión en plata también tenía la impresión “Le Car”, “A5” o ninguna tampo en absoluto. Versiones en blanco, salieron con una tampo “4 Koni” en verde y negro, con o sin la impresión “Renault” en el techo, o con amarillo y rojo “21 Reloil” tampo. Esta versión se muestra  en negro en los catálogos de 1984,85 y 86, y aunque se hicieron varias muestras, nunca fue lanzado en negro, y fue una pena porque es una combinación de colores muy atractiva.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/renault002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/renault002.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/renault003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/renault003.jpg.html)


     Aunque las  ventanas de ámbar nunca aparecieron en las versiones de color blanco y rojo, el número de combinaciones de todas estas variantes son alucinantes. El “A5” en tampo de los modelos plateados, no es común, que también vino con el cuerpo en dos tonos de plata. Una versión de plata simple con base de plateada y el interior de color beige, también es bastante raro. La versión con tampo “Koni”, es la única versión encontrada con un interior crema, y solo aquellos que tienen la tampo “Roloi”, se pueden encontrar con interior amarillo, Aunque de nuevo esto no es común.
     Las versiones “Roloi”, pueden encontrarse también con interior beige estándar, pero con una base de color naranja que también es una pieza rara.

     Más raros son los lanzamientos de las ediciones Japonesas en rojo de 1984 que salieron con una tampo “Turbo” en la puerta y naranja o negro en la base, e interiores de color beige o naranja, aunque el interior naranja solo viene con base naranja. Las tres variantes de color rojo son muy buscados y rara vez se los ve. Todas las variaciones llegaron con una ventana trasera de plástico de apertura, que se correspondía con el color de la carrocería, y esto lo mantuvo Lesney England hasta mediados de los 80s, a pesar de la desaparición de Lesney. En el rango de 1-75, el Renault fue suprimido en 1985. Solo la última versión tenia grabado en la base Macao, era el modelo "Scrambler"en gris plata, que solo estaba disponible en los Twin Pack, que aparecen en los catálogos de 1988 y 1989.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/renault004.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/renault004.jpg.html)
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     Por último el Renault 5, fue otro de los seleccionados para producir en Bulgaria. En ese entonces había pocos vínculos entre la Bulgaria comunista y el mundo occidental. Como el inglés no se enseñaba en las escuelas, se decidió que los modelos de Bulgaria deberían mejorarse mediante la aplicación de impresiones tampo, por ello  no se entiende porque ciertas palabra se  estaban imprimiendo como POLICE, AMBULANCE e incluso FOLLOW ME, de un Police Car King Size Matchbox. Posiblemente se debiera a que unos pocos modelos King Size habían sido dejado por los ingenieros que fueron a instalar las maquinas.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/renault007.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/renault007.jpg.html)
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(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/renault010.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/renault010.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/renault009.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/renault009.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/renault011.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/renault011.jpg.html)

Algunos modelos de pre-producción se muestran a continuación.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/renault012.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/renault012.jpg.html)

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Marzo 24, 2016, 10:12:17 am
muy lindo modelo, una pena no prosperara la variante negra, con "tampos" se ve muy bien!

Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Marzo 25, 2016, 06:58:22 am
      Si, es verdad, ese y la versión Japonesa  están muy buenos, aquí un amigo tiene uno nuevo en caja y es todo blanco, la verdad, es muy poco atractivo, personalmente no lo compraría.

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Marzo 25, 2016, 08:50:58 am
si, el Japonés es muy lindo también.
yo tengo la variante amarilla, una gris y esta blanca con tampos que es la que mas me gusta
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Marzo 25, 2016, 06:07:59 pm
     Fantástica, esa blanca con tampo esta hermosa , y en caja, como cambia con respecto a la que es toda blanca, es igual a la del informe. Aquí nunca vi otra que no sea de un solo color.Te felicito.
Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Marzo 26, 2016, 12:23:46 pm
     Esta es una espectacular entrevista publicada por el Matchboxclub a Rodney Smith, más que una entrevista, es como una conversación  casual, muy parecido a los documentales de TV donde el comentarista hace una acotación antes de dar la opinión el personaje principal.



Entrevistador: Rodney era un ingeniero con Die Casting Machine Tools Ltd. (C.C.M.T) instalados  en Palmers  Green, al norte de Londres. ¿Cómo era eso?


R. Smith: "Sí, en DCMT [Die Cast Machine Tools Ltd] tenían pequeñas máquinas de fundición  a  presión en Palmers Green en el norte de Londres. Utilizaban sus propias máquinas para fabricar varios productos de fundición a presión, tales como pequeñas piezas eléctricas y juguetes; tan pronto como fui allí pude ver que había dinero de por medio”.


Entrevistador: Después de varias reuniones decidieron formar su propia empresa de fundición a presión. El nombre de la nueva empresa  fue 'Lesney', y deriva de su nombre de pila.


R. Smith: "Yo vivía en Palmers Green en ese momento y Les debía bajarse del tren en Palmers Green, entonces me llamaba de camino a casa del trabajo y tomaba él te con nosotros. Éramos  muy compañeros y solíamos hablar mucho. Yo fui el que le dijo sobre el negocio de fundición a presión y los juguetes”


Entrevistador: Le agregaron 'Products' a la etiqueta general, porque en ese momento no sabían qué productos fundidos estarían haciendo. La asociación de los productos  Lesney entró en vigor el 19 de enero 1947.
     Los dos hombres habían recibido una gratificación de guerra y estuvieron de acuerdo en poner lo que podían permitirse en el negocio, para abrir el capital de trabajo.



R. Smith:.. "Los dos teníamos nuestras gratificaciones de guerra  lo mío era de alrededor de 90 £ y  Les tenía  200 y así comenzamos con alrededor de £ 500 como capital de trabajo, pero nada era particularmente formal. "


Entrevistador:  Rodney renunció a D.C.M.T. y se dedicó a buscar locales, y encontró un Public House condenado llamado 'The Rifleman ". Estaba situado en  Unión Row,  al norte de Londres,  marcando el límite entre los distritos de Edmonton y Tottenham.


R. Smith: "La parte más difícil fue encontrar un lugar para hacer estas cosas. Todos los que estaban saliendo de los servicios querían empezar un negocio por su cuenta. Todos los pequeños comercios y garajes eran arrebatados. Pasé unos tres meses creo, caminando por las calles mirando de aquí para allá, sin hacer nada más, para encontrar un lugar donde ponernos en marcha.


Entrevistador: Era una casa pública muy pequeña, que estaba posicionada a treinta o cuarenta metros de la carretera principal. Adentro sólo había una zona de bar, con una sala trasera y una bodega en la que las máquinas de fundición a presión debían Colocarse. Arriba había tres habitaciones pequeñas que se convertirían en una oficial y un depósito.



R. Smith: " Y cuando lo vi, era un viejo pub, que fue muy dañado por la guerra, estaba muy abandonada para poder utilizarlo, teníamos que poner pilares y postes para fortalecer las paredes y el techo. El padre  de Les hizo todo eso, porque él era un constructor. Así que ahora todo el suelo estaba reforzado  para soportar las pesadas  piezas de fundición de zinc que estaban arriba.



Entrevistador:  Lesney Products necesitaba trabajar con urgencia, ya que el edificio fue alquilado a 100 £ por año y después de la compra de la máquina no había mucho capital disponible.
     John William Odell había salido de la escuela a los 14 años en 1934, había sido entrenado como ingeniero, y obtuvo un trabajo en D.C.M.T , donde el  pronto se instaló en el cuarto de herramientas. Y pronto ansioso por trabajar para sí mismo, compró por 60 £ una máquina de fundición a presión  usada., y consiguió un local en el distrito Haringey de Londres. Pero  Desafortunadamente habiendo hecho las setenta millas de viaje de regreso a Bedford, le fue dicho por un concejal local que estaba contra los reglamentos de urbanismo y no que tenía derecho a establecer un negocio de fundición a presión industrial en un barrio residencial.


R. Smith: "Mientras yo estaba sentado en el Rifleman a la espera de los instaladores de gas, llego  Jack (Odell), también él había estado buscando locales. Asique allí decidimos  que íbamos a trabajar todos juntos en ello, y eso fue todo. Era bastante simple y no había nada de complicado. Jack no tenía ningún equipo, de hecho, nadie tenía realmente ningún equipo. Les y yo sólo teníamos una maquina de fundición a presión de mano,  que no era gran cosa y una rueda de piedra de molienda.


Entrevistador: Su primer orden fue de 10.000 a 20.000 (string-cutters) cortadores de cuerda; este sencillo dispositivo era un soporte de fundición a presión y una hoja de afeitar.


R. Smith: "Nuestra primer orden no era de 10.000 string cutters, (como  recuerda  Leslie Smith), eran como 2.000 más, y fue a partir de S. S. Producciones.


     Acá le preguntan si Leslie Smith, que era el encargado de las finanzas, vio que los pedidos de componentes eléctricos, por parte de General Electric, eran solo para una parte del año, y sus perspectivas futuras serian desastrosas, y por lo tanto se vio aliviado de tener un contrato fuera del sector eléctrico, y un ejemplo típico seria M.Y DART.


R. Smith: "También estaba M.Y. Dart, con el joven Marx, Marx fue un buen hombre de negocios y fabricantes de herramienta y hacían tableros para dardos,  eran bastante famosos, con el tiempo Matchbox Lesney,  compró M.Y. Dardo. Nosotros hicimos una verdadera  pistola  Alemana Luger, no puedo recordar  de quién fue la idea, si era su idea o la nuestra. Pero no era realmente un juguete, de todas maneras hicimos un buen número de  armas de fuego para ellos y luego les hicimos un juego de esposas. Hubo un poco de hu-ha debido a que la niños se las ponían, pero luego no podían sacarlas.


Entrevistador: Esa orden no sólo ayudó al flujo en ventas de Matchbox Lesney, sino que también mostró a los tres socios que sus habilidades de fundición a presión podrían ser utilizadas para otros tipos de productos.


En 1951, Rodney Smith anuncia su partida



R. Smith:. "En realidad, yo podía ver un futuro en Lesney, las cosas se estaban haciendo muy, muy bien, y era obvio nos iba bien. Antes de irme estábamos teniendo conversaciones con Kohnstamm. Dickie Kohnstam se hartó de Matchbox también; entonces  se fue y  puso en marcha su negocio de modelos ferroviarios (Riko), y me fui  con  él para encontrar proveedores para sus trenes a escala.


ENTREVISTADOR: Vendiste tu parte de Matchbox a Les y Jack en £ 8000


R. Smith: "Si, vendí mis acciones de vuelta a Les y Jack por creo £ 8.000, sí una gran cantidad de dinero, pero no conseguí todo de forma inmediata. No nos preocupamos por esos detalles, que se extendió a lo largo de un año más o menos. En el momento pienso,  necesitaba 800 £ rápidamente para poner mi nombre en una pequeña propiedad. Construí una fila de porquerizas (chiqueros), para mis 13 cerdos, y luego me compré un buen jabalí. Pero era un trabajo muy duro. Eran 14 horas al día, 7 días a la semana


R. Smith: ". La pequeña propiedad se estaba cayendo un poco, y yo había comprado algunas herramientas manuales para piezas de fundición de Alf Gilson. Empecé a hacer algunas piezas en uno de los cobertizos. Por lo que finalmente funde R. Smith (Die Castings) Ltd.


R. Smith: "Una de las cosas más difíciles no era la fabricación, sino la venta, Así que pensé que lo haría era ir con Morris & Stone y ofrecerles  sobre una base de 50-50%, yo sabía que Morris & Stone eran mayoristas y los necesitaba para que el producto entrara a la venta al por menor, como por ejemplo alguien como Woolworths me los compre.
     Entonces le pregunté a Sam y Harry si les gustaría poner en marcha R. Smith (Die Castings) Ltd. conmigo. Ambas partes pusimos £ 1.000, y eso  fue todo, éramos socios en partes iguales con el 50%. Esto fue  alrededor de 1954”.

Entrevistador:  Morris & Stone (London) Ltd.  Fue vendido a S. Guiterman & Co. Ltd. en 1961.


R. Smith: "Él era un hombre de negocios muy exitoso y se compró un montón de empresas, y aunque  básicamente  tenía el control de la empresa a pesar de que se la había vendido,  yo todavía estaba a cargo de todo. Cuando  Guiterman la compro, nos dijo que era más conveniente que los tres sigan trabajando para ellos. También durante ese tiempo  tuve que suministrar con. Smith (Plásticos) Ltd., R. Smith (Die Castings) Ltd., con toda su  partes plásticas".


ENTREVISTADOR: R. Smith (Die Castings) Ltd. fue a la quiebra en 1968, y  I. Smith (Plásticos), que siguió  hasta mediados de 1969, que fue cuando Rodney le vendió a uno de sus antiguos fabricantes de herramientas. Rodney finalmente (como era aficionado a los barcos), se trasladó a The Norfolk Broads y luego a Lowestoft. Trabajó en una compañía de navegación y efectos navales antes de retirarse a Kent en 1982.


R. Smith :En 1982, me retiré a la edad de 65 años.

Esta es una de las pocas fotos, si no es la unica de Rodney joven.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/RODNEY%20SMITH002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/RODNEY%20SMITH002.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/RODNEY%20SMITH003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/RODNEY%20SMITH003.jpg.html)

Y esta la ultima, que salio en su obituario.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/RODNEY%20SMITH.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/RODNEY%20SMITH.jpg.html)
Saludos
Guillermo



Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Marzo 26, 2016, 09:10:25 pm
Impecable!
Muchos detalles que no conocía. Gran aporte.
Gracias!
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Marzo 28, 2016, 05:02:11 am
     Gracias, es bueno que compartamos la misma pasión Matchbox.


      VILLAGER MERCURY COUGAR

     Otro modelo temático de Estados Unidos, fue lanzado en 1979, (además del Lincoln #28), fue el Villager Mecury Cougar # 74. Un modelo de pre-producción muy atractivo, aparece en el catálogo comercial de EE.UU. en color amarillo pálido con interior beige, pero en realidad el# 74 que fue puesto en libertad, era de un color verde pálido con un interior amarillo pálido, una base plateada y un portón desplegable de plástico verde en la parte de atrás.

     Esta versión en blanco es una pre-producción.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/MERCURY%20VILLAGER.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/MERCURY%20VILLAGER.jpg.html)

     Este color verde metálico, llevaba más de un parecido con el Mercury Commuter, que había sido eliminado tan solo hacía cinco años atrás, y fue colocado casi en el mismo número: #73. El modelo Cougar también podía encontrarse con un interior de color amarillo/naranja mucho más oscuro y el tono del cuerpo podía ser de un verde mucho más oscuro. Otra diferencia fue la sustitución de los  perros que miran en el portón trasero, a un portón trasero de plástico desplegable  en un color similar al cuerpo.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/MERCURY%20VILLAGER002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/MERCURY%20VILLAGER002.jpg.html)


     En 1981 el modelo fue reformado en un tono azul profundo atractivo a juego con la escotilla trasera. También vino con interiores de color amarillo oscuro, pero no hay otras variaciones importantes en este modelo. Por desgracia, sufrió la misma suerte que el Lincoln y fue suprimido en 1982 después de sólo tres años, y en el intervalo fue reemplazado por el Fiat Abarth en el Reino Unido y por el  Orange Peel (Dodge Dragster) en los EE.UU.

     Fue producido en Bulgaria durante un muy corto tiempo y en muy pocos colores, como se muestra a continuación. No tengo idea de por qué tubo tan corta vida.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/MERCURY%20VILLAGER003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/MERCURY%20VILLAGER003.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/MERCURY%20VILLAGER004.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/MERCURY%20VILLAGER004.jpg.html)


Me gustó tanto este modelo, que compre uno impecable y con caja, esta sin uso, en unos días me llega.

Saludos
Guillermo

Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Marzo 28, 2016, 03:20:43 pm
realmente un lindo modelo, una pena su paso por la serie central fue corto y por eso no es tan común verlo ahora.
Ya veremos ese que compraste !
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Marzo 29, 2016, 05:33:18 am
     Hola Sergio, ¡con respecto a los pre-pro que hablamos anteriormente!,  aparecieron  tres modelos Matchbox en crudo y sin remachar en Mercado Libre Argentina, parece que los trajeron para fabricarlos aquí en su momento, son únicos y espectaculares,  es una oportunidad única, pero lastima el precio, $22.500, en dólares 1548, una locura, desde mi punto de vista parecen ser autenticos.
     Al cambio de tu moneda, serian 5200, no sé si es mucho para vos allí, para mi imposible, lamentablemente. Chéquelo este es el enlace,  a ver qué te parece.

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-612229167-matchbox-mb52-dodge-charger-crudo-sin-ensamblar-preproduccio-_JM

Suerte
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Marzo 30, 2016, 05:06:01 am
Un poco más de historia a partir de 1979 y más allá

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/ROLL.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/ROLL.jpg.html)


     El # 39 Rolls Royce Silver Shadow, a primera vista parece haber sido sacado de su jubilación, de modo similar al # 24 regular Wheel de 1966 que se había mantenido en el rango hasta 1972, después de haber sido convertido a Superfast en 1970. En un principio apareció en color oro como un lanzamiento en Japón y luego en 1979 en un pack MP-1 con ruedas de trazos de puntos que sustituyeron a la variedad de cinco rayos. El # 39 tiene también la rueda de punto y raya, a pesar de que es una pieza de fundición diferente, con la apertura de puertas en lugar de la apertura del maletero, un plástico cromado en lugar de una rejilla metálica y una placa base diferente, pero con el cuerpo prácticamente inalterable.
     En el catálogo estándar se lo muestra un hermoso color rojizo-bronce con un interior crema, pero en el catálogo comercial de Estados Unidos aparece como fue liberado, en plata con interior rojo. En 1981 fue re-coloreado en rojo metálico, y el interior era ahora crema, asi que era bastante similar al modelo de pre-producción en bronce, aunque posiblemente no tan impresionante. Este modelo rojo, también puede encontrarse con un interior de color amarillo o marrón claro, aunque estos son muy difíciles de encontrar. Los dos modelos de plata que se muestran, tienen rejillas frontales de pre-producción.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/ROLL002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/ROLL002.jpg.html)


a continuación, este color se retiró en favor de un tono dorado champagne en 1982, ahora con un interior blanco. Se puede encontrar también en un tono de oro estándar, pero es bastante raro de dar con él.
     La base se puede encontrar rociada en plata, aproximadamente en el 20% de las variantes en oro. Aun más raras son las versiones con ventanas de color ámbar, pero el modelo en oro más raro que se encuentra es con ruedas estrechas de 5 arcos, ya que se lo debió producir en un tiempo relativamente corto, ya que apenas se lo ve. En 1984 el Rolls Royce fue re-coloreado en un atractivo tono rojo oscuro conocido por los coleccionistas como “ciruela”, el interior era blanco, la base era enchapada o pintada de plata o de vez en cuando de negro, lo cual lo hace una pieza deseable. Luego el molde se transfirió a Macao, donde los últimos se hicieron con base de plata perlada, hasta la eliminación del modelo en 1985.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/ROLL003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/ROLL003.jpg.html)


     El contrato que se hizo con Bulgaria, para suministrar máquinas de fundición a presión, también fue se acordado con Hungría. El acuerdo duró menos de un año y, aunque algunos moldes habían sido traídos de Bulgaria, varios nuevos modelos fueron producidos por primera vez. Uno de ellos fue el Royce Silver Cloud MB39 Rolls, y que por alguna razón se hicieron sólo unos pocos modelos que nunca fueron fáciles de encontrar. Siempre ha habido una prima con estos Rolls Royce. La versión de color verde metálico para mí es particularmente atractiva.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/ROLL004.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/ROLL004.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/ROLL005.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/ROLL005.jpg.html)

Saludos
Guillermo

Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Marzo 31, 2016, 05:23:38 pm
Qué belleza el RR!, me encanta el modelo. Lo conozco en detalle pues tuve la oportunidad de desarmar completamente uno para restaurar.

Yo podría comprar esos Pre-pro tal vez pidiendo un préstamo al banco, pero dormiría en la calle por varios meses... jaja
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Abril 01, 2016, 11:32:46 am
   Si, es verdad, estoy en igual situación con los pre.
   No sé si muchos lo saben, (como dato anecdótico) pero para aquellos que no, les cuento que Leslie Smith, después de quebrar Lesney en 1982, se convirtió en presidente de la junta de gobernadores de la  St Paul's School, Winchmore Hill, en el periodo  1981-2002, y otra escuela al norte de Londres, donde vivo hasta su muerte.
     Me imagino la de historias que habrá contado
     
      Esta son fotos de la escuela en cuestión, sacadas del google map.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/SAN%20PAUL.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/SAN%20PAUL.jpg.html)
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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Abril 02, 2016, 06:47:00 am
EL TURNO DEL ROVER 3500


     Una versión muy Britanica en 1981, y de hecho no se presentó en los Estados Unidos, fue el # 8 Rover 3500. Este se muestra en la sección de estrenos, en amarillo brillante y con un interior rojo, y con frecuencia se lo describe como un modelo de pre-producción con este aspecto. Sin embargo una pequeña cantidad de modelos con color amarillo se embalaron para la venta por menor del G-1  Car Transporter gift set, por lo que es muy poco frecuente, y técnicamente hablando no es un pre-pro, a pesar de que nunca fue vendido como una única miniatura. El mismo error se aplica a otra versión de 1981, el Camper # 38, que se hizo con las ventanas de la parte trasera de ámbar por un tiempo muy corto, pero un numero bastante significativo encontraron su camino en blíster a los EE.UU., antes de que la sección de las ventanas traseras queden eliminadas, por lo que de nuevo, estos no se consideran pre-pro.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/EL%20ROVER_1.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/EL%20ROVER_1.jpg.html)
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     Los modelos Rover 3500 pre-producción verdaderos, se pueden encontrar en plata con diferentes colores de interior, y también en un inusual azul. Originalmente se planeó con un techo solar abierto, pero al final de la producción, se decidió que más valor de juego se crearía mediante la sustitución del techo solar abierto, por un techo deslizante de plástico, y el molde se modificó para que  este cambio tenga lugar. Los primeros mostraron Rover N°70 fundido en la base de plástico.

     El Rover fue finalmente liberado en cantidades de color bronce, y este varía de un bronce claro a un intenso color bronce oscuro, las ruedas eran estrechas con tablero de puntos, interior beige y las ventanas claras. Un tanto polémico, al Rover se le hizo una base de plástico negro, y este modelo también tenía el techo solar de plástico con apertura de color negro, y un cuerpo de metal muy delgado, significaba que era muy liviano, por lo tanto no era muy popular entre los coleccionistas, a pesar de ello sin duda fue muy atractivo.
       Hay una serie de variantes raras con este modelo en bronce, incluyendo aquellos con interiores blancos, que tienen ruedas estrechas con 5 arcos, y que se encuentran en dos colores de interiores diferentes, y los que tienen las ruedas con puntos y trazos anchos, con interior beige, e incluso los que tienen ruedas en forma  de cruz de malta, que se encuentran de nuevo con dos variantes de color en los interiores. Todas estas variantes raras, son cada vez más difíciles de conseguir.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/EL%20ROVER003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/EL%20ROVER003.jpg.html)


     En 1983, el Rover se convirtió en un coche de policía blanco con un estampado de color amarillo y tampo negro. Eso significaba que el techo solar se ha eliminado en favor de una plataforma de metal en relieve con dos luces saliendo a través del techo, ya que era una extensión de la moldura de ventana, ahora en azul y una sirena de plástico cromado montado entre las luces. El interior sigue siendo de color beige, que en realidad no coincide bien con las ventanas azules. Sin embargo, versiones iniciales, que todavía mantienen en la base Lesney Inglaterra, eran extremadamente inusuales, ya que tenían las ventanas claras con respecto a la versión de bronce, lo que significa que las luces del techo también eran claras. El interior también era beige en esta versión, que es una variante muy deseable, aunque hay versiones igualmente deseables que fueron liberadas con las ventanas azul estándar, los hay con interior negro, con ventanas de azul muy oscuro, y aún más raros, con un interior blanco, que en gran parte se ve mejor
     Uno de los modelos más raros, es el Rover sin tampo en blanco liso.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/EL%20ROVER004.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/EL%20ROVER004.jpg.html)

     Las ruedas de estos Rover de policía, eran estrechas de puntos  y raya, como  estándar, a pesar de que se pueden encontrar, de punto y raya ancha o 5 arcos estrechos en números muy pequeños en los de interior beige.
     
      En 1987, la impresión tampo se alteró para liberar un modelo de policía rojo y azul con ruedas de puntos y trazos anchos y estrechos, de todas maneras fueron muy pocos, ya que más tarde pero ese mismo año, el Rover será eliminado en favor de un coche de policía Vauxahall Astra.

Saludos
Guillermo

Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Abril 02, 2016, 12:08:29 pm
     Este dato está vinculado a lo que los coleccionistas denominan Cruz de Malta, en las llantas de los modelos  Matchbox, y que se nombra  en varias oportunidades en los informes para describir un modelo.
     La Cruz de Malta, llamada también de San Juan, de ocho puntas u octógona, es un símbolo usado desde el siglo XII como insignia o venera por los caballeros hospitalarios o de la Orden de San Juan de Jerusalén (llamada también de Malta desde que el emperador Carlos V le dio en feudo esta isla en el siglo XVI).

     Por supuesto que  solo se le dicen así a las llantas por su parecido, y no por su historia. De todas maneras no está de más un poco de cultura general, ja,ja,ja.
     

     Esta son las variantes de la Cruz de Malta

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/CRUZ%20DE%20MALTA005.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/CRUZ%20DE%20MALTA005.jpg.html)


     Y estos son algunos ejemplos de las llantas Matchbox, y su parecido.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/CRUZ%20DE%20MALTA003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/CRUZ%20DE%20MALTA003.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/CRUZ%20DE%20MALTA002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/CRUZ%20DE%20MALTA002.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/CRUZ%20DE%20MALTA.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/CRUZ%20DE%20MALTA.jpg.html)

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Abril 03, 2016, 09:58:45 pm
buena info, no sabía lo de la Cruz de Malta!
ese Rover es una gran pieza, imposible encontrar hoy alguno con ese gran detalle en el techo corredizo !

Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Abril 05, 2016, 05:25:11 am
     Sí, es cierto, no es un modelo que se vea seguido, lo mismo ocurre con el siguiente auto, y este si me gusta un poco más.Así que si tienes uno, me gustaría verlo.
Gracias
 

 UNA HISTORIA ATRACTIVA

EL #34 CHEVY PRO STOCKER


     El # Chevy Pro Stocker, sustituyo al Vantastic, y fue lanzado en blanco con un estampado azul tampo “34”, y el símbolo de un rayo rojo, un interior de color rojo, ventanas claras y una base de metal sin pintar. Sin embargo este modelo tenía una historia interesante. Es bien sabido que las licencias pueden tardar meses e incluso años para ser emitidas, y a veces Matchbox, se ponía a producir el  modelo, con la esperanza de que el permiso se concediera  durante el proceso de producción.
     Uno de los coches de carrera más populares de América en esos momentos era el Pro-Stocker, con el verde y rojo “Gatorade-Thirst Quencher” como publicada en el vehículo, y el número 88 en el cuerpo. Matchbox comercializo este modelo sin la autorización de la empresa,  pero ERTL, ya había adquirido los derechos de licencias Gatorade, y de este modo se le negó a Matchbox el permiso para producir este diseño. Lesney tuvo que cambiar el diseño del “relámpago”, e incluso ordeno la primera serie de este modelo. Sin embargo Gatorade todavía sentía que el diseño era demasiado similar al de ERTL, y pidió un nuevo cambio. La impresión verde se cambió a azul y el n°88, se alteró al número 34, incluso la base tuvo que ser alterada a Chevy Nascar y un tapón de llenado, empotrado en el cuerpo fue borrado, curiosamente el símbolo del rayo Gatorade se retuvo.
     El coche con la impresión tampo 88, es uno de los pre-pro más fáciles de encontrar, y de hecho existe un modelo pre-producción mucho más raro en naranja, con la impresión tampo 88 en azul, y el nombre “Gatorade” presente en el capo.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/CHEVY%20PRO%20STROKER.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/CHEVY%20PRO%20STROKER.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/CHEVY%20PRO%20STROKER002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/CHEVY%20PRO%20STROKER002.jpg.html)

     El modelo de producción de vino a blanco con las ruedas delanteras de 5 arcos y las traseras de 5 coronas. Con relativa frecuencia  este es otro de los modelos que colocaron las ruedas de forma incorrecta, se pueden encontrar con todas las combinaciones posibles, las hay con 5 arcos las cuatro, con 5 coronas también las cuatro, y con coronas adelante y arcos atrás. Cuando el modelo fue cambiado a una base de plata pintada, las combinaciones de ruedas continuaron. Estas versiones en plata son un poco más difíciles de encontrar. Una versión especialmente rara es una  con pequeñas ruedas de puntos y rayas.
    ¡No solo mezclaba ruedas Lesney en este modelo, también tenía problema con la impresión tampo!, es posible encontrar ejemplos no solo sin tampo a los lados, sino también  del lado derecho o izquierdo y a veces sin tampo en la parte de arriba. Uno deseable y atractivo del Chevy, es el de un modelo blanco normal sin tampo, que demanda una importante prima. Los últimos blancos, salieron con la base pintada de rojo, ¡y otra vez  las variaciones de ruedas continuaron! Sin embargo este modelo es único en un aspecto: que aún conserva en la base estampado  Lesney England.
     Al # 62 Chevrolet Corvette y el  # 40 Chevy “T”, también se les dio la base pintada de rojo, pero solo después de que fueran trasladados a Macao. Esta fue una transición sin problemas, estos dos con la base pintada de plata son hechos en Inglaterra y los de rojo en Macao. Y el Chevy Pro Stocker con base roja, solo se produjo en Inglaterra.

     En 1983, el # 34 se transfirió su producción a Macao, al mismo tiempo, el color fue cambiado a amarillo con un interior negro y una tampo negra y naranja, con base de metal negro. El modelo también recibió un tratamiento facial no deseado, con una gran toma de aire que se añade a la parte delantera de la base, y una aleta broto de la cola, en la parte trasera del auto.
     En el catálogo de 1983, se lo muestra con grandes ruedas traseras de puntos y rayas, que de hecho, fue producido con la misma configuración del modelo blanco, aunque un número significativo también se produjo con ruedas delanteras de 5 rayos.
    En 1984, el esquema de color se alteró de nuevo, de vuelta el blanco con interior rojo, pero ahora con el logotipo de “Pepsi”en el capo, y el numero “14” con rayas rojas a los lados. La base se mantuvo negra y de nuevo algunos fuero equipados con 5 rayos en las ruedas delanteras.
      Durante 1985, se utilizó este modelo en nuevos conjuntos del  set “Team Matchbox”, que comprende un vehículo transportador, un  Chevy Pro Stocker y un vehículo de apoyo. Un juego utilizaba el mismo vehículo “Pepsi” de la gama miniatura con un # 64 Chevy Van  Pepsi como apoyo, otro conjunto utilizo el Chevy con la impresión tampo “217” y un # 58 Ruff Trek  de apoyo. En 1986 un nuevo conjunto incluyo al Chevy, ahora negro, verde y rojo,  con el logo de“7 Up” y de nuevo con el  Ruff Treck de soporte. Al Chevy se lo podía encontrar con un interior negro o rojo, el negro fue lejos el más difícil de encontrar.
     Durante 1987, el Chevy será eliminado  como miniatura en favor del Ford RS200, aunque dos de los tres sets Team Matchbox con el Chevy, sobrevivieron hasta 1988. En 1989, sin embargo, estos conjuntos se re nombraron  “Team Convoy”, pero al Chevy nunca se lo vio más.

Saludos
Guillermo

Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Abril 05, 2016, 07:24:25 pm
   Estas son algunas imágenes muy lindas del informe anterior, sobre el Chevy y sus constantes cambios. No son pre-pro, sino como fueron liberados.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/ESTROKER.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/ESTROKER.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/ESTROKER004.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/ESTROKER004.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/ESTROKER002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/ESTROKER002.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/ESTROKER003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/ESTROKER003.jpg.html)

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Abril 09, 2016, 05:33:00 am
EL MERCEDES 450SEL


           El Mercedes  450SEL, estaba disponible en un profundo azul metálico con puertas que se abren, un baño de plata de base, y un interior beige oscuro. Curiosamente otro Mercedes 450SEL, fue planeado para ser lanzado como taxi en el puesto 54 al mismo tiempo. Esto evidentemente les ahorraría en los costos de fabricación, ya que solo una señal de taxi tendría que ser añadida al techo. Sin embargo la idea fue abandonada, posiblemente debido a que el 450SEL era un vehículo de lujo que generalmente no se encontraba con la apariencia de un taxi. Sin embargo, dos años después, en 1981 la idea fue examinada de nuevo y esta vez el sí fue sustituido por un taxi alemán con una señal roja de plástico “taxi”, que sobresalía del techo, con la auténtica pintura de color beige.
     Las versiones de luz azul y amarillo que se muestran aquí son de los modelos de prueba de color.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/mercedez.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/mercedez.jpg.html)


     El catálogo de bolsillo muestra un modelo de pre-producción, con interior amarillo y ventanas de color ámbar, lo que era ciertamente superior al modelo lanzado real. Se introdujo la técnica de Cross hatching en varios modelos, para permitir que el metal corra más libremente durante el proceso de fundición. Una muy pequeña tirada de la primera edición de este Mercedes, se escapó de la fábrica con las placas bases lisas, sin la trama de todas las ediciones posteriores. A veces se considera (como en este caso), que es un modelo de pre-producción, aunque se haya encontrado solo un pequeño puñado en venta en las tiendas.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/mercedez002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/lesney%20al%20futuro/sigo%20con%20matchbox/mercedez002.jpg.html)


     Esta era una pieza muy atractiva, mejorada aún más con los que llegaron con la base pintada de color gris plata, a pesar de este cambio de color, se decidió para los EE.UU. eliminar el modelo de la gama y reemplazarlo solo tres años después por el Peterbilt Milk Tanker. Sobrevivió en otros lugares, y en 1983 se convirtió una vez más, en un coche de policía, con las letras en Alemán, una sirena en cromo y negra más adelante, y las luces del techo, sustituyendo el signo de taxi, el cuerpo era ahora en color blanco con paneles verdes, y la impresión tampo “Polizei”. Una vez más la base era plateada o pintada de plata, y las ventanas se cambiaron a azul, y esto realmente no se complementaba con el interior beige, que quizás debería haber sido re-coloreado a blanco. La sombra tampo verde, varía considerablemente, de un verde pálido a un verde brillante, y de un verde oscuro a un verde  aún más oscuro, tan oscuro en algunos modelos que parece negro.
     Una pequeña tirada con la sirena de cromo fue puesta en libertad, sin ningún tipo de impresión tampo- ¡un coche de policía sin notificar  quizás!-incluso ejemplos más raros, que aparecieron con la tampo faltantes en los paneles laterales, tales ejemplos son muy difíciles de conseguir.
     El Mercedes fue suprimido en el año 1985, poco después los últimos modelos se hicieron en Macao.

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     Sin embargo es otro modelo que se utilizó en Bulgaria, y se produjo en una gran variedad de colores, algunos de los cuales eran muy atractivos. Es posible que ames u odies las cuestiones de Bulgaria, pero no se puede negar que algunas combinaciones de colores, no habrían estado fuera de lugar en la gama miniatura.

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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Abril 10, 2016, 07:06:14 am
RUEDAS MATCHBOX : TODO UN TEMA


     Como hemos visto mientras recorríamos estos informes, que Matchbox tiene una gran variedad de llantas. Los coleccionistas le dan mucha importancia a ello, y Lesney hizo por lo que se puede ver, muchísimas combinaciones, asique solo voy a mostrar las variantes que se comentan en esta serie de informes. Modelos Superfast de los 70 y principios de los 80.
     Por supuesto que existen infinidades de variantes,y la lista es mucho mas extensa desde sus comienzos con las ruedas regulares hasta el presente, Podríamos hacer un súper  informe de ello.

DE CUATRO ARCOS (Solo en diseños brasileños)

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DISEÑO DE CUATRO RAYOS RODEADOS  (Solo en los modelos fabricados en Hungría)

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EJEMPLOS DE CINCO ARCOS

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CINCO CORONAS

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CINCO RAYOS

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CINCO RAYOS CUADRADOS  Y LA DE ABAJO CINCO RAYOS ESCALONADOS

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CINCO PUNTOS Y CINCO RAYAS (De punto y rayas 10 en total)

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CINCO PUNTOS Y CINCO RAYAS (De punto y rayas

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CUATRO PUNTOS Y CUTRO RAYAS (De punto y raya total 8)

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Y UNOS EJEMPLOS MAS DE LA CRUZ DE MALTA

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Saludos
Guillermo

Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Abril 10, 2016, 09:10:04 pm
exelente info Guillermo, como de costumbre.
Ahora que Matchbox vuelve a las andanzas con Mercedes, ojalá re aparezca este.

Te muestro aquí las variantes que tengo en mi colección del Chevy

Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Abril 11, 2016, 11:41:19 am
     Hola Sergio, la verdad, hay dos modelos a los que nunca le di mucha importancia, y ahora me encantan, que son el Mercury Cogar (que ya conseguí uno) y este el  Chevy, que no tengo, ni veo uno que este bien, por eso te pedí que muestres los tuyos, de hecho supuse que tenías algunos, que hermoso y  raro ese negro,  supongo por el año, es todavía Lesney, tampoco lo tenía visto al N° 21 tampo, tamañas ruedas le pusieron.
     He notado que en el  que tiene la propaganda de Pepsi, las llantas de adelante son distintas a las de atrás, a diferencia a la del  informe, que  son iguales. Gracias, me encanta ver este modelo. (Se me despertó ahora la locura, ja, ja…)
     Como no era muy seguidor de las otras eras que no sean Lesney, por ahí me perdí de algunos modelos muy buenos, así que de un tiempo a esta parte, estoy curioseando  mas del tema.
      Lástima que la empresa en lugar de quebrar del todo, no se achico y siguió haciendo miniaturas en menor escala, y por ahí llegaba al presente, obviamente con sus herederos, como supongo le paso a Hot Wheels.

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Abril 12, 2016, 05:19:41 am
EL BOMAG ROAD ROLLER


     Después de haber permanecido un muy prolongado tiempo en la gama, el  SRN6 Hovercraft #72, fue reemplazado en 1979 por el Bomag Road Roller. Este modelo fue todo de color mostaza, con un interior rojo, ruedas traseras de cinco coronas y un rodillo en dos partes adelante. Inicialmente vino con los ejes cromados en las ruedas traseras, pero estos pronto se cambiaron a los centros amarillos. Contrariamente a la creencia popular, es de hecho, que los cubos cromados son más difíciles de localizar, aunque no crean mucho interés.
     La única otra variación, es la sombra del interior rojo, que es bastante brillante en una pequeña minoría de los modelos. Este modelo fue suprimido en 1982, siendo remplazado por el Dodge Commando.

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     Sin embargo, hizo una reaparición sorpresa en 1991, como el nuevo # 68, ahora como un modelo Matchbox International made in Thailand. Era de color naranja con una impresión tampo azul (más tarde negro, sobre un cuerpo de color naranja ligeramente más pálido), un interior gris y con ruedas traseras más anchas de cinco coronas. Al año siguiente volvió de un color mostaza, ahora con un diseño de tampo rojo y las ruedas traseras de un estilo más amplio.
     Sobrevivió a esta segunda rencarnación en la era Tyco, siendo finalmente remplazada en las miniaturas en el año 1995. Sin embargo, esta no era todavía el final de la historia, ya que en 1999 iba a tener dos apariciones más, (y la última) ahora por supuesto, el modelo era producido por Mattel en China. La primera fue de un inusual color azul con rayas blancas, y el segundo en naranja, una vez más, pero con un techo blanco e interior negro, y lanzado veinte años después de la liberación inicia.

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Por último, ¡uno que se escapó ¡

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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Abril 14, 2016, 08:23:38 pm
Wells Fargo Security Truck


     El nuevo # 69, era un camión de seguridad  de la Wells Fargo, o  Armored Truck (camión blindado). Este vehículo estadounidense, en realidad tenía el nombre Armored correctamente escrito en la base en lugar de  “Armoured”. Este modelo fue pintado de color rojo con la impresión tampo en blanco Wells Fargo, ventanas azules, una base pintada de plata y ruedas de cinco coronas.
     El historia sobre el número de teléfono que está encima  de las ruedas delanteras, era real, por lo tanto como es sabido tuvo que ser cambiado el código del lugar, y no deja de ser sorprendente el tiempo que les llevo modificarlo. Una variación más obvia es verlo con las ventanas, que van desde un azul muy pálido a un azul muy oscuro.
    Este modelo viene con un techo de plástico blanco que es propenso a la decoloración, y puede volverse de un color crema sucia poco atractivo. Las ventanas también son propensas, y  tienden a irse de un tono verde, por lo si creen que han encontrado una variante rara, tengan  cuidado, ya que muchos son de color verde en la parte delantera, pero sigue siendo azul hacia la parte posterior. Una autentica variación rara, es uno sin la impresión tampo, pero de nuevo hay que ser prudente, ya que la tampo blanca de este modelo se desvanece muy fácilmente. Sin embargo el cuerpo tiene tantos canales rebajados estrechos que la eliminación de la totalidad de la tampo no es tarea fácil, las falsificaciones tienen muy pequeños trazos blancos que quedad en estos canales. Una variante extremadamente rara, aparentemente es uno con la base sin pintar, más o menos similar al del  Tyre Fryers, también con la base sin pintar.
     Algunos ejemplos pueden ser encontrados con los cuerpos de un rojo muy oscuro, con o sin tampo de impresión, y son raros, los modelos estándar de un color rojo brillante.

El modelo purpura metálico, es una prueba de color.

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El Security Truck, se produjo en un tono verde medio, y realizado exclusivamente para Alemania en 1981 con la impresión tampo "Dresdner Bank" en blanco, este modelo fue considerado raro en un tiempo, pero ahora se lo vende por unas pocas libras. La edición roja se eliminó de la gama miniatura en el año 1983, pero el modelo verde se produjo de nuevo, ahora en Macao por primera y única vez en 1987. El tono de verde era ahora claramente más oscuro en apariencia, y esta variante es mucho más rara que la versión de Lesney, ya que se produjeron menos.

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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Abril 17, 2016, 07:01:08 am
     EL #61 Wreck Truck

     El #61 Wreck Truck, era un reemplazo para el  #74 Toe Joe, que acababa de ser eliminado. Este fue un buen diseño básico de auxilio, y ha demostrado ser un modelo muy popular, especialmente a lo que se refiere con las variaciones más raras, de los cuales hay muchas.
     Originalmente, el esquema de color era rojo, con una base de color negro mate, pluma( brazo o jirafa) blanca, ganchos rojos y los cristales teñidos de color azul. Después de un corto tiempo, las ventanas se cambiaron a ámbar, y por lo tanto permanecieron en todas las variaciones posteriores. La versión de ventana azul, no es fácil de encontrar.
     El punto interesante a cerca de este modelo, es que los brazos fueron cambiados de manera que en lugar de dar círculos a lo largo de ellos, como el Toe Joe, estos tenían un patrón de zigzag en su lugar. Cabe señalar que el Toe Joe se siguió produciendo en los Two Pack  a lo largo de 1982, y así todos los modelos de Toe Joe, desde 1979 en adelante tienen el diseño de zig-zag en los brazos. Sin embargo ningún Wreck Truck, fue visto con el diseño del círculo en la pluma.
     Una variante rara de este camión rojo, es uno que tiene las plumas verdes con el diseño de zig-zag, el Toe Joe vino originalmente con plumas verdes, los falsificadores, son capaces de intercambiar todo eso para crear un Wreck Truck “raro”. Sin embargo a menudo cometen el error de usar plumas verdes con el diseño del círculo, lo que demuestra que es una falsificación. Algunos pueden argumentar que simplemente Lesney agoto los brazos del Toe Joe, pero jamás se pudo probar de un modo u otro. Pero el  raro Wreck Truck con la pluma verde, solo se lo encontró en 1982 en los Two Packs, cuatro años después de que el Toe Joe fuera eliminado, por lo que es poco probable que se utilizaran dichos brazos.

     Los tres modelos que se muestran abajo son todos  ensayos de color. Al modelo blanco nunca le pusieron  las plumas.

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     Por desgracia la posibilidad de intercambiar estos modelos por culpa de los falsificadores, ha significado que su valor bajara,  precisamente por el gran número de falsificaciones que existen. Un ejemplo particularmente desafortunado, es el Toe Joe con las plumas blancas del Wreck Truck.
Todas las plumas blancas tienen el diseño de zigzag, pero solo aparecieron  más tarde en el Toe Joe  con ruedas de 5 arcos y un cuerpo de color verde oscuro. En los últimos años un Toe Joe verde pálido que no se produjo después de 1975, apareció con brazos blancos en zigzag, que no se fabricaron hasta finales de 1978 y principio de 1979, por lo que claramente todos ellos son muy propensos a ser falsificaciones, lo cual es muy triste, porque la excusa que se pone siempre, es que Lesney ponía cualquier cosa para producir un modelo, sin embargo es extraño que hasta donde yo sé ninguno apareció alguna vez en un blíster sellado.
     El Wreck Truck rojo con ventanas ámbar, se puede encontrar con las plumas flotantes en blanco o rojo,  ganchos de color negro o rojo y la base de color gris mate. Por lo tanto es posible encontrar una variante toda roja, que es particularmente atractiva. El esquema de color fue cambiado a amarillo con plumas de color rojo en 1981, de nuevo con ganchos negros o rojos, que eran ligeramente más comunes. El tono de amarillo también puede variar, hasta convertirse en un amarillo limón difícil de localizar. Algunos  ejemplos vienen con los brazos de un rojo muy pálido y la base se puede encontrar tanto brillosa como mate, en negro, gris azul, marrón oscuro o incluso sin pintar. Algunos modelos vienen de amarillo con las plumas verdes y los ganchos negros o rojos, que son más deseables, tal vez la variación más difícil de encontrar , sea un modelo amarillo con plumas blancas, este amarillo puede encontrarse en dos tonos, y los precios son bastante accesibles.

 (http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/volkswagen%20van/camion%20de%20remolque002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/volkswagen%20van/camion%20de%20remolque002.jpg.html)


     La versión final del  Wreck Truck, es la encontrada con mayor frecuencia en los Two Packs, y es una versión en rojo y blanco con la impresión tampo “24 Hour Towing”. Estos vienen casi siempre con las plumas blancas, (muy rara vez en rojo), aunque siempre con los ganchos de color.
     En 1982, Lesney introdujo la gama Convoy, y al mismo tiempo muchos de los nuevos modelos  Kenworth and Peterbilt, se incorporaron al rango de las miniaturas, y se decidió producir un Peterbilt Wrecker, que remplazara así al Wreck Truck en la misma posición #61. Es sorprendente la cantidad de variaciones del Wreck Truck que se produjeron, teniendo en cuenta que estaba en el intervalo de apenas cuatro años.

Saludos
Guillermo

Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Abril 20, 2016, 07:07:22 pm
UN POCO MAS DE LA HISTORIA MATCHBOX

     ¿Por qué el 55/15 Ford Sierra muestra en la base Made in England, pero no fue emitido como un modelo Lesney? ¿Fue este el único modelo producido de esta manera?, pensé que todos los modelos hechos en Inglaterra,  fueron fabricados por Lesney.

     Soy incapaz de arrojar mucha luz sobre esta cuestión. Lo que sí sé es que el modelo fue lanzado al mismo tiempo que el coche real, y que Ford había trabajado con Matchbox en el suministro de fotografías e información para asegurar que el modelo sea tan preciso como sea posible, durante muchos meses de antelación. De hecho la caja especial en el que envasaban los primeros modelos fue diseñada por Ford. Teniendo en cuenta el hecho de que el modelo paso algún tiempo en la fabricación, uno esperaría que figurara Lesney en la base.

     Este es un modelo de resina, parte en plata rojo y negro, con la tampo XR4i, que tiene sujeto los ejes por medio de cinta. La base es de plástico, pero en lugar de la habitual fundición, tiene la siguiente palabra impresa a la ligera, “WARNING– Salesman's Sample Only and for reasons of safety must NOT be given to children. PROPERTY OF LESNEY PRODUCTS PLC.”(ADVERTENCIA - Muestra del vendedor y sólo por razones de seguridad no se debe administrar a los niños. PROPIEDAD DE PRODUCTOS LESNEY PLC ")

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     Hay un modelo de pre-producción XR4i rojo  que tiene impreso en la base, Made in England Matchbox Toys Ltd, mientras que un modelo de pre-producción azul, que no tenía el número de modelo, pero figuraba  1983 y tenía fundido en la base, Made in Thailand Matchbox Toys Ltd.

     ¿Por qué el # 48 Unimog, que decía en la base copyright 1983, tenía todavía "Made by Lesney"incluido en la base, cuando todas las demás modelos de la época ahora decían  Made in Macau con “Matchbox International” en la base?

     Siempre he pensado que es extraño, que la mayoría de los modelos  de 1982 sean Lesney, aunque un pequeño número de modelos, como el  Fire Engine y el Datsun 280ZX, que tiene 1982 en la base de la placa, están hechos en Macao por Matchbox International,  esto no sugiere que los cambios de fabricación se llevaran a cabo en 1982 en Inglaterra. Paul Carr fue capaz de ofrecer una explicación.

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     Paul dijo que el Unimog, se había diseñado algunos años antes de que fuera puesto en libertad, ya que por alguna razón se decidió no proceder a hacer algún trabaja adicional en los moldes. El modelo no hubiera visto jamás la luz del día, pero por el hecho de que algunos nuevos aprendices de herramientas, acababan  de pasar con éxito su año de aprendizaje, fueron tomados en el taller de herramientas de  Chingford, donde el trabajo de diseñar y fabricar las herramientas y moldes se llevó a cabo.
     Como el molde del Unimog solamente estaba ocupando espacio en las estanterías, se decidió que uno de sus primeros proyectos fuese completar el trabajo en el molde. Hicieron un buen trabajo  así que se tomó la decisión de liberar el modelo después de todo. (El cuerpo del Unimog original también se muestra para fines de comparación, antes de convertirse en parte de la gama twin pack).
      Obviamente modelos como el Renault 5 TL y el Police Patrol continuaron siendo hechos Inglaterra en 1984/5, y mantienen en la base Lesney en 1984. Es interesante saber cómo un nuevo modelo de 1983 con Lesney en la base podría ser liberado cuando la compañía había quebrado y estaba en suspensión de pagos en 1982. Fue casi como si el Unimog fuese un último homenaje a Lesney  Made in England.

     El catálogo de 1978, fue el primero durante muchos años en indicar expresamente que los nuevos modelos serían liberados este año. Doce fueron mostrados dentro de la gama, aunque tres de ellos fueron presentados antes que los demás en el catálogo de 1977, y otros seis nuevos  modelos, fueron vistos en el catálogo de 1978. De estos 18 modelos, solo tres fueron vehículos de pasajeros, y como el Jeep CJ6 no es  propiamente un coche, nos deja sólo el Ford Escort RS2000 y el Datsun 260Z 2 + 2.

     La más bella AMX Javelin fue sustituida en el rango por el igualmente impresionante Ford Escort RS2000 en el # 9. Sin embargo, el Javelin permanecería en el intervalo de los Two Pack hasta 1982. Los ejemplos de pre-producción del Ford se pueden encontrar en un tono rojo brillante, y habría sido una buena elección producirlo.

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      En su lugar Lesney eligió el blanco, realzado por no menos de cuatro etiquetas: "Ford" al capó y "Shell" para el techo con el numero "9" a cada lado. El emblema de Shell en la etiqueta del techo, se encuentra situado en el centro o ligeramente hacia la parte delantera. Las etiquetas laterales vienen en dos longitudes muy diferentes y en muy raros ejemplos tienen bordes redondeados. Tal era el deseo de usar encima de la pintura que a pesar de que la placa base suele estar pintada en negro brillante, también puede ser encontrada en negro mate, carbón de leña, gris oscuro, azul-gris o un color marrón metálico muy oscuro. Sin embargo, una muy pequeña tirada tenía base de plata pintada, lo que hasta cierto punto se lo considera muy atractivo y crea un mayor interés.

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     Las ventanas eran claras en la versión estándar, si bien una parte relativamente pequeña de la serie, se hizo con el vidrio de color ámbar, (que atrae a una pequeña prima). El interior era beige oscuro de serie, aunque también se puede encontrar en un tono amarillento cremoso brillante o rosa-marrón, y en el color rojo muy deseable. Las ruedas eran casi siempre de punto y raya en este modelo, aunque en la versión en blanco en muy raras ocasiones se pueden encontrar con las ruedas de cinco arcos o cruz de Malta. Estos son extremadamente raros.   
     Tal vez fue una decisión curiosa por parte de Lesney, fue dar a esta versión deportiva de un sedán, un gancho de remolque, pero esto resultó útil cuando en 1980 el Escort reemplazó el Capri en  los set  Two Pack 5 “Weekender”, remolcando un bote, (otro ex # 9). En estos juegos el Escort se puede encontrar en color blanco como era anteriormente, o de color azul con cuatro etiquetas “Phantom”. Este modelo viene con ventanas transparentes o ahumadas, y una base de negro gris o carbón en la base. Modelos  Cross over existen en blanco con las etiquetas “Phantom" en un número razonable, por lo que no debe ser demasiado difícil de encontrar. El modelo azul también se puede encontrar en blister individuales.

     Cross over, es un término usado por los americanos, para referirse a un automóvil deportivo utilitario, es decir a un vehículo todo terreno construido a partir de un chasis monocasco.

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En el catálogo de 1981, el Escort se muestra en el rango de las miniaturas con la etiqueta "Castrol", aunque esta sólo fue pre-producción, y de hecho nunca se le permitió salir de esa manera. 
      En 1982 el color tanto de la liberación individual como la de los Two Pack, se cambió a verde metálico, aunque en los EE.UU. se habían eliminado las dos versiones.
       Bajo la apariencia de las etiquetas verdes, volvieron a cambiar a la imagen de una gaviota,  en los lados la gaviota podía estar orientada hacia adelante o hacia atrás, de manera que existen cuatro combinaciones. La base era todavía negro brillante como estándar, pero también se puede encontrar en negro satinado. El interior se encuentra sobre todo en color beige oscuro, aunque también se puede encontrar, sin demasiado esfuerzo, en un atractivo blanco, y con el interior rojo se pueden encontrar en cantidades extremadamente pequeñas,  esta variación es muy solicitada. De hecho en 2012, se vendió uno en una casa de subastas por no menos de 1.300 £, ¡y eso fue sin contar la comisión! 

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      Los últimos ejemplos de este excelente  y autentico modelo, estaban producido en un verde oscuro no metálico con el interior de color beige oscuro. Esta versión conserva las etiquetas de gaviota, pero curiosamente casi todos los ejemplos tienen la gaviota mirando hacia atrás en ambos lados. De vez en cuando una gaviota se puede encontrar mirando hacia adelante, pero estos son raros, y yo todavía no han visto un ejemplo con dos gaviotas mirando de frente.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/MI%20COLECCION%20MATCHBOX/PERU%20PORFI/image029.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/MI%20COLECCION%20MATCHBOX/PERU%20PORFI/image029.jpg.html)


       El Ford Escort RS2000 fue suprimido en 1983 en favor de un renovado AMX Javelin, altamente modificado, y como consecuencia la pérdida de casi la totalidad de su atractivo original. Tal vez hubiera sido más prudente simplemente re colorear el Escort de nuevo.
       El Ford Escort fue restablecido en 1985 como parte de la gama Super GT, con la base estándar  en plástico negro y con ventanas, carentes de interior. Al parecer, se emitió tanto en Inglaterra como en China, con los cuerpos de color rojo, beige, azul, morado y un raro amarillo con varias impresiones tampo. (Desafortunadamente, no se encuentran fotos de estos modelos en la actualidad).

Saludos
Guillermo


Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Abril 23, 2016, 05:34:53 am
IMPRESIÓN TAMPO


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/impreesion%20tampo.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/impreesion%20tampo.jpg.html)


     Encontré esta muy buena foto, (lástima que no haya un video) donde se muestra el momento en que se imprime la tampo del MB75 Alfa Carabo. ,y el proceso es el siguiente.
     La tinta es recogida por las almohadillas de goma muy blanda (color verdoso-amarillento en la imagen), en las bandejas (que son las que se deslizan hacia afuera de la unidad más grande), la tinta de colores se encuentra a la izquierda de la imagen, y lo que se aproxima por encima de los modelos son las almohadillas, que son las que luego se trasladan hacia abajo sobre cada modelo, para hacer contacto durante una parada momentánea.
     Y entonces la pista  comienza de nuevo, y el siguiente lote de modelos es tocado por las almohadillas entintadas y así, y así sucesivamente.
      La tinta (en realidad una pintura a base de acrílico), fue curada en frío, por lo que los modelos no tienen que ser calentados, asi que ellos solo pasaban a través de un secador  para asegurarse de que la impresión este lo suficientemente seca para la siguiente etapa en la construcción del modelo. Este proceso de impresión 'Tampo "se utiliza ampliamente en toda la industria de los automóviles de juguete.

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Abril 23, 2016, 11:16:19 am
excelente info como siempre Guillermo!
el Armored me encantó siempre, tuve la oportunidad de desarmar y restaurar uno, y efectivamente las ventanas estaban algo verdosas y el techo completamente color crema. En aquel momento llegué a pensar que podría tratarse de una variante cuando al poco tiempo recibí uno intacto con el techo blanco. Cuando descubrí que no lo era, fue que me anime a desarmarlo y restaurarlo.

El xr4 es uno de mis favoritos, vivía en Argentina cuando el modelo real fue lanzado al mercado y llamaba la atención de todos. No sabía del trabajo en conjunto con la misma Ford. Sin duda los detalles de esta miniatura son casi perfectos!.

Esta última foto estampando los tampos al Alfa es alucinante!

Saludos,
Sergio.
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Abril 25, 2016, 05:20:21 am
     Gracias por pasar y hacer comentarios de tus modelos y vivencias Matchbox. Tengo también un camión de caudales y está en perfecto estado, sin la caja, es un modelo muy lindo y compacto.
     Este es un video de impresión tampo en un juguete, y puede verse como carga, imprimir y un cooler seca la tinta, hay muchos en la red, sirven para ver más de cerca el proceso.

https://www.youtube.com/watch?v=Ms07lcgdoIE

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Abril 27, 2016, 05:06:06 am
    Hola amigos,para el que no lo vio, apareció en la red este video del conocido tour visual de las memorias Matchbox en el museo de Hackney en 2004.

https://www.youtube.com/watch?v=6gO5nhywIxI

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Abril 27, 2016, 05:29:59 am
EL DATSUN 260Z 2 + 2


     El Datsun 260Z 2 + 2, se introdujo en la posición # 67, en un matiz morado que variaba hasta un tono borgoña. Al modelo se lo mejoro con puertas que se abren, y se incluye un interior crema, ventanas transparentes y una placa base de metal negro mate. Algunas versiones aparecieron con una base de carbón. Aparte de estar también disponible con un interior amarillo, este modelo se mantuvo sin cambios en 1981. Algunos modelos de pre-producción se muestran a continuación.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/los%20volkswagen/datsun.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/los%20volkswagen/datsun.jpg.html)

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     Al igual que con tantos otros modelos durante ese año, se le dio un cambio de imagen, lo que resultó en un cuerpo de plata con un interior de color rojo. Esta versión salió con una base de color negro o gris antracita mate, además, podía encontrarse con una base de un color marrón muy oscuro o de un gris azulado, y ocasionalmente con las ventanas ahumadas. Una versión rara y deseable en plata se puede encontrar con el interior crema en el modelo  de color púrpura.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/los%20volkswagen/datsun003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/los%20volkswagen/datsun003.jpg.html)


     En 1979, el TP-21 era una nueva versión que comprendía el # 51 Citroën SM, que había sido eliminado por entonces del rango de las miniaturas, remolcando una fundición especialmente creada para él, que consistía en un remolque con tres bicicletas y una moto de color amarillo, hay que aclarar que este llevaba una notable similitud con las que se encuentran en la parte posterior del # 60 Holden Pick-Up. Estos modelos, ambos, llegaron en azul metálico, y se muestran de nuevo tanto en el catálogo de 1980 como el de 1981.
      Sin embargo, aunque no se lo muestra, este dúo también se podía encontrar con el Datsun sustituyendo al Citroen, en el mismo tono azul metálico y con un interior crema. Versiones raras se pueden encontrar con un interior de color rojo, cuyas variantes deben haberse encontrado en 1981, una vez que los interiores rojos comenzaron a ser producidos para la versión de plata.

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      En 1982, el cuerpo de plata tenía la impresión tampo rojo y negro aplicada, y el interior se cambió a blanco. Esto estaba disponible como individual o en el nuevo TP-30, remolcando un muy atractivo negro y amarillo # 5 Seafire.

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      En 1983, no hubo anuncios de los Two Packs, y la única miniatura se suprimió en favor de otro modelo modificado lanzado originalmente en 1972 como el Javelin: el # 44 Mustang Boss, ahora en la posición # 67, rociado en negro con tampo de impresión y con el nombre IMSA Mustang.

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      Sin embargo en el catálogo de 1984, el TP-107, incluye al # 67 Datsun, remolcando  el nº 31 Caravan. Todavía en plata, pero ahora con un interior negro y dos franjas en distinto tono de azul en  Tampo, este modelo no se ve otra vez en un catálogo de  Matchbox, sin embargo, se lo puso a disposición en varias formas, todos ellos hechos en Inglaterra en 1985. Estas versiones posteriores tenían la apertura de puertas cerradas, e incluyen un modelo de plata lisa con la base también de plata, el interior negro, y un modelo negro liso con una base en negro brillante y el interior negro o blanco. Estos se pueden encontrar con Lesney  fundido en la base, y luego Matchbox International  en los Twin Packs con el #9 Boat & Trailer. Estas últimas variantes también se pueden encontrar con ventanas opacas blancas, a partir de un Racer sets que varía en la opacidad.

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      Finalmente la pieza de fundición fue enviado a China, y de la misma manera que el # 55 Ford Cortina con las puertas selladas, se utilizó como pieza de ensayo por aprendices y con un diseño tampo, igual a la versión  de 1984 de los Two Pack  en plata, excepto que en lugar de dos tonos de azul, la tampo ahora era azul y verde. Tales piezas nunca fueron liberadas oficialmente fuera de China. En 1989, los moldes de este Datsun fueron enviados a Bulgaria. Una amplia gama de colores se aplicaron y sólo algunos se muestran a continuación.

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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Abril 30, 2016, 05:29:51 am
      El nº 45 BMW 3.0 CSL, fue un buen ejemplo de la industria automotriz alemana, y era inusual verlo como uno de los dos modelos que se muestran por primera vez en el catálogo de 1976, con un  copyright en la placa base de 1976; el otro era el Fire Chief. # 64. Dos modelos de prueba de color se muestran a continuación.

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      Lanzado en naranja, el BMW tenía vidrio verde, un interior de color amarillo claro, puertas que se abren, y una placa base metálica sin pintar con ruedas de cinco arcos. Un logotipo "BMW" con la etiqueta de rayas se fijó al capó en la mayoría de los ejemplos, aunque muy de vez en cuando se dejó. La pantalla de vidrio verde puede variar considerablemente, desde el verde claro brillante, a un verde algo turbio, y un tono verde oscuro casi opaco bastante raro.

      Si se mira muy de cerca en el modelo de prueba anterior en amarillo, se darán cuenta de que no hay puerta de pasajero. Las normas de seguridad para los juguetes se habían endurecido y las puertas que se abrían, ahora tenía que pasar una serie de pruebas rigurosas. Si las puertas estaban torcidas  se las tiraba de la máquina, para asegurarse de que un niño no pueda quitarlas. Por lo tanto, las bisagras para el BMW se habían rediseñado para cumplir con las nuevas regulaciones. El diseño fue utilizado por Matchbox durante muchos años después, y por otras compañías que hacen modelos con apertura de puertas hoy en día. Un vistazo a los modelos BMW  Matchbox tardíos, mostrarán los dos nervios reforzados en las puertas que le da más fuerza, y una ranura para el resorte de la puerta. El modelo de color amarillo no pasó la prueba

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      En 1977, este modelo se utilizó exclusivamente para Alemania en la forma de un coche de policía, con el cuerpo ahora pulverizado en blanco y con paneles de impresión tampo verdes en el capó y el baúl,  con las etiquetas "Polizei" en las puertas y "123" en el capó. Hay dos versiones de este modelo, uno con una sola cúpula de color ámbar en el techo y el otro con una cúpula azul. Con el fin de fijar la cúpula en el techo, que estaba colocada través de un agujero en la parte inferior, el cristal interior tuvo que ser remodelado con una burbuja para dar cabida a la parte inferior de la cúpula. Esta burbuja en el cristal se mantuvo en todas las futuras versiones estándar sin cúpulas. Una versión inusual fue hecha en pequeñas cantidades sin el cono (y sin el agujero en el techo para darle cabida), pero todavía en blanco y con los dos paneles verdes, pero sin etiquetas, y esta es una pieza muy buscada, ¿por qué tal el color de este modelo? de hecho es todo un misterio.

     Otro modelo de edición especial que crea interés fue producido para el club de fans de un piloto de carreras de Austria, posiblemente unas cincuenta mil unidades, para celebrar las carreras de Sepp Manhalter con BMW. Este modelo también era blanco, con el sello de BMW estándar para el capó, y un diseño especial de una etiqueta  "S. Manhalter " firmada en la tapa del baúl.

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     Ediciones posteriores del modelo de color naranja, podían encontrarse con un interior en marfil, y también con ventanas transparentes, ambos en cantidades relativamente pequeñas, pero no son demasiado difíciles de localizar. Particularmente difíciles de encontrar  sin embargo, son los que tienen las ventanas verdes con pequeñas ruedas  estrechas de punto y raya, o igualmente difícil de encontrar son los que tienen grandes ruedas de rayas de puntos a partir del # 23 Atlas,  al parecer puede ser tal vez que se hayan instalado en la fábrica como una broma, ya que están extremadamente apretadas en los huecos de las ruedas y no giran en absoluto.

     Una variante muy conocida y poco común de este modelo está pintado de rojo opaco y demanda una importante prima, tales modelos no incluyen una etiqueta de "BMW". Una variante aún más rara, es una que existe en un rojo brillante.

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      El BMW fue una de las víctimas de los no menos de 22 nuevos lanzamientos de 1982, sustituido por el Kenworth Cabover Aerodyne. Sin embargo, el molde fue enviado a Hungría y Bulgaria para ser producidos en un exceso de diferentes colores, interiores y exteriores.

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Mayo 06, 2016, 05:27:39 am
LAS NOCHES BLANCAS

     Por lo que tengo entendido, en Matchbox allá por 1970, se le llamaba The White Nights a los pre-pro pintados de blanco, ya que era el color de elección en muchos de los prepro en la era Lesney, y por una muy buena razón. La pintura blanca permitía que cualquier defecto en el molde, fuera más fácil de ver.
     Como se puede ver, los blancos de PrePro son impresionantes y hacen una presentación maravillosa por cuenta propia.

1- MB65 SAAB Sonett III
 2- MB10 Mustang pistón Popper
 3- MB8 Rover 3500
4- MB37 Sunburner
5- MB30 Articulated Truck
 6- MB12 Big Bull
 7- MB26 Volvo Truck cable
  8- MB35 Volvo Truck Zoo
 9- MB53 Flareside Pick-Up
 10- MB45 Kenworth Aerodyne Cabover
 11- Field Shaper Tractor & Trailer
 12- Snorkel Fire n° 13

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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Mayo 08, 2016, 12:04:05 pm
EL #52 BMW M1.


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     Una versión particularmente hermosa Lesney, era el nº 52 BMW M1. Este se muestra de blanco en la sección de estrenos del Catálogo de 1981, este era en realidad un modelo de pre-producción, otras miniaturas de pre-producción en negro con interiores blancos también pueden ser encontrados, y son especialmente atractivos.
     En realidad, el modelo de producción fue lanzado en plata, con ventanas transparentes, un interior de color rojo que puede variar en el tono,  ruedas anchas de cinco arcos y la base de metal en negro brillante. En marcado contraste con el nº 8 Rover, este modelo tenía un muy buen peso, siendo moldeado de forma muy robusta. Inicialmente este modelo era de un color plata claro, que es bastante difícil de localizar, aunque rápidamente un modelo de negro  con la tampo "52 BMW" con rayas, se añadió a ambos lados. La base también se puede encontrar en un color carbón o gris azulado, y las ventanas se pueden encontrar con un efecto de polarizado, que se encuentran casi exclusivamente con la base de carbón. Los modelos de plata con la impresión tampo realmente raros,  son los que tienen las ventanas de un tono ámbar, y aún más raro y poco comunes,  son los que tienen unas agradables ventanas verdes. Tenga en cuenta que  el matiz del color ámbar es muy oscuro, así que no se deje engañar por las versiones donde las ventanas son claras, ya que se han descolorado a un tono de color ámbar pálido debido a las fluctuaciones de temperatura en los últimos años. Las ventanas verdes se pueden encontrar en los modelos con bases negras o de carbón, pero los números son insignificantes a fin de estar preparados para pagar una prima importante por tener uno. La versión de plata que se  muestra, es una idea rechazada por la impresión tampo.


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     Por desgracia en 1983 Matchbox Internacional,  optó por alterar completamente el molde y girar el BMW en un modelo al estilo Le Mans. Esto significo agregarle  un deflector de aire, faldones laterales y un spoiler trasero,  la base fue alterada para colocar un plástico negro con el grabado "Made in Macau". El modelo era ahora blanco con azul, con la  impresión tampo en rojo y negro, y el interior negro, aunque la tira de la luz trasera de plástico rojo de la versión de plata se mantuvo, al igual que las ruedas anchas con cinco arcos.


     El modelo seguía siendo atractivo, y aunque no era un remiendo del original, a la larga el spoiler le causó problemas significativos en lo que respecta a la pulverización de pintura del modelo: a menudo estas ediciones de Macao se encuentran con secciones traseras mal pulverizadas, y a veces con el metal prácticamente pelado en los huecos interiores. En 1985 el color fue cambiado de nuevo, ahora a negro, con la tampo roja y blanca, y el interior volvió a rojo, lo que le dio un buen aspecto, pero al año siguiente, 1986, el color cambió de nuevo a amarillo con un interior azul, aún con la impresión tampo roja y blanca, pero esta versión de carrocería amarilla no era una mejora, y en 1988, el modelo tenía otra alteración del color, ahora de color rojo con blanco, con la impresión tampo azul y naranja, manteniendo el interior azul. Después de una década en el rango, es verdad que con un cambio de imagen temprana e importante, el BMW fue finalmente eliminado en 1991 en favor de la Isuzu Amigo.

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Mayo 08, 2016, 07:33:51 pm
un placer como siempre leer todo esto Guillermo.
Interesante el tema de la puerta del BMW, no lo sabía.
Esas Pre-pro blancas son de locos.

Saludos,
Sergio.
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Mayo 10, 2016, 05:12:27 am
    Gracias Sergio, agradezco tus comentarios. Y si, después de ver esos blancos, me dan ganas de pintar así algunos de los modelos destruidos que tengo.

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Mayo 12, 2016, 11:22:30 am
CHEVY VAN MATCHBOX

      La # 68 Chevy Van era un modelo ligeramente modificado para requisitos particulares, con grandes guardabarros en las ruedas traseras, y equipada con ruedas  anchas de punto y raya atrás y ruedas delanteras de tamaño medio con cinco coronas. Sin embargo, esta es otra de esas medias docenas de modelos que no se encuentran con poca frecuencia con las ruedas en sentido inverso, o ambos tipos de rueda adelante y detrás, como tales, estos ejemplos no producen un gran interés entre los coleccionistas.
      La primera versión tenía ventanas oscuras, pero es evidente que se veía a través de ellas, y ese  era un problema, ya que el modelo no tenía interiores y por lo tanto esto hizo hincapié en este hecho. Asi que fueron  cambiadas  a un tinte azul para que resultara menos fácil de ver en su interior. Las primeras versiones de vidrio ahumado, incluyen también una pequeña porción extra de impresión tampo en el paso de las ruedas delanteras, que fueron retiradas al mismo tiempo que las ventanas ahumadas, ya que era difícil de imprimir en esa zona. Sin embargo, mientras que esta variante se la considera como muy rara, extrañamente ahora provoca mucho menos entusiasmo.
      Un cuerpo de color naranja se complementó con rayas rojas y azules. Algunas de estas ediciones, aparecieron en un tono mucho más oscuro de color naranja y son muy coleccionables. Más tarde las rayas se cambiaron a rojo y negro, y esto es probablemente el tema más comúnmente encontrado. Sin embargo esta edición  por sí sola incluyó rojo, ámbar y verde en las ventanas en lugar de la normal azul, con rojo no es extraño verla. El modelo de color amarillo oscuro es una prueba de color y los dos modelos con etiquetas Matchbox fueron las primeras ideas para la furgoneta del Collector Club Matchbox.

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      El cuerpo de color naranja se volvió a utilizar de nuevo, sólo que con las ventanas azules, mientras que se le aplicaron rayas azules y blancas, y esta no es una edición comúnmente encontrada, aunque no es muy solicitada. Dos emisiones a continuación aparecieron en blanco, uno exclusivamente en los Estados Unidos con franjas azules y rojas y la impresión “USA-1”, y una edición alemana con "Adidas" en azul oscuro. Este modelo exclusivo  alemán,  tiene una prima importante. En 1980 se inició el  Collector's Club, donde se utilizó un modelo naranja de la Chevy como el modelo del club, pero con el uso de una etiqueta en lugar de una tampo. Este club no tuvo éxito y modelos de color naranja excedentes se envasaron sin la etiqueta para la venta en general. Tales ejemplos de naranja claro, no son tan raros como algunos quieren creer. En 1981 el modelo fue re-coloreado de un color verde brillante muy atractivo, y la impresión tampo incluyo el nombre de "Chevy" por primera vez, ya sea en amarillo o en marrón que era un poco más raro. Durante 1982, el color cambió de nuevo a plata con la tampo "Vanpire".
    La Chevy Van fue utilizada en un momento, enteramente con la impresión NASCAR. Aquí están algunas muestras de pre-producción. La producción de la van se detuvo a último momento debido a problemas de licencia.


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      Esta versión se puede encontrar con una base pintada de plata o enchapada, que ha sido la norma en todas las ediciones anteriores a esa fecha. Cuando el modelo se convirtió en un modelo producido en Macao, el color de la carrocería cambió a un tono más brillante de plata y la base ahora se pulverizó en negro brillante. Antes de esta transición a Macao, la base Lesney fue modificada para dar cabida a grandes ruedas con el diseño de la Cruz de Malta y el nombre fue cambiado a Chevy Van 4 x 4 y lanzado exclusivamente en los EE.UU. en 1982, en el # 44 y en un  verde claro metalizado, con  la tampo “Ridin' High” en blanco. Sin embargo, un número extremadamente pequeño de estos cuerpos se adaptaron de forma inadvertida con el nº 68 en la base de la Chevy Van, y tales ejemplos  generan una prima importante, además de ser piezas muy atractivas. Esto es lo máximo que se puede decir de la 4 x 4, que se ven decididamente rusticas, como mal terminadas,  incluso cuando el color se cambió a un tono verde más oscuro. La Van  negra de Macao con la tampo Vanpire, se suprimió durante 1983, para que en el resto del mundo la versión 4 x 4 se sustituyera con el n° 68, ahora en blanco con la tampo "Matchbox Racing", y con este atuendo, sobrevivió hasta 1986, aunque varios temas promocionales se produjeron utilizando el cuerpo original de la Chevy Van, incluyendo la versión Tailandesa en azul pálido de la compañía “Boston Gas”, que es muy difícil de encontrar.  Racing sets también fueron liberados con la original Chevy Van apareciendo en diferentes ediciones.
     La camioneta Chevy  de 1979 en su forma original, también se volvió a producir cuando el rango de los "retro" de seis modelos fue puesto en libertad en un embalaje especial a finales de 1990. Esta fue una muy curiosa elección, ya que los otros cinco modelos eran todos al estilo Hot Wheels  de la década  de 1970, Dragón Wheels, Big Banger, Pi Eyed Piper, Dodge Dragster y Tanzara.
Estos dos Vans Ridin’ High y la versión verde son todas muestras de pre-producción.


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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Mayo 17, 2016, 05:18:09 am
FERRARI 308GTB


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FERRARI 308GTB

     El nuevo # 70 para el año 1981, fue la Ferrari 308GTB, dado a conocer como era de esperar en rojo Ferrari. Modelos de pre producción se pueden encontrar en verde, que en realidad son tal vez más atractivos y muy inusuales, aunque sean incorrectos en cuanto a la autenticidad,  modelos de pre producción en rojo,  se puede encontrar con un interior de color beige, y también de pre producción con el interior negro estándar se pueden encontrar con el "No.8" en la base, lo que indica que fue planeado originalmente para mantener la posición que finalmente fue dada al Rover y viceversa. El modelo de producción tenía ventanas transparentes,  ruedas anchas de cinco arcos, y el interior negro. En lugar de tener una raya negra alrededor del modelo en virtud de la impresión tampo, Lesney eligió moldear el modelo de modo que el interior se extendiera hacia afuera y formara una línea. Esto significaba moldear el metal en la base, de modo que se forme una parte significativa en la parte inferior del cuerpo. Como resultado de ello tanto el cuerpo y la base se pulverizaron del mismo color, pero debido a que esto no se hizo simultáneamente, a menudo los tonos no coinciden, la pintura era claramente de color rojo naranja, y la base era a menudo de un tono más claro.
     Después de un corto periodo de tiempo se añadió una impresión tampo negra, colocando en primer lugar un gran emblema de Ferrari en la parte delantera, para luego poner "Ferrari" en ambas partes. En ocasiones, el emblema fue omitido por error, y ejemplos con la tampo de lado todavía están presentes. Aún más raros, son ejemplos con ruedas de punto y raya, o ventanas de color ámbar oscuro, los cuales fueron producidos en pequeñas cantidades.

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      Una Ferrari de promoción  y muy interesante, fue lanzada en 1988. Una compañía canadiense llamada "Data East", que fabricaba juegos de árcade, decidió que un Ferrari Matchbox, estuviera en una de sus máquinas de pin ball, y que el nombre de la empresa  apareciera en forma  prominente.
       El juego fue llamado "Secret Service" y su tema se basó en las películas de espías. Con el fin de que el modelo no se pudiera mover dentro de la máquina, el molde tenía que ser adaptado para permitir que tenga lugar un tornillo de ajuste.

       En 1983 se tomó la decisión de volver a colorear la base de plata, para erradicar el cuerpo desigual, con la base partida de todos los modelos rojos. Los moldes para este modelo fueron enviados a Macao durante 1983, y aquí el tono rojo del cuerpo se convirtió significativamente en un tono más oscuro. Además, después de un corto tiempo de producción en Macao, las ruedas se alteraron al antiguo estilo de cinco rayos. En 1985 el modelo fue en parte re coloreado, el cuerpo permaneció rojo, aunque en un tono más brillante, y ahora la base se convirtió en azul, el interior en blanco, y fueron reintegradas  las ruedas de cinco arcos. La impresión tampo era ahora un diseño de competición en azul y blanco.
      Una Ferrari F-40 reemplazó al 308GTB en 1989. El modelo de BP, es muy raro y se muestra con poca frecuencia, junto con algunas otras variaciones.

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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Mayo 20, 2016, 05:15:39 am
UN POCO MAS DE LA HISTORIA

LOS CAMBIOS EN 1982


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      Sólo con dar un rápido vistazo al catálogo Matchbox de 1982/3, nos encontramos con que algo importante estaba pasando ese año. La portada muestra tres vehículos Kenworth y Peterbilt, y cuando se presta un poco de atención, está claro que Lesney había gastado mucho dinero en crear nuevos moldes para renovar su gama de miniaturas.
      Habían desaparecido muchos de los Two Packs, y en su lugar fue la nueva gama de modelos llamada ahora Convoy. Dentro del rango de los 1-75, no menos de 22 modelos se habían eliminado y fueron reemplazados por una variedad de nuevos vehículos, incluidos los que se muestran en la portada. Todo esto fue dinero bien gastado, ya que las miniaturas siempre habían mantenido buenas ventas. Era el gasto imprudente en otras áreas, que no fueron bien testeados durante tres o cuatro años, que crearon la brecha financiera en la que Lesney caería a mitad de ese año. La pantalla nos muestra los modelos que figuran en el catálogo de bolsillo al comienzo del año.

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      De esos 22 nuevos modelos para 1982, seis eran turismos, de los cuales dos, el # 42 Ford Thunderbird y el # 47 Jaguar SS100, eran similares a los modelos Yesteryear. Las cuatro ediciones contemporáneas incluyen el # 25 Audi Quattro, # 37 Matra Rancho, # 51 Pontiac SE, y el # 74 Fiat Abarth.
      Este fue también el año en que se separo el rango, por lo que muchos modelos disponibles en el Reino Unido, no lo estaban en los EE.UU., y viceversa. También los modelos no necesariamente tenían el mismo número, por lo que a las nuevas versiones no se le pusieron los números en la base, lo que molesto a muchos coleccionistas. De los catálogos y las cajas se tuvo que confiar al respecto. En los EE.UU. el Audi # 23 estaba, el Matra no fue liberado, el Pontiac # 12 estaba, y el Fiat # 9 también. En lugar del Matra en los EE.UU., fue el "Sunburner", que en realidad era de 1972, el # 32 Maserati Bora fue re-lanzado en negro con una llama de impresión tampo.
       Muchos otros modelos  de los '70s fueron re-lanzados en los EE.UU. ese año, en favor de auténticas versiones nuevas, lo mismo ocurrió para el resto del mundo. La mayoría de los coleccionistas die-cast  de EE.UU., tenían preferencia por los modelos  Hot Wheels del catálogo de Matchbox, por lo tanto se los consideró a los Hot Wheels como los inspiradores en miniaturas de los años 70, y por ello estos modelos Matchbox se venderían mejor que la línea de modelos auténticos de Lesney, Irónicamente por supuesto, el Maserati se basó en un vehículo real, por lo que fue una curiosa elección de re-lanzamiento.

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Mayo 21, 2016, 11:58:36 am
El Audi Quattro

     Los tres Audi Quattro que se muestran a continuación, son ensayos de color de pre-producción. Las etiquetas fueron aplicadas con las manos.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/volkswagen%20van/audi%20propaganda002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/volkswagen%20van/audi%20propaganda002.jpg.html)


     El Audi Quattro era un vehículo muy conocido en 1982, así como lo había sido al ganar muchos eventos de rally en todo el mundo, desde su introducción en 1980 con tracción en las cuatro ruedas. En 1984, de hecho había ganado veintidós campeonatos de rally internacionales.
     También fue durante el año 1982 que se utilizó la frase “Vorsprung durch Technik” (Técnica de vanguardia), como slogan por la fábrica Alemana, para promocionar el Audi Quattro en todo el mundo,  excepto en EE.UU. que se utilizó lo frase "Truth in Engineering" (La verdad en ingeniería), en los anuncios de la televisión Británica originales de la BBC, la frase fue expresada por Geoffrey Palmer.
      Con la conexión de los rally en mente, el Quattro fue lanzado en blanco con "Audi Sport" como impresión  tampo de  lado, y un efecto de rayas negras y marrón a los lados y en la parte superior, con el numero "20" en el techo y "Audi" en el capó. Quedó claro en las fotos del catálogo de 1982, que este modelo estaba todavía en las primeras etapas de la producción cuando fue fotografiado, ya que es un molde de resina con las ruedas unidas. De hecho, el catálogo de 1983 por desgracia utiliza la misma imagen. El modelo de producción tiene el vidrio claro, un interior negro, con ruedas de cinco arcos y una base de metal negro brilloso. La base también se puede encontrar en negro mate o mate gris, y son mucho menos comunes que con el negro brilloso. Una pequeña serie fueron liberadas con la impresión tampo faltante de lado, que ocasionalmente aparecen.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/volkswagen%20van/audi%20propaganda.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/volkswagen%20van/audi%20propaganda.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/volkswagen%20van/audi%20propaganda003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/VOLKSWAGEN%20ESCARABAJO/volkswagen%20van/audi%20propaganda003.jpg.html)


     Durante 1983 el molde se transfirió a Macao, donde el modelo fue producido sin cambios durante un año, antes de que el diseño fuese cambiado a uno que no era muy diferente, pero ahora con “Duckhams/Pirelli” como diseño tampo. Estos modelos sólo venían con bases de color negro brillante, y con ventanas de color ámbar. Curiosamente en algunos modelos con este diseño de ventanas claras, falta el nombre "Pirelli". En 1986 el cuerpo fue cambiado a un color borgoña, ahora con una pequeña impresión tampo de Audi y la insignia de los cuatro anillos en blanco a los lados. Este fue un muy bueno  aspecto para este modelo clásico, que también se puede encontrar con las ruedas de 8 puntos.

     En enero de 1986 BP planifico una  gran promoción en el Reino Unido para el año 1987, mediante el cual juntando unos bonos, podías  intercambiarlos por modelos Matchbox. Debían  ser doce exclusivamente los coches que iban a ser re-coloreados. Sin embargo, BP se retiró a último momento ya que querían que la promoción fuese específicamente británica, y cuando se dieron cuenta de que los juguetes Matchbox ya no se fabricaban en el Reino Unido y que ahora estaban en manos extranjeras, decidieron no darle el proyecto a la empresa, a pesar de que doce muestras de producción ya habían sido aprobados por BP.
     La producción ya había comenzado a cumplir con un apretado plazo de seis modelos que se habían producido. Estos fueron los números: 3, 39, 25, 43, 37 y 55 que  en ese momento salieron, y otros seis que no alcanzaron a ser liberados, y estos fueron los números: 11, 48, 15, 56, 33 y 70.
             Así, el Audi, como uno de esos 12 modelos seleccionados para la promoción, se produjeron en azul con la tampo del lado original, con las ruedas de 8 puntos, y ya sea con ventanas transparentes o de color ámbar. El Audi azul había sido diseñado con un emblema de BP en el capó. Una vez que BP se retiró, se tomó la decisión de  sobreimprimir el emblema de BP con el nombre de Audi en un óvalo rojo, lo suficientemente grande como para oscurecer la impresión por debajo, y enviar estos modelos a los EE.UU. Esta parecía una opción mucho más razonable que el desguace del Audi azul por completo. Los otros cinco modelos que se habían comenzado a producir para la promoción BP, también fueron abortados y quedaron sujetos a la sobre-impresión. Cinco modelos fueron enviados a los Estados Unidos, pero curiosamente el BMW fue enviado a Europa. 

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     La producción del Audi luego se trasladó a China, donde se produjo el modelo de un color Borgoña, con  ruedas de cinco arcos, pero en un tono más oscuro que las emisiones de Macao,  y que a menudo se lo describe como “plum” (ciruela). Finalmente en 1989 el color se alteró a un color gris medio, con un diseño similar, pero con la tampo más grande que antes y las ruedas de cinco arcos. Esta era una opción color más atractiva. Sin embargo, a pesar de esto, de la nada en 1990 el Audi simplemente se desvaneció, siendo reemplazado por el antiguo # 41 Ambulance, re-lanzado en el # 25 en blanco con la impresión tampo de color naranja. Sin embargo, el Audi también fue lanzado como una de las ediciones exclusivas de China en las cajas de color amarillo, de nuevo en un raro color azul  con ruedas de cinco arcos, pero ahora con letras chinas a los lados, esta edición no es fácil de encontrar. Varias versiones de este modelo se pueden encontrar como una edición Brasilera, inicialmente con la rueda de ocho puntos, y más tarde con las muy pocas atractivas ruedas  de cuatro arcos, que sólo aparecen en ediciones posteriores de Brasil.

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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Mayo 27, 2016, 08:16:51 pm
The Matra Rancho

     El Matra Rancho, era un modelo para el resto del mundo, y no para los EE.UU., ya que no era un vehículo muy conocido allí. Ciertamente, en el Reino Unido el vehículo real era muy popular en la década de 1980, pero esta popularidad no duro mucho, ya que el vehículo real sufrió varios problemas mecánicos. Un modelo de pre-producción es bien conocido en un rojo muy atractivo, con la base de metal en gris. Este modelo de color rojo fue considerado para el lanzamiento, pero al final se eligió una versión azul en su lugar.

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      La edición Lesney, fue lanzada en un color azul claro que incluía la base de metal, donde el tono puede variar a un color turquesa. El interior era negro, y al igual que la Ferrari 308GTB el año anterior, el interior de este se extendía hacia fuera para formar una raya negra en todo el cuerpo, aunque en este caso se trataba de una franja mucho más amplia. El vidrio era claro y los modelos fueron equipados con ruedas estrechas de cinco arcos. A corto plazo se hicieron las ruedas con el diseño de punto y raya, y éstas  parecían como más  adecuadas para esta miniatura. Este  fue el primer diseño, ya que después fue equipado al igual que el Cougar Villager y el  Renault 5, con un portón trasero de plástico moldeado, del mismo color que el cuerpo.

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     Antes de 1983, el color de la carrocería fue cambiado por Matchbox Internacional, sin embargo, este fue uno de los modelos elegidos para continuar con su fabricado en Inglaterra hasta 1985, y por lo tanto conservo en su base, "Lesney".
     El modelo era ahora todo amarillo, incluyendo el portón trasero, con ruedas angostas de cinco arcos. Ejemplos muy raros son de amarillo claro, pero la gran mayoría tienen una raya roja a lo largo de los lados, justo por encima de la banda de plástico negra. En ejemplos de pre-producción esta franja roja es mucho más gruesa, según el catálogo de 1983.
     Otro modelo de pre-producción es bien conocido en un rojo muy atractivo, con una base de metal gris. El modelo de producción se mantuvo amarillo en 1984, y todavía conservaba  las ruedas de cinco arcos,  que ahora eran más anchas, y se podrían encontrar con los cubos cromados de serie o en oro, que por cierto son muy raros.
     Aunque eliminado durante los años 1985 a favor del Ford Escort Cabriolet, el Matra había sido introducido en el rango de los Two Pack en 1984. Este modelo era de color azul oscuro a haciendo  juego con el portón trasero, pero con una base de metal blanco, y una tampo amarilla que dice “Surf Rescue” para el capó y el techo, franjas laterales blancas, y las ruedas pueden ser estrechas o anchas de cinco arcos. Este modelo también se puede encontrar equipado con un portón trasero de plástico negro, y también con una base de metal amarilla

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     Una variación difícil de encontrar, fue hecha en cantidades relativamente pequeñas en el tono de color azul oscuro, con la base blanca, portón trasero azul, ruedas anchas de cinco arcos, y la franja blanca a los lados, pero con la ausencia de la tampo amarilla “Surf Rescue”.
     Otra variante interesante de los Two Packs, se presentan en el color azul original, con la base pintada de color amarillo, el portón trasero también amarillo, y con las ruedas anchas de cinco arcos. Inspeccionando más cercana, se puede observar que estos son, de hecho, los cuerpos amarillos que fueron pulverizados por encima en un azul medio, puede ser que la capa inferior este a la vista debido a una capa superior azul de mala calidad, pero de cualquier manera estos ejemplos son relativamente fáciles de localizar. Esta versión también se puede encontrar con una base de metal negro, el portón trasero de azul, y ruedas anchas de cinco arcos. Debido a las diversas partes que se utilizaron para maquillar este modelo, es bastante probable que se encuentren otras permutaciones, además de las indicadas anteriormente.

      En 1986 los moldes habían sido enviados a Macao, donde dos modelos de Two Packs continuaron siendo producidos. Todas las ediciones del  Matra TP vienen con un bote de plástico "inflable" hecho específicamente para estos Two Packs, y de nuevo vienen en varios colores y con diferentes tampo de impresión. En cuanto al remolque,  era el viejo y fiel  tráiler utilizado para transportar el #24 Team “Matchbox” y el  #5 Seafire en los anteriores sets de los Two Packs.
     Los modelos Matra Rancho producidos en Macao, ahora sólo estaban disponibles con ruedas estrechas  de cinco arcos. El primero fue en negro con una base blanca, siendo el portón también de negro, y siguió utilizando la tampo  “Surf Rescue”, el siguiente modelo que fue lanzado en 1987 continuo  de nuevo en 1988, y era de color naranja brillante, con la base de negro, portón trasero de color naranja, y la tampo de lado "Surf 2”. Entonces fue lanzada en amarillo neón, lo mismo que el portón trasero y con la base de color amarillo, ahora con un la tampo  “Marine Rescue”.Este modelo de color amarillo no se encontraba en los Two Packs,  pero si en un Emergency Pack, el cual no parece estar presente en ningún catálogo.

      Sin embargo  en 1992, el Matra se produjo de nuevo, ahora en China, como parte de la gama “Graffic Traffic” de los modelos blancos claros, incluyendo la base, el interior, el portón trasero, y por única vez con las ventanas de color ámbar. Finalmente llegaron de China unos multi pack  con la tampo “Marine Rescue”, pero en azul tanto el cuerpo como el portón, y con la base de color amarillo. Otra vez el molde se puso a disposición de Bulgaria, que no perdió el tiempo en la producción de una deslumbrante variedad de diferentes colores.

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Saludos
Guillermo

Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Junio 03, 2016, 11:39:29 am
PONTIAC SE


     El Pontiac SE, se muestra en el catálogo de 1982 en  color azul, con la base de metal, beige o tal vez en oro. De hecho, la imagen de la caja, tiene ese mismo color de carrocería, lo que indica que la decisión de no liberarlo en azul debe haber llegado bastante tarde. Ya en 1982  las cajas con las imágenes del modelo, fueron las ultimas, antes de que fueran remplazadas por las blue window boxes (cajas con ventanas azules), casi todos los coleccionistas en el mundo quedaron desconcertados, mientras que a los comerciantes les gusto más, no sé porque), la imagen de la caja no se actualizo para mostrar el color real, que era un color rojo brillante con la base de metal pintada de plata.  Las ruedas eran de cinco arcos, de color beige el interior, y las ventanas claras. Sin embargo, también se pueden encontrar con ventanas de color ámbar, o con un interior amarillo limón, de todas maneras los hay con cualquier tipo de ventana. Los interiores amarillos son la variante más rara.

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     Una pieza extremadamente rara es la que tiene ruedas con trazos de puntos. Los dos modelos rojos de pre-producción  que se muestra abajo, deben haber sido elegidos como el color preferido para emitirlos, a pesar de que los tonos son diferentes.


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     Antes de 1983, el molde había sido trasladado a Macao para su futura producción, a la cual se le añadió la impresión tampo  en blanco: “Firebird”  con una raya a los lados, y un águila para el capó, muy similar, de hecho, a la del # 16 Pontiac. La base era ahora la de plata perlada, muy  peculiar en los modelos  procedentes de Macao, y sólo se utilizaron con ventanas claras e interiores de color marrón.

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     En 1984, el color cambia a negro, con el mismo diseño pero ahora con la tampo en blanco y rojo. Una variación interesante se puede encontrar con los cubos de las ruedas en color oro, y la otra variante es con las ventanas blancas opacas.

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     En 1987 se introdujeron láseres en los modelos Superfast, y el Pontiac en azul con ventanas azules y la base blanca, fue incluido en la gama. Estos modelos láser tenían sólidos cubos cromados iridiscentes (fenómeno óptico donde el tono de la luz varía según el Angulo en que se mire, como los CD o DVD)

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     En 1988 Matchbox introdujo los Super Colour Changers (Esto consistía en que el cuerpo del modelo cambiaba de color, dependiendo de la temperatura), y de nuevo el Pontiac fue elegido para su inclusión en la gama. Llegaron en púrpura y azul cielo, con un interior de color rojo, que todavía mantenía la misma impresión tampo  Firebird y el águila. También durante el año 1988 Matchbox, adquirió el nombre Dinky, y con el fin de no perder los derechos de esta marca, liberaron algunas miniaturas con la tampo Dinky impresa en blanco en la base, en blísteres Dinky de color rojo. Una vez más el Pontiac fue uno de los seis modelos elegidos para su inclusión, en un color azul pálido, con el interior de rojo, y un patrón de rayas multicolor.

     Este modelo volvió de nuevo con las ruedas de cinco arcos. Sin embargo, en los modelos de EE.UU., veinticuatro se introdujeron como nuevos modelos "Superfast", con este nombre después de haber estado ausente del modelo base, desde comienzos de 1981. Se les dio un diseño Starburst (esta diseño se utilizó a mediados de 1980, y venían con tapa cubos negros o de plata ) en las ruedas,  donde había bordes redondeados  en lugar de bordes lisos muy definidos, como un  neumático real, y por lo tanto eran un accesorio que no favorecía mucho a la gama.

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      El cuerpo fue de nuevo azul, con ventanas azules, un interior blanco y un patrón multicolor a rayas. Las mismas ruedas starburst también se utilizaron en un set de tres modelos llamados “Haley's Comet” (El cometa Halley), y una vez más el Pontiac fue incluido como uno de los tres. El modelo se produjo en negro con un fondo negro e interior gris, con la tampo “Haley's Comet” impreso en el capó y laterales. Esta habría sido una pieza muy atractiva si no fuera por la desafortunada elección de ruedas.

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     En 1987, la empresa  °the Maaco Paint Company tenía 20.000 Firebird rojos producidos  como una promoción. Sin embargo, el logotipo se complicó en el diseño, por lo tanto era imposible aplicarlo con técnicas de pintura, y con las etiquetas no se quedó satisfecho, así que etiquetas de vinilo transparentes se utilizan en su lugar, como no había necesidad de cubrirlas como a las de papel, se utilizaron de vinilo claro en su lugar, a pesar de que no siempre están al ras del cuerpo y a menudo quedan ligeramente elevadas o se encuentran con pequeñas burbujas de aire por debajo, lo que explica por qué las etiquetas de vinilo nunca se utilizaron como regla general por Matchbox. Los modelos fueron entregados en los Estados Unidos a cualquier persona que pedía un presupuesto para la reparación o trabajo de pintura de un vehículo. (Cualquiera que haya conducido a través de NY o LA sabría que estos coches Matchbox desaparecerían rápidamente.

° MAACO Collision Repair & Auto Painting,  es una franquicia americana  para la reparación  y pintura de autos chocados con sede en King of Prussia  Pennsylvania .  Fundada en 1972.

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    Esta fundición en el rango de las miniaturas había sido reemplazada por el Ford Ltd Police Car durante el año 1987, y justo antes de ser retirada, la base fue cambiada por una de plástico de color gris oscuro en lugar de la de metal, de forma normal por razones de costo. Sin embargo, continuó siendo fabricado en otras formas diferentes, y todavía se estaban haciendo cuando la producción se trasladó a China. Allí, se lo incluyo en los multipacks, en negro con un interior de color rojo y con la tampo Firebird, pero ahora con el diseño de las ruedas  de punto  y raya (dot dash) o al estilo starburst.

     Finalmente fue liberado bajo la apariencia de "El coche fantástico" (“Knight Rider”), aspecto por el  que este Pontiac era tan famoso, sobre todo en 1982, cuando fue lanzado por primera vez, cuando la muy conocida y popular serie de televisión estaba en su cenit. En ese momento la licencia era demasiado cara, pero ahora como uno del rango de los “Star Car”en 1998, estaba disponible para Mattel, que recientemente había adquirido Matchbox. Hecho en negro (por supuesto) el modelo tenía el interior de marrón, base de plástico negra, ruedas de ocho puntos para la primera y única vez,  y la impresión tampo “Knight Rider”).
 
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Saludos
Guillermo

Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Junio 09, 2016, 11:15:28 am
EL FIAT ABARTH

     Ejemplos de pre-producción del Fiat, llegaron en un color marrón muy oscuro con un interior negro o rojo, y al mismo tiempo el color marrón fue rápidamente descartado, parece que en un principio se eligió el interior negro para ser utilizado, al menos en cantidades mayores de las que se requerían para los modelos de pre-producción que fueron producidos, y por lo tanto terminó en un pequeño número de modelos de producción en blanco. Esta es una variación deseable.

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     El Fiat Abarth fue un modelo lanzado en un color negro (en ocasiones gris oscuro) y con la base de plástico desde el principio, aunque esta base sólo podía ser vista desde el frente, formando las luces y la parrilla, ya que esta fundición tenía una falda muy profunda durante todo el  cuerpo de metal. Producido en blanco con ventanas transparentes, ruedas de cinco arcos y un interior de color rojo, el modelo apareció con rayas rojas y naranjas de tampo y "Matchbox" en negro, así como los faros delanteros cromados, y "FIAT" en la parrilla. En muy raras ocasiones este cromo se quedó fuera, de modo que el frente era negro liso. Aún más inusual son los modelos con el nombre de "Matchbox" omitidos de los lados. La impresión tampo roja podría variar en el tono  y a veces es muy oscura.

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El molde fue enviado a Brasil, donde el modelo fue equipado con  ruedas de ocho rayos y también con las ruedas de cuatro rayos exclusivas de Brasil, aunque un modelo fue lanzado en azul en lugar de blanco estándar, lo que fue un buen cambio. Estas versiones posteriores brasileñas normalmente se ofrecen en 4 packs en lugar de la forma simple.
     A Bulgaria también se les dio los derechos para producir este modelo, a pesar de no tener ninguna pieza de apertura como ellos había especificado, sin embargo a pesar de esto, como de costumbre se hizo en la mayoría  de las veces, se les permitió la fabricación de este modelo con una gran variedad de colores. El Fiat marcó el final de una época, como el último vehículo de pasajeros jamás lanzado originalmente con el nombre Lesney.

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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Junio 15, 2016, 05:42:06 am
CUESTIONES JURIDICAS Y ALGUNOS TEMAS MATCHBOX


     Alguna vez se le pregunto a Matchbox, porque no pusieron el nombre del vehículo  impreso en la base y la caja, para de este modo tener por ejemplo, cinco paquetes de modelos en diferentes idiomas, pero lo que sucede es que el uso de la lengua en un vehículo, es una cuestión jurídica y política complicada, debido a la diferente traducción en algunos países. Aunque no dejo de ser una idea interesante.

      Esta es está un blister card, para los coleccionista que le gustan la gama Sky Busters, que fue hecho a mano en la fábrica Matchbox, que nunca entró en producción. Algunas de las letras “Diecast”, ya se han caído.


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     Estos son unos Jeep de pre-producción de la década de 1970, junto a unas muestras también de pre-producción de 1977, que se muestran con ruedas negras.

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     He aquí un folleto plegable Matchbox, nótese la pintura verde que se usó en algunos modelos nuevos. Sin duda se tratan de muestras donde todavía no se había tomado una decisión definitiva en cuanto al color del modelo,   o bien de trato de la impresión  personal del dibujante.

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     A continuación algunas fotos de modelos de ruedas regulares de pre-producción con piezas desmontables para añadirle más valor al juego... Además, hay un modelo militar que estaba previsto para el rango de lo Rola-Matics, pero nunca llegó a la etapa final,  este era una versión en miniatura del coche blindado francés Panhard M3. y tres modelos militares de prueba de color.

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     Aquí, un el anuncio de un  Dump Truck de mediados de 1950. Por supuesto, es el modelo Matchbox que hasta la fecha se pagó el precio más alto registrado en una subasta, con una oferta ganadora en MICA de aproximadamente £ 12,000 ($ 18,000). Y aunque se ha mencionado que tal vez sólo uno o dos camiones se hicieron, tiendo a pensar que si hubo otros modelos que se produjeron, entonces tal vez haya más camiones por ahí, probablemente, en el noreste de Londres, a la espera de ser encontrados

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     El Land Rover ha sido durante mucho tiempo uno de los favoritos en el rango y fue incluido en varias formas desde 1955 hasta el presente, con sólo unas pocas excepciones. Aquí están algunos de los Land Rover lo largo de los años. Estoy seguro de que la versión de oro de las ruedas regulares, ganara el primer premio a la condición más pobre en miniatura, por supuesto de que ha sido ampliamente jugado, yo creo que es genuino. Los  Police Patrol Range Rovers y el Land de los 90, son todos modelos de pre-producción.

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    Este podría  haber sido parte de un set  de dos vehículos, un Skybuster y un autobús del aeropuerto en marrón y blanco, con la inscripción Swissair, pero esto no ocurrió debido a problemas con la licencia.

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     Uno de los blisters más raros, se muestra a continuación. Uno se pregunta cuántas quejas se podrían haber recibido, si esto hubiese sido una norma. Cualquier detalle en este envase de 1971, hubiese sido conveniente. La otra imagen es para una caja que fue diseñada y que  no se utilizó posteriormente, una lástima, ya que habría sido fácil para un hombre mayor, como yo,  leer el número sin la necesidad de usar una lupa.

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     Este es un GMC Wrecker  (camión de auxilio )BFP73 MB188 de 2014, esto es solo para mostrar como este modelo ha sufrido muchos cambios desde su lanzamiento original en 1989 aquí se muestran algunos modelos de pre-producción, aunque la mayoría sólo varían ligeramente de las versiones publicadas. Me pregunto si se prefiere con las ventanas opacas  y luces en el techo o si se ven mejor cuando están  coloreadas. Creo que estas ruedas se adaptan bastante bien a este camión. Sin embargo, este modelo, ¿es todavía representativo de un camión actual de remolque, o deberíamos estar buscando un diseño más moderno después de 24 años? ¿Qué piensan?

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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Junio 22, 2016, 05:36:22 am
ALGUNAS COMPARACIONES


     El Faun Dump Truck vio por primera vez la luz del día en 1977. Estos dos modelos aquí, son de una temprana prueba de color.
   

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     Desde entonces ha sobrevivido en una variedad de formas, incluyendo una grúa móvil. No había sido una buena  idea hace varios años producir un set de modelos  fuera de la línea regular, para que tenga valor de juego adicional para los niños, ya que podían ser utilizados para rociarse con agua. La idea progresó de alguna manera con los modelos de pre-producción ensamblados antes de que la idea fuese dejada de lado, presumiblemente debido a que las momias, (sarcásticamente por los padres) no habrían querido que sus hijos se mojen, o porque Matchbox se echó atrás.
     También se muestra aquí, la idea de un Water Hauler (transporte de agua) y luego con base en el Refuse Truck (camión de la basura), un camión con una carga también fue dejado de lado.

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     Este Water Hauler de 2014, tiene su claro origen en el viejo Faun Dump Truck de la década del ochenta.

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          Esta es una muestra de ensayo de color, de  coches de bomberos producidos en el pasado que  eran genéricos, para comparar con un Blaze Blaster de 2014.

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     Compare estos Trash o Refuse Truck a algunos de los emitidos en el pasado, como por ejemplo el moderno Garbage Gulper, cuyo contenedor en la parte delantera es capaz de pivotar, aunque no se esté seguro  donde exactamente va a depositar su carga.

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      El Shovel Nose Tractor se incluyó originalmente en la gama en 1977. Ha sido producido  a través de un número considerable de combinaciones de colores, predominando el amarillo. La primera emisión que se muestra aquí, está junto a un modelo de prueba de color. En la vitrina se pueden ver otras variantes de color.
       Estoy seguro de que el diseñador de hace más de 36 años, no tendría idea de que su creación se seguiría presentando como una miniatura  Matchbox en la actualidad, como este muy parecido Tractor Shovel BFN38MB029 de 2014.

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     La publicidad a partir de 1962, muestra cuán diversos fueron los productos Matchbox en su tiempo con la última característica de las ruedas de alambre, un modelo de antaño con detalles fantásticos, un Major Pack diseñado para atraer a los niños en los EE.UU. y un amplio Matchbox  garage. Por último, aquí hay una pantalla de Matchbox que creo que venía de Canadá en 1960 más o menos. No estoy seguro de si el Cadillac rojo que se muestra era de un color pre-producción o si había un límite financiero con el número de colores que se utilizaban para la fabricación de la pantalla. El anuncio muestra  todo lo que estaba disponible en 1968.

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     Cada vez me cuesta más  subir los informes, internet por estos lados cada vez es peor.
Saludos
Guillermo

Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Junio 25, 2016, 05:29:24 am
UNA HISTORIA OLVIDADA  DEL INICIO DE MATTEL
PRIMERA PARTE

     Este es un muy buen informe de Larry Scaduto que trata sobre los Matchbox Adventure Packs  que nunca fueron lanzados (desconocía esta gama). Esta serie estaba casi lista para salir cuando fue cancelada. En este artículo se realiza una mirada amplia e interesante sobre esta maravillosa serie que no llego a los estantes de las tiendas.

MB314 Mobile Crane & MB315 Volvo Flat Bed Truck

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MB029 Tractor Shovel y MB209 Faun Dump Truck

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MB036 Ford Refuse Truck & MB146 Plane Transporter

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MB134 Extending Ladder Fire Truck & MB100 Peterbilt Tanker

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MB186 Dodge Dakota Pickup Truck

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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Junio 26, 2016, 11:31:31 am
SEGUNDA PARTE

LOS SETS


     En 1998, Mattel-Tyco en las afueras de  Mt.Laurel, Nueva Jersey EE.UU. desarrolló una nueva línea de productos llamados Matchbox Adventure, estos venían con un cambio de color para la Acción. La línea incluyo ocho packs de acción de cada modelo que ofrecía  una capacidad de cambio del color, y un segundo modelo con la característica de pulverizar agua. Los modelos fueron desarrollados a partir de otras miniaturas preexistentes en la gama.
     Se desarrolló la aplicación de una pintura especial para la característica del cambio de color y se colocó un recipiente para contener el agua para pulverizar, el color en la parte del modelo, podría cambiar de tono cuando se rociaba con agua caliente o fría. Cuatro de los ocho sets llegaron a producirse justo antes de ser cancelada. Las cuatro series restantes no parecen haber progresado más allá de la etapa del desarrollo temprano. Ninguno de los sets llegó al mercado.
Los sets fueron, la minería, TB 002 Tanker Blaze, TB 007 Jet fire, House Transporter, TB 004 Shark Transport, TB 006 Police Siege, Bear Attack, y Shark Attack.

     El set de Minería contó con el MB 209 Faun Dump truck con una carga de tierra que cambiaba de color, acoplado con un MB 029 Tractor Shovel modificado con bolsa de agua y  manguera. La carga de tierra cambiaba de marrón a oro cuando se rociaba con agua tibia. Las primeras maquetas del  Tractor Shove, presentaron una manija en los lados de la pala. El logotipo de la llama en la parte posterior del tanque del Tractor Shovel, parece un tanto confusa.


    Esta es la muestra final del set de extracción de oro, note el logotipo de la llama en la parte posterior del Tractor Shovel bladder.

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     La carga del camión, de color oscuro es la fría y la de color oro es la caliente.

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     El set TB 002 Tanker Blaze contó con el MB 100 Peterbilt Tanker, con una cisterna que  cambiaba de color, y un modificado MB 134 Fire Truck (Oshkosh), este  tiene unas escaleras que se extienden y una bolsa de agua con la manguera. El tanque de plástico en la parte posterior del Peterbilt era de color claro con rayas rojas y amarillas cuando se calentaba y un tanque oscuro con llamas rojas y amarillas casi apagadas cuando se enfriaba. El camión de bomberos tenía un tanque opaco montado en la parte superior con una manguera para rociar agua en el Peterbilt que se quemaba.

     La muestra final del set del Tanker Blaze, son con calidad de producción.

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     Esta es una muestra temprana del set del Tanker Blaze, el camión de bomberos, tiene un diseño temprano de la cisterna y el detalle de la calcomanía. La cisterna cambia de color realmente.

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        El set TB 007 Jet Fire, contó con un MB 146 Plane Transporter, con el cambio de color del Jet de plástico y un modificado MB 036 Ford Refuse Truck con la bolsa de agua y  manguera.
        El Camión Transportador contó con un acabado verde mate, igual que el camión con la cisterna de agua, que cuando esta fría, la parte superior del cuerpo del Jet, se pone de color verde oscuro, y cuando se calienta, aparecen en las alas los daños del combate, así como  la etiqueta J58 en la cola. Las alas estaban hechas de plástico opaco, donde maquetas anteriores usaron  las alas de plástico transparente con las superficies pintadas. Las primeras maquetas del  tanque, tenían puesta la etiqueta Jet Fuel. ¿Por qué uno vertería  combustible en un incendio?


     Muestra final del set Jet Fire, noten las ruedas de cromo sobre el transportador  y "Water" en la cisterna.

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          La muestra final del Jets, con  el jet  frío en el Transportador a la izquierda y el calentado con los daños de combate a la derecha.

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     El set House Transporter, contó con un MB 315 Camión Volvo con la Plataforma modificada y una  casa que cambiaba de color, acompañado de un modificado MB 314 Grúa móvil con la bolsa de agua y manguera. La casa en la plataforma plana, nunca se emitió y la característica de la grúa en el camión seguía funcionando con el tanque modificado.

Muestra temprana del set House Transporter. La cisterna en la grúa es de resina dura sólida para la maqueta y La cabaña de plástico blanco no tiene ninguna pintura aplicada a la misma.

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     Las muestras finales del camión y la cabaña. La  casa en caliente muestra colores vivos, como se muestra en la parte trasera del camión y la fría se muestra pálida como se vea la derecha.

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     Muestra final del conjunto Cottage Transporter, noten los colores vivos en la casa en su estado en frío y el logotipo de la casa en la puerta de la cabina del Volvo.

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     El set TB 004 Shark Transport, contó, con un MB 389 Volvo Tank Truck  modificado (parte superior abierta) y un MB 100 Tanker Peterbilt  también modificado con el tanque de caucho y la manguera. Este conjunto también contó con un pequeño tiburón de plástico. Los lados del tanque fueron marcados con Precaución con el logotipo de un tiburón. El depósito era de un sólido color como el amarillo, que cuando se enfría  gira a transparente (para ver el tiburón), añadiendo agua tibia. El camión cisterna Peterbilt blanco estaba equipado con un tanque de agua color verde  con blanco  y una deco H2O mas la manguera. Ninguno de los modelos de plástico transparente de este lote tiene el cambio de color de la pintura. Este conjunto es conocido por haber  pasado la etapa de desarrollo.

    Muestra temprana del Set  TB 004 Shark Transport, el tanque esta hecho de goma.

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      Las primeras muestras de los camiones Volvo con un recipiente pintado de amarillo y un recipiente transparente.

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     El set TB 006 Police Siege, es donde las cosas empezaron a ponerse un poco violentas. Se presentó un MB 148 Volvo Container Truck con una pequeña pistola de plástico y un botín en el interior del contenedor trasero, junto con un MB 153 Mission Helicopter modificado con la bolsa de agua en forma de misil. Los prototipos que he visto tenían el Volvo en negro con el contenedor gris con la librea Moving Co, que cuando se rocía con agua tibia la caja se supone  debe quedar translúcida y aparecer el hombre armado con una bolsas de dinero y oro. Una vez pulverizado con agua, en la parte de atrás deben aparecer los rastros de la batalla y mostrar el interior del recipiente. La gran vejiga fijada a la parte inferior del Mission Helicopter , se parece a algún tipo de arma grande o misil. La escena de asedio en el interior se ha encuentra en verde, gris y beige. El helicóptero se ha encontrado con el Policía blanco, negro o azul y blanco. Creo que la última fue la liberación  prevista. El conjunto otra vez, nunca pasó de la etapa del desarrollo.

 
     Una maqueta montada de forma temprana del Set TB 006 Police Siege. Noten el helicóptero de producción en esta temprana maqueta.

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     El diseño posterior del TB 006 Police Siege. Noten el color azul y blanco, así como la boquilla de color rojo en el tanque.

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     Diseño del  Volvo Moving Truck con el hombre armado y el botín. Noten las calcomanías en los costados del recipiente en el modelo de simulación de daños en la batalla a la derecha. También miren el hombre armado, las bolsas del botín y la pila de oro insertado en el conteiner.

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     El conjunto Bear Attack contó con un MB 186 Dodge Dakota Pickup Camper modificado más un MB 188 GMC Wrecker  convertido en un camión cisterna. El Dodge es un prototipo modificado con la barra de seguridad eliminada y una caravan de plástico unido. Las caravan se pueden encontrar en gris o azul sin deco o en blanco con la etiqueta de la decoración aplicada a ellos. Las pegatinas representan los signos del ataque de un oso con la asustada familia en la caravana, esta fue diseñada para cambiar de color cuando se pulveriza, y de esta manera mostrar los signos del  ataque de un oso. Un oso de plástico también fue diseñado para el conjunto.
     La camper truck habría sido un gran modelo para la línea de 1-75. Al Camión Cisterna,  sólo se le hizo con un tanque de resina dura y la fase del prototipo de la calcomanía, decorada a mano. Un molde madre de caucho del tanque se hizo para la parte posterior de la GMC, pero nunca he visto uno realmente instalado en el camión. Los modelos en el zócalo de presentación dan una idea de cómo habrían aparecido los modelos en el paquete. La  camper truck sigue siendo uno de mis modelos favoritos.

Prototipo del set Bear Attack, montado sobre un zócalo.

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     Muestra del prototipo de Camper con la parte posterior en blanco y con las pegatinas que muestran los daños que le hizo un  oso desde el lado izquierdo del vehículo. Noten las marcas de las garras.

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     Y ahora la muestra prototipo del Camper con su parte posterior en blanco y las pegatinas que muestran los visibles daños del oso desde el lado derecho del vehículo. 

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     Por último, el conjunto del Shark Attack (ataque del tiburón), contó con el venerable diseño Lesney del  Nº 9 Boat and Trailer, enganchado a un modificado MB 230 Isuzu Amigo con la balsa arriba. Este conjunto también vino  con un tiburón. Sólo puedo adivinar el cambio de color en el barco para mostrar los  daños del  tiburón. La vejiga o tanque del Amigo estaba hecha de resina dura y la decoración consistía en las etiquetas aplicadas a mano. Estos dos modelos están montados en un pedestal de cartón en preparación para el montaje final del prototipo. Al igual que la vejiga para el set  Bear Attack  (ataque del oso), un molde de goma maestro de la vejiga fue producido para el Isuzu Amigo, aunque no he visto muestras de su instalación.


     Muestra de la temprana maqueta del ataque del tiburón (Shark Attack) . La carga en la parte posterior del Amigo es de resina.

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Saludos
Guillermo


Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Junio 30, 2016, 05:26:27 am
TERCERA  Y ULTIMA PARTE
EL DESARROLLO

     No estoy al tanto de cuantas versiones de los sets  Shark Transport, Police Siege, Bear Attack o Shark Attack, llegaron a funcionar. Algunas cámaras de prueba fueron hechas de un material muy frágil que no funcionaba. Cuando por primera vez tuve la oportunidad de inspeccionar el tanque y la manguera para el Jet Attack Tanker Truck, el tanque de plástico era tan frágil que rompí la base del tanque con sólo una ligera presión de mi pulgar.

     Varias cámaras de aire inservibles del MB 036 Refuse Truck, se utilizaron para el set del Blaze Jet. Presten atención al  depósito blanco muy frágil con el agujero para el pulgar de la mano izquierda. También observen las diferentes boquillas de muestra analizadas.

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      El diseño de esta serie no sólo requería el desarrollo del cambio de color y las piezas de plástico, sino también el desarrollo de la función para la pulverización de agua, más los accesorios de montajes como tanques, mangueras, boquillas y otras piezas de plástico como el tiburón, casa, hombres armados, y la carga de tierra, que tuvieron que ser creados. Se necesitaron al menos 28 partes que tenían que ser diseñadas o modificadas para adaptarse a los modelos existentes. Por lo tanto tiempo y recursos se invirtieron en el desarrollo de estos productos.

     Esta es una parte del prototipo, (de izquierda a derecha) Tanque en negro y el montaje en resina de gris plata y tanque maestro de goma en color beige para el Faun Crane (del set House Transporter), vejiga de goma maestra en gris y muestra de la vejiga de goma en aguamarina del Peterbilt Tanker (del set Shark Transport ).

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     Prototipo y partes de muestra (de izquierda a derecha): cambio de color final para la muestra del Peterbilt Tanker (del set Tanker Blaze), vejiga de goma maestra en gris para el GMC Wrecker turned Cistern Truck (del set Bear Attack )), vejiga de goma maestra en gris para el Isuzu Amigo (del set Shark Ataque), y la última muestra de color que cambia para la carga sucia del Faun Dump Mining set (set de Minería).

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     A la izquierda, tampo deco para el cambio de color del jet (del set Jet Fire ), a la derecha, las etiquetas de muestra para la Mission Helicopter (del set Police Siege ), los adhesivos eran para el diseño del prototipo solamente.

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     Prototipos y piezas de muestra (de izquierda a derecha): vejiga de goma en gris y molde de caucho maestro de la vejiga del Fire Truck (del set Tanker  Blaze),vejiga  pintada de rojo sobre una base de resina dura en el Tractor Shovel, y otra vejiga de goma de color amarillento para el Tractor Shovel (del conjunto de Minería).

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    Varias muestras prototipo del set Jet Fire. Noten las alas claras con deco en los dos modelos de la parte delantera. Y la muestra al final a la derecha es el modelo de color verde oscuro.

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        En la parte trasera, moldes de latón para la vejiga de goma del Peterbilt Tanker (Shark Transport) y la Mission Chopper (Police Siege). En la parte delantera, una de las cuatro placas de cobre que se utilizaron para aplicar el cambio de color de la pintura roja y amarilla en el costado del Peterbilt Tanker (Tanker Blaze).

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     EL producto casi terminado, pero  ¡ OOOH que lastima, estuvo tan cerca!
 
     Estos son tres packs de muestra, el Set de minería (the Mining),  el Tanker Blaze, y el House Transport


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     Varias piezas de plástico que fueron desarrolladas para esta serie y para la serie regular Adventure Pack, hicieron finalmente su camino al mercado. El shark tank, el tiburón y la carga de tierra para el Faun Dump, fueron puestos en libertad en la Serie regular Adventure Pack.
     Las muestras que se ven aquí, tuvieron un desarrollo intensivo de gráficos, nuevos conceptos de diseño, y nuevas herramientas. Por desgracia, sin embargo, estos fueron otros sets de  modelos para la diversión que nunca llegaron a verse en las tiendas.
Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Julio 04, 2016, 11:20:21 am
LA HISTORIA

PRIMERA PARTE

    Características de modelos y diseños que nunca llegaron a la Producción Por Charles Wiersma

   Los  coleccionistas de juguetes Matchbox saben muy bien que los conceptos creativos ideados por los diseñadores de juguetes no siempre llegan a buen término. Ya sea que se cortan debido a los costos, se reducen debido a un diseño práctico, son bloqueados por problemas de licencia, o simplemente olvidados
   Algunas de las características y diseños no siempre hacen a la producción. He aquí una muestra de los detalles, características y modelos dibujados o propuestos originalmente por los diseñadores Matchbox  que van desde la era lesney a la era Mattel. Algunos de estos diseños fueron dejados en papel, otros quedaron en las etapas iniciales del proceso de diseño hasta la etapa de los  primeros prototipos, y algunos incluso llegaron a la fabricación de la fundición. Sin embargo, ninguno de ellos llegó al mercado.

   En primer lugar tenemos el MB 571 Sea Rescue Helicopter, un diseño en miniatura de Mattel, se concibió originalmente en enero de 2001 para su lanzamiento en 2003. El dibujo muestra el concepto de un "cable retráctil" que se planeó originalmente. Por desgracia, esta característica no prospero.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/DISENtildeOS%20QUE%20NO%20LLEGARON.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/DISENtildeOS%20QUE%20NO%20LLEGARON.jpg.html)

Noten el "cable retráctil “en la parte inferior derecha del modelo.


     Los dibujos del diseño también incluyen una librea de la Guardia Costera como se muestra en las  ¾ partes traseras inferior del dibujo. Al final, el modelo fue lanzado en un genérico rojo-blanco-azul.

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Noten la apariencia de Coast Guard, en el modelo.

El MB 571 Sea Rescue Helicopter como se presentó, no hay un cable de trabajo y sin la apariencia de la Coast Guard (Guardia Costera).

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     El MB 524 Land Rover Discovery fue originalmente diseñado para tener una puerta trasera que se abría. Intrincadas partes y detalles  fueron moldeadas en la consola de rastreo situada en la parte posterior del modelo. La apertura de la puerta y la consola nunca llegaron al mercado. Sin embargo, el detalle en el suelo del interior de la puerta trasera estaba siendo moldeado en el modelo de producción.

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     Preproducción de fundición de resina del Land Rover Discovery, con EL portón trasero de apertura. Observen el panel de instrumentos con los detalles en el interior.

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    Producción interior (de plástico) a la izquierda, en comparación con la resina de preproducción de la derecha. Tengan en cuenta la falta de consola de instrumentos en el interior de la versión de producción de la izquierda.

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      Modelo de producción a la izquierda, y de preproducción de resina fundida a la derecha. Observen el cambio en los logotipos Matchbox pintados en la parte trasera de los modelos.


      El MB 406 Land Rover Freelander, tenía un diseño original del modelo con  la parte trasera cerrada. Sin embargo,  la versión trasera abierta de este modelo nunca llegó al mercado.

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   Dos muestras de resina del MB 406 Land Rover Freelande con los cuerpos cerrados.

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     Fundición de resina con carrocería cerrada a la izquierda, y fundición de producción  con cuerpo abierto a la derecha.

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     Resina PrePro  de fundición con el cuerpo cerrado a la izquierda, y la fundición de producción con la sección trasera abierta a la derecha.

     Como vimos anteriormente, el  MB 026 Volvo Cable Truck, fue diseñado originalmente por Lesney  para tener una parte extra , una rampa de nylon (plástico), y dos bobinas con sus respectivos cables, apoyados sobre la plataforma del camión, como puede verse en el dibujo de abajo. También tengan en cuenta en este dibujo diseñado en  1978, que el camión original debía  tener tres ejes en comparación con los dos ejes emitidos en el modelo de producción.

     Dibujo del Volvo Cable Truck con la rampa que se extiende a los tres ejes  traseros

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(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/DISENtildeOS%20QUE%20NO%20LLEGARON011.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/DISENtildeOS%20QUE%20NO%20LLEGARON011.jpg.html)

 La rampa estaba entre el hueco de la caja del camión y la plataforma del carrete.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/DISENtildeOS%20QUE%20NO%20LLEGARON012.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/DISENtildeOS%20QUE%20NO%20LLEGARON012.jpg.html)

     Modelo prePro de muestra del Volvo Truck en blanco, muestra de producción en amarillo.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/DISENtildeOS%20QUE%20NO%20LLEGARON013.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/DISENtildeOS%20QUE%20NO%20LLEGARON013.jpg.html)

     El camión Volvo se produjo finalmente con tres ejes,  pero como el MB 139 Volvo Tilt Lorry, el Cable Truck y el Zoo Truck, nunca fueron emitidos con los tres ejes.
Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Julio 15, 2016, 05:39:17 am
LA HISTORIA

SEGUNDA PARTE

     El MB 034 Chevy Pro Stocker de Lesney, fue designado originalmente como  el Chevy NASCAR. Esto se indica en el dibujo del diseño original del modelo. La preproducción de metal del modelo con la base de NASCAR fue hecha y son muy solicitadas hoy en día. Miren en este dibujo como el número y la fecha están  en blanco, esto es de 1978.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/la%20histiria.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/la%20histiria.jpg.html)

    Este modelo se moldeo como ejemplo, fue designado con el Nº 34 y el año de copyright  para su lanzamiento era de 1980, como se observa en esta muestra de pre-producción.

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     En el momento que el modelo fue puesto en libertad, el nombre fue cambiado a Chevy Pro-Stocker. Los modelos de producción no se emitieron con NASCAR en la base.

     Un Helicopter Transporter para la línea miniatura 1-75 Lesney de 1978 se propuso, este incluye el cuerpo de un camión fundido a presión y un helicóptero de plástico y nylon. Al igual que el MB 146 Plane Transporter producido más tarde, el helicóptero iba a ser una parte secundaria del modelo. El rotor principal del helicóptero rotaría y este podría ser retirado de la plataforma. A diferencia del MB 146 que se emitido más tarde, este camión tenía dos ejes en lugar de tres.
     Los coleccionistas de miniatura pueden recordar haber visto una muestra de resina de este modelo en los libros de Matchbox. No estoy al tanto de si este modelo llego al metal.

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     He aquí una muestra inédita de la caja del No. 105 Boss Mustang, de la era Lesney. La caja y su arte fechado en septiembre de 1981, nunca llegaron a la producción. Aunque el modelo fue expedido en esta apariencia, fue lanzado en las genéricas cajas amarillas y en los blisterpack. En contraste con el límite de 75 en los modelos de miniatura, fue impreso en los lados de la caja con el número 105. El dibujo de la caja de esta época añadía mucho a la percepción del modelo. Las muestras de estas cajas, se han vendido en subastas tardías de 2008.

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    Es fácil imaginar cómo el siguiente modelo se habría visto rodando fuera de la fábrica. Designado YMC17, este Chevy Impala 409 de 1962, estaba destinado a la línea de los más buscados de los modelos  americanos de las series de antaño. El dibujo, de acuerdo al departamento de investigación y desarrollo de Matchbox ( Matchbox's Euro R&D bureau), es de fecha 1998. Por si existe alguna copia prepro del modelo por ahí.

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     Los aficionados a los coches  musculosos americanos,  pueden apreciar este AMC AMX de 1969. En realidad el modelo solo se hizo en resina, y una muestra de él  fue vendida en una subasta en 2012, y al igual que el impala, también su destino era para los modelos de la gama Yesteryear.

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     El siguiente modelo, este MB 336 Camaro Z-28 de 1971, llevó a cabo algunos cambios, entre ser dibujado en papel y producido en la línea de fábrica. Como se indica en los dibujos, el modelo fue diseñado originalmente con:

1-Una rejilla como patrón de los faros. 
2-señales de giro lisas (delantero), sin hoyos.
3-Una rejilla rectangular.
4-Una parrilla sin la insignia Z28.
5-No hay hoyos en las luces traseras.

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    Antes de que un modelo sea fundido en metal, por lo general es moldeado en resina. En la foto de abajo, la copia de resina de la izquierda se compara con una primera inyección de fundición a la derecha. Observe cómo la rejilla es de una forma rectangular casi perfecta en la colada de resina (como en el dibujo) y un poco más trapezoidal (estrecho en la parte inferior y más ancha en la parte superior) en el modelo de metal a la derecha.

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Observe las diferencias en la parrilla y los faros.


     En la siguiente foto, tres disparos de prueba se comparan al lado del otro. El modelo de la izquierda es el primer disparo de fundición con ningún detalle fundido en la parrilla, los faros o luces direccionales. La fundición en el centro, tiene los faros emitidos con una cuadrícula como patrón que en el dibujo. El patrón de la parrilla y los orificios de los guiños, están fundidos también. En el modelo de la derecha, los faros están fundidos de forma suave,  los hoyos permanecen en las señales de giro, y se añadió una placa (no en los dibujos originales) a la parrilla. Este último ejemplo es cómo el modelo de producción que finalmente fue emitidos.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/la%20histiria013.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/la%20histiria013.jpg.html)
     Noten la parrilla, faros y las luces de giro, diferentes en los tres modelos para las distintas etapas del proceso de diseño.

    En la siguiente foto, el modelo de la izquierda no tiene moldeado en detallan las luces traseras. Los modelos del centro y derecha si tienen los hoyuelos emitidos en las luces traseras, una característica que no estaba en el dibujo original.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/la%20histiria014.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/la%20histiria014.jpg.html)

Tengan en cuenta las diferencias en las señales de giro.

     No tengo dibujos disponible para este próximo modelo, son muestras de resina. La versión de producción de este camión de 2 1/2 tonelada,  se publicó en 2001 como parte de la línea de los Matchbox Collectibles. Esta muestra de resina sugiere que estaba siendo reelaborado para su inclusión en la línea de las miniaturas regulares. Miren la fundición de cerca y notaran el diseño de las ruedas de ocho rayos del neumático de repuesto en la base del modelo, la falta de espejos laterales, y se retiraron los detalles por debajo del camión. Esta muestra fue una versión simplificada delos FC-15 2 1/2 Ton Truck. La tela en la parte posterior del modelo fue diseñada para ser desmontable y de esa manera agregarle valor al juego.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/la%20histiria015.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/la%20histiria015.jpg.html)

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    Muestra de resina inédita de un Camión en miniatura de 2 ½ toneladas en la parte superior, en comparación con la muestra de resina de un camión de fundición en la parte inferior. Tengan en cuenta los detalles debajo del camión y la rueda de repuesto.


     Por último, pero no menos importante, el siguiente diseño es una de mis favoritos, el  GTO de 1965. La primera foto muestra un patrón maestro o principal de resina de techo duro de un MB 365 junto a su homólogo de tres pulgadas. Algunos detalles como los limpiaparabrisas se perdieron en la transición de escala. Sin embargo, el modelo conserva la integridad del diseño bastante marcado. Tengan en cuenta que este no era el mismo modelo que el GTO 1967 emitido en los modelos de las series Yesteryear.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/la%20histiria017.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/la%20histiria017.jpg.html)
     Resina principal en comparación con la versión también de resina, pero de 3 pulgadas.


     Además de la versión de techo duro, el modelo también se propuso como un convertible designado el MB 365. Al igual que el de techo rígido, este modelo nunca fue lanzado por Matchbox.

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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Julio 21, 2016, 11:33:10 am
ALGO MAS SOBRE EL FIAT ABARTH

     Encontré algo sobre el ya mencionado más arriba N° 9 Fiat Abarth, este modelo de color marrón es de una versión anterior. Esto se nota mirando por debajo de ambos. En el modelo blanco tiene la decoración de las etiquetas y las letras aplicadas a mano. Si miran, el modelo dice Matchbox Team, cuando el modelo de producción final omite la palabra Team. Las rayas se han pelado lentamente con el paso del tiempo.

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     Aquí está la parte de debajo de ambos Fiat, la versión tope de la gama es el modelo de color marrón, donde no hay un número en la base, se puede ver N° sin el 9. Cuando se comparan las bases se darán cuenta que el modelo blanco tiene un apoyo adicional que va desde adelante hacia atrás de las ruedas. Al igual que con el modelo anterior, hay una incompleto N° también. Así que lo que tengo aquí, son dos versiones de un Fiat que, incluso en esta etapa no tenían un lugar en la alineación.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/FIAT%20ABARTH004.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/FIAT%20ABARTH004.jpg.html)
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     Como pueden ver, hay pegamento visible en la base inferior detrás de las ruedas, esta fue la muestra de un vendedor que estaba pegado a una pantalla que llevaba a posibles proveedores. Era algo así como una caja de herramientas con cajones que se retiró con los modelos pegados a la parte inferior. ¡Nos encanta la sencillez de la década de los 80!

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Agosto 04, 2016, 05:24:18 am
HISTORIA DEL PROYECTO VIPER

PRIMER MODELO

     Esta sección trata de los modelos de la serie de televisión Viper (TV SeriesViper), que nunca fueron liberados. A continuación se muestra una página del Catálogo de Tyco Matchbox de 1994. Este habría sido un buen conjunto...

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     A continuación dos modelos de pre-producción del  Morphed Viper y el Dodge Stealth. Este es de un amarillo limón con un interior de color azul oscuro y una base de color rosa remachado sin texto, este especialmente lo obtuve después de una búsqueda de 17 años, y como se puede ver, valió la pena esperar.

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    El siguiente es una muestra de la versión anterior del Dodge Spirit en negro y gris con un interior más amplio que el cuerpo del Dodge que no fue aprobaba.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/viper008.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/viper008.jpg.html)

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ESTA ES SU HISTORIA

     En la década de 1990, Tyco Matchbox trabajó con el Chrysler Corporation para desarrollar varios modelos de fundición a presión. Estos modelos estaban asociados a un programa de televisión estadounidense llamado Viper. Dos modelos llegaron a la fase de preproducción de corto plazo antes de ser cancelada. El tercer modelo también llego a una corta fase de preproducción para luego ser cancelada, recuperado como otro modelo, y luego recreado desde cero sólo para ser cancelado por la serie Viper, pero finalmente emitida en la línea regular como un MB 1-75.   

     El The Viper  television show, consistía en una fuerza del gobierno federal de los EE.UU. que usando un auto súper  tecnológico en la forma de un Dodge Viper, usaba para derrotar a los malos. El vehículo de calle en cuestión era un  Dodge Viper RT/10, que se transformaba en “Defender”. Un negro 1991 Dodge Spirit también se utilizó de forma intermitente en varios episodios de la serie. El espectáculo se estrenó por primera vez en la red NBC en los EE.UU. en 1994, pero fue cancelada en su primera temporada. El programa fue posteriormente sindicado en 1996-1999. 

     La estrella del espectáculo fue el Viper Defender o Morphed Viper. El modelo es el MB 265 o Viper Morphed como figura en su base. Como la mayoría de los modelos diseñados por Matchbox, la muestra se hizo por primera vez en resina y luego se echó en metal. Algunas alteraciones leves se hicieron con el modelo entre la etapa de resina anterior y posteriormente la del metal, que incluye menos detalles pronunciados en el capó, un círculo más pequeño en el techo, una parrilla más grande, tubos de escape más grandes y las luces  en la parte trasera, así como un alerón reforzado atrás. En general, los modelos son muy similares.

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     A la izquierda un MB 265 Morphed Viper en resina sin pintar, y a la derecha el MB 265 Morphed Viper pintado a mano.

     Las muestras de preproducción de metal se hicieron en dos versiones, una en plata normal y la otra decorada  con el detalle de los daños en batalla, (como se muestra abajo). Ambas muestras aparecen como modelos de fábrica terminados, con las bases totalmente grabadas, interiores, ventanas y la decoración completa. Los modelos están completamente ensamblados y remachados. Ambos modelos tienen el interior gris de plástico, cristales teñidos, la base de plástico negro, molduras de luz trasera roja, y los faros blancos. Los modelos se fabricaron con una lámina de metal en la base, una norma de producción en el momento para muchos modelos de Matchbox, para dar al vehículo una sensación de suspensión. El alerón fue moldeado a la carrocería y las ruedas eran cromadas con seis rayos en espiral. En la base se grabó Made in Thailand, Matchbox Int'l Ltd, 1994 copyright, y 1:60 como escala.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/viper010.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/viper010.jpg.html)

    Una sorpresa,¡el modelo tenía el volante a la derecha! Fue un interior utilizado de otro modelo, en estos modelos de desarrollo, la palanca de cambios está también en el lado derecho de la consola central. Como el modelo nunca fue lanzado al público, las muestras  que se pueden encontrar, por lo general exigen un precio superior.

Saludos
Guillermo

Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Agosto 09, 2016, 05:39:20 am
PROYECTO VIPER

SEGUNDO MODELO

     El segundo modelo diseñado en relación con el programa de televisión, fue el MB 264 Dodge Spirit R / T Turbo. Este modelo tiene un poco más de historia a sus espaldas. El Dodge Spirit, al igual que el Viper Morphed, se lo hizo a través de la etapa de diseño de resina hasta el final a la etapa de metal,  y finalmente a una preproducción limitada ejecutada antes de ser cancelada.
    Tiene dos versiones de diseño conocidas, la primera de negro con la Tampo recortada en los faros antiniebla, intermitentes, y las luces traseras. El segundo con una raya de leopardo negro y verde y ningún otro ajuste  de Tampo. Los modelos deportivos son con el interior negro, vidrios polarizados, ruedas de seis radios en espiral con los ejes de cromo, y las bases de plástico negro. Al igual que el Viper Morphed, los modelos de muestra de preproducción, tenían las bases totalmente grabadas, cuerpos remachados, y la decoración completa con Tampo. Las bases se grabaron con Made in Tailandia, Matchbox Int'l Ltd., 1994 copyright, y 1:60 como escala.

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     Foto de grupo del MB 264 Dodge Spirit (de izquierda a derecha) con rayas de leopardo verdes y Negras, todos liberados en negro, y las dos primeras piezas fundidas sin pintar, con interiores en azul, bases de plástico blanco sin grabar, y las ventanas claras.

     Cuenta la leyenda, que Dodge no estaba de acuerdo con el modelo del Dodge Spirit ya que parecía demasiado "torpe” y sin gracia. Entonces el equipo de Tyco Matchbox regresó a la mesa de dibujo y comenzó a rediseñar el modelo con un perfil más elegante. Sin embargo el rediseño nunca llegó más allá de la fase de desarrollo en resina. Curiosamente, el modelo rediseñado estaba decorado con los mismos detalles que el original modelo MB 264 de fundición a presión, todo negro o negro y verde con las rayas de leopardo. El modelo de resina rediseñado incluye detalles adicionales sobre el capó, laterales y la parte trasera del modelo. Por desgracia, ninguno de los modelos nunca fue lanzado para el público.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/segundo%20viper002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/segundo%20viper002.jpg.html)

    Dodge Spirit MB 264 original a la izquierda y el rediseño de resina a la derecha.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/segundo%20viper004.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/segundo%20viper004.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/segundo%20viper003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/segundo%20viper003.jpg.html)

    Dodge Spirit MB 264 original a la izquierda y el rediseño de resina a la derecha. Observen como el modelo rediseñado parece más elegante.

     Foto de grupo del segundo modelo Dodge Spirit en diversas etapas de desarrollo. Noten las rayas de leopardo verde y negro, y todos los modelos de color negro.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/segundo%20viper005.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/segundo%20viper005.jpg.html)

    El inédito MB 227 Viper, en metal de la izquierda y resina a la derecha.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/segundo%20viper006.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/segundo%20viper006.jpg.html)

    La única Tampo  en el modelo, estaba en los faros. Las ruedas eran Goodyear Eagle, neumáticos lisos de carreras y la base remachada negro, tenía un copyright de 1990 con una escala de 1:58. A pesar de que este modelo hizo todo el camino hasta la fase de metal, no fue aprobado por Dodge para su liberación. Con el fin de salvar la inversión en el diseño y utillaje, el modelo fue modificado en el  MB 227 Sunburner, las principales modificaciones en el modelo se hicieron en la parrilla, el capó y las zonas laterales para cambiar la fundición a un Sunburner  genérico.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/segundo%20viper007.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/segundo%20viper007.jpg.html)


   El modelo original de metal MB 227 Viper RT / 10 a la izquierda, el MB 227 Sunburner en el medio, y el posteriormente puesto en libertad  MB 260 Viper RT / 10 a la derecha

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/segundo%20viper008.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/segundo%20viper008.jpg.html)


    El modelo de metal original MB 227 Viper RT / 10 a la izquierda, el MB 227 Sunburner en el medio, y el liberado 260 MB Viper RT / 10 a la derecha


     Ahora, cuatro años después, durante el desarrollo del MB 265 Morphed Viper  y el MB 264 Dodge Stealth, se llevó a cabo una vez más el avance en el del Dodge Viper RT / 10. Este proyecto se inicia a partir de cero y el vehículo se desarrolla en su totalidad como un nuevo modelo. El número de bastidor está asignado al MB 260 y no tiene ninguna relación con la anterior MB 227 de fundición. El modelo tiene un perfil más alto, no cuenta con un parabrisas envolvente, tiene un cuerpo nuevo con detalles, y las deportivas ruedas de seis rayos en espiral. Todas las piezas son nuevas: el cuerpo, el parabrisas, el interior y la base. 


     En esta imagen se compara el inédito MB 227 Viper RT / 10 de 1999 a la izquierda y un sin pintar 260 MB Viper RT / 10 derecha.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/segundo%20viper009.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/segundo%20viper009.jpg.html)

   Noten la diferencia en altura entre el perfil original, del inédito MB 227 (izquierda) y el liberado 260 MB (derecha).

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/segundo%20viper010.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/NUEVO%20PERU%20NEIL/matchbox%20raresas/segundo%20viper010.jpg.html)

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Agosto 13, 2016, 11:59:37 am
PARA LOS AMANTES DE LOS MODELOS DE AYER

LA EVOLUCION DE LOS MODELOS YESTERYEARS


     Muchos coleccionistas intentan clasificar sus modelos como la primera serie, segunda serie, tercera serie, etc. Esto hace que sea bastante desordenado clasificar los modelos como «primera serie» que estaban siendo fabricados, mientras que los modelos de la "segunda serie" ya estaban siendo liberados. Las cosas se ponen aún más incómoda en el límite entre la "segunda" y "tercera serie '. Sin embargo, hay algunos cambios que se pueden observar para ver como evoluciono el rango de los Yesteryears.

     El área de distribución original producida a partir de 1956 consistía en modelos muy diferente a cualquier otra cosa que existiese en el mercado en ese momento. Los nuevos modelos no se añaden a la gama hasta 1960. El número total de modelos en ese momento eran de 15. (Estos primeros modelos se los considera generalmente como la primera serie.) Los nuevos modelos se introducen entonces sólo para reemplazar a otros en la gama. En 1961, la gama se incrementó a 16 modelos con la introducción del Spyker.  El rango de los Yesteryear, se mantuvo limitado a 16 modelos hasta 1969, y para el año 1973 ya se habían producido 40 modelos diferentes.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/skyper.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/skyper.jpg.html)


     La gama inicial de los modelos eran extremadamente simple en su construcción, pero la calidad de la fundición era excelente. Los primeros 15 modelos representan una amplia gama de tipos de transportes, con 4 automóviles, 3 vehículo de transporte público, 2 locomotoras, 3 vagones y 3 máquinas de vapor.

     El primer modelo de reemplazo fue el Shand Mason Fire Engine, este apareció en 1960 y aparentemente  pasó a ser el Y16. El desgaste prematuro de las herramientas para el Sentinel Steam Wagon, causó que el Shand Mason sea lanzado en su lugar. La introducción de este modelo marcó el último vehículo comercial presente en la gama hasta 1978. Durante ese tiempo se produjeron sólo vehículos de motor o motocicletas.
     Hasta 1969 los modelos eran todos  anteriores a 1928. Sin embargo, 1969 vio la introducción de nuevos temas  con la aparición de un Packard  de 1930. En 1972 el impresionante Lagonda Drophead Coupe de 1938, fue introducido a la gama, y estos modelos son los que forman la tercera serie.

     Los primeros 15 modelos aparecieron en un esquema de color "realista", es decir, a excepción del Y15 Rolls Royce Silver Ghost que apareció en una pintura metálica de color verde claro, esta elección por parte de Lesney, puede entenderse por la dificultad en la aplicación de un acabado plateado fiable en ese momento. Sin embargo muchos coleccionistas se quejaron de las sorprendentes combinaciones de colores aplicadas a los modelos posteriores, sobre todo para atraer a los niños a la gama, hay que recordar que Lesney era, de hecho, una empresa que fabricaba de juguetes y no estaba en el negocio de la producción de réplicas exactas. Los ejemplos más llamativos de estos esquemas de color 'Disney' son el Renault , el Maxwell y el Thomas .

     Los primeros modelos fueron lanzados por completo con una aleación de zinc (aparte de los neumáticos). En 1960, el Y15 Rolls Royce presentó los primeros componentes de plástico como los asientos. En el mismo año, la Mason Shand fue producida con los bomberos de plástico. Una obvia comparación se puede hacer entre el primer y último modelo del Bentley de 1929, el primero producido en 1958 (un modelo Primera Serie) y el segundo en 1962 (un modelo Segunda Serie).

     En la versión de 1958 Sport, el cuerpo es de una sola pieza fundida, incluyendo los asientos integrales. La fundición de la placa base incluye los guardabarros y el 'blower' (ventilador), y  hay una pequeña colada separada para el volante. Excluyendo las ruedas de carretera, el modelo está construido utilizando sólo 3 piezas de fundición. La versión de 1962 incluye los asientos y el tonel de plástico, esto requiere de siete componentes separados para su construcción (sin incluir las ruedas).
    Las ruedas de este modelo son típicas de la fundición altamente detallada de Lesney con rayos aparentemente individuales. En las ruedas del primer modelo, sólo se insinúan los rayos. En un primer momento las ruedas estaban simplemente unidas a los vehículos, engarzando los ejes, pero las preocupaciones por la seguridad de los niños, lo llevaron pronto a ser modificado por el sistema de remache ( como se ve en la foto ). El trabajo pasado de la aplicación con pintura de color oro o plata, pasaron a ser componentes enchapados por separado.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/ejes%20izquierda%20remachado.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/ejes%20izquierda%20remachado.jpg.html)
A la izquierda la rueda con remache

     La evolución y el desarrollo también se pueden ver cuando se mira en las variaciones que se produjeron a través de la vida de un modelo en particular. Modelos de la primera serie en general, fueron trabajos de pintura significativamente más detallados que en el momento de su retiro, la pintura a mano termino siendo reducida por razones de costos. Este proceso de reducción de costos también se puede observar en los modelos tardíos, por la introducción de componentes comunes a varios modelos de la gama, por ejemplo, los frenos de mano y los soportes de las ruedas de repuesto, los volantes fueron cambiados del metal al plástico y los detalles reducidos, se introdujeron otros cambios para facilitar la producción y aumentar el rendimiento. Por ejemplo se añadieron abrazaderas de refuerzo al chasis para evitar deformaciones y los espacios se rellenaron para eliminar el problema de los  flashing (rebarbas que se producen en la matriz), y como sabemos, todos estos cambios producen muchas variaciones interesantes para el coleccionista cazador.

     La comparación de los primeros modelos de la serie producidos en 1956, con los modelos producidos en 1972, hace difícil de creer que pertenecen a la misma gama. Los detalles se han incrementado sin fin, junto con el peso y el tamaño del modelo, igual que el plástico utilizado, que fue muy amplio. Sin embargo, a la crudeza de los primeros modelos también le suma  encanto y son altamente coleccionables hoy en día, especialmente en su condición de nuevo y en caja.
 Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Agosto 13, 2016, 12:13:09 pm
Segunda parte de los modelos Yesteryears

Y4-2 1905 Shand Mason Fire Engine

Emitido en el año   1960   Escala   1:63   
Retirado en el año   1967   Precio original £ 0.20

Esta es la más deseable de las emisiones de los Yesteryears estándar, y es difícil de encontrar en perfecto estado con el equipo completo de bomberos. Los primeros modelos tenían una calcomanía que  decía 'Kent fire brigade' .El precio a pagar por lo general  es de más de £ 150 para los modelos  en buen estado y en caja. Sin embargo, las ediciones con los caballos grises en lugar de los blancos, están en la categoría de extremadamente raros y pueden alcanzar precios de hasta £ 500.

Para 1963 la calcomanía se cambió a 'London fire brigade'. Los caballos de esta variación fueron en  blanco, negro o bronce. Estos modelos 'London' son un poco más escaso que el estándar de los  modelos  Kent, por lo que se puede llegar a pagar un poco más.

     Un ejemplo real de la Mason Shand se puede ver en el Castle Museum en York Inglaterra.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/the%20Shand%20Mason%20Fire%20Engine.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/the%20Shand%20Mason%20Fire%20Engine.jpg.html)

Y4-1 1928 Sentinel Steam Wagon

Emitido    en el año 1956                 Escala   1: 100   
Retirado en el año 1960   Precio original   0.11½ £



     Este Yesteryear, se basó en una Sentinel que entregaba harina a una panadería cerca de la fábrica Lesney. Hay sólo cuatro variaciones catalogadas de este modelo. Todos los modelos eran de color azul, rojo y amarillo. Los primeros modelos tienen los ejes engarzados, mientras que los modelos posteriores (y escasos) tienen ejes remachados.

     Versiones sin usar en caja de los temas "estándar", se pueden encontrar entre £ 50 y £ 80.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/the%20Sentinel%20Steam%20Wagon.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/the%20Sentinel%20Steam%20Wagon.jpg.html)

Y15-2 1930 Packard Victoria

Emitido en el año   1969   Scale   1:46   
Precio orig.   £0.50

     Los vehículos Packard, se especializaban en tener motores caros. Sus modelos más baratos producidos temprano en la historia, no tuvieron mucho éxito.  En 1930 el Packard Victoria fue uno de los coches más caros disponibles en los EE.UU. en ese momento.
     El modelo Yesteryears se produjo por primera vez en 1969. Durante el período de tiempo en que se produjo este modelo, sólo apareció con un cuerpo metálico de color marrón y un chasis de color marrón oscuro. Los asientos y el capó se pueden encontrar en color marrón, rojo o negro y la rejilla de plástico fue producida en marrón o rojo brillante. Los modelos con asientos de color granate son las ediciones más escasas, pero que todavía se encuentran regularmente en subastas. Este modelo se puede encontrar generalmente entre £ 15 y £ 30, dependiendo del tema, en perfecto estado y en caja.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/pakard.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/pakard.jpg.html)

Y11-3 1938 Lagonda Drophead Coupe

Emitido    en el año     1972   Escala   1:43      
Precio orig.   £ 0.50

     Este Lagonda de 1938, (un LG45) fue un automóvil muy rápido y de lujo diseñado por WO Bentley. Las líneas fluidas y el casco como soporte de las ruedas de repuesto son típicos del Lagondas producido a finales de 1930.

     Antes del cese temporal en la producción de los Yesteryears, estos modelos solo fueron producidos en oro y un esquema de color "rojo". Sólo hay cuatro variantes reconocidas que se refieren únicamente a este tono rojo. Con mucho, la edición más común está representada en la imagen. El "rojo" en esta edición, de hecho es marrón oscuro. Este modelo es bastante difícil de encontrar y por lo general  las ventas están entre £ 25 y £ 35. Los "rojos" de las otras tres ediciones, son de un color metálico púrpura, rojo oscuro y rojo fresa, La variación de color púrpura es uno de los más buscados de los Yesteryears , y pueden llegar a pagarse £ 750. Los otros dos son también muy raros y pueden costar hasta 300 £.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/lagona.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/lagona.jpg.html)

Y2-2 1911 Renault Two Seater

Emitido    en el año           1963   Escala   01:40   
Retirado en el año   1970   Precio orig.   £ 0.15

     La primera edición es bastante difícil de encontrar, y tiene un volante de metal con un soporte de rueda de repuesto de cuatro puntas. Hay ejemplos que tienen ambos  enchapado (latón) y componentes sin enchapado (plata). La versión sin revestimiento (que se muestra a la derecha) es bastante rara.

   En 1968, cuando el último modelo fue puesto en libertad, el soporte de rueda de repuesto había sido reemplazado por uno de tres puntas, y el volante cambiado a uno de plástico. La mayoría de las ediciones se pueden encontrar en subastas entre  £ 10 y £ 20, aunque precios más altos se pueden  esperar, si se compra a través de distribuidores.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/renault.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/renault.jpg.html)

Y 14-2  1911 Maxwell Roadster

Emitido en el año  1965     Escala   1:49   
Precio Orig.   £0.19½

     Este modelo, es un pequeño coche americano.  La versión original apareció solamente en este esquema de color turquesa. Sin embargo,  reaparece en 1984 como parte de los  'Connoisseurs Collection' en un tono de color beige.

     Las principales variaciones están en el color de la rejilla (negro o marrón) o en el color del enchapado del tanque de combustible y extintor de incendios. Este ejemplo tiene un extintor de incendios de latón en oposición a la versión más común en un color cobre.

     Este modelo está alrededor de £ 15 para la mayoría de las ediciones en subastas. La primera edición, que tiene un tanque de gasolina de latón en lugar de la versión más común de cobre, es la variante más deseable, y puede costar más de £ 60.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/maxswell.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/maxswell.jpg.html)

Y12-2  1909 Thomas Flyabout

Emitido en el año   1967   Escala   1:48      
Precio Orig.   £0.26½

     El Thomas Flyabout fue el ganador de la carrera de Nueva York a París en 169 días en 1908. El modelo "K" 6-70, de los cuales el  Yesteryear es un ejemplo, se afirma que es el coche de lujo más rápido en la producción.

     Antes de que la producción de los Yesteryear se detuviera temporalmente  en 1973, el Y12-2 sólo aparecía con el cuerpo y chasis de un color azul metálico. Los asientos eran por lo general de color rojo oscuro. Sin embargo, la primera emisión es una de las rarezas más notorias,  ya que tienen los asientos amarillos. Este modelo se encuentra en la categoría de extremadamente raros y se puede llegar a pagar  hasta £ 1000. Los techos de las ediciones más tempranas, se adjuntan a los pines del cuerpo. Este método de fijación se cambió pronto y modelos posteriores utilizaron pasadores de seguridad. El techo es generalmente de un marrón  suave, pero existen algunas ediciones deportivas con el techo en una textura de bronceado.

     La mayoría de las ediciones, con excepción de la versión con el asiento de color amarillo, se pueden comprar  entre £ 15 y £ 25 en condición de nuevo y en caja.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/thomas.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/thomas.jpg.html)

15-1 Ghost 1907 Rolls Royce Silver

Emitido en el año    1960   Escala   01:55   
Retirado en el año   1969   Precio Org.   0,18 £

     Este modelo Yesteryear, fue el primero de varios Rolls Royce en el rango. Fue este el modelo que despertó el interés de los coleccionistas tras su crítica en la revista 'Veteran and Vintage'

     Este modelo es de menor escala que el otro Silver Ghost de plata en el rango, y siempre selo terminó en un color verde claro metálico. El tono de los modelos anteriores es ligeramente más claro que los que se hicieron más tarde a lo largo su producción. Las ruedas originales, fueron terminadas en plata con el detalle de la cabeza del perno en las llantas. El color de las ruedas fue cambiado a un acabado de latón y el detalle de la cabeza del perno, omitido en temas posteriores. La imagen muestra la segunda edición y la octava que fue producido mucho más tarde. La primera emisión, tiene la luz trasera pintada de rojo y una placa de matrícula posterior de plata. Este ajuste adicional se omitió en temas posteriores. Las dos primeras ediciones tienen neumáticos de tacos grises y se pueden encontrar por alrededor de £ 50. Los modelos más recientes tienen neumáticos deportivos negros y se encuentran por lo general entre £ 20 y £ 30. Una emisión bastante escasa, tiene asientos de color verde oscuro en lugar de los asientos negros más habituales. Esta edición tiene un precio por lo general de más de 60 £.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/rolls%20royse.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/rolls%20royse.jpg.html)

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Agosto 14, 2016, 08:29:12 pm
     Hola amigos, les dejo el enlace  en You Tube de este excelente video de la visita dela reina Isabel II y el príncipe Felipe a la fábrica Lesney de  Hackney, la que estaba sobre la calle Lee Concervancy en 1969.

https://www.youtube.com/watch?v=0yojYDPzlsA

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Agosto 26, 2016, 11:18:46 am
LA HISTORIA DETRÁS DE LAS EDICIONES  DE LOS 40 ANIVERSARIOS   


      En 1987 Nick Austin, director de marketing de Matchbox Toys, hizo una propuesta  en lo que fue un golpe de ingenio para celebrar el supuesto 40º aniversario de Matchbox, para ello propuso la producción de un conjunto de tres piezas de edición limitada, que sería ofrecer  los tres primeros modelos en miniatura hechos por Matchbox. La idea tenía mucho a su favor, no menos importante por las siguientes razones: Se permitiría a la empresa  celebrar con eficacia sus 40 años, y al mismo tiempo ofrecerles a su buena cantidad de coleccionistas, envases  retrospectivos de sus productos por esta primera vez,  también sería una buena manera de reforzar el patrimonio de la empresa con el comercio de juguetes, y a la vez les permitiría evaluar si había suficiente interés en la fraternidad de los coleccionistas de extender el concepto de la reproducción de productos Yesteryear, y lo más importante, un precio superior podría ser cobrado por esencialmente un artículo muy barato.

     Desde el inicio de esta idea, se entiendo dentro de Matchbox, que el paquete no se dirigía a los niños, un mercado con poco o ningún interés en cuanto a la apreciación de la importancia de un aniversario de 40 años. En lugar de ello, el conjunto fue destinado a todos los coleccionistas de Matchbox en el mundo. A las pocas semanas  la junta había aceptado la propuesta y se formuló una estrategia, basada en el supuesto de que se harían y se venderían 100.000 conjuntos. Todos los mercados Matchbox debían anunciar el paquete en sus respectivas ferias de comercio de juguetes a principios de 1988.
     También se había acordado que el estilo de los modelos debían ser similar a los originales, es decir, relativamente” crudo". El departamento de Investigación y Desarrollo (Research & Development),  había sido informado para proporcionar las maquetas. El líder del equipo tomo varios ejemplos de cada uno de los tres modelos y de esta forma poder ver como se habían hecho en 1953, de hecho no existían las muestras originales, pero el presupuesto se había permitido al menos para hacer el diseño completamente nuevo, y debido a que los modelos eran relativamente simples, el costo de las herramientas eventualmente permaneció en menos de 2.000 USD por modelo, alrededor de un tercio del costo normal de una miniatura.

     Gerry Tekerian un gerente de mercadeo sugirió que se considerarán otras miniaturas originales, especialmente a la luz de las observaciones formuladas por el director general de Matchbox Toys Italia, que había escrito que era lamentable que los modelos Matchbox "originales" eran en realidad temas relativamente aburridos. El número de modelos para estar en el set se aumentó a cinco, sobre la base de los originales de la década de 1950.

     El precio de venta se fijó en GBP 14.95 por juego y, después que todos los mercados habían colocado sus órdenes, la producción total de ejecución revisada fue llevada a 75.000, con 35.000 para el Reino Unido; 7.000 a Alemania; 8.000 para el mercado internacional, entre ellos Francia y Sudáfrica; . 15.000 a los EE.UU. y 10.000 a Australia El conjunto de modelos debidamente  pintados salieron a la venta en noviembre de 1987. El uso de los números de las series originales "Matchbox"  de los cinco modelos fueron: No.1 Roller –, No.2 Massey Harris Tractor verde, No.3 Bus  rojo, No.7 Horse-drawn Milk Float –naranja, No.9 Dennis F.2 Fire Engine rojo, las ruedas de los cinco modelos fueron pintadas en los mismos esquemas de color como habían aparecido por primera vez en la década de 1950. Sin embargo, el autobús había recibido nuevas etiquetas de anuncio, donde se leía “Buy Matchbox Series”. En los primeros artículos de promoción realizados para el comercio, el conjunto se representa con los modelos originales de los años 50. La caja para el conjunto se hizo en realidad con el texto  en inglés y  alemán. El código de barras en las cajas inglesas termina en 41, mientras que el código de barras en alemán  termina con el número 42, los ejemplos de preproducción de la caja con texto en francés existir pero no  se hicieron más. Es interesante también  las notas sobre los conjuntos de pre-producciones realizada de los modelos enchapados en oro, realizada en el libro Schiffer book (Universal Matchbox's Toys), de Charlie Mack.

     En 1991 estos cinco primeros modelos fueron puestos en libertad, pero como piezas individuales en muy buenas cajas de reproducción que reflejan con precisión los envases de los años  50. Estos, estaban ahora re-coloreado (solo  tres de los modelos); en azul oscuro para el Road Roller; verde para el tractor y azul claro para el Milk Float. El coche de bomberos tiene la rueda de la escalera blanca, el autobús tiene etiquetas de color amarillo con un anuncio “Matchbox Originals”. A diferencia de los "modelos de los años 50, una característica importante de las nuevas emisiones era que las ruedas de metal estaban en un acabado de metal brillante, en tanto que los originales tenían un color gris opaco que se las conoce como” grenadising”.

      El precio de venta de la Serie I fue de GBP1.99 cada uno. Este primer conjunto de modelos individuales del Milk Float en azul claro y azul oscuro para el Road Rolle, estaban normalmente disponibles en grandes blíster a partir de 1991. El mismo conjunto de modelos individuales fueron embalados de nuevo como un conjunto en 1992.
     En 1993 se publicaron cinco nuevos modelos, La serie II que comprende: el MX-106 No.6 Quarry Truck - azul y gris MX-107 No.13 Wreck Truck - rojo y amarillo MX-108 No.19 - MGA verde MX-109 No.26 Cement Mixer Truck - naranja y gris MX-110 No.32 Jaguar XK 140 – el negro se agregó a la gama  en 1994 con el lanzamiento de la serie III; el MX-111 No.11 Road Tanker – azul pálido para el MX-112 No.12 Land Rover - verde MX-113 No. 17 Removal Van - azul MX-114 No.18 Bulldozer Caterpillar - amarillo y rojo MX-115 No.52 Maserati Racer, el rojo tuvo algunos problemas de producción en la fábrica con el bulldozer,por lo que los otros cuatro estaban de estreno varias semanas antes de que el MX 114. En consecuencia, ya que menos se hicieron, el bulldozer es relativamente escaso en la actualidad. Durante el período que nos dio esta interesante serie III, Matchbox produjo un modelo para el mercado australiano, y es el no.17 Removals Van,  pero en color azul más claro y con amarillo y naranja.

     La IV serie, fue la última serie Matchbox  de los cinco modelos originales, y fue lanzada en 1995, estaba compuesta por los primeros cinco modelos de nuevo, pero con nuevos colores. No.1 Aveling Barford Road Roller- en naranja No.2 Massey Harris Tractores – azul claro No.3 London Bus - "Matchbox originales" (marca blanca), No.7 Horse-drawn Milk Float- verde oscuro y el No.9 Dennis F.2 Fire Engine  - rojo con la ruedas de la escalera blancas, el cuarto conjunto es en realidad el más difícil de conseguir y establecer la cantidad de números producidos es difícil, ya que deben ser unos pocos.

     Durante este periodo de colección se produjeron otros tres elementos. En el catálogo de Navidad de 1995, un conjunto de cuatro piezas de Matchbox Originals Holliday fueron anunciadas. YCC03-M fue el número del juego, y los modelos fueron: -Road Roller  - azul con el detalle del adorno superior en oro –Fire escape - con el detalle extra de negro y oro, y el Maserati  de carrera amarillo con el no.1. La pintura de este modelo muestra mucho más detalle que los números anteriores. (Modelo rojo de la serie III) y el Tractor en  verde con detalles en oro y negro, (la pintura del maquinista, muestra mucho más detalle que los anteriores). El tractor y el Maserati son los mejores en mi opinión. Una pena que los cuatro modelos tienen pines extras adheridos a sus cuerpos para colgarlos en los escaparates de Navidad,  estos pasadores realmente molestan en los cuatro modelos. Estos fueron embalados en una caja blanca con el anuncio publicitario de polystyrene en el interior. Además se incluyó un certificado, y no fue hasta 2000 que vimos los originales utilizados de nuevo.  Esta vez se utilizó un camión semirremolque, este  sigue siendo uno de los trailers más caros en la red, y difícil de encontrar. Este Peterbilt 359 es de color amarillo con azul, y lleva de carga un Fire Escape número 9 con la rueda de la escalera de cromo y plata con el conductor de negro y color plata y un Cement Mixer  número 26 en azul con el barril de color amarillo, estos se encuentran en la parte superior con sus cajas embaladas retro en la superficie plana del camión, el código de lote para este modelo es 1810 2A  producido en julio de 2000.

      La caja del camión es de color rojo oscuro y este material debe tener una certificado. Se comercializa como un Dinky Matchbox exclusivo con el núm. DYM92127. Las piezas fundidas fueron utilizadas por última vez para el conjunto de los 50 aniversarios conmemorativos (50th anniversary commemorative), que contienen dos de los modelos originales y otros tres modelos Matchbox, por supuesto que los originales son el no.26 Cement Mixer y el no.9 Fire Escape.

     Esto es más o menos un resumen de estas ediciones conmemorativas, espero les haya gustado.


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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Agosto 30, 2016, 11:36:22 am
El fantástico FORD G.T. N°41

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     Este hermoso modelo entro en producción en el año 1969, y figuro en el catálogo, hasta 1979.
     En 1969 el mercado forzó a Matchbox, para que convierta su gama Regular Wheel  a Superfast. La mayoría de los modelos de los regular wheels se convirtieron durante 1970, pero este modelo fue parte de los primeros cinco modelos que pasaron a ser  Superfast durante 1969, justo antes de Navidad.
     El Ford GT40 de Jack Odells, llego a ser la miniatura mejor vendida de la historia , fue una de las primeras  fundiciones  regular wheels  en unirse a la gama Superfast a tiempo para la Navidad de 1969.
      Inicialmente pintada, con sticker, carrocería, interior y acristalamiento exactamente igual al modelo de las ruedas regulares (Regular Wheel).

     La placa base se modificó para aceptar el muelle de plástico que retiene las 11.5x2 mm y 5 muescas, para dar espacio a las ruedas SuperFast,  y de esta manera la altura de la carrocería aumento ligeramente para dar un efecto de suspensión con muelles más pequeños que normalmente se encuentran en otros miembros de la serie  1-75 de 1970.
     La primera versión fue empaquetada con el mismo diseño de caja F de las versiones de ruedas regulares, pero en las Superfast  se añadió el rojo, una caja escasa y deseable hoy en día.
     Una muy finamente diseñada caja F Superfast con la leyenda en negro, seguida rápidamente en un corto plazo frente a millones cajas G,  se hicieron en los últimos 2 años de esta fundición con el número 41.
      El Ford GT40 también se puede encontrar en todos los diseños de blíster, con la fecha de fabricación entre 1969 y 1971, así como todas las cajas japonesas y envases en blíster con fecha 1977-1979, y algunos two-pack y  ediciones de multipack de 1979-1981.

     Otras versiones más tempranas tenían la placa de base negra brillante y ruedas sólidas, pero luego el rango de las ruedas huecas  y las placas bases de colores brillantes, se convirtieron en norma durante el año 1970. Los GT40 de cuerpo blanco, sólo se encuentran con la placas de base de color negro o verde, (Mismo tono que se utilizaron en el Fiat numero 56).

     En 1971, el GT40 fue re coloreado de un rojo tomate con una capa transparente de color sobre una impresión de oro,  este tono puede variar a naranja dependiendo del espesor de las dos capas y es difícil de encontrar, a pesar incluso de ser el mismo rojo que se utilizaron en algunos  VW Escarabajos número 15. Estos GT40 color tomate de ruedas finas, se encuentran comúnmente con la placa de base pintada de color amarillo primavera.

     Poco después de la re coloración, las herramientas  fueron modificadas para dar paso a rueda más anchas de 10x4mm, que era la nueva norma, destinadas a tener menor rozamiento y mejorar el bamboleo del eje para un mejor rendimiento. Coches de color tomate, de transición, con arcos agrandados y ruedas delgadas son difíciles de encontrar, pero los hay. Estos GT40 de color tomate y rodado ancho, salieron inicialmente con las mismas placas bases de color verde o primavera, y más tarde en amarillo o gris oscuro (mezclando pinturas sobrantes disponibles y abiertas  que tenían en stocks).

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Ejemplos de ruedas de 5 muescas anchas, son los dos rojos de los costados y el blanco tiene la mas fina.

     Este modelo fue revivido por la exclusiva serie japonesa lanzada en 1977, una vez más en blanco con la original pegatina de carrera # 6, la placa de base de negro y las ruedas anchas de 10 x 4 mm. Hacia el final de la producción de Japón, ruedas  de 10x5mm con el diseño de puntos y rayas, se convirtieron en estándar y la etiqueta en la parte delantera paso a ser lo que estaba disponible en ese momento,  igual que  la cabeza del Rod Mod Leopard número 1 y la etiqueta  17 del  Renault número 62.

     Un especial y muy escaso modelo en amarillo con ruedas de trazos de puntos, se hizo en un único lanzamiento  para Italia, y tras el fin de la gama japonesa, las existencias restantes, fueron enviadas como two packs y multipacks al Reino Unido y a las tiendas europeas. Aunque más allá del alcance de estas listas, hay que mencionar que en 1987 estas herramientas fueron arrendadas a Metalbox de Hungría por un año, donde los juguetes se fabricaron en una gran variedad de colores y con las ruedas de trazos y puntos.
     Este utillaje después se pasó a la Mir Factory en Bulgaria, donde se comenzó  nuevamente por muchos años más de producción, en todo un arco iris de colores, impresiones tampo , con asientos negros, rojos o amarillos y ruedas estándar de punto y raya.

     Todavía es la miniatura de  Jack Odells más vendida de todos los tiempos.

Blister

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versiones Japonesas en cajas

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Version única Italiana

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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Septiembre 03, 2016, 12:07:48 pm

     MATCHBOX SUPERFAST MB-3 AMBULANCIA MERCEDES BENZ BINZ


     Ante todo el nombre de Binz, se refiere a la empresa alemana Binz GmbH & Co. KG, que es un fabricante de carrocerías para ambulancias,  camiones de bomberos , coches de policía y otros vehículos de servicios de emergencia, así como vehículos militares modificados.
      También produce otros vehículos personalizados, tales como vehículos para minusválidos, limusinas y coches fúnebres, principalmente usa las plataformas de los  Mercedes Benz, fue fundada en 1936 como carrocero Binz Lorch & Co por Michael Binz en Lorch  Alemania. En la década de 1950 también produjeron la Binz patinete (una motoneta). En 2012, el Grupo de RMA adquirió los activos de Binz Ilmenau para continuar su funcionamiento como BINZ Ambulance- und Umwelttechnik GmbH.
     La ambulancia Mercedes Benz'Binz' se convirtió en ruedas SuperFast en 1970, y se mantuvo en el rango por 2 años, fue envasada en el diseño de cajas G, así como en blíster con la fecha de  copyright  1969 a 1972.
     Esta fundición, siempre fue pintada de blanco en este periodo y provista con el sticker de la cruz roja de mayor tamaño, que también se utilizó en la ambulancia Cadillac número 54 producida al mismo tiempo.
     Ella siempre fue equipada con  ruedas de 10 mm y 5 muescas, inicialmente la variedad  delgada de 2 mm, pero más comúnmente la de 4 mm.  La fundición del cuerpo fue pronto alterada con cortes en el guardabarros para permitir que los neumáticos anchos de 4 mm puedan ser instalados para no desmejorar  la suspensión, y cruces muy raros existe en ambos sentidos,  como ruedas delgadas con guardabarros anchos y ruedas anchas con el guardabarros original cortado.
     El estampado en la placa base evidencia el hecho de que Lesney  modifico las herramientas originales de la versión  Regular Wheels en lugar de hacer una nueva,  porque el destacado texto al revés, se llevó a cabo a partir de los modelos de ruedas regulares. Existen coches en proporciones  50 a 50 con el texto de los 'Matchbox Series',  que se lee correctamente apuntando de frente hacia la izquierda o la derecha  (como muestra la foto).

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     La famosa estrella de tres puntas que se proyecta sobre la parte superior de la rejilla de las nuevas emisiones RW fue eliminada en la conversión a las ruedas SF. La cantidad de tinte azul en el vidrio puede variar significativamente,  y la camilla como la apertura del portón trasero aparecen en todas las ediciones de este Mercedes n°3.
         Las herramientas, fueron  restablecidas en 1977 para el rango de los two packs, para una blanquecina ambulancia y una versión militar de verde oliva, Las herramientas  para la placa base original, fueron modificadas de nuevo, con los orificios de los remaches traseros fundidos cerrados y una lengüeta escalonada añadida a la ranura en la parte trasera de la pieza de fundición del cuerpo, también los faros se retiraron de la placa de base de fundición. 

     Un nuevo molde del cuerpo se hizo a partir del molde maestro original y se cortaron los bordes del guardabarros para instalar ruedas anchas que ahora incluían una puerta trasera de fundición cerrada, donde estaban moldeados  los faros y los indicadores. Los cristales originales y el interior se mantuvieron en la producción, por lo que la ventana trasera se dejó abierta, aunque el paciente de plástico con su camilla ya no trajo. Estos ejemplos de two pack y twin pack, vinieron con ruedas de punto y raya de 10 x 4 mm, cromadas en las ediciones de color blanquecino, y una pequeña minoría en los emitidos de color verde oliva,  y todo negro sin cromar en la mayoría de las emisiones militares.
     Existen pruebas de color y pre-producción en negro, mostrando  que Lesney considero hacer un Hot Rod fúnebre negro de carrera en 1971-1972.

     Un raro prototipo Mercedes negro que nunca fue puesto en producción.

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      Muestra de dos tipos de puertas, una temprana que se abre y una tardía sellada.

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     Arriba: Tres Mercedes, El modelo del centro tiene unos pequeños  guardabarros de10x2mm  y 5 ranuras, mientras que los otros dos se le han ampliado los guardabarros y las ruedas  son de 10x4mm, donde uno tiene 5 ranuras y el otro tiene ruedas con el patrón de puntos y rayas.
     Tengan en cuenta también los diferentes tonos de pintura y la cantidad de tinte en la ventana azul.

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Arriba: Un ejemplo temprano con pequeños guardabarros  y ruedas finas de 10x2mm, Tengan en cuenta también el muy ligero tinte azul para las ventanas.

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      Arriba: Un Mercedes con los guardabarros ampliados y ruedas de 10x4mm, con el patrón de puntos y rayas.

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Un Mercedes con guardabarros ampliado y ruedas  de 10x4mm con 5 muescas

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     Otro Mercedes muy inusuales con los cristales pintados de verde,  tengan en cuenta que se trata de una emisión tardía sin número de base por lo que habría sido empaquetado en un blister.

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     Dos ambulancias militares, una con los centros de las ruedas de aluminio cromado y otra con los centros de las ruedas negras.

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 Dos ejemplos de los twin packs, de la serie 900.

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     Un blíster de Canadá.

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El modelo real.

     No solo me encanta este modelo, sino que me trae muchos y buenos recuerdos.
Saludos
Guillermo



Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Septiembre 10, 2016, 09:39:11 pm
CAJAS MATCHBOX

     Este informe trata sobre la historia de las Matchbox boxes de los modelos 1-75, no todas ya que hay muchas variaciones más, pero si las más importantes, particularmente me interesan las de  1970 y principios de los ochenta.

          Modelo A del año 1953, para las primeras  7 fundiciones.

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          Modelo B1 del año 1955, con las solapas lisas.

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           Modelo B2 del año 1955, con el número del modelo en la solapa en negro.

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             Modelo B3 del año 1955, con el número negro en un cirulo blanco.

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          Modelo B4 del año 1955, siempre con el número negro en un círculo blanco, pero ahora con la descripción del modelo sobre un panel blanco.

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         Modelo B5 del año 1955, aquí aparece la firma A MOKO LESNEY en Scroll (en forma de rollo o movimiento) ,  con el número en negro sobre un círculo blanco y la descripción en blanco sobre el azul de la solapa.

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       Modelo C del año 1961, desde ahora con Lesney en el frente, con la solapa igual a la anterior.

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       Modelo D1, del año 1962, con MATCHBOX SERIES en forma curva, con las letras con remates o pequeños adornos en los extremos.

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     Modelo D2 del año 1962, con el frente igual a la anterior, pero en la solapa las letras en moldes lisos.

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     Modelo E1 del año 1964, esta vez solamente con la palabra MATCHBOX curvada, con el número del modelo y la descripción en blanco.

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      Modelo E2 del año 1964, con MATCHBOX curvada, con número y  la descripción en blanco, más el agregado de un dibujo negro del modelo en un círculo blanco, con las características operativas del mismo.

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        Modelo E4 del año 1964, el número del modelo en amarillo con letras en blanco,  la imagen del modelo en color sobre un fondo amarillo con Matchbox encima de ella en letras rojas.

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      Modelo F-box del año 1968, con el dibujo delineado en blanco el modelo, mostrando su función.

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     Modelo F1 del año 1968, con el nombre SERIES en blanco debajo del número en el mismo color sobre un fondo azul.

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     Modelo  F2 del año 1968, con el nombre SERIES, sobre la terminación OX de MATCHBOX, con A LESNEY PRODUCT por debajo de la línea base.


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     Modelo F3, del año 1968, con el nombre Series, debajo de OX como debajo del número  encuadrado en azul del modelo, y con LESNEY PRODUCTS & CO LTD LONDON ENGLAND, por debajo de la línea base.

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     Modelo F4, del año 1968, nuevamente SERIES en rojo debajo de OX de MATCHBOX, y  MATCHBOX IS THE REG-D TM OF LESNEY PRODUCTS & CO LTD LONDON ENGLAND, por debajo de la línea final.

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     Modelo F5, del año 1968, con la palabra SERIES en rojo debajo de OX en MATCHBOX, y MATCHBOX REG-D TM LESNEY PRODUCTOS & CO LTD LONDRES INGLATERRA por debajo de la línea.

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     Modelo A, del año 1969, esta caja se utilizó para los modelos MATCHBOX SERIES 1-75 en 1969 y 1970, se incluyó tanto en los  Regular wheel  como los Superfast.

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     Modelo G, del año 1970, como algunos modelos no era adecuados para la conversión a superfast, sus dibujos fueron reproducidos en ese diseño, pero sin las ruedas SUPERFAST en el frente y la solapa.

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     Modelo B del año 1970, este formato se utilizó para los Matchbox 1-75 de 197º a 1971, incluso en algunos modelos hasta 1975.

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     Modelo C, en el año 1970, publicado en solo algunos modelos a finales de 1970 a finales de 1971.

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     Modelo D, del año 1971, estas fueron emitidas de finales de 1971 a finales de 1974, y fueron disponibles para los modelos que estaban disponibles para ese periodo, a excepción de algunos pocos que conservaron sus cajas formato B o tipo  C hasta el final de sus días de producción.

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     Modelo E, del año 1974, emitidas desde finales de 1974 a principio de 1976, para todos los modelos nuevos que surgieron en ese periodo, así como  todos los re coloreados modelos STRAKER,  y todos los ROLA-MATIC, y algunos otros modelos previamente emitidos en cajas tipo D.

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     Modelo F, del año 1976, publicadas en 1976 y 1977 por unos pocos modelos surgidos en este periodo, de los cuales algunos sobrevivieron hasta 1982.

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     Modelo G1, del año 1977, emitidas a partir de 1977 hasta 1982, para todos los modelos nuevos que surgieron durante ese período, así como para algunos modelos más antiguos que habían sido emitidos en cajas D, E o tipo F y todavía estaban disponibles en la gama.

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     Modelo G2 del año 1981, estas cajas especiales de tipo L se emitieron en 1981 para los modelos fabricados en Hong Kong que estaban disponibles solamente en el mercado de Estados Unidos, el arte de tapa se diseñó para el año 1982, pero  fueron emitidas  solo para algunos modelos en Estados Unidos en ese año.

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     Modelo R1, del año 1998, estas fueron unas ediciones debut Premium. (PREMIERE)

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     Modelo R2, del año 2000, igual a las anteriores, fueron unas ediciones nostálgicas  más para coleccionista.

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     Modelo S, de  esta no se el año, pero son unas retro cajas de color oro para USA.

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     Modelo S1, esta es una hermosa y nueva caja SUPERFAST del año 2004.

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      Modelo S2, del año 2005, nueva caja SUPERFAST.

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      Modelo S3, del año 2006, nueva caja SUPERFAST.

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     Modelo  S4, del año 2007, nueva caja SUPERFAST.

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     Modelo S 5, del año 2007, lo mejor de Inglaterra del 2007.  (BEST OF BRITISH)

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     Modelo S7 del 2008, lo mejor de la serie BOX 2008.

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     Modelo S8 del 2009, nueva SUPERFAST.

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      Esta es una caja encerrada en un blister, de un modelo clasico MATCHBOX LESNEY, muy lindo por cierto, del año 2010.

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     Ay muchas variantes más, tanto originales como modelos Japoneses, Búlgaras, y demás, pero estas serían más o menos las más importantes ediciones.
Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Septiembre 12, 2016, 11:28:28 am
     Encontré este artículo publicado en el Ciudadano de Hackney el 7 de septiembre, es bueno saber que se sigue recordado a Matchbox todavía.


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     Noticias / 7 de septiembre de, el año 2016
Matchbox recuerdos: la fábrica de automóviles de juguete que dominaba el paisaje industrial de Hackney
    La fabrica de productos Lesney, solían ser el mayor empleador en Hackney,  donde la producción de coches en miniatura era lo principal.
Jordan Milne

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     Para muchos hombres adultos los coches de juguete Matchbox, evocan recuerdos de la infancia de la tarde que habían pasado conduciendo sobre sofás montañosos y chirriando en las curvas alrededor de las patas de la mesa, y para otros, los cazadores de gangas y fanáticos de ferias, que ahora pueden llegar a pagar hasta cinco cifras un Matchbox.

     Sin embargo, en un nuevo libro, el periodista de automovilismo Giles Chapman revela lo que fue la clave para el éxito de éstas miniaturas, fue el ejército de mujeres de Hackney contratadas por  Lesney, la empresa detrás de los juguetes Matchbox.
     Con baúles, puertas, capots  y ventanas que se abrían, así como excavadoras y camiones con cargas, la atención al detalle de Matchbox significaba que por la década de 1960 su flota de coches en miniatura estaba en la parte superior de la lista de regalos para la Navidad de todos los niños.

        PAISAJE INDUSTRIAL

       Y con la creciente demanda llegó una dominación del paisaje industrial de Hackney.

       En 1959 apareció Lesney a ocupar casi todos los edificios existentes en el Eastway por las Marismas Hackney.
     Pero la joya de Lesney, un resultado del éxito de Matchbox, fue su gigantesca fábrica, que hasta el año 2010 se puso con orgullo al lado del canal sobre Lee Conservancy Road de Mabley verde.

      Terminado en 1963, el gigante de hormigón imponente se convirtió en un punto de referencia local instantáneo. En 1966 su plantilla era de 3.600 y, Chapman señala que, "fue sin duda el mayor empleador en el barrio de Hackney".
     Con una nueva fábrica y la demanda en su punto más alto, Lesney necesitaba mano de obra y encontraron  en  las mujeres locales, un ejército que trabajara a tiempo parcial y completo en las líneas de montaje.

      La paga era competitiva y, Chapman dice: "Leslie Smith, el director de Lesney, se le ocurrió una idea brillante para asegurarse de que en la cinta transportadora  de Matchbox nunca falten  las manos ágiles para el montaje".
     
       VENTAJAS DE TRABAJO

       Para atraer a las mujeres de Hackney a unirse a Matchbox, Lesney compró una flota redundante de buses para el transporte en Londres, los pintó con los colores azul y amarillo de la marca Matchbox, y ofreció transporte gratuito desde y hacia el trabajo, así como ayuda en el funcionamiento de la escuela para su niños.
     Chapman añade: "Como era de esperar con este beneficio, nunca hubo ninguna escasez de empleados potenciales, a pesar del hecho de que las tareas tales como el montaje de los vehículos, la aplicación de las pegatinas y envasado de los productos finales, no pueden haber sido algo mortalmente aburrido.
     Sin embargo, la camaradería y un buen ambiente de trabajo prevalecieron en la fábrica Lesney.

     Len Mills, un utilero y ex gerente de ingeniería recordó: "Fue como una familia, Lesney no era tanto un trabajo sino una forma de vida”.
     En 1967 Lesney, con la ayuda de su mano de obra mayoritariamente femenina, fue galardonado con su lugar en el  Libro Guinness de los Récords cuando su producción anual llegó a 100 millones de modelos y para 1969 la producción había aumentado a un millón de unidades al día.

     Alan Anderson, cuya madre María tomó un trabajo a tiempo parcial en la fábrica a mediados de la década de 1960, recuerda  salir para el trabajo cada noche después de que él había llegado a casa desde la escuela y le servía su té: Su trabajo consistía en afectar el control de calidad, muchos habrán ido a las canastas sin fondo, pero unos cuantos caían  en bolsos, inocentemente me imagino.
     A menudo, sin embargo, los coches totalmente terminados, encontraron su camino allí también. Creo que mis sobrinos tienen ahora en unas Matchbox Case hechas a la medida, algunos de ellos. Me estremezco al pensar en su valor debido a la gran rareza, ¡si mi hermano y yo no hubiéramos jugado con ellos!

    Aunque la gama Matchbox de Lesney cesó la producción en septiembre de 1982, su legado continúa en la actualidad, en la memoria de los que jugaron con ellos y para los coleccionistas que están maldiciendo a los mismos chicos para competir con sus Mercedes en miniatura a lo largo de bordes y dando saltos hacia arriba, mientras que juegan a las carreras de rally en el barro.

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: billy2002 en Septiembre 12, 2016, 04:41:02 pm
Guillermo:

Vengo siguiendo todo tu post desde el inicio y me parece fabuloso por las entrevistas, las fotos, las diferencias entre modelos que ni siquiera sabía que existian, etc, etc.

Te cuento que hasta lo estoy pasando a un archivo de Word para tenerlo todo junto y en cuanto subes más informes los voy agregando y me tomo el trabajo de adaptarlo al formato de Word.

Te felicito y quiero que sepas que, por lo menos yo, te estoy siguiendo como dice Buzz Light Year : "Al infito y más allá".

Un "tocayo".
Saludos.

Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Septiembre 13, 2016, 05:10:25 am
     Gracias Guillermo, y me encanta la idea de tenerlo todo compactado  y ordenado por tema como un gran libro de consulta en castellano, y celebro la idea, ya que yo soy medio fiaca para armar algo así bien organizado.
      Y gracias por tus palabras, y voy a seguir enviado todos los informes que tenga.

     Saludos
     Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Septiembre 14, 2016, 07:33:03 pm
 RARO PROTOTIPO DE PRE-PRODUCCION

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     Este raro prototipo del camión Dodge N° 37, transformado en un camión cisterna,  fue comprado hace unos años a un ex empleado que hacia el recorrido en bus de Lesney a Enfield.
     El chasis real es el utilizado en el Cattle Truck (transporte de ganado) N° 37, pero adaptado para llevar un tanque, y como no fue emitido, no se puede citar otro ejemplo, asi que es una pena que no fuera producido.

 Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Septiembre 15, 2016, 08:45:28 pm
FOTOS EXCLUSIVAS DE PREPROS DONADOS POR MATTEL PARTE 1
Matchbox VW Saveiro  y  Pontiac Firebird  de 1971
 Por John Lambert

     Como es común, en las reuniones internacionales de los coleccionistas de Matchbox, Muchas personas donan artículos para la subasta, y Mattel siempre trae algunos artículos únicos del Centro de Diseño.
     Los modelos de preproducción que llevan siempre, reúnen mucho interés, y ver las pujas estallar siempre es un lujo.  Antes de que estos modelos fueran subastados, se me concedió acceso especial a fotografiarlos. Si se están preguntando como aparecen estos modelos de preproducción, Dave Weise,  de Matchbox Die Cast Design Manager (Gerente de Diseño), lo explica.

     "En cuanto a la subasta de estos pre pro, el equipo revisa la calidad en las distintas etapas del desarrollo de las herramientas antes de que el modelo final llegue a los negocios,  algunos pueden o no  montarse de manera que podamos revisar cada una de las partes, estos son comprobados por defectos de ajuste y la exactitud de los detalles, por lo general, no tienen la textura final, la pintura o el grabado, debido a que estos detalles no se han completado en esta fase temprana del desarrollo ".

     Una vez que se han inspeccionado estos modelos, que suelen ser arrojados en un cajón para referencia futura, Oh, lo que debe ser  tener acceso a ese cajón... de todos modos, si es que ya no se considera necesarios que estén ocupando ese cajón,  se transforman en objetos de colección excepcionalmente únicos.

PARTE 1: EL MATCHBOX VW SAVEIRO (remachado)  y  EL PONTIAC FIREBIRD DE 1971(sin remaches)

     Muchas veces el color del cuerpo, ventanas, y la base, es al azar,  digamos que es lo que estaba disponible, y a veces ese color al azar hace que  un modelo  parezca atractivo. La Saveiro es un gran ejemplo. Cuando se anunció el modelo, los coleccionistas brasileños estaban tan emocionados de ver el producto final, que cuando lo vieron, hubo cierta decepción, sin embargo, cuando la primera versión no apareció como una versión de  calle, pero con unas tampos laterales salvajes y sin las partes delanteras o traseras detalladas, pues bien, este prepro da un cierto sentido de lo que podría haber sido  una Saveiro de color amarillo claro.

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     ¿Lo  que más me gusta de este Firedird?, pues bien, el color, por supuesto, pero lo que realmente me gusta es la base de negro poco realista y su elegancia. Hace que parezca un coche de aspecto medio.

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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Septiembre 17, 2016, 05:25:08 am
SEGUNDA PARTE DE LOS PREPRO DE MATTEL

LESNEY BMW X5, SCHOOL BUS GMC, Y FORD PANEL  DELIVERY VANS
Por John Lambert

     Continuemos nuestra mirada de cerca a los modelos de preproducción donados por Mattel para esta subasta de caridad 2012.

     La parte dos cuenta con tres modelos más, la edición Lesney  del BMW X5 con la base de metal,  remachada y sin pintar, un autobús  GMC  escolar sin pintar y sin remachar, y el muy popular Ford Van Panel,  pintado, sin remachar y con el grabado debajo.

     Una gran cosa acerca de estos modelos, es que vienen exactamente como Mattel  los encontró en el cajón de preproducción. Algunos tienen bandas de goma viejas, para que se quede todo en su lugar, otros, como el Ford Van Panel, adjuntan una vieja cinta que obviamente era utilizada   para mantener el modelo armado para su inspección. Al ser de esa manera, sin duda le da un sentido a la historia.

     Una cosa que no hice, y debería haber hecho, son las fotografía de las bases. La de algunos estaba en blanco, otros totalmente grabados, como el modelo final. Todos tenían "ABQ 10" escrito, fundido o garabateado en la base para significar que estos modelos vienen de buen grado de Mattel, y no de mala gana.
     
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(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/y%20siguen/MATTEL011.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/y%20siguen/MATTEL011.jpg.html)

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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Septiembre 22, 2016, 05:36:39 am
     Estas son unas fotos de los históricos colectivos que tenía Lesney para el traslado del personal y sus hijos por las calles de Londres.



     Este está circulando por una de las calles donde hoy es el estadio olímpico.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/colectivo%201.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/colectivo%201.jpg.html)


     Circulando por un barrio Londinense hacia Lesney en 1982


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/colectivo%20002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/colectivo%20002.jpg.html)


     Esperando vacío en Portsmouth


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/colectivo%20003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/colectivo%20003.jpg.html)


     Restos de un bus Lesney en un PVS's  depósito de chatarra en Barnsley el 28 de noviembre de 2009.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/colectivo%20004.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/colectivo%20004.jpg.html)


      Otra vista de los LT RT's, el  KGU413, LUC291, MLL704, KXW424, y MXX41, en el  patio de Lesney en Hackney Wick, tomada a mediados de 1979.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/colectivo%20005.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/colectivo%20005.jpg.html)


     Este otro en Balaam Street, Barking Road.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/colectivo%20006.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/colectivo%20006.jpg.html)


     Un 2556 RT, visto en Londres Rd, Westcliff-on-Sea 09/07/81.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/colectivo%20007.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/colectivo%20007.jpg.html)

     Noviembre de 1984, un DM1108 listo para ir a la Isla de Wight.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/colectivo%20008.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/colectivo%20008.jpg.html)

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Septiembre 26, 2016, 05:36:13 am
EL JEEP Y SU HISTORIA

     De acuerdo con Nancy Schiffer en su libro Matchbox Toys,  el primer producto Jeep lanzado por Lesney, fue la Camioneta No.71 Gladiador en 1964. La Gladiador contó con la apertura de las puertas, de las cuales se hicieron con dos colores de interior - blanco y verde claro - aunque el rojo era el único color exterior disponible.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/jeep.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/jeep.jpg.html)

     La camioneta fue seguida por el Jeep CJ-5 (No.72), que tenía las ruedas de plástico de color amarillo, pero más tarde recibió las ruedas "Superfast" inspiradas  como ya sabemos por la introducción en 1969 de los juguetes "Hot Wheels de Mattel", el cual sólo estaba disponible en un solo color: amarillo.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/jeep004.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/jeep004.jpg.html)

     La conversión al No.72 de las ruedas Superfast, fue una especie de cambio a medias, ya que la rueda de repuesto se mantuvo igual. La pintura de color amarillo en la versión Superfast tiende a ser más brillante, aunque hay variaciones de ambos.

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     El Jeep CJ-5 amarillo, fue  liberado por Lesney en 1967, y fue el primero de la era moderna "matchbox size" (aprox. en la escala 1/56), este Jeeps  de juguete fundido a presión,  estableció un estándar que muchos juguetes posteriores Jeep de Matchbox y otros fabricantes no siguieron.
     Aquí se lo puede ver en la tapa del catálogo de 1967.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/jeep003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/jeep003.jpg.html)


     Ahora bien, este Jeep Superfast fue empaquetado en cajas  modelo G para Estados Unidos y blíster en Canadá, con la fecha de fabricación entre 1969 y 1971. Fue equipado inicialmente con neumáticos anchos de 12.5mm x 4mm, con el patrón de espiral que también fueron utilizados en el Mack Dumper y el Unimog.
     Sin embargo, la gran mayoría de los producidos, tenía el perfil cuadrado de los neumáticos normales de 12.5mm en espiral. Los clips de ejes negros eran la norma, pero algunos fueron equipados con ejes de color rojo oscuro.
     Igual que el Dodge Cattle y el  Staketrucks, en un muy corto plazo todos estos Jeeps (con ruedas de perfil cuadrado), fueron pintados en el mismo tono brillante de color amarillo limón que es bien conocido porque se le aplico a casi todos los Regular Wheels, un ejemplo seria el  Muiras N°33. Para este Jeep estándar,  el amarillo era el color más común que se le podía aplicar, aunque el mismo color naranja-amarillo también se aplicó al ya mencionado Dodge Truck, dicha diferencia es también muy común.
     Esto Jeep duro menos de 2 años en el modelo Superfast , a pesar de que la versión real tuvo una vida de producción más larga, porque Lesney hizo el nuevo  Jeep N°2  con un gran motor cromado que sobresalía por delante, en lugar de modificar la herramienta  del N° 72.
     Tengan en cuenta que hay variaciones menores que se ven en el borde inferior de la puerta trasera y sus bisagras, ambos tipos de portón trasero y bisagras son igualmente comunes. En la última edición, se ha rellenado o alterado el centro de la rueda de repuesto, como se muestra en esta fotografía cortesía de Christian Falkensteiner.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/jeep007.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/jeep007.jpg.html)

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     Variaciones de color.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/jeep005.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/jeep005.jpg.html)

     A la izquierda  un jeep de color amarillo limón con un par de modelos amarillos, todos  tienen las ruedas con el modelo en espiral, excepto  el modelo de la mano derecha  que tiene las de tipo 'Ballon'.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/jeep008.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/jeep008.jpg.html)

      Este temprano Jeep amarillo, tiene ruedas de 12.5 'balloon', o sea con el perfil de ambos lados del neumático redondeado.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/jeep010.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/jeep010.jpg.html)

     Este otro  Jeep estándar, está equipado con las llantas en forma de espiral y neumaticos cuadrados en su base.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/jeep009.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/jeep009.jpg.html)

     Dos datos curiosos: Este puzzle  Matchbox de 1969, ilustra el Jeep estándar en un entorno de montaña,  y como se puede ver en detalle, lleva el nombre de Fred Bronner que era el principal importador de Matchbox para los EE.UU. en la década de 1950 (y, a menudo identificado incorrectamente como Fred Bonner). En 1969, la Fred Bronner Corporation fue comprada por Lesney y se convirtió en los productos de Lesney (USA), con Fred como presidente.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/jeep011.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/jeep011.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/jeep012.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/jeep012.jpg.html)

     Y lo otro, es que se rumoreaba por entonces que el incendio en la nueva fábrica de Rochford, había destruido algunas de las herramientas de este Jeep.
 Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Septiembre 28, 2016, 05:19:04 am
LA HERENCIA DEL JEEP MATCHBOX

 JEEP HOT ROD N°2 FLATFENDER

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     Desde nuestro punto de vista actual (año 2016), la mayoría de las ofertas de Matchbox de 1971, parecen bastante dócil en comparación con los vehículos de fantasía Hot Wheels de hoy. Pero este jeep rosa Hot Rod, no tiene nada que envidiarle a los vehículos hod rod de hoy en día, y hace treinta años era el equivalente de un "wicked awesome." (Increíble travieso).

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     La fundición de este flatfender  fue lanzada por Matchbox en 1971 sin el capo, hay un poco de misterio en este jeep, ya que si Matchbox sabía que iban a introducir el Jeep como un hot rod, con un motor V8 modificado, ¿por qué se molestaron en incluir el detalle de las palas montadas al costado del cuerpo? No hay mucho por excavar a donde se supone iría este jeep, esto nos  sugiere que la fundición fue pensada originalmente como un jeep militar, y cinco años más tarde una versión revisada de esta pieza de fundición,  finalmente apareció con la apariencia del Ejército de los EE.UU., en un verde oliva oscuro, así como uno de color verde oliva claro más común.

     Otra variación que salio a la venta, es una roja con la base blanca, también ha sido visto uno de color rojo con la base de verde,  así como de color rosa con una base blanca. Otras variaciones incluyen el interior de plástico amarillo, llantas con cinco rayos y dos tonos diferentes de color rosa. (Nota: la fábrica Matchbox brasileña de Manaos también produjo el hod rod en blanco, naranja y tal vez otros colores, para la venta local.)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/jeep013.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/jeep013.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/jeep016.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/jeep016.jpg.html)
   
     Christian Falkensteiner, ofrece esta cronología de los flatfenders Superfast: Los primeros vehículos militares (sin armas), fueron publicado en 1976 en twinpacks, estos aún tenía en la placa base  el No.2 JEEP HOD ROD, y fueron seguidos rápidamente por los que decían simplemente "JEEP' sin el número de identificación.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/jeep014.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/jeep014.jpg.html)

     Más tarde, en 1976 apareció en la placa base el 'No.38', coincidiendo con el lanzamiento del Jeep y el arma como un solo tema. A partir de entonces el Jeep de fundición con el arma también fue utilizado en los twinpacks.
      El año 1977 vio el lanzamiento del Gliding Club Jeep  en otro Twinpack, aunque una versión de pre-producción se muestra en los catálogos de color gris plateado, la versión ordinaria era de color amarillo; además hubo una corta edición más tarde en rojo, que es muy rara.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/jeep015.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/jeep015.jpg.html)

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     Un recorte en forma de media luna,  fue realizada en la parte superior del parabrisas del "Armoured Jeep" N ° 38 para que el rifle descanse, y de ahí en más todas las versiones posteriores tienen el recorte. La introducción del arma, también resultó en una abertura en el piso trasero para que el arma de plástico sea montada,  y que luego se cerró una vez que esta ya no se ofreció.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/jeep017.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/jeep017.jpg.html)

     Todas las primeras versiones del Jeep incluyen un gancho para remolcar de plástico, pero debido a la facilidad con que el Field Gun (arma) se desenganchaba durante el juego, llevó a la introducción de un soporte que era parte de la fundición (foto1) y que luego desapareció cuando se le hizo un gancho.
     Los coleccionistas han identificado otras variaciones de este período, incluyendo diferentes estrellas en el capó (foto 2) en el Jeep militar, y una versión de "Site Engineer" (foto 3) con la pintura de color amarillo, que no entró en producción.

foto 1
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/jeep021.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/jeep021.jpg.html)

foto2
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/jeep022.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/jeep022.jpg.html)

foto3
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/jeep023.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/jeep023.jpg.html)

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Octubre 01, 2016, 11:37:20 am
MAS  DATOS DE LOS JEEP MATCHBOX

     Matchbox, produjo en toda su historia varios modelos de Jeep,  todos los modelos parten del jeep Willy militar de la segunda guerra mundial, el primer prototipo se introdujo en 1944 y se lo denomino CJ-2, y luego  lo siguieron el CJ-2, CJ-2A, CJ-3, y así hasta los últimos JEEP CJ-7 Y 8, ya que en 1986 fueron sustituidos por el Jeep Wrangler.

     Por lo tanto el conocido Jeep  Standart  Matchbox de 1966, luego Superfast hasta 1971 y eliminado en 1972, fue un Jeep CJ-5,  aquí tenemos la foto de un raro ejemplo del  CJ-5 Matchbox de 1967 N° 72, enviado por un tal Paul Willis a un sitio Matchbox del Reino Unido, él dice que lo ha tenido durante muchos años, pintado con el azul de la (Air Force) Fuerza Aérea, con una calcomanía RAF en círculo sobre el capó.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/jeep029.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/jeep029.jpg.html)

     La sabiduría dicta que el Jeep N° 72, representa uno de los primeros Willys Motors CJ-5, y que se vendió solo en amarillo. No se ha encontrado un coleccionista de Matchbox o del Jeep en América del Norte o en el Reino Unido que sepa de que Lesney haya liberado el Jeep en azul, por lo que la mayoría de la gente, supongo, pensara que fue repintado por un fan de la Raf.

     Las piezas de plástico en este ejemplo claramente se han pintado en los colores originales. Paul dice: "Parece que las ruedas solían ser de color amarillo y los asientos de color rojo, pero las partes en las que la pintura se ha erosionado  de la carrocería principal no hay capa interna, solo el metal liso.”

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/jeep027.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/jeep027.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/jeep030.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/jeep030.jpg.html)


     Duncan McInnis, un miembro de la Jeeptoys E-mail Listserv, está dispuesto a considerar la posibilidad de que el Jeep  RAF, era un artículo de edición limitada de Matchbox, y él dice que le echen un vistazo a la pintura con cuidado, la pintura azul es coherente, incluso en el marco de los guardabarros, y en el caso de que haya saltado, no hay color amarillo debajo de ella. También tiene la consistencia adecuada de espesor de pintura y aplicación. Los asientos y las ruedas sin embargo, han sido pintados, obviamente. Pero ¿quién puede decir que Lesney no hizo esto a la vez como un número especial?

     Los neumáticos grises son diferentes de los de caucho negro que se encuentra normalmente en el Jeep, y parecen tener la apariencia de los neumáticos no direccionales militares, estos coinciden mejor con las ruedas de plástico gris de los tempranos Leyland RAF Refueller N°73.

     El enganche de plástico se ha roto, y el color rojo es visible a la vista donde este estaba unido.     
     También es visible a la vista desde abajo una pista significativa que sugiere que el Jeep puede haber sido desmantelado para pintarlo, el remache que sujeta el cuerpo a la base detrás del eje trasero, se ha sustituido por lo que parece ser una pequeña gota de soldadura, pintada sobre él.
     Aunque no es visible en la foto, Paul nos dice que otra cosa diferente en el Jeep es que, si se mira a través del guardabarros en la parte delantera, la parte inferior del capó es de color blanco.
     Como fuese, nadie fue capaz ni de desmentir ni de asegurar que sea un legítimo pre-producción, así que no deja de ser un misterio esta nota de color, quizás como Lesney  se estaba iniciando a principios de 1970 en la producción de aviones a escala, pensaba en capitalizar el interés en la aviación militar liberando algunos de sus vehículos de fundición con ese motivo.


POST JEEP MB-5


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/68_l.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/68_l.jpg.html)


        Los Jeeps azules del correo de los EEUU (The blue U.S. Mail), etiquetados originalmente en la base como   "No.II Sleet-N-Snow, aparecieron por primera vez en 1978, y tanto el N°38 como el No.II en la placa base,  fueron utilizados en todas las versiones del  Jeep flatfender  realizadas en 1978. El idéntico No.5 "U.S. Mail Truck", se produjo por primera vez  en 1979 y el N°5 en su base (foto abajo),  fue reemplazado gradualmente por otros números en todos los tipos de Jeeps de 1979 en adelante.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/jeep031.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/jeep031.jpg.html)

Este primer jeep de correo (Matchbox US Mail Jeep) de 1978, fue un lanzamiento americano etiquetado con el numero romano "No.II" y el apodo de  "Sleet-N-Snow" (aguanieve-y-Nieve), el lema del Servicio Postal de los Estados Unidos, sobre la placa base. El color original era azul pálido (powder blue), el azul más oscuro vino después (como muestra la foto abajo).

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/jeep032.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/jeep032.jpg.html)


 Las variaciones del Mail Jeep  N°5, incluyen los tapa cubos negros en lugar de plata y con las ventanas  traseras más grandes.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/otro%20mas/jeep035.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/otro%20mas/jeep035.jpg.html)
Saludos
Guillermo

Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Octubre 04, 2016, 05:31:55 am
JEEP MATCHBOX CJ-6  N°53

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/historia%20del%20jeep003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/historia%20del%20jeep003.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/historia%20del%20jeep002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/historia%20del%20jeep002.jpg.html)

     También hubo un CJ-6, N ° 53 en la serie Superfast, fechado en 1977, con un cabrestante delantero y un techo de lona en plástico de gran tamaño, el cual le hacía parecer un poco recargado. Llegó en amarillo y rojo, así como este color verde metálico que se ve aquí, y fue vendido en 1981.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/historia%20del%20jeep.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/historia%20del%20jeep.jpg.html)


     El húngaro  CJ-6 fue producido bajo licencia Matchbox en una amplia gama de colores y variaciones en la década de 1980, este J-6 también se produjo en Brasil.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/historia%20del%20jeep006.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/historia%20del%20jeep006.jpg.html)


     Cuenta la historia que en 1986 Matchbox en el Reino Unido, concedió la licencia para diez moldes de sus miniaturas de fundición y el uso del nombre Matchbox a una empresa en Hungría llamada Metalbox GMK. Diferentes fuentes informan distintas fechas para el final del ciclo de producción, pero el escenario más probable parece ser que la producción bajo licencia terminó en 1988, con todas las herramientas  devueltas al Reino Unido, pero aparentemente continuaron hasta 1990 con piezas almacenadas y no originales. Después del colapso de la economía Europea del Este en torno a 1990, la producción fue cerrada por completo y todo el stock vendido.
     Uno de esos  diez modelos, fue el Jeep CJ-6 (Matchbox Nº 53).
     Gabor Berki  de Finlandia,  encontró  algunos modelos en el stock  de una vieja fábrica en Hungría, y compartió estas fotos.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/historia%20del%20jeep004.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/historia%20del%20jeep004.jpg.html)
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(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/historia%20del%20jeep009.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/historia%20del%20jeep009.jpg.html)

    La moldura interior de plástico en muchos de los juguetes es diferente del original Matchbox Superfast No. 53. Tiene cuatro asientos en lugar de dos, y no le colocaron el  gancho de remolque, lo que puede ser una modificación local. Por desgracia, el techo de plástico que por ser demasiado alto siempre ha sido objeto de críticas en el modelo original, en la versión húngara siguió siendo igual.

     Se produjo en una gran variedad de combinaciones de colores. Parece ser que durante el período posterior a la licencia, las partes fueron seleccionados al azar a partir de una selección de tres colores de pintura y dos colores para cada interior de plástico, plásticos del techo, pegatinas y  cabestrante de fundición, además había dos modelos de ruedas : 4 y 6 rayos, más dos tipos de interior diferentes.

     Al parecer, durante la producción bajo licencia en 1987-88 había disponible otros colores de pintura de segunda mano, con interiores Matchbox originales y ruedas. Este  juguete único,  puede ser un proyecto de colección a largo plazo.

     Además, hay dos diseños de Card (tarjetas ) diferentes, y de hecho los juguetes se pueden encontrar con dos direcciones en la tarjeta.

     Gabor informa, que Metalbox también tenía un contrato para producir una serie de modelos Corgi Juniors, por lo que las ruedas de cuatro rayos probablemente vinieron de los Corgis.
     Los coches fueron aparentemente destinados únicamente a la venta en Hungría, pero el texto en la parte posterior de la tarjeta, dice "Made in Hungary" en Inglés.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/historia%20del%20jeep011.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/historia%20del%20jeep011.jpg.html)

     Los otros nueve modelos  Matchbox húngaros fueron en su mayoría coches, como un Rolls Royce y un police car,  también hay un Volkswagen camper van.

El texto en la base de los Jeeps, se lee:
MATCHBOX Superfast
N°53
Jeep CJ6
MADE IN HUNGARY
C1977 MATCHBOX INT'L LTD.

     Las ruedas de seis rayos originales son un poco más realistas que la de cuatro rayos

      Christian Falkensteiner desde Austria, cree que durante la producción normal, sólo se utilizaron piezas de fundición Matchbox genuinas para todas las partes de esos modelos. Esos ejemplos que se encontraron fueron probablemente producidos en una fecha posterior  a las piezas sobrantes, y cuando se les acabaron las ruedas originales y los interiores, se utilizaron repuestos de origen no Matchbox para completar los modelos finales. Parece ser que el Jeep es el único modelo Matchbox Hungría en donde esto ocurrió, ya que no se conocen otros ejemplos armados con piezas no Matchbox.

     No sé si hay alguna conexión entre Matchbox de Hungría y la imitación del Majorette CJ-5 (foto de abajo), que al parecer fue elaborado en Hungría, pero este no tiene la licencia.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/historia%20del%20jeep012.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/historia%20del%20jeep012.jpg.html)

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Octubre 06, 2016, 05:24:45 am
JEEP DESERT DAWG

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/historia%20del%20jeep016.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/historia%20del%20jeep016.jpg.html)

     El "Desert Dawg" tenía el No°20 en 1982, identificado en la base simplemente como "Jeep 4X4", también apareció en muchos más esquemas de pinturas en la década de 1980 y 90. Aquí algunas de las variaciones y embalajes, incluyendo un Set de "Military Hospital".

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/historia%20del%20jeep017.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/historia%20del%20jeep017.jpg.html)

     Además de las diferencias de pintura y piezas de plástico (color, barra anti vuelco,  techo duro o blando,  protección contra malezas, gancho de remolque, el tamaño y altura de la rueda), el flatfender  fue sometido a más de una docena de variaciones.

     El original  Hor Rod,  no tenía capot (se necesita espacio para un gran V8),  en cambio los modelos posteriores si tenían el capot. Los dos huecos de las ruedas traseras y los asientos traseros utilizados que eran de plástico, se convirtieron en parte de la fundición eventualmente, lo que permitió hacer los agujeros para el montaje de la barra antivuelco y el techo blando o duro.

     Otra cirugía que se le hizo a la pieza, fue una para crear el Monster Truck Jeep, que tiene la parte del tubo de admisión de un gran V8 sobre el capo, dos agujeros se abrieron en el para permitir la fijación de la parte cromada de plástico. También hubo versiones con grandes figuras de plástico, tales como Mickey Mouse o el Pato Donald, sustituyendo el detalle del interior.


Disney Jeeps

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/historia%20del%20jeep014.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/historia%20del%20jeep014.jpg.html)

     Mickey Mouse y el Jeep Willys son dos de las imágenes más famosas de la cultura americana, y debido a que ellos también son extremadamente valiosos,  los Copyright y los fabricantes de juguetes,  hacen grandes ganancias de la mercancía que ofrecen imágenes de estos personajes famosos.
     Así  que el jeep de juguete con Mickey u otros personajes de Walt Disney, han sido durante mucho tiempo una combinación muy  popular y rentable, como este Mickey Mouse Jeep, que era parte de la serie Disney  #5 and 6, Lesney de 1979.

     Y, por supuesto, el original Matchbox "Officer Donald" en un jeep de la policía de la serie  Disney # 5 y 6, Lesney 1979.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/historia%20del%20jeep015.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/historia%20del%20jeep015.jpg.html)

     Por razones obvias, el original Lesney  MB tenía volante a la derecha (la guantera estaba en el lado izquierdo del tablero, del cual el U.S. Mail Jeep era la única versión correcta para el mercado de Norteamérica).

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/historia%20del%20jeep018.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/historia%20del%20jeep018.jpg.html)
   
     Lesney Products Corporation dejó de funcionar en 1982, frente a la competencia de juguetes fabricados de forma más barata en Asia. El nombre Matchbox paso a ser propiedad de Universal de Hong Kong hasta que fue vendido a Tyco en 1992, y Tyco a su vez se convirtió en una parte de Mattel en 1996. El MB paso a tener el volante a la izquierda,  de lo que resulto tener la columna de dirección atravez de la guantera (!), que se mantuvo en el lado izquierdo.

     El modelo Jeep 50th Anniversary 1991 fue parte de un Jeep Jamboree playset, que llego en una caja con el Jeep ilustrado como un YJ Wrangler. (Este último conjunto de Camp Jeep publicado en el 2000, incluye todos los tipos de Jeeps Matchbox, excepto el flatfender.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/historia%20del%20jeep019.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/historia%20del%20jeep019.jpg.html)

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     En 2001 la parte delantera y trasera de la fundición, recibió un lavado de cara como el Elvis Presley's 1960 Jeep Surrey, por lo que el modelo se ve más que nunca como un CJ-3B en lugar de un MB.

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     Como MB, se refiere al modelo  “Héroe de la Segunda  Guerra Mundial”, el Willys MB del cual se produjeron 335.531 unidades entre 1942 y 1945.

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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Octubre 08, 2016, 05:23:52 am
EL  JEEP SURREY 1960 MATCHBOX  DE ELVIS PRESLEY

     Cuando Elvis regresó a su mansión de Graceland en Memphis Tennessee en 1960, a partir de su período de servicio en el Ejército de los EE.UU, y tal vez por la experiencia de haber estado allí ,  lo inspiró comprarse  un jeep para recorrer como un vagabundo los parques de Graceland.

     Este Jeep DJ-3A Surrey Gala de 1960 y dos ruedas motrices, es uno de los cinco vehículos representados en la serie Matchbox Collectibles de 2001 en escala 1/64,  llamada "Elvis: The Graceland Collection."


     La tarjeta que viene con el juguete dentro de su vitrina, incluye una foto del prototipo  de este Jeep y algo de información, como el precio original de $ 1.812. La pantalla en sí es una bonita pieza de trabajo, aunque los fans de Elvis que rastrean los otros  cinco vehículos  del conjunto, probablemente se sentirán decepcionados al encontrar las pantallas idénticas. Todos ellos cuentan con el vehículo delante de un moldeo de plástico en 3D de la parte delantera de la casa, y una reproducción en miniatura detallada de las puertas delanteras con su motivo musical.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/elvis002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/elvis002.jpg.html)

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      Los cuatro coches que completan la serie son dos Cadillac, de  1955 y 1956, un Thunderbird del '57 y un MGA de 1960.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/elvis003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/elvis003.jpg.html)

     El  Jeep Graceland, es más que el retorno del  flatfender  Matchbox que había desaparecido desde el catálogo de Mattel  el año anterior, es una revisión completa, además de la sustitución de los neumáticos de gran tamaño y el agregado de una  parte nueva  superior de plástico, donde el chasis y la propia fundición fue modificada de manera significativa.

    Las palas y asas de sujeción fueron eliminadas de los lados, dándole una apariencia más prototípica, y nuevos paragolpes se han añadido a cada extremo de la base, estos son de plástico también que fueron reducido para  ruedas más pequeñas, y las letras en la base lo identifican específicamente como "1960 Jeep" y revela que fue hecho en China. (En la década de 1970, se hicieron en Inglaterra versiones de este juguete, con ruedas pequeñas, y se utilizó una base de metal).

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     Para el registro, el rosa no es el mismo que fue utilizado en el original Matchbox  Jeep  Hot Rod de 1971. El Surrey está pintado exactamente  en dos tonos de pintura, Tropical Rose y Coral Misty.

     Los únicos toques adicionales que se podrían haber deseado, serían mejoras en el parabrisas que esta sorprendentemente igual a los modelos anteriores. El pilar central podría haber sido eliminado, junto con el tinte en la parte frontal, y el corte en la parte superior, que era originalmente para apoyar el cañón del arma.


     El frente ha tenido una renovación completa. Una línea se le añadió a la parte posterior del capo, lo que hace que las proporciones se ven más correctas, y la protuberancia de fundición visible en el centro del capo en algunas ediciones recientes (sobre todo en la gold "Challenge" series de 1997) ha sido completamente erradicada.

      La parrilla de estilo MB fue sustituida por una de 7 ranuras que hace que la altura del capo (high-hood), patrimonio de este  CJ-3B de Matchbox, sea más evidente que nunca (más adelante veremos si el MB Matchbox, es realmente un CJ-3B). Es un poco irónico, ya que en este caso se supone que este es un  Jeep  DJ-3A  de capo bajo (low-hood).

      Los faros no han recuperado el buen detalle de rayado que fue aparentemente "perdido" cuando los moldes para este juguete fueron enviados desde el Reino Unido a Macao en 1981.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/elvis007.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/elvis007.jpg.html)


     En la parte trasera,  los dos  jerry can (más conocidos como bidones) y el enganche del remolque, han sido sustituidos por las luces traseras pintadas y un agujero para el montaje de un neumático de repuesto de plástico (el primero para esta fundición).

     El Jeep Graceland fue un buen coleccionable de Matchbox a un precio razonable inicial de alrededor de US $ 12, donde hoy en día se suelen vender en eBay por el doble o más.
Saludos
Guillermo

Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Octubre 08, 2016, 04:53:32 pm
wow!
estuve un tiempo desconectado por distintos motivos y llevo 2 horas leyendo todo lo que estaba pendiente y me hizo retroceder en el tiempo y con mucha nostalgia.
Cuantas variantes que jamás había visto, las pre pro sobre todo!

tremendo aporte!
gracias
Sergio.
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Octubre 08, 2016, 10:18:36 pm
     Bienvenido de vuelta  y me alegro por el entusiasmo que tienes, a mí me pasa lo mismo, todo lo que tenga que ver con Matchbox es adictivo.

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Octubre 11, 2016, 05:43:30 am
MATCHBOX N°37
OFF-ROAD CJ-5

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/elvis009.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/elvis009.jpg.html)


     El nuevo "Jeep 4x4" CJ-5, fue lanzado en 1984 en los EE.UU. con características de off-road, con jaula antivuelco, sin parabrisas, rueda de repuesto en tamaño completo, protección contra malezas, antena de látigo, y los neumáticos de gran tamaño. Estaba disponible internacionalmente en 1994.

     Matchbox compró el molde de Kenner en 1984, el modelo había sido anteriormente parte de la serie del Kenner '111s Fast' con el nombre de 'Grinder Grava', este Matchbox no original, es la razón por la que no figura la gama en la placa base de este modelo.

     Existen más de una docena de variedades  de colores,  pero la más difícil de encontrar es la versión de oro de la serie Challenge,  hay una edición "limitada" de 10.000 copias pintadas de dorado de cada uno de los 75 coches Matchbox,  incluyendo el N° 5 Jeep MB y este N°37 CJ-5.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/elvis010.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/elvis010.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/elvis011.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/elvis011.jpg.html)

     El "Challenge" en la parte posterior del paquete, venía con una fotografía del mismo, y si enviabas por correo al menos cinco modelos diferentes de CHallenge, participabas en un sorteo por uno de los únicos 750 coches de "super limited edition".   La última versión del "jeep 4x4" fue parte del set Camp Jeep en el 2000.

     Estos son algunos Playsets  de Jeeps interesantes.

     Uno de los grandes Matchbox Action System en la pequeña escala de 1/64, fue el "Safari Pack" en 1998, este incluía dos vehículos, además de dos señales, una figura que sostiene un cachorro de león, más una hembra y macho de león. Vean también el frente de la bubble-pack card, una bonita ilustración que muestra un león y su familia con lo que parece una Cherokee con rayas de cebra en el fondo.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/elvis013.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/elvis013.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/elvis014.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/elvis014.jpg.html)

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     Otro Action System, fue el  "Hang Glider Pack"(Pack Ala Delta), al parecer fue planeado para incluir el Jeep  Matchbox  flat-fender, pero los ejemplos que se han visto vienen con el CJ-5 en su lugar, como muestra  aquí esta foto de Mike Boyink. Él dice, "He probado el ala delta, ya que en el paquete decía que realmente volaba, y al igual que el Buzz Lightyear  digo, “que cae con estilo”

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/elvis015.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/elvis015.jpg.html)

     Un conjunto de planeador Matchbox anterior fue el Club del Vuelo a Vela (the Gliding Club), con una flatfender tirando de un remolque con su planeador.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/elvis017.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/elvis017.jpg.html)

      Aqui  Matchbox ya habia emitido un Jeep  M * A * S * H  en su serie "Star Car", pero en el playset Military Hospital de 1997-1998, no utilizó el nombre  "M * A * S * H", y el flatfender incluido llevaba una cruz blanca sobre el capó y laterales. Al parecer, M * A * S * H no fue la única marca que no le cedió la licencia a Matchbox, y las cruces rojas brillan por su ausencia en este set.

        La caja lleva una pegatina  "32973" sobre el número de la pieza. En el embalaje también se señala: "los disparos y explosiones de bombas que se muestran son para el efecto solamente."

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(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/elvis016.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/elvis016.jpg.html)


     Aquí se puede ver  también  en este set similar Battle Zone Hospital de 1998, que sólo tiene una figura de acción y los gráficos presentan  cruces suizas de estilo militar.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/elvis020.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/elvis020.jpg.html)
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Saludos
Guilermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Octubre 13, 2016, 11:47:37 am
EL JEEP WILLYS N° 43 DE 2010


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     El  N°43  Jeep Willys, llegó de la nada en 2010 como el nuevo  Matchbox flatfender. Durante los tres primeros años,  fue lanzado en una serie de esquemas de pintura vagamente militares, en tonos de verde, marrón y negro. Las versiones más interesantes comenzaron a llegar en 2013.


     Los Jeep Willys N°43, dados a conocer por Matchbox en 2010, son un rompecabezas.  De forma inesperada, vino con lo que aparentemente fue un formato completamente nuevo de fundición de un Willys MB, no es tan preciso o detallado como el Johnny Lightning MB (se lo critica un poco por eso), pero sin duda está muy por delante que el mismo  flatfender  de Matchbox, vapuleado durante más de 30 años.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/jeeps%20willy009.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/jeeps%20willy009.jpg.html)
Johnny Lightning MB


     Si Chrysler quería que Matchbox hiciera una réplica más precisa de los "antiguos Jeep",  como parte de la renegociación de su concesión de licencias (El nombre al revés "Jeep Willys" sugiere que la Corp. tuvo alguna influencia sobre el nombre), ¿por qué no un "Jeep Willys MB" por lo menos?

     Y luego están los dos esquemas de pintura que fueron  limpiados de los estantes de las tiendas en la serie “Jungle Explorers”" en 2010 (miren el blister). Ya sea de verde oliva o arena, cada uno con unos gráficos casi militares que los hacen parecer como si pertenecieran a algún oscuro grupo rebelde en alguna parte del mundo. ¿No hubiese sido bueno comenzar con un jeep básico de la Segunda Guerra Mundial,  ya que tendría más sentido que estas versiones genéricas?

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/jeeps%20willy010.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/jeeps%20willy010.jpg.html)

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     Tal vez Matchbox estaba probando las aguas, y pronto  iba a hacer un buen uso de este casting.
     Por cierto, esta fundición especifica en la base de plástico, como escala 1:52, aunque mediciones rápidas sugieren que está más cerca de la acostumbrada escala Matchbox de 01:56.
      Utiliza el sólido parabrisas de plástico transparente con pintadas sobre el bastidor, una solución que parecía estar bien y que fue bastante accidentada en los Matchbox Wrangler.


     Actualización: 2011 y 2012 trajeron algunas versiones más vagamente militares en tonos de verde, marrón y negro. El único que tenía cierto atractivo interesante, fue el de la serie "Lesney Edition", que venían en cajas de cartón al viejo estilo Matchbox.
     Estos estaban pintados de color gris, y parecían estar inspirados en los US Navy Shore Patrol jeeps, pero en su lugar tenia rotulado "Service Patrol."


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/jeeps%20willy012.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/jeeps%20willy012.jpg.html)


     El  2013 y 2014, finalmente trajeron un par de versiones más coloridos de este Jeep, de rojo brillante para el Jeep  del Fire Department  en la serie  "MBX Explorers" , y de color amarillo brillante en el  Lifeguard de la serie "MBX Heroic Rescue".

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/jeeps%20willy013.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/jeeps%20willy013.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/jeeps%20willy014.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/jeeps%20willy014.jpg.html)


     El esquema de pintura  del  Lifeguard con detalles en rojo es llamativo y realista, aunque un apoyo para una tabla de surf,  habría sido más convincente.
      El detalle más débil en estas dos versiones, es la falta de pintura en los marcos del parabrisas, ya que solo es de plástico transparente.

     En cuanto al Fire Jeep, la pala del costado tiene sentido,  y ella está en relieve con  el detalle de la pintura, pero de nuevo algunos detalles adicionales como una sirena o un extintor lo habría hecho más atractivo para los coleccionistas. Y un  Fire Jeep basado en un prototipo histórico y real habría sido más interesante.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/jeeps%20willy015.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/jeeps%20willy015.jpg.html)


     Matchbox  publico un"MBX FD"  en  la versión de sus '43 Willys en 2013. Está etiquetado en escala de 1/52. Parte de un pack de cinco Outdoor , que no tienen características específicas  de un Fire Jeep, y padece de la falta de pintura en el plástico transparente del parabrisas. Vean el bubble pack en que vino.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/jeeps%20willy016.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/jeeps%20willy016.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/jeeps%20willy017.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/jeeps%20willy017.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/the%20factory/jeeps%20willy018.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/the%20factory/jeeps%20willy018.jpg.html)

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Octubre 15, 2016, 05:20:37 am
EL  NUEVO JEEP WRANGLER

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/jeeps%20willy022.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/jeeps%20willy022.jpg.html)

     El segundo CJ-5  fue sustituido por el TJ Wrangler en escala de 1/56, que apareció en 1999 y se publicó en una gran variedad de esquemas de pintura en la próxima década.

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     Marcado en la parte inferior como un "Jeep Wrangler 98", el TJ tiene un sólido parabrisas de plástico transparente sin marco metálico.

     Muchos colectores están de acuerdo en que uno de los primeros Jeeps de juguete que les llamó la atención, fue el amarillo CJ-5 de la década de 1960. El modelo que para sorpresa nunca se vendió en otro esquema de pintura, que es muy diferente a la actual práctica de obtener el máximo kilometraje de una fundición, soltándolo en una variedad de versiones.

     Después de varios años de nada nuevo en Matchbox, pero reciclando el MB y el CJ-5 con ruedas de gran tamaño, fue bueno tener un modelo nuevo bien detallado y bien proporcionado. Por primera vez, Matchbox  adopto el enfoque de Hot Wheels  y le coloco un sólido parabrisas de plástico transparente sin marco metálico. Este fue probablemente un detalle que le proporciono fuerza, gracias también a la escala en que se hizo el prototipo, aunque de todas maneras no resiste un escrutinio detallado.

     Acabado en verde con la gráfica "Forest Ranger", el Wrangler estaba disponible por primera vez en Europa, como el multilingüe N°63, sin el  texto Inglés “Forest Ranger” y con la descripción "Safety First". La versión europea también tiene "1259BJ" estampado en la base, mientras que la versión Ranger tiene "2169BJ" en la base. Vean la foto que muestra los detalles en la base que son significativamente mejor que en anteriores Jeeps Matchbox.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/jeeps%20willy021.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/jeeps%20willy021.jpg.html)

     El Matchbox TJ ya estaba disponible en un par de diferentes esquemas de pintura en diciembre de 1999. La foto de abajo muestra la versión Black Star Ranch del Wrangler, disponible a partir de finales de 1999 sólo como parte de un set de cinco vehículos.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/jeeps%20willy023.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/jeeps%20willy023.jpg.html)


     LOS VIEJOS


  (http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/jeeps%20willy024.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/jeeps%20willy024.jpg.html)

     
      De todas maneras, Matchbox  no renuncio al urbanizado CJ-5 y la fundición del venerable flat-fender. Ambos aparecieron en un puñado de nuevos trabajos de pintura en 1999, en particular un Jeep "Mork y Mindy" en la serie Star Cars, aprovechando el CJ-7 que apareció en la serie de televisión. Esto, junto con un par de otras versiones del Flatfender, que contaron con una tampo del  logotipo del nuevo "jeep" en el  costado, por primera vez.

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Octubre 18, 2016, 05:10:29 am
JEEP CHEROKEES XJ


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/cherokkie.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/cherokkie.jpg.html)


      El modelo  sport de dos puertas  de la Jeep Cherokee XJ,  también ha sido constantemente popular en la línea 1-75 de Matchbox y en los sets especiales. Introducido en la década de 1980, estos vinieron con ruedas Superfast. Vean esta foto de  Mike Albright con algunas variaciones de este modelo.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/cherokkie002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/cherokkie002.jpg.html)

     Más recientemente,  Matchbox añadió un Grand Cherokee (que suele aparecer con un bote inflable injertado en el techo) en el año 2000 y un Jeep Liberty (que es como se lo conoce al Cherokee en Europa) en 2001.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/cherokkie008.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/cherokkie008.jpg.html)

     Tal vez el Cherokee es uno de esos perdidos  "cool cars" de Matchbox, que contó con un montón de versiones interesantes en la última década, por lo que creo que el único modelo  interesante de ese año, fue en el set Action Launcher Sea Rescue, como se puede ver en la foto de abajo.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/cherokkie003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/cherokkie003.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/cherokkie004.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/cherokkie004.jpg.html)
   

     EDICION LIMITADA DE LA LIBERTY


      Además del  Elvis Surrey, y probablemente algunos nuevos ítems de la serie de mayor escala, que son más caros, los coleccionistas estaban como distraídos por la indecisión de Matchbox por liberar un modelo Jeep Liberty Limited Edition 2002 (al parecer, 5.000 de ellos fueron creados para una promoción especial que acompaño a la introducción de vehículos de Daimler-Chrysler, junto a un bonito folleto plastificado).

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/cherokkie005.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/cherokkie005.jpg.html)

       Mientras tanto, al Grand Cherokee le fue un poco mejor que al XJ. El bote inflable en el techo le dio un mejor  aspecto  con el "Action Canyon" WJ, N°22 de la serie regular 1-75. La serie en la escala  1/64, incluye un  Fire Department  WJ, con la gráfica "EMT" que son una mejora sobre la  versión anterior que tenía el dibujo del fuego (Flame Chasers), pero aún sin la barra de luz.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/cherokkie006.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/cherokkie006.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/cherokkie007.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/cherokkie007.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/cherokkie009.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/cherokkie009.jpg.html)

       Mattel siempre ha estado interesado en los acuerdos de comercialización con otras corporaciones, los vehículos de Coca-Cola han sido muy populares en la línea de los Matchbox Collectibles, ellos hicieron modelos promocionales personalizados por un precio razonable, y un buen ejemplo de ello, es una versión Matchbox de la Cherokee XJ  perteneciente a la flota de la HILTI tool company.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/cherokkie010.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/cherokkie010.jpg.html)

      Vean también esta de foto Jarek  Skonieczny del vehículo real, visto por las  calles de Toronto.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/visitas/cherokkie011.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/visitas/cherokkie011.jpg.html)
Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Octubre 22, 2016, 05:33:10 am
SUPERLIFT WRANGLER 2012

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie012.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie012.jpg.html)

      Un urbanizado JK Wrangler, basado en un programa de Jeep construido por Superlift Suspensions, sustituyo al TJ Wrangler en 2012.


 (http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie013.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie013.jpg.html)    Para mostrar sus nuevos productos, los fabricantes en el mercado de accesorios, construyen muestras de vehículos personalizados y los llevan a la SEMA ( la muestra anual de aftermarket parts en Las Vegas), uno de los innumerables tipos de todo terrenos en la feria 2010, fue un monstruo verde JK construir por Superlift Suspensions y Matchbox. Esto es lo que la revista JP tenía para decir sobre el Jeep personalizado de tamaño completo.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie014.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie014.jpg.html)

UN JUGUETE DE TAMAÑO NATURAL: El Superlift 4xAdventure Jeep,  nos llamó la atención gracias a las defensas Smittybilt y la pintura de  House of Kolor, bueno,  se ve como un coche Matchbox  en la vida real,  y eso se debe a que Superlift realmente trabajo con Matchbox en el proyecto para conseguir el aspecto deseado. Una gran parte de esa apariencia la dan las ruedas y los neumáticos, por lo que fue Superlift como es costumbre utilizo llantas Stazworks  de 42x14.50-17 con neumáticos Super Swamper Iroks, hay que tener presente que con este Jeep se pretendía mucha diversión,  había cosas en la hoja de especificaciones que no esperábamos ver en un Jeep Tuxedo, como grappling hook launcher (ganchos de amarre), equipo de buceo, y el net launcher (lanzador), claro que estos fueron sólo algunos de los detalles más destacados”.


     El logotipo (http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie028.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie028.jpg.html) aparece en el capó, laterales y en la parte trasera del Jeep en tamaño completo, también fue visto en el York PA Jeep Show 2011 (foto cortesía de geepstir), y en el evento  Bloomsburg 4 Wheel Jamboree, en Pennsylvania.

     
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie015.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie015.jpg.html)

     Lo que hace interesante este espectacular vehículo, es que Matchbox luego creó una versión a escala en 1:64 del  Jeep Superlift  y lo incluyó en la alineación regular del 2012 de los juguetes, que ahora incluye cinco modelos del Jeep (abajo),  Superlift Show Wrangler, Rescue Concept, Hurricane Concept, Willys Concept, y Willys MB.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie016.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie016.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie017.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie017.jpg.html)

     Para el año 2012 Mattel aumentó el número total de automóviles regulares a 120 modelos. La formación original era utilizada para incluir 75 coches y recién se aumentó a 100 vehículos en 2008.


60 AÑOS DE MATCHBOX 1953-2013     

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie018.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie018.jpg.html)

     Para el show SEMA de 2012, el Jeep Matchbox regresó, y esta vez fue con la pintura de color amarillo, medias puertas negras y un logo de Matchbox 60th Anniversary en el cuerpo.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie019.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie019.jpg.html)

     Esta combinación de colores fue duplicada por Matchbox, y se incluyó en una serie del 2013 "60th Anniversary" de 24 vehículos. Como ya es costumbre con los modelos de edición especial de Matchbox, este Jeep vino en una caja

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie029.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie029.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie020.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie020.jpg.html)


SUPERLIFT WRANGLER 2013

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie021.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie021.jpg.html)

     Una nueva variante de la fundición pintada de blanco, fue liberada para el 2013, en la alineación de 120 coches regulares,  tres versiones  del Matchbox Superlift Jeep, ahora estaban disponibles en el mercado. La versión 2013 tiene un logo Jeep grande en los lados y un logotipo Superlift en las dos puertas delanteras. De interés es el  "power bulge hood"en esta fundición, que en 2013 llegó a estar disponible en el  1:1 Wrangler MOAB edition (sin los respiraderos) y  en el  10th Anniversary Rubicon Wrangler (incluyendo  los respiraderos funcionales).

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie022.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie022.jpg.html)

     La fundición del Superlift, también fue presentada en la feria del juguete de Nueva York 2012 (the 2012 New York Toy Fair model),  fue bastante oportuno verlo allí, ya que tanto la SEMA de Las Vegas como la Feria del Juguete de Nueva York , son "industry insider only", o sea que es prohibido el acceso al  público en general. La foto es cortesía de una colección de modelos Toy Fair.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie023.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie023.jpg.html)

          A continuación se muestra en su totalidad la alineación de los Jeep Matchbox: 4 de la serie regular 120 (falta el concepto  Hurricane), y uno de la serie 60th Anniversary. Los cinco tienen el logotipo de Matchbox 60th Anniversary.     

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie024.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie024.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie025.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie025.jpg.html)

         Para el 2014 hubo algunos repintes,  para un total de sólo tres tipos de Jeeps disponibles: verde Hurricane, un Wrangler marrón en la serie MBX Explorers, y un Willys "Lifeguard" amarillo  en la serie MBX Heroic Rescue.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie026.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie026.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie027.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie027.jpg.html)
Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Octubre 24, 2016, 07:20:53 am
CONCEPT JEEPS

2002-PRIMERA PARTE

     Matchbox celebró sus 50th Anniversary en 2002 (al igual que el CJ-3B), y desde entonces varios Concept Jeeps se han añadido a la línea: el Jeep Willys en 2003, Jeep Compass en 2004, Rescue y Hurricane en 2005.
     Este PTF ("Pre Toy Fair") (pre feria del juguete) en la versión con doble motor del Hurricane, era un artículo de regalo en la Feria del Juguete de Nueva York en 2006.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/jeeps%20willy002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/jeeps%20willy002.jpg.html)

JEEPS MATCHBOX 2002

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie034.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie034.jpg.html)  Matchbox celebro en el 2002 el  50th anniversary del primer juguete Matchbox, Hay quienes dicen que este aniversarios debería haber sido más oficialmente en 2003, así que se siguió celebrando durante dos años.(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie033.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie033.jpg.html)

     El Jeep Wrangler fue elegido para representar a los estados de Hawaii y Dakota del Sur en los  50th Birthday de la serie Matchbox que reconocen los 50 Estados Unidos de América, y la Grand Cherokee llevo  su barco inflable hacia las blancas aguas de Virginia Occidental. Estos vehículos llegaron en un embalaje especial por los 50th Birthday, que incluían la placa de cada estado.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie035.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie035.jpg.html)HAWAII

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie036.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie036.jpg.html)DAKOTA

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie037.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie037.jpg.html)VIRGINIA

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie038.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/cherokkie038.jpg.html)

      Matchbox también marcó el aniversario con una serie de ediciones especiales, que incluyo una nueva serie de comercialización de Coca-Cola, como la nueva  Coke Wrangler, y su envase de los  50th Birthday Collectibles.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/jeeps%20willy003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/jeeps%20willy003.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/jeeps%20willy004.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/jeeps%20willy004.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/jeeps%20willy005.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/jeeps%20willy005.jpg.html)

     Otro Jeep Wrangler TJ en colores brillantes fue anunciado en los Corn Flakes de Kellogg, como parte de un pack de cinco vehiculos Kellogg.

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      El verde Desert Base Wrangler del pack de cinco vehículos  World Zoo, fue más en la tradición de los earth colors  que Matchbox ha utilizado principalmente para el TJ desde su debut en 1999, al igual que el azul y el negro Wrangler N°5 y el naranja y azul Mission H20 Wrangler .

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     El único Jeep flatfender llegado este año, fue un completamente nuevo y diminuto MB con remolque, que se refiere en su embalaje coleccionable como un "Jeep Willys." Se ve aquí en la foto de Mike Albright con el flatfender original (versión MASH) y el CJ-2A  en escala 1:32 de la serie de los coleccionables del 2000.

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     En el otro extremo del espectro, Jeep, estaba la versión n° 48 Weekend Cruiser de la Grand Cherokee en la serie Matchbox básica de 1-75 de ese año. En lo que se refiere a Mattel, la Grand viene de serie con un barco pegado en la parte superior. Ha habido muy pocas excepciones, entre ellas la Football WJdel  en el pack de cinco Team Players.

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      Algunos otros vagones Jeep que se publicaron en 2001-02, fueron el Emergency Services Jeep Toys, un bonito y nuevo Fire Chief XJ y la Police Liberty de la primera versión del pack de diez de los Mega Heroes.

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      Para confundir las cosas, la Liberty KJ apareció con el mismo gráfico de la policía, pero con la pintura roja, como el N° 71 X-treme Rescue.
     También había un una escala grande de 1/18  de la Liberty, con la apertura de las puertas y capó, en la serie de los coleccionables Motor Trend.

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     Tal vez el mejor KJ, es sin embargo en la versión "Monkey Wrench" que apareció a finales de año, en el pack de cinco "Road Rescue", el acabado de oro metálico en escamas, lo convierte en un agradable vehículo de aniversario.

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     Fue un buen  número de Jeeps producidos en el año 2002, con buenos gráficos, pero nada realmente imaginativo.

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Octubre 27, 2016, 11:29:58 am
JEEPS 203 MATCHBOX

     Bueno, es bastante triste. Esto es todo lo que Matchbox logró realizar durante el año 2003 con la colada del Jeep flatfender, que se actualizó en 2002 y que parecía tener una gran potencial para nuevos modelos interesantes y realistas, y en su lugar tuvimos un flojo spin-off en un "reality" TV show.

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     Cine y TV en realidad no es nada nuevo para Matchbox, ya hemos tenido la serie Star Cars, incluyendo un Jeep Mork y Mindy en 1999. Un verdadero punto débil fue el Cherokee de  Friday 13th en 2000, pero el set de cuatro vehículos Osbournes fue una pieza bastante evidente de merchandising para un programa de televisión común, que también ha licenciado todo, desde figuras de acción a cartas coleccionables

      Tenga en cuenta que Matchbox está bien representada en la lista de los 10 peores modelos  basados en películas de Hollywood, en Diecast.com, aunque no existen Jeeps en esa lista.

       Mike Albright tomó esta foto del Jeep Osbourne junto a un ejemplo clásico de la fundición del flatfender de Matchbox. Los faros fueron reducidos un poco más, como al inicio de la fundición del Surrey Elvis en 2002, al parecer para darle un aspecto más militar, vean una vista posterior de los antiguos y nuevos tipos de Jeeps  flatfender.

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     También vinculado a los dibujos animados, este año hubo un Jeep Liberty  amarillo decorado con Bugs Bunny y sus amigos de Looney Tunes, y una versión del Jeep Willys con un gráfico del Detective marciano (Manhunter Martian) de la Liga de la Justicia (the Justice League).

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     Sobre el único Jeep  Matchbox  que no fue afectado por la publicidad, fue el Wrangler que llego en una versión de glow-in-the-dark (pintura cuyos pigmentos se cargan con la luz del día y luego brillan en la oscuridad por dos horas)  en un set de juego de campamento (the Camp Fun playset), que venía embalado con una linterna y tres juguetes luminiscentes, que era la única idea "brillante" que los diseñadores de Mattel tenían para el Jeep Matchbox de ese año.


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     Una versión en negro del naranja del año anterior Mission H2O Metro Police TJ, también apareció en uno de los conjuntos de "Hero City".

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     Los jeeps de Coca-Cola siempre se vendieron bien, por lo que una Grand Cherokee y la Liberty, se añadieron a esa serie coleccionables del año.
 
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     La lista de lanzamientos 2003 de Matchbox Mattel, fue dominada por los sets de vehículos sin Jeeps (solo estuvo el  Crocodile Hunter (cazador de cocodrilos) con un Land Rover),  y por una serie dedicada a los 100 años de Ford. (Lástima que Willys no llego a su número 100, que habría sido ese año). 

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      Tengan en cuenta que algunos de los vehículos en esta página fueron realmente liberados a tiempo para la Navidad del 2002, pero sólo salieron con una amplia circulación en 2003.
Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Octubre 30, 2016, 05:29:39 am
JEEPS MATCHBOX 2004


     El año 2004 fue muy bueno para unos nuevos tipos de juguete jeeps utilizados por otros fabricantes, pero Matchbox optó por dejarlos afuera  ese año, la única cosa a destacar es el hecho de que el Jeep Liberty fue N°1 en la serie "Around the World", que llegaron en unos bubble-card packaging de lujo.

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     La mayoría de los niños en las tienda daban vuelta las cartas, para mirar a la pequeña transparencia  que había dentro de la cámara de plástico, antes de echarle una mirada más de cerca al vehículo en la tarjeta. A pesar del DVD, cable digital y X-box, todavía hay algo que fascina cuando se miran las imágenes dentro de la pequeña caja.

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      Hablando de concept Jeep que nunca llegaron al mercado, excepto en forma de juguete, Matchbox estaba en ese tren en 2004. No estoy seguro sobre la escala de 1/64 de éste, es una de las incursiones de DaimlerChrysler en el área de los  mini-sport-ute, y supongo que deben de haber estado alentando a los fabricantes de juguetes como una forma de promover el concepto y probar las aguas.

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          El concept del Willys II, fue conseguir un buen apoyo de Matchbox cuando fue llevado a un montón de diferentes esquemas de pinturas ese año, incluyendo el Coca-Cola Football Town USA Sponge Bob, y el  Tiki of Hawaii Mysterious Tours. Sin duda encajaba con la nueva mirada de Matchbox que estaba moviéndose hacia un estilo de vehículos personalizados y de fantasía similares a los Hot Wheels, y lejos de cualquier cosa que se podría ver realmente en la calle, probablemente en respuesta a la investigación de mercado  que habían hecho en relación con los videojuegos  que jugaban los niños.

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     Por desgracia, esta tendencia significo una falta de interés en hacer algo significativo con el TJ o la fundición del Jeep flatfender.  Solo el Jeep  pasado de moda ("old-fashioned”) de la serie "Around the World", que fue otro refrito de la WJ con el zodiaco (bote) amarillo en la parte superior.

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     Esta colorida versión  naranja, roja y amarilla del Fire Chief Cherokee,  hizo su aparición a principios de año en un pack de 5 chief's vehicles. No se está seguro de qué tipo de fire chief quiere una barra de luz amarilla para que la gente que lo llama y se confundan con una grúa.

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     Aquí puede verse en este  Matchbox XJ Chief's como parte del pack de 2002 "Rescue Chiefs",  que fue el primero en utilizar una barra de luz roja.

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     Durante muchos años, la mayoría de los Matchbox y otras marcas de juguetes diecast,  habían utilizado las luces de advertencia  europeas estándar de color azul en los camiones de bomberos, incluso los modelos basados en prototipos de América del Norte.

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     Otro Jeep, fue el  que se incluyó como N° 53 en una serie conmemorando el 35º aniversario (commemerating the 35th Anniversary)  de los modelos Matchbox Lesney Superfast (que aparecieron en respuesta al debut de los Hot Wheels en 1969). Vean también el Jeep Wrangler N° 57 de la serie.

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     Pero observen las ruedas que le pusieron a estos Jeeps, quizás puedan ser  Superfast, pero fueron hechas para juguetes  descartables que se consiguen en tiendas baratas por unos pocos dólares, y comparen con la ilustración de la tarjeta,  que parecen las ruedas de un coche deportivo de calle.
     Uno se pregunta, ¿que estaban pensando en Matchbox?

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Octubre 30, 2016, 10:07:02 am
unos de mis modelos preferidos! Jeep`s!
los tengo casi todos, me encantaría conseguir esa Liberty plateada, no sabía que existía.
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Noviembre 02, 2016, 06:11:45 am
    Que bueno, te felicito, estaria bueno verlos a todos los modelos Jeeps juntos, yo tengo tres, uno de 1969 ruedas regulares y dos Superfast  de 1970 con una caja, están en muy buen estado.
Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Noviembre 05, 2016, 08:47:39 pm
JEEPS MATCHBOX 2005

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     Otro set de juego Matchbox con la Jeep Cherokee,  se produjo en 2005 con el "Grizzly Lake”, uno de los varios nuevos sets de juego en la serie  Hitch 'n Haul. El enorme Grizzly (subespecie del oso pardo) incluido en el conjunto, promete un tipo diferente de viaje de pesca al que se podía acceder con algunos tipos de juguetes anteriores. El significado de los colores distintivos y la barra de luz azul no quedan muy en claro. Este Grizzly Lake también incluye a los pescadores, fogata de plástico, árbol fantasmagórico y "Moto Hotel"camping trailer.

     Otro remolque Matchbox que apareció en 2005, también fue el Convoy Tractor Cab de dieciocho ruedas.

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     La serie Matchbox en 1-75,  hizo una versión del tesoro del pirata (Pirate Treasure) en el año 2005, y la mejor sorpresa en la línea de este año fue el N° 67 Jeep Rescue concept truck desde el Detroit Auto Show 2004. El Cummins diesel-powered Rescue, fue un Jeep grande que tenía una distancia entre ejes de 123 pulgadas con neumáticos de 37 pulgadas, por lo que la escala del modelo Matchbox es 1:70, un poco más pequeño que los otros tipos de Jeeps. Dos años más tarde, algunas de las características de diseño del Rescue's, estában pasando a la producción de la nueva generación del Wrangler.

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     También en DaimlerChrysler  entro en producción el Jeep Compass en 2006, y Matchbox mantuvo al Compass en la escala de 1:59 de la serie 1-75 por segundo año consecutivo con el N°23.


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      El tema de los piratas, era obviamente gran cosa para Matchbox ese año, además de los concursos, tatuajes y cofres del tesoro en las bubble pack cards, había un paquete de 5 vehículos piratas. Se incluye tanto un XJ como un pirate gold Compass (http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep006.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep006.jpg.html), pero si Matchbox realmente quería hacer un vehículo pirata, tal vez el Seattle Seafair Pirates' Moby Duck habría sido una mejor elección.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep005.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep005.jpg.html)

     Por el lado respetuoso de la ley del mundo de la náutica, hubo una Lifeguard Cherokee(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep007.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep007.jpg.html),  así como un Shark Patrol Compass(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep008.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep008.jpg.html), ambos en un set "Action Launchers".


     Desde la revista  Automobile, se pronunció al CJ-3B como uno de los mejores coches de todos los tiempos. El Jeep Hurricane concept que contaba con un 16 cilindros Hemi-powered,  y tracción en las cuatro ruedas, fue nombrado después del  Hurricane con motor de 4 cilindros que se encontraba bajo el capo del CJ-3B. Fste fue presentado en el Auto Show de Detroit 2005 y fue rápidamente seguido por el modelo MatchboxN°43  en la escala de 1:58.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep009.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep009.jpg.html)

      Una versión Superfast también apareció y Bob Keniston,  señala que estos tienen algunos detalles adicionales en la pintura roja y plata en las luces traseras, los faros y el nombre Jeep estampado en la parte delantera,  incluso hubo una versión militar del hurricane(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep002_1.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep002_1.jpg.html).

     Mientras tanto el concepto del DC Jeep Willys, apareció otra vez en una bonita versión embarrada(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep010.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep010.jpg.html) en un pack de cinco Off-Road, y una verde en un pack de cinco vehículos decorados con los personajes  del  Cartoon  Ed, Edd y Eddy.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep011.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep011.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep012.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep012.jpg.html)

     Matchbox ama la Grand Cherokee  WJ con el barco inflable(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep013.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep013.jpg.html), asique lo reciclaron de nuevo en el 2005 en un pack de cinco "Safari" (sin relación con el Safari System Pack Acción N° 5 de 1998)(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep024.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep024.jpg.html).

     Un agradable WJ amarillo(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep014.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep014.jpg.html), también apareció en un pack de cinco Ready for Action(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep015.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep015.jpg.html), y uno negro se añadió como N°64 en la serie Superfast 35th Aniversary.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep016.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep016.jpg.html)


        Es evidente que el Wrangler fue un buen vendedor(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep019.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep019.jpg.html), ya que había varias nuevas versiones sin mucha imaginación en 2005(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep017.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep017.jpg.html). Tal vez alguien involucrado en la serie Superfast estaba aburrido, puesto que ya no es una serie de los 35th Anniversary, ahora es sólo otro uno  en 15.500 ediciones limitadas, en cuanto a las ruedas eran un poco mejor con respecto a la edición Superfast 2004(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep018.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep018.jpg.html).

     Incluso mejor eran las ruedas grandes del Wrangler en el Set "Tut's Treasure" Hitch 'n Haul(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep022.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep022.jpg.html), fue la primera versión interesante del TJ de calidad en algún momento de 1998 y había algunos cambios en la fundición y en la placa base de esta edición del modelo.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep020.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep020.jpg.html)

     Este Jeep tira de un remolque el botín sacado de la tumba de un faraón, entrelazado  muy bien con el tema del pirata que salió a finales de año, que también puede haber sido inspirado en parte por el éxito de la película Sahara y por las buenas ventas del merchandising de la película.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep021.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep021.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep023.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/1%20jeep023.jpg.html)
Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Noviembre 11, 2016, 05:30:51 am
JEEPS MATCHBOX EN 2015

     En 2015, los Jeeps rugieron de nuevo después de una década de relativa oscuridad en la alineación de los juguetes Matchbox Diecast  en escala 1/56, con la aparición de nuevas piezas de fundición, nuevos trabajos de pintura y embalaje especial.

JEEPS WILLYS TRUCK 4X4 ESCALA 1/56

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/estanciera.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/estanciera.jpg.html)

      La noticia más importante fue la llegada de una totalmente nueva colada del clásico Jeep, una Pick Up muy bien detallada del año 1953, según el último año de la rejilla frontal de 5-bar y el primer año de esa  Hermosa pintura roja.

     La nueva Pick Up de Matchbox,  hiso su sorpresiva aparición en mayo de 2015.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/estanciera010.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/estanciera010.jpg.html)

     Esta fundición en escala de 1/56 es bastante bien detallada, incluyendo el logotipo "WO" en el portón trasero. Le falta la rueda de repuesto en el lado izquierdo detrás de la cabina, pero dado que el modelo tiene una elevación del cuerpo y neumáticos más grandes de lo normal, eso tendría sentido.

     La pintura roja es quizás un homenaje al primer Jeep Matchbox de 1964, la número 71 Gladiador (http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/estanciera002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/estanciera002.jpg.html)  que es la única otra pequeña camioneta Jeep que se me ocurre, que no sea el Hot Wheels Scrambler. (http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/estanciera003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/estanciera003.jpg.html)


COLECCIÓN DE JEEPS


    Además de esta Pick Up, sólo el Jeep Hurricane Concept rojo (http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/estanciera004.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/estanciera004.jpg.html) y una Superlift Wrangler naranja (http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/estanciera005.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/estanciera005.jpg.html)  estaban en la serie regular 1-120 de ese año. Pero los dos, y todos los otros tipos de Jeeps del último par de años, fueron re-lanzados en una serie especial Jeeps, en diez  coloridas Bubblepack cards: tres Superlift Wranglers, tres Willys  MB, tres Concept del hurricane, y el  "Polar Bear" Jeep Concept Willys.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/estanciera006.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/estanciera006.jpg.html)

     Toda la serie también está representada  en blanco y negro, en la parte posterior de la tarjeta con el siguiente texto; “Matchbox trae la combinación perfecta de aventura y dureza en esta última colección de vehículos Jeep, que celebra las historias colectivas de ambas marcas en la exploración de terrenos accidentados y luchando contra las condiciones más duras.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/estanciera008.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/estanciera008.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/estanciera009.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/estanciera009.jpg.html)

     Matchbox llama a la Pick Up "Jeep Willys 4x4", presumiblemente para satisfacer a la Jeep Corporation. Es el n°84 de la serie 1-120, y apareció en algunas tiendas en el otoño, pero al parecer no estaba lista a tiempo para ser incluida en la colección especial de Jeeps (special Jeep collection).

     Sin embargo, hubo noticias que ya se había filtrado una versión de la pick up en dos tonos de azul eléctrico y negro previsto como parte de un totalmente nuevo pack de ocho jeeps para el 75th Anniversary de la serie en 2016. El TJ Wrangler volvería en amarillo, el grand Cherokee de color naranja, y el '43 Willys seria finalmente liberado como  (US Army) Ejército de los Estados Unidos. También un plateado Jeep Willys Concept, Concept hurricane negro,  un azul Superlift JK, y un Cherokee Trailhawk blanco.


Cherokee Trailhawk

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/estanciera011.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/estanciera011.jpg.html)

     Si, la segunda fundición totalmente nueva que se anunció este año, fue la Trailhawk, que es la parte top de la nueva línea Cherokee de Jeep.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/jeeps%20willy021.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/jeeps%20willy021.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/jeeps%20willy019.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/jeeps%20willy019.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/jeeps%20willy020.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/jeeps%20willy020.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/estanciera012.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/estanciera012.jpg.html)

     Esta oferta está un poco alejada de los vehículos clásicos, modificados y de concepto que componen el resto de los Jeeps de Matchbox, pero Chrysler probablemente quería algo para unir la extravagancia de los Jeep Matchbox  a los vehículos que tenía en la sala de exposición, y como el Cherokee parecía estar vendiendo bien para Chrysler, se supone que el juguete debía ser popular también. Creo que esta fue bastante completa, la historia de los Jeeps Matchbox.
Saludos
Guillermo

Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Noviembre 12, 2016, 08:35:50 pm
 LA HISTORIA DE LA LESNEY BAIT PRESS (PRENSA PARA SEBO)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/lesney%20press.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/lesney%20press.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/lesney3.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/lesney3.jpg.html)

     La Bait Press, (básicamente es un tornillo de fundición a presión) era un dispositivo de 55mm (2,2 pulgadas) hecho para los pescadores, utilizado para comprimir un pedazo de pan en una pieza sólida que podía ser fijada a un gancho de pesca, y que venía en su propia caja Lesney.
     Los derechos para comercializar la pieza fueron originalmente realizada por Milbournes, un distribuidor mayorista de artículos de pesca, en ese primer momento se vendió como un producto “Milbro Lesney”, pero un año después, más o menos, Lesney retiro el nombre Milbro ya que no estaban contento con las ventas muy lentas de Milbournes,  y se le ofreció el producto a otros mayoristas.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/jeeps%20willy022.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/jeeps%20willy022.jpg.html)

     Esta prensa fue producida entre 1954 y 1957. A pesar de no ser un juguete Matchbox, es muy buscada por algunos coleccionistas (yo soy uno de ellos, y no la puedo conseguir, una vez estuve cerca y por titubear se mes escapo, lastima en algún momento la voy a conseguir)

     Como se puede ver, la de la izquierda es una temprana Milbro y la versión posterior que dice Lesney.
  (http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/baitpress2v.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/baitpress2v.jpg.html)     

     En la caja se puede leer las siguientes instrucciones; ° Pelar la corteza de un pan de molde dejando tres octavos de pulgada de pan en la corteza. Coloque el pan en la prensa y atorníllelo, esto le dará dos pellets (bolitas)de corteza listos con un agujero para su gancho. Al entrar en el agua se hinchará rápidamente al tamaño de un terrón de azúcar. Si se requiere un pedazo más grande de cebo, corte la corteza en dos antes de colocar en la prensa
.
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/lesney2.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/lesney2.jpg.html)

      Esta prensa de pan, se convirtió en un efectivo cebo para matar cucarachas, albures,  incluso la gran carpa que habitaba en los ríos ingleses, e inmediatamente fueron exportados a Francia y Alemania.
        Hay un par de variaciones de colores, algunos son verdes y rojos y otros sólo de color rojo, pero todos tienen cuerpos de color rojo, incluso vinieron en su propia caja, al estilo de los autos Matchbox.
Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Noviembre 14, 2016, 11:26:50 am
     Hola amigos, tengo estas espectaculares fotos de la fábrica de Homerton Road un tiempo antes de que la demolieran, son de un Urban Exploring, que es como se hacen llamar estos personajes que se dedican a explorar lugares emblemáticos abandonados, como hospitales, asilos, instalaciones militares, fabricas, canteras, minas, etc., quizás algunos la hayan visto, su nombre en el sitio es downfallen2008, y fotos (en el interior) del mismo momento fueron publicadas por Sergio al final de la página uno.

     Obviamente que esta actividad está prohibida y tienen que lidiar con la seguridad de algunos lugares, y sino con los peligros del lugar, peo a quien no le gusta recorrer lugares abandonados con algun tipo de historia.

     Esta foto es hacia atrás de la fábrica.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/urban%20explorator.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/urban%20explorator.jpg.html)

     En esta otra con su silueta en la noche, se ve el estadio olímpico y todo a lo largo de la calle Lee Concervancy, donde solía estar la otra fábrica.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/urban%20explorator004.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/urban%20explorator004.jpg.html)

     Aquí, las viviendas del costado.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/urban%20explorator002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/urban%20explorator002.jpg.html)

      Aquí una vista de la fábrica en todo su esplendor a finales de los 60, desde el patio de las viviendas que se ven en la foto nocturna desde arriba.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/urban%20explorator006.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/urban%20explorator006.jpg.html)

     Una fotografía en el interior, de una póliza de seguro que protege a los empleadores de la responsabilidad de algún tipo de enfermedad accidente (por la fecha pereciese que es del 88 al 89, o sea que Lesney ya no existía).

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/urban%20explorator003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/urban%20explorator003.jpg.html)

     Y la última, una vieja foto de la fábrica de la calle Lee, desde el canal (bastante mal cuidado en ese momento), fíjense al fondo, pareciese que recién estaban en los cimientos de la fábrica de las fotos anteriores, por lo que supongo debe ser el años 1964 o 1965.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/urban%20explorator005.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/urban%20explorator005.jpg.html)

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Noviembre 17, 2016, 11:24:21 am
LA RARA AMBULANCIA FORD E.350P
UN INFORME DE DAVID TILLEY

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/ambulance%20life.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/ambulance%20life.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/ambulance%20life002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/ambulance%20life002.jpg.html)

     Para el que no sabe, David Tilley es conocido como uno de los coleccionistas más conocedores y experto de Matchbox alrededor del mundo.
     En este caso vamos  a hablar sobre el más raro y codiciado modelo de la era de Mattel, la Life EMS Ford E-350 Ambulance.
     
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/ambulance%20life006.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/ambulance%20life006.jpg.html)

     Esta ambulancia fue creada, basada en los servicios de emergencia Life EMS de las afueras de Michigan, y apareció por primera vez en febrero de 2011. La Life EMS fue fundada por Mark Meijer, un pariente de los fundadores de la cadena de tiendas Meijer en Michigan EE.UU, muchos pensaron que el modelo iba a ser exclusivo de una tienda Meijer, pero creo que fue más apropiado crearlo para celebrar el  30th Anniversary del propio servicio Life EMS, que se produjo oficialmente en diciembre de 2010.

     Se sabe muy poco sobre el modelo en sí, excepto que es obviamente, un modelo  Matchbox de código uno, producido en la fábrica de Tailandia junto a las series regulares. Los datos de las cantidades de producción y de distribución nunca han sido revelados por Mattel, y la primera vez  que los coleccionistas supieron de su existencia, fue en febrero de 2011 cuando se publicó en eBay. Más tarde se supo que una diminuta cantidad, fueron enviadas a las tiendas de Mattel y con un poco de suerte algunos colectores se dieron cuenta  de ello y en un chasquear de dedos, se terminó.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/ambulance%20life010.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/ambulance%20life010.jpg.html)

     Desde entonces este modelo rara vez ha aparecido a la venta. He pasado oficialmente los últimos 2 años (febrero de 2011 - febrero de 2013) a la caza activa de uno. He hablado con otros coleccionistas, he comprobado eBay y otros sitios de subastas, pero por 2 años mi búsqueda fue infructuosa. Hasta que ahora, mi Caza por fin termino.

     Por supuesto, el modelo viene empaquetado, el frente de la blistercard, era más bien de aspecto  sencillo y estándar, al estilo blíster de 2010 (Con la falta de número del modelo,  siendo la única diferencia obvia).

     La parte trasera tiene una información única sobre el servicio Life EMS. Otra prueba que se puede ver en el envase y es más que probable que sea un modelo de promoción de 2010, debido a que en la parte trasera también dice “Coleccione los 100 modelos de vehículos Matchbox en 2010” y la parte delantera de un blíster al estilo de 2010.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/ambulance%20life004.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/ambulance%20life004.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/ambulance%20life005.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/ambulance%20life005.jpg.html)

      Siempre ha sido clasificada como una promo 2011 sólo por el hecho de que el primero de ellos fue encontrado en febrero de 2011. No voy a tratar de cambiar su designación, sin embargo, sé de qué estamos hablando, así que vamos a abrir esta cosa.

     Comienzo por rasga a lo largo del lado derecho, esta cosa es realmente muy fácil de abrir.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/ambulance%20life007.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/ambulance%20life007.jpg.html)

     A continuación, simplemente rasgo en línea recta, y la ambulancia viene.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/ambulance%20life008.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/ambulance%20life008.jpg.html)

     Es absolutamente preciosa.

     El modelo en sí recibió un conjunto completo de Tampo grabadas, bueno, en realidad, no son Tampo de impresión, sino que la impresión es por chorro de tinta. Este es un proceso diferente de Mattel donde se imprime el modelo después de que se haya terminado el montaje. La ventaja es que va a cubrir varias superficies de una sola vez (las tampos se aplican a las partes de un modelo antes de unirlas), pero el acabado es un poco más grueso que la tampo.
   
     También es agradable ver el techo, así como la parte delantera de la sección trasera.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/ambulance%20life009.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/ambulance%20life009.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/ambulance%20life011.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/ambulance%20life011.jpg.html)

     Esta ambulancia se produjo en la fábrica alrededor de la semana 38 de 2010 (en torno a finales de septiembre), así que en realidad ser entregado para la celebración del 30 aniversario en diciembre de 2010, parece encajar.
     Pero tengo que admitir que estoy muy feliz por finalmente poder tenerla.

     Este es el modelo real, y como se puede ver, fue muy bien logrado.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/ambulance%20life012.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/ambulance%20life012.jpg.html)
Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Noviembre 25, 2016, 05:19:14 am
MATCHBOX FORD MUSTANG N°8 SUPERFAST

     La era Superfast, se considera como la segunda etapa de la historia Matchbox, en respuesta al gran éxito de lanzamiento de Hot Wheels en 1968, (lo que causó una enorme caída en las ganancias para Lesney) se puso en marcha la línea Superfast. Los gruesos ejes se redujeron a  unos de 0,6 mm, y las ruedas se hicieron con un "labio" para reducir la fricción, similar a los Hot Weels. Los colores de esmalte se cambiaron a tonalidades más brillantes y llamativas, y así casi toda la línea se convirtió en Superfast a finales de 1970.

     Este  Mustang Fastback de 1965 y su caja modelo “F”de lanzamiento inicial, es indiscutiblemente el más buscado después de la fundición de transición. Esta muestra un circuito a los costados, no tenía las magníficas speedwheels y la falta impresa de Superfast, siendo una de las primeras cajas reproducidas por el artista.

     La segunda edición de la cajas F para esta fundición, tenía en negro el nombre 'SuperFast' añadido, se sabe que existen preproducciones en blanco con ruedas finas de 10.5mm con cinco ranuras en las llantas y los dos asientos blancos o rojos, aunque hasta el momento no hay evidencia de que esta versión haya entrado en un volumen importante de producción.

     Sin embargo Lesney especificaba la necesidad evidente de hacer sus primeras ruedas anchas para esta fundición, y tal vez este retraso para crear las primeras ruedas  de 10 mm de ancho y cinco ranuras, explicaría la distribución de bajo volumen de la caja F del N°8, que carecen del delgado labio interior en el neumático diseñado para reducir la fricción de rodadura mediante la minimización del contacto con el área de la pista, que se convertiría en estándar una vez que la decisión fue tomada en 1971, para convertir todas las piezas de fundición a las ruedas rediseñadas de fricción reducida de 4 mm de ancho.

     Los pocos moldes iniciales con ruedas de 10mm,  presentaron pequeñas ranuras cuadradas y mucho más cromo de la que tuvieron producciones posteriores,  estas ruedas han sido instaladas en los Mustang N°8  en rojo y naranja (incluyendo todos los conocidos en rojo con los asientos  también de color rojo) y los primeros número del Wildcat N°8, N° 13 BP Wrecker  y N°62 Rat Rod. Sin embargo, los muy escasos ejemplos con el cuerpo blanco, cuentan con ranuras rectangulares comunes que se utilizaron en la mayor parte de las producciones  del Mustang  superfast. Estas ediciones blancas,  son tan escasas como los transicionales de bronce oscuro raras del Miura Superfast N°33, que fueron en su mayoría únicamente emitidas en tracksets y Giftsets.

     El Mustang fue re coloreados  en un color rojo tomate  para la principal producción de Superfast,  que se fue transformando progresivamente en más naranja y menos rojo en sus cajas modelo G.
         Los asientos  rojos que sobraron de la versión ruedas regulares, se agotaron en los coches de cuerpo rojo y naranja, aparentemente fueron  mezclados con asientos blancos que aparecen también en los coches de color rojo y naranja en cantidades mucho mayores.

        Una nota de advertencia a los coleccionistas; es muy fácil falsificar y hacer parecer auténticos Mustangs blancos N°8,  debido a la facilidad con la que la placa base se puede quitar sin dañar el remache significativamente, y la fácil disponibilidad de fundiciones naranjas SF y ejemplos  blancos RW (Regular Wheels) .
      La parte más difícil para un personalizador de falsificar, sería el borde de fresado sólido por debajo del  Mustang  código 11 de 1969 con ruedas de 10.5mmx2mm (un pre-producción  de 11.2mm tendría ranuras grandes y números entre 1 y 50 estampados en letras minúsculas en su cara interior). Las emisión de ruedas de cinco ranuras de 10x4mm de ancho de 1970 con los bordes laminados totalmente planos, son mucho más difíciles de encontrar con el cromo intacto en una fundición alternativa que las versiones de baja fricción muy comunes realizadas por decenas de millones entre 1972 y 1980.

     Esta fundición fue también por un breve periodo de tiempo, ensamblada y pintada en Brasil en una variedad de colores preciosos  y con los componentes enviados desde el Reino Unido alrededor del año 1971, por lo demás, son idéntica a las ediciones del Reino Unido que incluyeron las tempranas angostas ruedas de cinco muescas o espacios  y las normales rectangular de cinco ranuras o espacios.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANGG.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANGG.jpg.html)
A la izquierda está la versión de color rojo y a la derecha la anaranjada


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANGG002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANGG002.jpg.html)
El más difícil de encontrar, la primer edición con ruedas finas de 10.5x2mm


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANGG003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANGG003.jpg.html)
La edición más común con ruedas más anchas de 11x4mm, pero en una caja tipo F rara y sin "Superfast".


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANGG004.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANGG004.jpg.html)
Con ruedas anchas de 11x4mm en caja modelo F ya  impreso Superfast.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANGG005.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANGG005.jpg.html)
Dos blíster cards hechas para los EE.UU. y los mercados canadienses.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANGG006.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANGG006.jpg.html)
Rojo con el interior blanco

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANGG007.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANGG007.jpg.html)
Rojo con el interior rojo


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANGG008.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANGG008.jpg.html)
Anaranjado con el interior blanco


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANGG009.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANGG009.jpg.html)
Anaranjado con el interior rojo


El(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANGG010.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANGG010.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANGG011.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANGG011.jpg.html)
  modelo real

  Abajo las cajas para imprimir

1969
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/LS08a-bxF01a.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/LS08a-bxF01a.jpg.html)

1970
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/LS08a-bxG01a.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/LS08a-bxG01a.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/LS08a-bxG02a.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/LS08a-bxG02a.jpg.html)


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANGG012.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANGG012.jpg.html)
La fundición
Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Noviembre 27, 2016, 07:31:52 am
     Hola amigos, estaba leyendo un  post del anterior Matchboxperu de mayo de 2010, en el consultaban a Sergio sobre los Matchbox hechos en Brasil, y lo que me llamo la atención es que todavía los tiene en venta un usuario de Ebay que vive en San Pablo, y el raro Volkswagen 1600 amarillo que todavía no lo pudo vender  casi 17 años después, por supuesto que los precios de uno y de otro no son muy accesibles que digamos.

     Este es el link de la página por si quieren curiosear;  http://www.matchboxperu.com/SEO-old/index.php?a=vtopic&t=1457
 
     Como curiosidad,  siempre quise saber dónde estaba la ubicación de la fábrica Lledo de Jack Odell con su socio Burt Russell,  y resulta que cuando quiebra Matchbox, el compra parte de las herramientas para producir sus deseados Yesteryear,  (creía que era rentable producir estas fundiciones todavía en el Reino Unido) que habían sido llevadas por Universal Hobbies a Macao, y las hace reenviar nuevamente a su antiguo lugar en la fábrica donde las producia Matchbox en Enfield, Inglaterra, donde las produjo hasta 1999, año en que quiebra para ser comprada por Corgi y por supuesto llevada a China.

Esta es la única foto de la fabrica que encontré.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/lledo.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/lledo.jpg.html)

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Shelby en Noviembre 30, 2016, 09:42:54 pm
Como siempre, me es muy placentero revisar tus post.
Muchas gracias por seguir activo en este foro :)
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Diciembre 01, 2016, 05:08:21 am
     Gracias Pancho por visitar el lugar, me gusta saber que somos muchos a los que nos apasiona esta marca.

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Diciembre 03, 2016, 05:45:19 am
 Matchbox Superfast Wildcat Dragster


    Durante 1970 la matriz del Mustang N° 8, se modificó de su versión real cupé estándar para convertirse en un Hot Rod. Recibió un gran motor montado en el centro del capó (campana), se suavizó los lados para acomodar las etiquetas'Wildcat' y una nueva placa base para permitir que sea equipado con grandes ruedas de camioneta. El Mustang Wildcat, normalmente se  embalo en cajas `G' y en todos los tipos de envases  blíster con la fechas de copyright entre 1970 y 1974.
     Los ensayos de color o pre-producciones, sobreviven pintados de rojo y equipados con la rara ranura cuadrada sin relleno con ruedas de 10 x 4 mm,  normalmente encontrado en el  Mustang N°8ª  rojo tomate.

     El color elegido para la producción masiva fue el naranja diurno  transparente sobre el esmalte de color rosa, tales características figuran en el catálogo colector de 1971, equipado con neumáticos para pick-up de 12.5x3mm y cinco ranuras en la parte posterior, que si bien habían sido instalado en muchos Cougars N°62b, solamente puede haber sido una característica de prueba de color en el Wildcat Mustang.

     Los Mustangs naranja diurnos,  se desvanecen extremadamente fácil por las fuentes de luz o los productos químicos (incluso son  blanqueados químicamente por algunos personalizadores),  y las variaciones de tono adicionales pueden deberse al grosor relativo de las capas dobles  de color rosa o de la capa transparente de color naranja, por lo que se debe tener mucho cuidado al comprar tonos más claros, ya que pueden no ser originales de fábrica.

     La primera serie producida de este Mustang, fue pintado con un esmalte de color rosa y  equipado con etiquetas 'Wildcat' negras en un fondo naranja,  que da lugar a la teoría de que el color naranja claro no estaba disponible cuando la primera gran cantidad de cuerpos atravesó el taller de pintura de Lesney.
     Estos primeros coches de carrera,  cuentan con el delgado motor original montado con dos agujeros en la parte delantera, visible cuando se lo ve desde arriba, deformando  el motor cuando se remacha esta fundición así como el # 62 Cougar y el # 4 Gruesome Twosome, lo  que condujo a la única modificación de la fundición del cuerpo para reducir los orificios y dar la resistencia requerida.

     Las pegatinas Wildcat se rediseñaron en 1972, tal vez incluso ya  en 1971, y contaban con un puma de color naranja sobre un fondo amarillo con negro y la leyenda 'WILDCAT'  en negro. Grandes cantidades de pegatinas no utilizadas, fueron vendidas a la comunidad de coleccionistas en la década de 1980, por lo que cualquier otro tipo de pegatinas Wildcat, es probable hayan sido  reasignaciones hechas por coleccionistas, a menos que el juguete permanezca sellado en su envase blíster Lesney.

     Toda la producción de los Mustang Wildcat, estaban destinadas a tener ruedas de 10x4mm con cinco ranuras en la parte frontal y ruedas de 12.5x4mm con cuatro ranuras en la parte posterior, tal vez más que la mayoría de las otras piezas de fundición,  pero un montón de errores de rueda se han encontrado,  con las cuatro ruedas de un solo tamaño, grandes o pequeñas, como así grandes ruedas en la parte delantera y las ruedas pequeñas en la parte trasera.
     La placa base conserva la lengua hacia delante del Mustang  N°8e, lo que demuestra que esta herramienta se modificó en lugar de rehacerla cuando se hizo la transición a los Hot Rod. 
     El negro es el color estándar para estas placas de base, sin embargo, las series más breves fueron hechas en metal plateado o pintado con los colores  excedente disponibles  del día, 29b verde metálico; 38b amarillo; 56b verde,  66d de naranja y otros.

     Roly Toys de Brasil, fueron suministrados con todos los componentes y el segundo tipo de pegatinas amarillas, para que puedan pintar y montar Mustang Wildcat en varios colores a su elección.
     Estas herramientas,  se volvieron a utilizar a mediados de 1980 en Macao, y esta vez  el Mustang fue pintado de blanco con la tampo “Shelby “en  azul como el GT350 N° 23g.

   (http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANG%20WILDCAT.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANG%20WILDCAT.jpg.html) 

     Arriba: Una formación de varios Mustang, observen los dos  de la izquierda con la placa base de color amarillo (a partir del 38b) y el verde (del 56b). También se pueden encontrar con la placa base pintadas en el color verde metálico de la edición 29b, naranja del 66d y muchos otros colores.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANG%20WILDCAT002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANG%20WILDCAT002.jpg.html)

     Arriba,l primer lanzamiento fue del color nursery pink (supongo que rosa de niño o de pieza de niña, en realidad rosado). Estos se pueden encontrar con cualquier tipo de etiquetas Wildcat


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANG%20WILDCAT003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANG%20WILDCAT003.jpg.html)

      La versión de color durazno, también se puede encontrar con cualquier tipo de etiqueta Wildcat.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANG%20WILDCAT004.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANG%20WILDCAT004.jpg.html)


     El  versión roja (también conocida como  mandarina), es la más rara y pueden encontrarse en ediciones tardías con la etiqueta amarilla, negra y naranja solamente.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANG%20WILDCAT005.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANG%20WILDCAT005.jpg.html)


     Aquí un Mustang con  ruedas  pequeñas en el  eje trasero,  y más grandes en el delantero, por alguna razón esto es un error común para este modelo en particular.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANG%20WILDCAT006.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANG%20WILDCAT006.jpg.html)


     La versión anaranjada con la etiqueta del velero (sailboat).

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANG%20WILDCAT007.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANG%20WILDCAT007.jpg.html)

     Otro naranja, esta vez con la etiqueta rat rod.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANG%20WILDCAT008.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/MUSTANG%20WILDCAT008.jpg.html)

      Las cajas

1972-1974
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/LS08b-bxG03a.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/LS08b-bxG03a.jpg.html)

1971
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/LS08b-bxG01a.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/LS08b-bxG01a.jpg.html)
Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Diciembre 10, 2016, 12:30:15 pm
FORD MUSTANG GT/CS NEGRO MATCHBOX DE 1968, EDICION 2015


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/FORD%20MUSTANG%20LAMBLEY.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/FORD%20MUSTANG%20LAMBLEY.jpg.html)


     Matchbox adopto un enfoque más delicado en su amado  Ford Mustang GT / CS de 1968. Parece que después de algunos problemas con el stock,  este diseño vino con un nuevo enfoque de” open canvas” (es un programa de arte para el sistema operativo Microsoft, y es conocido por su original modo de mezclar a la hora de dibujar o pintar, una combinación entre Photoshop y Corel Paint),  (este es el elemento básico de trabajo de los Hot Wheels), y de esta manera se lo produjo en serie el primer año, con todo tipo de travesuras a partir de entonces.
     
      Matchbox no siempre ha prestado atención a este modo de trabajo,  pero sí lo utiliza más ahora que en el pasado, pero no con el Mustang. En cada versión desde su debut,  se ha puesto la banda lateral que hace del GT / CS, el GT / CS, por supuesto, la faja lateral era una característica de la firma California Special, por lo que si no lo incluyen, el modelo teóricamente ya no es un CS.

     Por lo tanto si fue una elección popular de Matchbox, o algo que se les fue impuesto por Ford, no importa. Lo que más importa es que este modelo salió así, y fueron los modelos actuales de Matchbox más fáciles de recoger. Siempre se ven bien, y este último no es una excepción. No tengo idea de si el oro con el negro era un color común para los CS, pero sí sé que el oro sobre negro se ve bien en casi cualquier Mustang. Es  más conocido como el color del Special Shelby Mustang hecho para Hertz a lo largo de los años, y se ve espléndido aquí. 

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/FORD%20MUSTANG%20LAMBLEY005.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/FORD%20MUSTANG%20LAMBLEY005.jpg.html)

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(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/FORD%20MUSTANG%20LAMBLEY006.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/FORD%20MUSTANG%20LAMBLEY006.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/FORD%20MUSTANG%20LAMBLEY.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/FORD%20MUSTANG%20LAMBLEY.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/FORD%20MUSTANG%20LAMBLEY002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TODO%20CAJAS%20MATCHBOX/CALCOS%20MATCHBOX/FORD%20MUSTANG%20LAMBLEY002.jpg.html)

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Diciembre 13, 2016, 05:25:43 am
MATCHBOX SUPERFAST N°57-LAND ROVER FIRE TRUCK

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/land%20rover%20kent%20truck%20superfast.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/land%20rover%20kent%20truck%20superfast.jpg.html)

Uno de los más difíciles de encontrar, y con una corta historia

     Aquí nos interesa la versión Superfast, pero veamos brevemente su historia previa.
      Este camión de bomberos, sustituyo al  Chevrolet Impala a principio de 1966, con el número 57. El Land Rover, siempre fue pintado de rojo, con las ventanas y la luz de la sirena del techo en azul, la placa base era de plástico gris que a su vez incluía las mangueras y accesorios en la parte posterior abierta.

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     Las ruedas eran por lo general de plástico negro  con la medida de 11x14, aunque se pueden encontrar con las ruedas grises, pero son muy raros. El vehículo tenía suspensión en todas las ruedas, y Lesney le añadió un dispositivo en la base que permitía desactivarla, agregándole  más valor al juego, dicho dispositivo vino en varios colores, verde, azul, ámbar, rojo, blanco y plástico transparente.

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Variedad de colores en los dispositivos

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     El modelo fue inicialmente decorado con calcomanías, y más tarde remplazadas por etiquetas. Hubo dos modificaciones en la fundición del cuerpo, muy temprano se añadió una abrazadera en la parte posterior abierta del cuerpo, y a continuación los rebordes de alineación de las calcomanías se retiraron de las puertas y paneles laterales, para permitir que las etiquetas se adhieran correctamente, el modelo sin el tirante posterior es bastante difícil de encontrar.


     El Land Rover Firetruck, se convirtió a SuperFast en 1970 y fue eliminado de la gama ese mismo año  por la Eccles Cravan, o sea que duro menos de un año.  Esta versión Superfast  es muy difícil de encontrar,  se encuentra en el top 5 de los mas raros y caros, la versión con ruedas grises también es difícil, en cambio las Regular Wheels de plástico negro que fueron envasadas en cajas E y F, son comunes.

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     Se envaso sólo en cajas G con el copyright en 1969 y 1970 en USA, o en envases de blíster para Canadá.

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    Caja 1970

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    No hubo variaciones en la fundición del cuerpo, aunque la herramienta para el moldeo por inyección de la placa base de plástico, continuó desde la producción de los Regular Wheels,  hay al menos seis molduras diferentes para la placa de base y todos son ligeramente diferentes, Todas las variaciones de la placa base se hicieron en igual número.

     Las ruedas delgadas de 10.5x2 y cinco ranuras,  se ajustaron a todos los Land Rover salidos de fábrica, aunque el eje de plástico es fácilmente desmontable, y permite  permutar de ruedas rápidas a sencillas.

     Hubo  dos variaciones de las pegatinas ´Kent Fire Brigade´, los cortes rectangulares específicos para esta fundición, y las etiquetas con forma de T invertida con las esquinas superiores cortadas,  fueron pensadas originalmente para el  K15 Merryweather Fire engine.
Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Diciembre 15, 2016, 05:42:10 am
MATCHBOX MOKO LESNEY-MERRYWEATHER FIRE ENGINE


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     Ya que lo nombramos al finalizar el anterior informe, veamos de qué se trata este vehículo de bomberos.

     En 1959 el modelo Lesney del Merryweather Fire Engine, se convirtió en el tercer camión de bomberos en aparecer en la serie de 1/75.

     El modelo se basó en un vehículo que era visto comúnmente en las carreteras británicas durante los años 1950 y 1960. Este fue pintado siempre de color rojo con la placa base de negro, conto con una escalera en el techo que podía estar pintada de color marrón, oro o plata, contaba con 17 peldaños en las primeras ediciones y con 18 en las ediciones posteriores. Se lo puede encontrar con ruedas de plástico gris de 19x24 o con ruedas negras de 10x24 o 10x45, los ejes en las primeras ediciones eran de cabeza rizadas, y en los posteriores vinieron con las puntas redondeadas.

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     Inicialmente la parrilla del radiador, los faros, paragolpes delantero y en la parte trasera del conector de la manguera central, y los dos paneles rectangulares debajo de las luces traseras, estaban adornados en plata, pronto se eliminó el revestimiento de los dos paneles rectangulares y el conector de la manguera central.
     Todas las variaciones se pueden encontrar sin el revestimiento, pero estos son errores de fábrica.

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     Fue empaquetado en cajas “B”, “C” Y “D”, y lo reemplazo en 1966 el N°9 boat & tráiler. La versión equipada con la escalera de plata es difícil de encontrar, pero en general es una pieza bastante común, por lo que debe haber sido muy popular en sus días.

El modelo real

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Saludos
Guillermo
     
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Diciembre 18, 2016, 03:45:16 pm
LA HISTORIA DE MATCHBOX COMO ESPONSOR DE AUTOS DE CARRERA

MATCHBOX RACING TEM SURTEES

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     De 1972 a 1974, Matchbox Toys era un importante patrocinador de la Formula 1 y  con su propio equipo en la Formula 2, el “TEAM MATCHBOX”.
     En 1972, el equipo Matchbox tenía dos coches en la fórmula 2,  el Surtees TS10, ambos fueron conducidos por John Surtees, ( Nacido el 11 de febrero de 1934, hoy tiene 82 años,  en Tatsfield Reino Unido, es un expiloto inglés de Fórmula Uno y  motociclismo, el único en la historia en ser Campeón Mundial sobre dos y cuatro ruedas, fue cinco veces campeón mundial de motociclismo y un campeonato de automovilismo) y Mike Hailwood, quien fue nueve veces campeón de motociclismo y gano la temporada Europea de 1972 en la formula dos para el equipo Matchbox.

John ayer y hoy

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     En 1974 la asociación del Team Matchbox y Surtees, se trasladaron a la Formula uno usando el Surtees TS16, los pilotos para el equipo fueron Carlos Pace de Brasil y Jochen Mass.

     La primera carrera de la temporada del gran premio de Inglaterra, Jochen Mass se involucró en un accidente múltiple en la primera vuelta, poniendo final a su carrera. Hacia el final de la  temporada Carlos Pace estaba en el puesto doce, mientras que Jochen Mass termino en el puesto veintitrés.

     Tanto el equipo Matchbox como Surtees,  se disolvió a finales de 1974 debido a problemas financieros,

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     ALGUNOS DATOS DEL EQUIPO SURTEES EN LA FORMULA DOS



     La CSI había introducido nuevas reglas con respecto a la capacidad del motor para el Campeonato Europeo de 1972 para la Fórmula 2, donde el desplazamiento máximo se incrementó a 2 litros, entonces se deicidio que  la F5000 no valía la pena el esfuerzo, por lo que John Surtees  creo el TS10 para dicho campeonato Europeo  de Fórmula 2, utilizando el monocasco  que había utilizado en sus coches de Fórmula 1.

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     Surtees introdujo  como patrocinador a Matchbox Toys en su equipo para dos temporadas, ellos eran entusiastas sponsors, que además de apoyar al equipo directamente,  iban a menudo comprar anuncios en los programas de carreras y a la prensa especializada.

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     Las regulaciones de la Fórmula 2 sólo se permitían seis pilotos de F1 clasificados para entrar en las carreras del Campeonato, y para que un equipo tenga la garantía de recibir dinero, era necesario tener un conductor clasificado en el equipo, para Surtees  la solución era tener a Mike Hailwood como el conductor sin clasificar  y el cómo  clasificado.
     Hailwood piloteo muy bien durante todo la temporada  y el  Surtees Team termino como el campeón del año. Mike termino con 55 puntos.

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Tras ganar el campeonato, el TS10 en la  exposición internacional de Londres  en 1973.

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Publicidad de Matchbox para la temporada de 1973.

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Matchbox Team Superfast

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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Diciembre 24, 2016, 12:44:18 pm
Matchbox, Race car transporter

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     El Matchbox racing car transporter, es conocido por la mayoría de los primeros coleccionistas  de Matchbox. Esta fundición comenzó a producirse en 1967 como un Major pack No6, y más tarde se convirtió en un Matchbox Kingsize K5, aunque  siempre estuvo disponible en verde, se hizo una versión de pre-producción que era de color amarillo, cuántos existen, no sé.

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     Matchbox utilizo la combinación de colores de BP en este vehículo de color verde con las etiquetas de color amarillo, tiene dos cubiertas para los coches de carreras y un ascensor con rampa trasera inferior interna, para que estos suban o desciendan del vehículo.


     EL TRANSPORTE REAL

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     El transporter real,  se hizo para el "Team Lotus",  y es probable que  haya sido una combinación de colores similares, aunque el equipo  Lotus es de un verde más oscuro, otro detalle es que Matchbox alteró la forma ligeramente con un escalón más en el techo,  y acorto la longitud total del cuerpo.

     Fueron hechos por Marshall Coachworks en Cambridgeshire en 1965, sobre un chasis Ford Thames, si se fijan bien el nombre en el panel frontal en el marco del parabrisas, dice 'Thames'. Ellos fueron pintados más adelante en el esquema de la hoja de color oro y se utilizaron para el transporte de los coches de la F1 y F2.

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    Había dos de éstas hechas para el equipo Lotus.


Matchbox, Aveling-Barford Road Rollers


     Aveling-Barford es un nombre que Matchbox Lesney, utilizo para muchos de sus vehículos de construcción, que junto con sus volquetes (dumpers) y cargadores (loaders),  eran una serie de apisonadoras (road rollers).

     En 1962 Matchbox libero el Road Rollers de Tamaño King Size N° K9 con ruedas de metal pintadas y un conductor pintado de rojo también, aunque se la visto con un conductor de color gris, lo que es más raro.

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     El más pequeño en el  rango 1-75, tenía tres ediciones de este rodillo, el primero tenía ruedas de metal con el N° 1B y fue lanzado en 1956 para ser retirado en 1962, este era de 57 mm de largo, y fue sustituido en 1962 por el N°1c, también con ruedas de metal pero de 67mm de largo, este se retiró en 1967 y fue sustituido por el N° 1d,  esta es la versión  con rueda de plástico rojo, que finalmente se retiró en 1968.

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     El primer Roller fabricado por Matchbox Lesney era  el 1a, una apisonadora mucho más pequeña con un dosel y era de 49 mm de largo, este fue lanzado ya en 1953 y fue producido hasta 1955.

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     Aquí están los tres modelos anteriores juntos para mostrar la diferencia de tamaño.

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     El modelo real

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      Aveling Barford, una breve historia

Aveling y Porter, Rochester, Kent.

     Thomas Aveling construyó su primera apisonadora (steam roller) de vapor en 1865, fue la compañía que hizo más apisonadoras de vapor que la producción combinada de todas los demás fabricante durante su periodo de producción.

     En 1899, produjo  el diseño de tres ruedas,  que ha evolucionado durante los últimos años del siglo XIX, convirtiéndose en el formato  adoptado por la mayoría de los fabricantes de rodillos a vapor.

Barford y Perkins, Peterborough, Huntingdonshire.

     Los rodillos a  gasolina y parafina, fueron introducidos en 1904, seguido del rodillo diésel en 1927.

Aveling-Barford Ltd, Grantham, Lincolnshire.

     Formado en 1934 como una fusión de las dos empresas anteriormente mencionadas. El caballo rampante con el término “invicta” que los representa, fue tomado del escudo de armas de Kent y hoy todavía es utilizado por ellos, el significado de “Unconquered”(Invicto), es apropiado para la producción de aplanadoras de la compañía, como también lo describe la frase que todavía se utiliza hoy en día, “like a steam roller” (como una aplanadora).

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     Como dato final y pintoresco, en la India todavía se fabrican estos viejos rodillos o aplanadoras, algunas de  las empresas  en cuestión son,   Shivam Industrial Products de Calcuta, Bharat Machinery Corporation en Taltala Calcuta, Steel - O – Crafts en Shalkiya, Howrah, y unas cuantas más que no vienen al caso.

     Estos son algunos de los modelos, y como podrán ver son tan idénticas a las antiguas réplicas de Matchbox, que pareciera como que el tiempo se hubiera detenido.

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Saludos y Felices Fiestas
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Diciembre 30, 2016, 05:25:35 am
MATCHBOX SUPERFAST DAIMLER FLEETLINE BUS N°74


     El Daimler bus Superfast, apareció como todos los demás en 1970 y estaba equipado con ruedas finas de 9.5x2mm y cinco ranuras, los asientos fueron blancos, y como con cualquier plástico blanco, estos eran propensos a decolorarse con la exposición al calor, la luz o sustancias químicas a medida que envejecen.
     El autobús fue pintada inicialmente en el tono más oscuro de color rojo, que normalmente se utilizó para el # 57c Land Rover Fire truck, pero la mayoría se encuentran en un color rojo medio utilizado en el # 59c Fire Chief. Una cantidad significativa también estaban pintados de color rosa oscuro.
     La placa de base que incluía la tapa trasera del motor, fue pintado por separado del casco del cuerpo, por lo que es posible encontrar la placa base de color rosa o una carrocería de color rojo igual al Fire chief, o la placa base roja, ello ha sido ampliamente aceptado por los coleccionistas desde 1970, y se trata de una verdadera confusión de fábrica, aunque el intercambio es un asunto sencillo para los coleccionistas de hoy.

     La publicidad estándar para el bus eran las mismas pegatinas 'Esso' utilizadas en los últimos números de los Regular Wheels. Sin embargo, Lesney también hizo algunas series cortas bien conocidas con otros sponsors, incluyendo ´Baron of Beef´ e ´Inn on the Park´, también se encuentran de otros anunciantes conocidos, aunque no está n claramente documentados si estos fueron hechos en la fábrica de Lesney o por agentes externos.

     Los stickers 'Esso', se agotaron antes de que la producción terminara, por lo que las pegatinas Swinging London para el reemplazo N° 17 Daimler Fleetline, también se pueden encontrar en una pequeña cantidad  en el N°74.

     Muchos de estos autobuses fueron comprados por empresas o aficionados,  y por ello están equipadas con publicidad que no fue hecha por Lesney, y como tal, su valor y su coleccionabilidad es muy limitada en comparación con los temas documentados con o sin el permiso de Lesney.   
    Estos autobuses se embalaron en cajas de tipo” F” o “G” o en envases de blíster  para USA y Canada, con las fechas de copyright  entre 1969 y 1971.
     No se hizo más uso de esta herramienta, una vez que el nuevo N° 17 Daimler Fleetline fue lanzado en 1972.

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Arriba: Las primeras versiones de color rojo oscuro y rosa diurno.

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     Arriba: promocional para la TWA - Trans World Airlines. Observen la caja “F” de los tempranos Superfast , que tiene "Superfast" impreso en los lados, sin embargo la ilustración muestra claramente un modelo de Regulars Wheels.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/london%20bus003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/london%20bus003.jpg.html)

     Promoción para “Inn on the Park”. Fue un hotel de lujo fundado en Toronto, después  se construyo otro en New york y en 1971 en Londres, era un hotel de mucho lujo, donde iban las celebridades entre ellos la Reina Madre, a partir de un incendio en 1981 empezó su decadencia hasta su quiebre en 2005. Hoy, el lugar donde estaba la sede central de Toronto, es una cocesionaria de Toyota.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/london%20bus004.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/london%20bus004.jpg.html)

      Esta promoción fue encargada por el NAMC  (The North American Matchbox Club), y fue lanzada solo en los EE.UU.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/london%20bus005.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/london%20bus005.jpg.html)

     Uno de los pocos Daimlers de color rosa, se los produjo en un lapso muy breve de tiempo.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/london%20bus006.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/london%20bus006.jpg.html)

…..antes de ser re coloreado a un rojo más claro. Los tonos pueden variar significativamente.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/london%20bus007.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/london%20bus007.jpg.html)

      La promoción de “The Baron of Beef”. Es un pub de Canmbridge, todavía existe.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/london%20bus008.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/london%20bus008.jpg.html)

     Promoción de “Cyprus Airways”. Fue la compañía aérea nacional de Chipre, creada en 1947 y clausurada en 2015.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/london%20bus009.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/london%20bus009.jpg.html)

     Promoción para Beefeater Gin. Es una marca de ginebra fabricada por James Burrough Ltd desde 1876 con sede en Londres.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/london%20bus010.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/london%20bus010.jpg.html)

    Promoción para el “Big 'T' 100% Scotch Whiskies”.  Big T es una mezcla de 30% de whisky de malta y 70% de whisky de grano, esta proporción particularmente alta, da un whisky escocés mezclado suave y rico.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/london%20bus011.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/london%20bus011.jpg.html)
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     Blister pack de EE.UU. un modelo inusual con una caja de tipo F que muestra un Daimler verde con Regulars Wheels.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/london%20bus013.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/london%20bus013.jpg.html)

     Un inusual pre producción en color gris oscuro con una placa de base de color amarillo brillante.



DAIMLER FLEETLINE DMS BUS DE LONDRES

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/london%20bus014.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/london%20bus014.jpg.html)

     En 1968 el transporte de Londres, ordeno 17 Daimler Fletline para ser entregados en 1969 para unas pruebas de ensayos. Este medio de transporte fue utilizado por 23 años, de 1970 a 1993.
     Durante un periodo de cinco años, de 1969 a 1974, se ordenó un total de 2600 Fleetline, los dos primeros en completarse, fueron exhibidos en el Salón del Automóvil  de 1970 ( Commercial Motor Show at Earl´s Court).

     El DMS, fue construido sobre un chasis de Daimler Fleetline  con un casco de Park Royal o MCW, propulsado por un motor Gardner, tenía capacidad para ochenta y nueve pasajeros. Cuando fueron sustituidos en 1993 después de 23 años, se los reconstruyeron y fueron vendidos a operadores  más pequeños en el Reino Unido, que continuaron por muchos años más, también unos cuatrocientos fueron llevados a Hong Kong y China.

     Matchbox presento el  Londinense (The Londoner) en agosto de 1972, como la sexta versión del N°17, y fue modelado a la escala 1;121.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/london%20bus015.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/london%20bus015.jpg.html)

     Hay muchas variaciones diferentes de esta fundición, quizás lo más notable sean los nervios de refuerzo sobre el eje delantero y trasero, estaos se añadieron en 1973. El color principal de la base fue de negro brillante, pero en el lapso de su existencia, se utilizó también el negro mate, marrón y gris, también los hubo con la base sin pintar. Vino con dos tipos de ruedas, la primera versión eran ruedas Superfast de cinco rayos, que fueron remplazadas en 1976 por las de puntos y rayas.
     El interior fue moldeado en dos piezas, cubierta inferior y superior, estas siempre fueron en blanco, excepto el modelo aniversario del Jubileo de plata que tenía el interior rojo. Este modelo estuvo disponible con pocas variaciones.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/london%20bus017.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/london%20bus017.jpg.html)

     Las etiquetas fueron aplicadas después de que el modelo estuvo ensamblado, y era siempre de papel autoadhesivo, las primeras fueron cortadas cuadradas en las esquinas, y se redondearon las posteriores. A pesar de que hubo solo cinco lanzamientos oficiales, Matchbox utilizo este modelo como una herramienta de promoción para muchas empresas.

     Posteriormente aparecieron miles de modelos de código “3”, hechos con etiquetas  aplicadas por coleccionistas, organizaciones benéficas y empresas. A dichos modelos de código “3”, se les aplicaron etiquetas sin el consentimiento de Matchbox Toys,   estos modelos no se consideran ilegales,  sin embargo algunos coleccionista “die hard” (coleccionistas duros),  no reconocen estos modelos como genuinos, es casi imposible realizar una lista de modelos código “3”.

Saludo
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Enero 05, 2017, 07:10:12 am
UN POCO MAS DE LA HISTORIA DEL PRIMER MATCHBOX

LA PRIMERA- N° 1a ROAD ROLLER MOKO MATCHBOX


     Todos hemos oído como se originó en 1953, la serie 1/75 Matchbox Lesney, cuando la hija de Jack Odell Anne, fue informada por un profesor que solo podía traer un juguete a la escuela lo suficientemente pequeño como para caber en una caja de fósforos.
     Hace unos pocos años el nieto de Jack, James Harnetty, dijo que después de 58 años de información errónea, quería aclara las cosas, y esto es lo que dijo,…Anne no paraba de traer gusanos y arañas de la escuela en una pequeña caja de fósforos, por lo que mi abuelo Jack le hizo prometer no traer más gusanos y arañas a la casa si le hacía un juguete que cupiera en una caja de fósforos, al día siguiente le fabrico una pequeña aplanadora (road roller), y así al siguiente día todos los compañeros querían una. Solíamos reírnos en casa de como Anne trayendo esas criaturas, impulso a su loco abuelo a hacer lo que hizo.

     El cuerpo de la aplanadora consistía en tres piezas de fundición, el cuerpo propiamente dicho, el techo con la frase “Lesney England” fundida en la parte inferior y la jaula o protector que contenía el rodillo delantero, estos a su vez estaban colocados en unos ejes de cabeza plana con los extremos engarzados.
     El modelo fue mejorado con la aplicación a mano de un color oro en el pivote del rodillo delantero, el gancho y el acceso de los lados.

     Los primeros tres fueron pintados de verde oscuro, después hubo dos ediciones cortas que fueron pintadas de verde pálido,  y otros de un verde amarillento oscuro, estos dos últimos son difíciles de encontrar. En cuanto a las ruedas, siempre fueron pintadas de rojo.

     Había tres modelos diferentes de techos; como se ve en la imagen, el techo uno es bastante raro, el segundo es aún más raro y el tercero bastante común, se sabe que existen algunos ejemplos. Este modelo se envaso en cajas tipo “A” y “B”, la primera tenía la palabra “MOKO” en letra cursiva y la segunda con mayúscula, la tipo “A” es la más cara. Este modelo fue remplazado en 1956 por la Road Roller 1b.

 (http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/ROLLER%20UNO.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/ROLLER%20UNO.jpg.html)   


     En la exposición Matchbox  de 2004 realizada en el museo de Hackney, se le pregunto a Jack Odell si tenía todavía ese primer Rodillo de latón, y dijo que no, pero que si saliera alguna vez a la luz, sería una maravillosa pieza central de colección.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/ROLLER%20UNO%20001.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/ROLLER%20UNO%20001.jpg.html)

     Arriba de izquierda a derecha,  verde oscuro, verde amarillento y verde pálido.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/ROLLER%20UNO%20002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/ROLLER%20UNO%20002.jpg.html)

Arriba, la versión de verde oscuro embazado en una caja tipo “A” y con moko escrito.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/ROLLER%20UNO%20003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/ROLLER%20UNO%20003.jpg.html)

Arriba, versión de verde pálido.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/ROLLER%20UNO%20004.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/ROLLER%20UNO%20004.jpg.html)

Arriba, otra vista de la verde pálido.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/ROLLER%20UNO%20005.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/ROLLER%20UNO%20005.jpg.html)

Arriba, verde amarillento.
Saludos
Guillermo

     

     

     
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Enero 05, 2017, 07:15:39 am
Moko Lesney Matchbox 1b Aveling BarfordRoad Roller


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/corgi%2074%2075/LA%20SEGUNDA%20ROLLER002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/corgi%2074%2075/LA%20SEGUNDA%20ROLLER002.jpg.html)


     El segundo modelo de la Aveling Barford Road Roller, sustituyo a la primera en la serie de 1/75 en 1956. La nueva versión era más larda en 57mm de longitud y fue pintada de un color verde claro con los rodillos de metal fundidos en color rojo.

     Venía con el gancho de remolque en color oro y el conductor de un color marrón oscuro. No hubo variaciones de color ni de fundición en los dos años que fue producida, por lo que no es muy fácil de encontrar.

     Este rodillo fue empaquetado en cajas de tipo “B”, y no hay variaciones raras. Los juguetes Budgie, hicieron una aplanadora casi idéntica con este modelo, por lo pueden llegar a confundirse, pero la versión Budgie no tenía un gancho, y los modelos posteriores tuvieron ocho tachuelas o botones, fundidas a los lados.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/corgi%2074%2075/LA%20SEGUNDA%20ROLLER.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/corgi%2074%2075/LA%20SEGUNDA%20ROLLER.jpg.html)
Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Enero 05, 2017, 07:18:21 am
MOKO LESNEY MATCHBOX 1c LA TERCERA AVELING BARFORD ROAD ROLLER



     El tercer modelo de la aplanadora se unió a la serie 1-75 en 1958 cuando remplazo a la pequeña  Roller 1b con 57mm de largo producida en 1956.

     Esta nueva aplanadora tenía 62mm de longitud y fue pintada inicialmente de verde claro, como en la edición anterior, los rodillos eran de metal pintados en rojo,  los posteriores tenían 7mm de ancho. Los ejes eran con cabeza de cúpula y terminaban engarzados.
    El conductor y el gancho ya no eran ni marrón ni oro. Los modelos posteriores fueron pintados de verde oscuro y los ejes se cambiaron de cabeza en cúpula a redondeados. La última edición fue equipada con rodillos traeros más angostos, de 6mm de ancho. Aparte de los rodillos, no hubo otra variante en la fundición. A pesar de que estuvo cuatro años en producción, no es una variante común.

       Se la envaso en cajas tipo “B” y “C”, aunque se han visto algunos ejemplos empaquetados en cajas de tipo “D”, aunque no se puede confirmar que hayan venido originalmente de esta manera.
   
     (http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/corgi%2074%2075/la%20tercerra%20rodillo002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/corgi%2074%2075/la%20tercerra%20rodillo002.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/corgi%2074%2075/la%20tercerra%20rodillo.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/corgi%2074%2075/la%20tercerra%20rodillo.jpg.html)
Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Enero 05, 2017, 07:22:15 am
MOKO LESNEY MATCHBOX 1d AVELING BADFORD ROAD ROLLER

CUARTA GENERACION


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/corgi%2074%2075/CUARTA%20ROAD%20ROLLER.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/corgi%2074%2075/CUARTA%20ROAD%20ROLLER.jpg.html)

     Esta versión de la apisonadora de Lesney se introdujo en 1962 y al igual que la anterior, se la alargo más llevándola a 67mm, esto y  los rodillos que fueron hechos de plástico, marcaron las principales diferencias con la anterior.

     El color era de un verde oscuro,  hubo también algunas variaciones en la fundición,  una de ellas fue la adición de un agujero en la placa base, su propósito es desconocido, hasta ahora la placa base se había mantenido en el eje trasero, pero se decidió que por alguna fuerza extraña debía añadirse dos remaches, por ello algunas de las letras debieron retirarse para que la frase “Made in England by Lesney” fuera puesta en su nueva posición, que estaba debajo del techo en letras muy pequeñas.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/corgi%2074%2075/CUARTA%20ROAD%20ROLLER005.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/corgi%2074%2075/CUARTA%20ROAD%20ROLLER005.jpg.html)

     La aplanadora 1d es una pieza bastante común, pero la primera versión sin el agujero en la placa base es bastante rara, aunque no demanda una prima importante, ya que por ser una diferencia poco visible, no se vería a simple vista en una vitrina.

     La 1d, se vendió en cajas tipo “D” y “E”, fue eliminada en 1967 para dar lugar al 1e Mercedes Truck.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/corgi%2074%2075/CUARTA%20ROAD%20ROLLER003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/corgi%2074%2075/CUARTA%20ROAD%20ROLLER003.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/corgi%2074%2075/CUARTA%20ROAD%20ROLLER004.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/corgi%2074%2075/CUARTA%20ROAD%20ROLLER004.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/corgi%2074%2075/CUARTA%20ROAD%20ROLLER002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/corgi%2074%2075/CUARTA%20ROAD%20ROLLER002.jpg.html)
Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Enero 15, 2017, 07:20:48 am
 FABRICA  MATCHBOX  EN LA CALLE CHINGFORD 




      Por fin después de mucho buscar, di con la ubicación de la pequeña fábrica Matchbox, ubicada en Chingford Mount Road y Lookwoo, esta era la casa de producción de los Yesteryears, y según un empleado anónimo en un sitio de chat, dice que también se  ensamblaron modelos King size, lo que no pude encontrar todavía es en qué año fue demolida  (pero debe haber sido en los noventa, ya que Stephen Williamor, trabajo allí hasta finales de los ochenta), ya que hay muy pocos datos de ese lugar.

     También me entere por comentarios de gente que trabajo allí, como el caso de Rose Watson, que su madre y su tía fueron empleadas, y más tarde ella, también me entere por ella y Julie Twomey,  que luego se trasladaron a Hall Lane, supongo que fue por muy poco tiempo, ya que ese lugar no figura ni lo leí nunca, tampoco hay fotos del lugar.
    Hay otros casos de  padres que iban con su hijo a buscar a sus esposas a que salieran del trabajo, y son estos los que recuerdan esos momentos, incluso hubo otros que dijeron vivir en frente cuando eran chicos, como el caso de Lorraine Woodward.

     Todos los comentarios de estas personas, son de un sitio en Facebook en Waltham Forest, que es el municipio de Londres donde se encuentra Chingford road.
   
     Estas fotos pertenecen al año 2008.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/CHINGFORD%20MOUNT%20RD%201.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/CHINGFORD%20MOUNT%20RD%201.jpg.html)

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      En esta otra a la izquierda, es donde estaba la fábrica y a la derecha se ve la edificación que como se puede ver en la foto original, estaba en construcción, no sé con precisión pero por comentarios era en la década del setenta, y si miran bien en esta foto de 2008, verán cómo se nota la diferencia del cemento donde fue ensanchada la vereda, y a la izquierda, la edificación todavía  tiene (digo tiene porque en la foto de 2016, todavía se la ve) el mismo portón o cerca, de nueve listones blancos, supongo que son de madera.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/CHINGFORD%20MOUNT%20RD%203.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/CHINGFORD%20MOUNT%20RD%203.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/CHINGFORD%20MOUNT%20RD%204.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/CHINGFORD%20MOUNT%20RD%204.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/CHINGFORD%20MOUNT%20RD%206.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/CHINGFORD%20MOUNT%20RD%206.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/CHINGFORD%20MOUNT%20RD%207.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/CHINGFORD%20MOUNT%20RD%207.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/CHINGFORD%20MOUNT%20RD%208.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/CHINGFORD%20MOUNT%20RD%208.jpg.html)


Foto de 2016


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/CHINGFORD%20MOUNT%20RD%209.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/CHINGFORD%20MOUNT%20RD%209.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/CHINGFORD%20MOUNT%20RD%2010.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/CHINGFORD%20MOUNT%20RD%2010.jpg.html)


   Ubicación aérea del lugar y recorrido de 8km hasta la fábrica principal en Hackney.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/CHINGFORD%20MOUNT%20RD%2011.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/CHINGFORD%20MOUNT%20RD%2011.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/CHINGFORD%20MOUNT%20RD%2012.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/CHINGFORD%20MOUNT%20RD%2012.jpg.html)

     Esta foto que no vi nunca, y según dice debajo de ella, que están discutiendo un proyecto, fue tomada el 17 de junio de 1968.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/ROLLER%20UNO%20006.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/ROLLER%20UNO%20006.jpg.html)
Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: billy2002 en Enero 15, 2017, 10:44:44 pm
No sabes lo que espero tus publicaciones en el post. Estoy ansioso por ver lo que subes día tras día y sigo sin perderme ninguna de tus publicaciones. La info que subes me parece sencillamente genial !!!!
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Enero 16, 2017, 12:04:43 pm
     Hola Guillermo, gracias por tus palabras, realmente te agradezco, se nota que eres muy fanático al igual que yo de esto, y aprovecho a decirte que estuve viendo tu colección  de soldados Matchbox, puede parecer tonto pero no sabia que Matchbox hacia eso, obviamente que mirando los Catálogos allí están, por ello supongo que de los muchos que tuve de niño,quizás  algunos fueron Machbox.

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: billy2002 en Enero 16, 2017, 09:19:06 pm
Cuando era niño mi padre me traía muchos juguetes ya que era Capitán de la Marina Mercante.
Como era un fanático de todo lo que sea Matchbox, le pedía sólo modelos de esa marca.
Algunas cosas como los soldaditos y los vehículos de guerra para armar los he comprado con mis ahorros en mi ciudad.
Ahora me arrepiento de no haberle pedido modelos de otras marcas, ya que viajaba por todo el mundo y en especial a Japón que era como su segundo hogar.
Hoy día hubiera tenido mucho de la colección de Tomica, Yonezawa y otras marcas.
Son cosas que ocurren de niños; uno se encasilla con una marca y no existe ninguna otra.
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Enero 17, 2017, 08:59:35 am
     Esta bueno eso de tu padre,  me imagino lo que habrá sido cuando llegaba de viaje con todos esos Matchbox,  en mi caso mi padre hacia uno o dos viajes por año a Ba As, para hacer cursos de Bosch, y bueno era una emoción terrible, ya que donde yo vivo, Sáenz Peña Chaco(en el centro de la provincia) no es que había muchas jugueterías a principio de los ’70, lo bueno que Asunción está cerca y de vez en cuando nos dábamos una vuelta, todavía me acuerdo de esa juguetería en la calle Palma,  era entrar en otro mundo, con todos esos hermosos juguetes importados, ¡qué recuerdos¡.

    En cuanto a que te arrepentís por no haber  pedido las otras marcas, no sé, pero para mí no creo que supere las fantasías y sueños que tuvimos  y  los recuerdos que tenemos de Matchbox.

     Lo que si me gusta, es que todavía temes muchos de esos coleccionables, a mí no me quedo ninguno, cosas de chicos, o los rompí y se tiraron, o lo que es peor, con 17 0 18 años los que quedaron sanos y guardados, se los regale a otros, una pena,
   
Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Enero 19, 2017, 08:51:09 pm
MATCHBOX N° 50 FORD KENNEL TRUCK SUPERFAST


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/matchbox/KENNEL%20TRUCK.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/matchbox/KENNEL%20TRUCK.jpg.html)

     Otro de los modelos Matchbox que me marco de chico, fue esta pick-up con los perros en su condición de Superfast, pero  primero hare un pequeño resumen de sus inicios como Regular Wheels.

     Esta Ford F-100, sustituyo al tractor John Deere a principios de 1969, era de color verde metálico con los cristales teñidos de verde, estaba equipada con ruedas de plástico negro y sus ejes eran con cabeza de cúpula y extremos redondeados.
     La parrilla era originariamente de plástico blanco, pero luego se la cambio a plateada, en el caso de la base, se la puede encontrar brillante o de negro mate. El modelo fue reforzado con cuatro perros blancos, cada uno en su cama bajo un toldo de plástico (hay quien dijo que si el modelo fuera real, sería un invernadero y probablemente los perros se hubiera cocido, yo pienso que no es para tanto, ya que en ese caso la cúpula seria de un material permeable).

     Para añadirle más valor al juego, vino equipada con el sistema Lesney “Autosteer”, que como ya sabemos, con solo presionar las ruedas delanteras, el vehículo se dirigirá hacia donde tú lo desees.
     Solo hubo una modificación en la fundición, que era en el piso de la carga, los primeros modelos lo tenían liso, y los posteriores vinieron texturados. No hay variaciones raras de este modelo,  aunque se conoce un modelo de pre-producción de color amarillo naranja, con la base de plástico gris y con la base sin pintar (la foto está en la página cinco, en el informe sobre la pick- up Ford en general).

     Esta camioneta fue empaquetada en cajas tipo “F” y se pueden encontrar sin y con “Autosteer” en el frente, para ser convertida en Superfast en 1971.

Abajo, con parrilla blanca y sin “Autosteer”

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/matchbox/KENNEL%20TRUCK002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/matchbox/KENNEL%20TRUCK002.jpg.html)

Abajo, con parrilla de plata y “Autosteer”

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Abajo, piso suave y texturado.

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Caja para imprimir.

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EL MODELO SUPERFAST


     Esta Ford con sus perros, perdió sus ruedas regulares y su dirección Autosteer a favor de las Superfast, y fue muy temprano en 1970 empaquetada en la caja tipo “F” de las Regular Wheels con el script SuperFast  en negro. Sin embargo la mayoría salió los dos últimos años en cajas tipo “G” y blíster con el copyright entre 1969 y 1972. Se lo produjo hasta 1973, ya en 1974 fue reemplazado por el Articulated Truck.

     Todas las ediciones tenían las mismas ventanas de la cabina teñidas de verde, los perros seguían siendo blancos, y en su mayoría estaban combinadas con las rejillas plásticas cromadas, aunque más o menos  la mitad de las de color verde lima, ofrecieron rejillas plásticas blancas para 1972.

     La mayoría de las camionetas verde oscuro,  fueron equipadas con neumáticos 11,2x2 mm sólidos o ahuecados de 5 ranuras, pero en común con muchas otras piezas de fundición de ruedas finas, estas  fueron eliminadas durante 1972 y reemplazadas por otras de 10x4mm de ancho y 5 ranuras, sin ningún cambio en la fundición. Todos los cuerpos de color liman, estaban equipados con estas  ruedas anchas.

     Todas las pick-up de ruedas delgadas y algunas de ruedas anchas, tenían la placa base negra, pero una proporción muy grande de estas ediciones con ruedas anchas, y en ambos colores, tenían la placa de base en color carbón, los tonos de los colores que se crearon, eran de los sobrantes que iban quedando en ese momento en fabrica.
     Las placas bases plateadas son muy difíciles de encontrar, pero se ajustaron a algunos cuerpos de color verde oscuro con rejillas de cromo. Los cuerpos de color lima con rejillas blancas siempre con las ruedas de 10x4mm de ancho, nos sugiere que estas placas de base fueron utilizadas cuando los cuerpos  verde oscuro  finalmente se agotaron.

     Los componentes para la versión de parrilla blanca con ruedas anchas, se enviaron a Brasil para permitir que éstos fueran pintados y ensamblados localmente antes de que las herramientas entraran en el almacenamiento con la supresión de este  N°50.
     Se la revivió un año más tarde, con la carrocería, la cabina de cristal, más el toldo de burbujas y se realizó una molde en la parrilla para darle la base de los nuevos Rolamatics, de esta manera se la reincorporó a la gama Superfast como el nuevo N° 57 para producirlo por 7 años.
     El modelo maestro para este juguete fue también la base para la posterior versión 1982 de la pick-up bigfoot.


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     Arriba: Esta puede ser una primera variación poco conocida o puede ser un preproducción. Tiene una parrilla blanca y está pintada de color verde oscuro metálico con capa de plata como se utiliza en el modelo de ruedas regulares. Es poco lo que se sabe por ahora.

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     Arriba: a pesar de estar pintada del mismo color que el modelo RW, el tema superfast usó una primera capa de oro dándole un matiz mucho más cálido. Tenía ruedas de 11x2mm y una parrilla cromada. Fue embalada en una caja RW tipo  “F” con "superfast" sustituyendo a la palabra "autosteer".

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/matchbox/KENNEL%20TRUCK006.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/matchbox/KENNEL%20TRUCK006.jpg.html)

     Arriba: El modelo fue re coloreado a un verde metálico más ligero, Todavía tenía las 11x2mm ruedas delgadas y el diseño de la caja de las RW tipo “f” autosteer.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/matchbox/KENNEL%20TRUCK007.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/matchbox/KENNEL%20TRUCK007.jpg.html)

         Arriba: La verde metálica fue equipada con ruedas más anchas de 10x4mm y empacada en una caja de tipo “G” de los modelos Superfast.

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          Arriba: la camioneta fue re pintada a un lima brilloso, aunque las tonalidades varían.
Éstas fueron equipadas siempre con las ruedas más anchas de 10x4m m.

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        Arriba: la Ford color lima  también estaba disponible con una parrilla blanca.
Al igual que las ediciones anteriores, se pueden encontrar con varios colores diferentes de placa base.

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      Un blíster Canadiense.

Cajas para imprimir, año 1970,71 y 72

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Saludos
Guillermo

 
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Enero 21, 2017, 06:17:01 am

     Hola amigos, creo no haber comentado antes de este buen video de la fábrica Lesney,  se trata de la visita de la reina Elizabeth II y el príncipe Philip a la fábrica, donde se ven a los trabajadores mostrándole todo el proceso de fabricación,  y a la gente esperando afuera para verlos y saludarlos, se nota que era un día frio y ventoso,  también se pude ver en la line de montaje el Volkswagen Beetles y una foto del antiguo pub donde comenzaron, se ve que lo tenían colgado en alguna oficina.

     Este es el link youtube (por si alguien no lo vio todavía), saludos Guillermo

https://www.youtube.com/watch?v=0yojYDPzlsA
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Enero 25, 2017, 05:31:26 am
RAREZA  LESNEY MUY ATRÁS EN EL TIEMPO

LESNEY SOAP BOX RACER (algo así como un estuche de jabón  de un corredor Lesney)


     El piloto de una caja de jabón, se introdujo en 1949, era el modelo de un carro hechos por los jóvenes, que utilizaban los ejes de un cochecito de bebe y unos trozos de madera , el modelo fue pintado de un color bronce con un piloto de color marrón, la cara las manos y las rodillas de color carne, con un pañuelo  y calcetines azules, las ruedas sin pintar, estaban solo con el color de la fundición, estas eran pequeñas adelante y se las podía dirigir con una banda elástica, y ruedas más grandes detrás.

     En la caja decía “Soap” en una cara y “Soda en la otra. En las primeras ediciones sus bases eran lisas, pero luego se fundieron las palabras “A Lesney Product” y  “Made in England”.

     Por desgracia este producto fue un fracaso, por lo que muy pocos se hicieron, por lo que es el más raro de los primeros  juguetes, y por ello el más buscado por los coleccionistas.
     Por lo que se sabe, nunca fue embalado en su propia caja, sino que habría sido envasado en cajas de doce piezas. No se sabe con exactitud cuanto tiempo fue producido, pero no fue por mucho tiempo. En el libro de los 40 años de Matchbox, se menciona que fueron hechos solo 1400 de estas  “soap box”, y es probable que solo exista  menos de veinte hoy en día.


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     Arriba, este perteneció al lote 828 MATHBOX Magic 14, del sitio de subasta Vectic  del Reino Unido del 5 de abril de 2006, este temprano Soap Box Racer, fue vendido en 2700 libras, por supuesto sin embalaje.

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Arriba, este otro era del lote 147 Miscellaneous del 12 de marzo de 2003, y cerró en 3200 libras.



OTRA RAREZA-LOS MATCHBOX SOAP CARS – AUTOS DE JABON

Matchbox - Bellair Cosmetics - "Matchbox" Soap Transporter


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     Hay un sin número de diferentes artículos Matchbox producidos en conjunto con otras empresas, y uno de ellos es este "Matchbox" Soap Transporter, producido por Bellair Cosmetics de Winsford Cheshire Inglaterra, que era un conjunto de tres modelos de jabón, un MB  N°17 London Bus en rojo, un MB N°20 Range Rover Police de amarillo y un MB N° 59 Porsche 928 en azul.

     Cada uno, esta embazado al vacío en un receptáculo de plástico, todo ello alojado en un cartón con la cara exterior impresa para representar un camión de transporte de autos, que lleva el logotipo Matchbox en la cabina, por encima del remolque dice Camión remolque de Savon 'Matchbox', en rojo y por debajo 'Matchbox' Soap Transporter en blanco.

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      Eran tres jabones de 50g cada uno, el Copyright  es de 1982 Lesney Products Plc, y el precio aplicado por un minorista desconocido era de 39p (peniques), algo así como 0,40 centavos de dólar.


     Un hallazgo de que alguien publico en un post, la escena en un capítulo de Starsky y Hutch de 1976, donde en medio de una persecución en un centro comercial, se ve un escaparate con blisters Matchbox.

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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Enero 30, 2017, 05:14:31 am
OTRAS  HISTORIA DE MATCHBOX


     Estos son algunos artículos emitidos por Matchbox que no estaban relacionado a los Diecast.  Primero es un juego llamado Race for the Cup que fue lanzado en Australia en el año 1987, conjuntamente con la America's Cup Race. Era  un juego interesante ya que el patrocinador principal fue Swan Premium Lager, una compañía cervecera, ello sería impensado con los estándares de hoy,  ya que no es una asocianon aceptable  para el juego de un niño.

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Arriba, Race for the Cup an America’s Cup Yacht Race Game (1987)

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Arriba, El Geller’s Strike Game (1986)

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Arriba, Zillion (Laser Tag Game) (1987)


     Este, abajo es una foto del Matchbox Autopark de 1970,  es un estacionamiento para autos con pilas que tiene una rampa que eleva  los automóviles a la estructura de estacionamiento circular. Este garaje es interesante porque tiene un engranaje que permite que la rueda gire mientras que mantiene el nivel de los coches, también vino completo con todo lo que se ve en la caja .incluyendo los surtidores. En  un momento se dijo que estos  no venían con el conjunto, pero estaba incluido y es exactamente como se representa en la imagen de la caja.

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Matchbox Autopark (1970)

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Matchbox Motors (1989)

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Matchbox Motorcity Freight Yard (1990)

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Intercom City MC-560 (1992)



       Este no es un  garage Matchbox oficial, pero es digno de mencionar aquí en este informe, y es el Sears Garaje, que estaba disponible en el Christmas Wish Catalog al precio de $ 14.99. En la  caja se imaginan varios RW de Matchbox y un solo coche Hot Wheels, No se pude encontrar una  fecha en la caja, pero a juzgar por el tipo de modelos en el envase,  esto estuvo disponible en 1969, según Larry Scaduto.

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Arriba, Sears Parking Garage



MATCHBOX PUFFY MAGNETS-IMANES INFLADOS-


          Esta es una historia que le sucedió a le ocurrió a Larry Scaduto cuando era niño, el es un gran y reconocido coleccionista a nivel mundial de Matchbox, lo transcribo textualmente, de todas maneras es muy similar a lo que le pasa a cada niño que desea cierto juguete, ayer, hoy y siempre, a todos seguro nos ocurrió algo parecido.
      “A mediados de los 70, estaba visitando a mis abuelos en el lado norte de Chicago y bajé a la farmacia de Walgreen para hacer lo de siempre, que era mirar  los coches Matchbox, y tropecé con este exhibidor en el mostrador de salida, y allí estaban todos estos imanes hinchados. Pedí prestado dinero de mis padres y fui a comprar uno de  varios imanes diferentes, creo que este es un conjunto completo de 24.

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      Un mes más tarde volví a ver si tenían más, pero la pantalla se había ido, entonces me di cuenta que detrás de la caja registradora fue a parar la muestra vacía. Así que nerviosamente le pregunté al gerente si él estaba dispuesto a separarse de la pantalla y dijo que sí, de esta manera he tenido esto desde entonces. Todavía es difícil de creer que esto fue hace casi 40 años.”

     Aquí están las imágenes de los imanes (Puffy Magnet) del frente y la parte posterior del n° 19 Badger.

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     Ahora le echamos un vistazo a los Matchbox Sea Kings, presentados originalmente en 1976 con 8 naves, en la foto de arriba hay 2 páginas del catálogo de 1978, donde dos barcos más fueron agregados a la fila.

      A continuación se muestran los 10 buques en su embalaje original, cuando se llega a la K-304 Aircraft Carrier verán una versión más rara con las etiquetas de cubierta roja, lo que sugiere que la única manera que este modelo fue empaquetado así, es porque estaba en una caja simple y que la nave estaba sentada en ella. Para obtener esta versión debías ordenar a través de JC Penny o  el Christmas Wish Catalogar (Penny es una cadena de grandes tiendas de EE.UU. y el Christmas Wish Catalogar, es un popular catálogo de navidad publicado anualmente en agosto o septiembre por Sears Holdings Corporation, es un catálogo de juguetes y productos relacionados con estas fiestas, el primero fue impreso en 1933).

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     Esta serie duró hasta 1981 sin cambios. Pero en realidad la serie no se había ido para siempre, porque cuando SUTC (Shanghai Universal Toy Company) se hizo cargo, hubo  varios lanzamientos  más que fueron incluso mejores que los  originales.
Saludos
Guillermo

Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Febrero 02, 2017, 05:29:14 am
MIKRO

LA HISTORIA DE MATCHBOX EN BULGARIA

Foto de la fabrica

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     Mikro'67 fue el fabricante en Bulgaria para Matchbox, que además hizo para otras marcas, como Gama, Schuco, NZG y otros modelos de fundición.

     En 1990 había 96 fabricantes de juguetes en Bulgaria, que eran sociedades y fábricas cooperativas de productores, 13 de ellos fueron incluidas en el grupo de economía del estado.   
     Hoy en día sólo hay un fabricante de juguetes, (de la era comunista) que es conocido como"MIKRO'67" (era post-comunista). Hoy tanto los nombres Mikro y Mikro'67 se utilizan indistintamente.

     La fábrica tiene toda una historia detrás, pero a nosotros solo nos interesa lo que está relacionado con Matchbox.  Todo comenzó en 1983, cuando se adoptó una tecnología con licencia de  Matchbox  para la realización de juguete que utilizan el método de moldeo.cinco modelos diferentes se hicieron y ocho más en 1984.   
     Después de hacer un acuerdo con la compañía Matchbox en 1983, la fábrica inició la producción de los primeros cinco modelos Matchbox Superfast  y los primeros  modelos Superking, la pintura de todos los modelos con colores perlados no era muy duradera, aunque esta condición se mejoró más tarde, en cuanto a los conjuntos de ruedas, siempre fueron importados de Inglaterra.

     Hoy en día es muy difícil encontrar modelos  en perfecto estado a partir de ese momento, incluso en Bulgaria. Hasta 1989, diecisiete modelos Superfast fueron introducidos, y siete modelos Superkings. Aunque todos los modelos tenían variaciones menores (estas eran esencialmente iguales),  es importante destacar que había una condición primordial para el arrendamiento de las matrices con el fabricante búlgaro - todos los modelos producidos estaban destinados a ser vendidos únicamente en el mercado Búlgaro, sin exportación-. Se realizaron entre100 000 y 150 000 piezas de fundición. Además, después de usar las nuevas matrices, la fábrica debía devolver las anteriores.

     En 1991, después de que la Guerra Fría había terminado, la producción comenzó con la "segunda ola" de modelos Superfast. En el principio no eran más variaciones limitadas, pero algunas de las primeras ediciones tenían las calcomanías y los colores de los modelos originales. Al cabo de unos años se deterioraron las relaciones comerciales entre Matchbox y su pareja búlgara, parecía que después de la apertura de las fronteras, muchos de estos modelos de Bulgaria se vendieron en el extranjero, inclusive algunos  fueron muy populares, entonces Matchbox finalmente rompió el contrato con Mikro, pero no pudieron recuperar los moldes de algunos modelos, y el resultados de esta división es que hoy en día, Mattel no reconoce los modelos de Bulgaria como auténtico Matchbox, y en segundo lugar hubo una explosión de miles de nuevas variaciones de color, tampos y ruedas.

     A finales de los años 90 Mukro'67 comenzó a ofrecer gráficos de publicidad en sus modelos, y los clientes que querían personalizar los coches con un nombre, marca o un gráfico, podían llegar a un acuerdo con la fábrica Búlgara para personalizar los  modelos Matchbox, pero había una condición,  el cliente debía ordenar 100 o más modelos, aunque estos  podían ser diferentes.

     Esta herramienta de marketing fue utilizado por empresas locales para promover productos destinados a niños , jóvenes y otras empresas relacionadas con el cuidado de autos y piezas de automóviles. Internacional Matchbox y otros clubes de fundición, también tienen algunos modelos de edición limitada por sus miembros en eventos especiales, la calidad de los modelos se ha degradado lentamente, esto y la lista de producción uniforme durante más de 15 años, los mayores precios y otras cuestiones son factores  por los que hay menor producción hoy en día
     En 1985, paralelamente a las modelos Matchbox ,  Mikro, comenzó la producción los modelos  Gama/ Schuco  para el mercado alemán, en los primeros años de producción no estaban disponibles en el mercado búlgaro, pero un número limitado de modelos que no cumplía con los criterios de calidad para los alemanes, se deslizaron de la fábrica y se metieron en las manos de los coleccionistas locales, Mikro estaba haciendo principalmente modelo Opel , aunque había unos pocos BMW  y Mercedes Vito, los modelos fueron hechos  sin sus cajas baratas y eran  exportados a Alemania, donde se transfirieron a sus cajas Schuco originales, y a diferencia de los modelos Matchbox, ninguno de los Gama o Schuco  tienen estampado en la placa base "Made in Bulgaria", de hecho algunos de ellos dice "Made in Germany" o  "Made in W. Germany"("Hecho en Alemania Occidental"), tal vez una de las razones de ello podría afectar las ventas, debido a que algunos coleccionistas considerar que las ediciones alemanas o chinas tendrían mejor calidad.


     

MATCHBOX EN THAILANDIA


     El 8 de noviembre de 1989 se inauguró una nueva fábrica Matchbox bajo el nombre de Universal International (Tailandia) Co., Ltd. en el Bangpoo Industrial Estate, una amplia gama de juguetes Matchbox se comenzó a producir en Tailandia para su distribución en todo el mundo a través de una red que cubre Unos 120 países.

     Estas son algunas fotos de la instalación ese año.

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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Febrero 04, 2017, 12:07:30 pm
MATCHBOX INMEDIATAMENTE DESPUES DEL FINAL LESNEY



     La conexión entre Matchbox y China,  comenzó a partir de 1984 cuando el grupo Universal estableció una compañía de juguetes en Hong Kong y Shanghai en China llamada, Shanghai Universal Toys Co., Ltd (SUTC). El predio de la fábrica era de 16.500 metros cuadrados, SUTC tenía más de 400 empleados y una capacidad de producción anual para los coches de fundición a presión de más de 25 millones de dólares. La foto de abajo fue la fábrica de SUTC. Estaba situado en el 201 Wen Jing Road, Min Hang District, Shanghai, esta dirección en Inglés fue impresa en algún viejo blisters y en  cajas de embalaje Matchbox, aunque son extremadamente difíciles de encontrar ahora.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/FOTO%201.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/FOTO%201.jpg.html)

     Después de la toma de posesión de Mattel en 1997, la planta de la fábrica SUTC comenzó la producción de la marca azul hasta 2001, cuando cesaron todas las producciones en SUTC.

     La producción de los modelos Matchbox fue trasladado a las plantas de la fábrica de Mattel en Guanyao Town, en el distrito Foshan, Nanhai, China. Comparando la imagen de abajo y la de arriba, se nota la obvia diferencia era que el gran cartel Matchbox por encima de la fábrica, fue reemplazado por el letrero de la marca azul.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/FOTO%20002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/FOTO%20002.jpg.html)


     El contrato termino para SUTC en 2004, después de 20 años de arrendamiento. Los edificios de la fábrica todavía existían  hasta finales de 2013, (no tengo datos actuales), pero estaban siendo utilizados por Fuji Xerox como su planta de producción. Se pueden ver que los edificios son los mismos,  sólo que han sido pintados de color blanco.     

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     Se sabía muy poco afuera de los negocios  de China, pero aquí había una tienda de ventas nacional de SUTC en Shanghai. Era la única tienda al por menor  SUTC en China, originalmente había una oficina de negocios SUTC ubicado en el 109 de Da Ji Road, Shanghai, y el  15 de Diciembre de  1989 se trasladó al 1209 de West Beijing Road, Shanghai y fue rebautizado como SUTC Domestic Sales Store . Es el lugar sagrado para los colectores de Matchbox en China. Desde la ventana de la tienda se podían ver 3 posters Matchbox y unos 20 paquetes y otros 30 paquetes por debajo.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/FOTO%20004.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/FOTO%20004.jpg.html)


    Al llegar al final del contrato del proyecto conjunto  de SUTC, esta tienda de SUTC Domestic Sales, se cerró el 31 de octubre de 2003. Las instalaciones de la tienda siguen existiendo, pero ahora venden ropa (como siempre, un triste final).

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/FOTO%20005.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/FOTO%20005.jpg.html)
         

     En cuanto a la relación directa de Mattel con China, se remonta a 1984, cuando se estableció una empresa conjunta en la ciudad de Guanyao, Foshan, provincia de Guangdong, llamada Foshan Nanhai, (también conocida como el Zhongmei, o American Toys Manufacturer, por la relación China Americana,  más tarde conocida como Mattel (HK) Ltd, ahora conocida como Mattel (GY) Ltd.).

     Se fabricaron varios juguetes de plástico para Mattel , incluyendo la Barbie. Con los coches diest cast, la marca azul comenzó a externalizar una parte de su producción en unas pocas fábricas locales también en la misma ciudad, Guanyao, en la década de 1990. Uno de los principales proveedores de externalización fue llamada Nanhai Guanyao Diecast Factory (NGDF) y los moldes Matchbox probablemente fueron reubicados en esta fábrica de SUTC en 1997 para continuar con la producción.

      En 1998, una empresa conjunta sino-americano fue establecida por NGDF y Mattel, llamada el Mattel Diecast China (“MDC"), donde se construyó una planta de la fábrica más grande. La nueva planta tenía una superficie de más de 90.000 metros cuadrados y más de 3000 empleados.
     Su capacidad de producción anual de diecast, fue de más de 50 millones en 2000 y llegó a 80 millones en los últimos años. Hasta 2007, cuando MDC dejó de producir coches de fundición, para entonces  se habían producido un total de 556 millones de autos diestcast  Matchbox, y   Hot Wheels en diez años.

     A continuación este es el sitio de "Mattel Diecast China", que se encuentra en East Yong An Road, Guanyao, Foshan, Nanhai, provincia de Guangdong.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/FOTO%20009.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/FOTO%20009.jpg.html)

     La planta de la fábrica se dedica ahora a la producción de juguetes de plástico de Mattel. En la actualidad todavía tiene más de 1700 empleados.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/FOTO%20006.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/FOTO%20006.jpg.html)

          Al otro lado de la carretera desde MDC, había otra fábrica de Mattel importante en China, llamado Hwa Tai Precision Moldes Ltd (también conocido como LMP). Establecida en 2004 con una superficie de 2.000 metros cuadrados y unos cientos de empleados, esta era una pequeña fábrica en comparación con MDC, pero tenía un papel importante de diseño de nuevos productos y el desarrollo de diecast(incluidos los moldes), fabricación, reparación, y también haciendo prototipos para Barbie y Fisher-Price, etc.
      En la señalización frente a la fábrica(antes), el nombre de la empresa Tai Hwa Precision Moldes Ltd fue parcialmente oculta detrás de la hierba bajo el logotipo de Mattel.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/FOTO%20007.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/FOTO%20007.jpg.html)

     Cuando MDC dejó toda la producción de fundición a presión, algunas de sus instalaciones de diecast, se trasladaron a la LMP. Más tarde LMP fue renombrada como Mattel Ingeniería de China (“MEC"). Tengan en cuenta la señalización fuera de la fábrica fue cambiada para reflejar el cambio de nombre (esto es ahora).

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/FOTO%20008.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/FOTO%20008.jpg.html)

     En algunas fotos se ve un Land Rover, esto se debe a que las saque de una pagina de Mattel donde no se si sabían, crearon un proyecto donde te podías anotar para recibir este Land anaranjado y fotografiarlo donde tu vivías y luego enviarlo al nuevo lugar que le tocaba, y así recorrer el mundo, creo que se llamó o llama, ya que no lo seguí mas, Proyecto Landy.

     Las fotos fueron cortesía de los viajeros,  Becktam, Jackson (APP), Jerry Shao, y los hermanos Mao (msyx), y Xu (MB017132).

     Yo les escribí dos veces para ver si me tocaba, pero nunca respondieron, no sé si estaban saturados de pedidos y no me toco, o si vieron de donde era y no me tuvieron en cuenta, quizás  tuvieron miedo de que no pudiera entrar al país, ( si sabré lo que cuesta traer algo, parece que viviéramos en otra dimensión, mientras que para el resto del mundo es un simple trámite), o simplemente no les devolviera el vehículo, y bueno  es  que tenemos cierta triste fama, de todas maneras una lástima.
Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Febrero 10, 2017, 05:03:30 am
INFORMACION GENERAL SOBRE LA CONSTRUCCION DE LOS MODELOS ATRAVEZ DEL TIEMPO


     Echemos un vistazo de como Lezney fue desarrollando sus productos, los modelos fueron hechos en Mazac (en USA Zamac), que era una mezcla de 94% de zinc, 4% de aluminio y 1% de magnesio.  Los primeros modelos tenían fundido el número al lado de las ruedas, los posteriores lo llevaron en la base y algunos modelos como los road roller, crawler y bulldozer, lo llevaban en la caja.

     Había muchas variaciones en las fundiciones, ya que las matrices podían ser modificadas por muchas razones, tales como agregar anillos de expulsión o pipas para la eliminación del juguete de la matriz, también el modelo podía cambiar sin querer cuando se necesitaba reparar el molde, por algún daño o desgaste, y en algunas ocasiones cuando se rompía, se lo reemplazaba con lo que parecía ser una pieza idéntica, pero que en un examen más minucioso se veía que era una fundicion ligeramente ampliada o modificada.
     El fortalecimiento de las partes débiles del juguete, o la adición de ranuras de tracción o ventanas para asegurar los remaches, se suman a las muchas variaciones diferentes, y hay que añadir el hecho de que Lesney utilizaba más de un molde por modelo, por lo que hay un sinnúmero de variantes que el coleccionista debe buscar.

LOS EJES

     En cuanto a los ejes, fueron comprados originalmente a un contratista externo, hasta que Lesney tuvo los medios para producirlos allí. Los comprados, tenían una cabeza de tipo uña grande plana, estos fueron utilizados hasta 1957, Lesney hizo más tarde unos ejes que tenían una cabeza más pequeña, con una forma más de cúpula, hasta 1959 los ejes fueron asegurados al modelo por aplanamiento o engaste en el extremo del eje, después de esta fecha los ejes fueron remachados con una maquina por el extremo lizo, dejando una cabeza redondeada con líneas radiales y una espinilla al centro. Este método se mantuvo hasta 1969 cuando el rango de los Superfast se introdujo.

LAS RUEDAS

     Las ruedas, originalmente fueron de metal, ya que se hicieron a partir de Mazac y se les dio un acabado gris mate final por grenodising, que significa básicamente que las ruedas se sumergieron en acido para darle ese acabado gris.
     En 1958, estas ruedas grises y negras, eran remplazadas por ruedas de plástico de color plata, las anteriores tenían las bandas de rodamiento rugosas, que con el paso del tiempo se hicieron con la pisada más fina. Para mediados de los sesenta las ruedas grises y de plata salieron de circulación.
     En el caso del Trolleybus N°56ª, es el único que  estaba disponible comúnmente con los cuatro tipos de ruedas, había otro tipo de ruedas hechas para modelos particulares, como  las aplanadoras (road roller) y topadoras (crawler), también hubo algunas ruedas especiales para autos deportivos, con tapa cubos de plástico amarillos, rojos, verdes y también cromados en neumáticos de plástico negro, estos solo se usaron un tiempo para identificar a los tempranos Superfast.

     Bandas de rodadura de caucho se utilizaron para los vehículos tipo oruga, bandas verdes y negras para las excavadoras, verde y gris para los del ejército y blanco para los quita nieves, los rodillos de plástico color plata de estos vehículos son muy raros, y los de plástico gris, extremadamente raros, ya que fue muy corto el lapso en que se los hizo, transformándolo en una de las fundiciones  1-75 más raras, de hecho solo se han visto dos o tres nada mas de estos modelos.

PINTURA ETIQUETAS Y CALCOMANIAS

     La pintura fue adquirida externamente, de allí que hay muchas variaciones en tonos y colores, la mayoría de los modelos fueron expedidos en un solo esquema de color, pero hay otros que se pueden encontrar en varios colores diferentes. El color oro y plata que se aplicaba a los paragolpes, luces y rejillas en un principio, fue hecho a mano, hasta que en 1959 introdujo el mask spraying. En los primeros modelos se utilizó pintura roja para las luces traseras y en algunos se pintaron los conductores de marrón claro, rojo o blanco.

     Muchos modelos fueron mejorados con la aplicación de etiquetas de papel o calcomanías, algunos modelos como el bus n°5, tenía etiquetas de papel y posteriormente fueron dejada de lado por las calcomanías que tenían el diseño impreso en la parte superior de la lámina, a diferencia de las etiquetas que tenían la impresión por debajo de la lámina de soporte, es decir que en una auténtica calcomanía se puede sentir la impresión con solo correr suavemente la uña por la superficie a lo largo de la etiqueta, las etiquetas de reproducción son lisas por lo que no se puede sentir de esa manera.
     L a primera de estas calcomanías se aplicó al Mayor Pack 2a Walls Ice Cream  vans, esta se aplicó con disolvente, que pronto fue cambiada a una calcomanía tipo  waterslide (calcomanías de agua o auto deslizantes), porque como dijo una vez Jack Odell con respecto a ello, “The solvent decals made  the Factory a bloody mess” (las calcomanías de disolvente hicieron de la fábrica un maldito desastre).
     Más tarde Lesney volvió a las etiquetas de papel que continuo en la era Superfast. Se debe tener cuidado a la hora de comprar modelos con calcomanías raras, ya que no es difícil para la persona sin escrúpulo cambiar las etiquetas entre los modelos para simular variaciones raras, un buen ejemplo de esto es la rara “Peardrax” del N°5 Routemaster Bus  y la “Viscostatic” del N°56ª Trolleybus, que pueden ser traspuestas entre los  modelos y producir dos rarezas.

 LAS CAJAS

     El diseño de las cajas se basó en el entonces familiar “Bryant and Mays” (Se refiere a la empresa creada en el Reino Unido en 1843, que se dedica a la fabricación de fósforos, digo así porque todavía existe), pero luego los modelos se fueron agrandando y como resultado las cajas también cambiaron de tamaño.
     Con el paso de los años, las cajas cambiaron a seis tipos básicos de tamaño,  conocidas como A; B; C; D; E y F, los tres primeros modelos usaban solo dos tipos de tinta, rojo y negro,  y las tres últimas eran ilustraciones  a todo color.

     El primer tipo de caja, A, fue utilizada solo para los primeros siete modelos, y es fácil de identificar ya que tenía la palabra MOKO, es decir Moko Lesney, la tipo B, tenía Moko en letra de molde, la tipo C, Lesney había comprado Moko, por lo que el nombre fue omitido por completo, el tipo D, tubo la primer imagen en colores con la leyenda en la parte superior “Matchbox series”, para la E la palabra “serie”, fue colocada por debajo de Matchbox y con el número de modelo en grande y azul en la parte superior.
     Hubo muchos fabricantes de cajas Matchbox, por lo que existen muchas variaciones, las cajas se hicieron más anchas y largas con el tiempo  y más de un diseño de ilustración se usó para el mismo modelo. Lo que hace muchas variaciones para tener en cuenta.

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Febrero 16, 2017, 09:38:44 pm
llevo mas de 2 horas leyendo todo lo que dejé en "pausa" luego de unos meses alejado del foro.
tremenda información Guillermo, el de las fábricas en otras partes del mundo me gustó mucho.
Y el dato de esa ambulancia Ford E350 me mató!, no sabía que existía...

gracias por la info.
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Febrero 17, 2017, 08:40:09 pm

     Gracias Sergio por tus comentarios, me entusiasma seguir subiendo datos e información.
Saludos
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Febrero 18, 2017, 11:59:52 am
MOMENTOS LESNEY


     Una  trabajadora agregando los toques finales a la pintura en los nuevos juguetes en la línea de ensamblaje de la fábrica  Lesney Products & Co. Ltd. en Hackney, Londres, el 17 de junio de 1968.


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/MOMENTOS%20LESNEY.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/MOMENTOS%20LESNEY.jpg.html)


     Diseñadores en Lesney Products & Co. Ltd. Discutiendo los nuevos diseños para la serie "Matchbox" de modelos die-cast, en la sede de la firma en Hackney Londres, también  el 17 de junio de 1968.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/MOMENTOS%20LESNEY002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/MOMENTOS%20LESNEY002.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/MOMENTOS%20LESNEY003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/MOMENTOS%20LESNEY003.jpg.html)


     Un autobús en miniatura en el parque de Battersea, Londres, Reino Unido, el 21 de mayo de 1971. El autobús fue diseñado y construido por Cyril Smith y hay un anuncio de los juguetes  Matchbox de Lesney en el  costado.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/MOMENTOS%20LESNEY006_1.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/MOMENTOS%20LESNEY006_1.jpg.html)

     Edward 'Eddie' Kidd, realizando el salto sobre los colectivos Matchbox, más abajo posando con su moto con el fondo de los autobuses Lesney y la noticia del salto en los periódicos de Abril de 1978.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/MOMENTOS%20LESNEY009.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/MOMENTOS%20LESNEY009.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/MOMENTOS%20LESNEY007.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/MOMENTOS%20LESNEY007.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/MOMENTOS%20LESNEY008.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/MOMENTOS%20LESNEY008.jpg.html)
Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Febrero 20, 2017, 05:14:37 am
MATCHBOX N°15 VOLKSWAGEN 1500


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/vectis%20volksageen%20saloon005.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/vectis%20volksageen%20saloon005.jpg.html)

     El Volkswagen 1500 berlina (saloon en inglés),  apareció en la serie 1/75 en 1968, fue un poco antes del lanzamiento de la película de Walt Disney “The love bug” (Cupido motorizado), con el Volkswagen “ Herbie”, el VW Lesney fue pintado del mismo color que el de Disney, pero para no tener que pagar derecho de autor, el número 53 en negro sobre un fondo blanco, fue cambiado por el n°137.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/VOLKSWAGEN%20SALOON.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/VOLKSWAGEN%20SALOON.jpg.html)

     El Lesney fue pintado en color blanco y en un crema claro, ambos se pueden encontrar también en los Superfast. A la placa base se le dio un baño de plata, el interior era de plástico color crema, se le incorporo también un gancho de plástico y como detalle, se le agrego en el plástico interior transparente,  limpiaparabrisas y espejos retrovisores. El número de carrera en la puerta, era originalmente una calcomanía, pero más tarde se utilizaron etiquetas, en cuanto el paragolpes delantero, tenía una placa donde se leía °Rallie Monte Carlo”con el número 137 en rojo en un fondo blanco, tenía la suspensión en el eje trasero y en las ruedas delanteras el sistema de dirección “Auto Steer”,  que como ya sabemos, presionando hacia abajo (izquierda o derecha)lo podes llevar en la dirección deseada, y liberando la presión las ruedas se enderezan de nuevo.

     
     Las ruedas eran negras de 11,5 x 45 con tapacubos plásticos de color cromo, también sean encontrado ejemplos de 10,5 x 45, generalmente más  parecidos al Mercury Commuter, los ejes que se utilizaron fueron con cabeza de cúpula y extremos redondeados.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/vectis%20volksageen%20saloon004.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/vectis%20volksageen%20saloon004.jpg.html)

     Se sabe de algunos ejemplos en color rojo, pero es probable que sean piezas de pre-producción, debido a que el blanco siguió en el rango de los Superfast por un tiempo antes de que se introdujera el color rojo.

     Hubo una interesante versión del coche hecho por un taller de modelos en California, al que le removieron las etiquetas originales, sustituyéndolas por el 53 del Herbie en el capo y las puertas, más el agregado de la franja azul y rojo a lo largo del auto, replicando con exactitud el vehículo de la película, y aunque no fue un producto Lesney, se ha vuelto muy buscado por los coleccionistas. La versión de RW, solo estuvo en el rango por un año, antes de ser convertido en Superfast.   



     Este Volkswagen igual al del film de Walt Disney, es ofrecido en el sitio de subastas Vectis,   catalogan como raro a este modelo Superfast, y lo anuncian ofrecido por primera vez, asique supongo que es un Matchbox Californiano original.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/vectis%20volksageen%20saloon003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/vectis%20volksageen%20saloon003.jpg.html)

     Y este es uno versión RW, también  versión californiana ofrecida en Vectis.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/volksageen%20saloon.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/volksageen%20saloon.jpg.html)

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     E aquí un VW inusual en la colección de un tal George T. Marshall, con Ruedas Regulares y con el color rojo Superfast, es casi seguro único,  ya que las versiones de color blanco en los Superfast se siguieron haciendo por casi un año antes de que lo reemplazaran los de color rojo metálico, por lo que a este cuerpo de 1970, se corresponde con una placa base de 1969.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/vectis%20volksageen%20saloon006.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/vectis%20volksageen%20saloon006.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/LS15a-bxF02a.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/LS15a-bxF02a.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/LS15a-bxF01a.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/LS15a-bxF01a.jpg.html)

     El auto real

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/vectis%20volksageen%20saloon007.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/vectis%20volksageen%20saloon007.jpg.html)
Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Febrero 20, 2017, 08:57:03 pm
ese VW me encanta!
que increíble ver pasar todos esos carritos por las líneas de montaje.
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Febrero 21, 2017, 11:37:25 am
     Aunque prefiero siempre mas los modelos Superfast, es verdad que este modelo RW, se ve muy lindo, a propósito de eso, tengo algunos datos mas del Matchbox convertido en el Herbie de Disney.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/vectis%20volksageen%20saloon008.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/vectis%20volksageen%20saloon008.jpg.html)

     La conversión de este VW Herbie realizada en california, se bebe a Don°s Hobby ubicada en Pal Spring entre los años 1968 y 1970, que como vimos, se pueden encontrar en RW y Superfast,  el hecho de que sea tan buscado se debe a que Don obtuvo el permiso de Lesney  para convertir este modelo en un código oficial 2 en lugar de un código 3, y su valor de venta es de £100.

     Muchas copias no oficiales se han hecho en estos años, por lo que hay que tener mucho cuidado y tomar extrema precaución de que sea real el modelo en cuestión.

     Uncle Don's Hobbies, fue fundada en 1955 por Don DeBose en Coachella Valley, hasta que se trasladó en 1989 a Palm Desert. Remodelado y ampliado, el tío Don tiene una tremenda selección de control remotos para Coches, aviones, helicópteros y barcos. Desde cometas a trenes y puzzles hasta  juegos, hay algo para todas las edades.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/UNCLE%20HOBBYS.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/UNCLE%20HOBBYS.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/UNCLE%20HOBBYS002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/UNCLE%20HOBBYS002.jpg.html)

     Su dirección es 44250 Town Center WayPalm Desert, CA 92260.
     Saludos Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Febrero 24, 2017, 11:43:55 am
VOLKSWAGEN SALOON N°15 SUPERFAST



     El popular Volkswagen N° 15,  fue una temprana elección para la gama SuperFast uniéndose por primera vez a ella en 1969 y perdiendo su función de autosteer al mismo tiempo.

     Inicialmente los títulos "SuperFast" de color rojo,  se añadieron al diseño de la caja F “autosteer” antes de que el diseño de la caja SuperFast  'F' especialmente pintada, estuviera lista para la producción, también se envasó en todos los blisters con fechas de copyright entre 1969 y 1972, así como cajas "G", "H" y cada formato de las cajas especiales japonesas  y blisterpacks utilizados entre 1977 y 1980, antes de que las existencias finales aparecieran en Estados Unidos solo en blisters simples y en el europeo two pack TP6.

     Las carrocerías de color blanco se mantuvieron en la producción sin cambios para el primer año del  VW en la gama Superfast, aunque debido una escasez de las etiquetas '137' de la puerta,  resultó en el uso de las calcomanías sobrantes de los RW.
     Como con los ejemplos del autosteer,  dos tonos del blanco apagado fueron utilizados, aunque nunca se acercan al matiz del crema que fue utilizado en las ambulancias de Lesney. Este color también es propenso a oscurecerse o decolorar con la edad,  la exposición a la luz del sol, la luz artificial y el humo del tabaco, por lo que las primas no deben ser pagadas sin un examen detenido de antemano para asegurarse de que su tono cremoso sea el de fábrica y no debido a la edad y el desgaste.

     Al igual que el resto de los lanzamientos de 1969, el VW Superfast fue equipado con las ruedas finas de 11x2m y llantas de cinco ranuras, que son generalmente macizas en coches blancos pre-produccion de 1971.
     En el catálogo europeo de 1971, se muestran dos ejemplos en el nuevo color rojo caramelo sobre una impresión de oro en un giftsets, que durante 1972, este color se convirtió en estándar en cajas tipo 'G'. El matiz puede variar debido al espesor relativo de la capa de rojo en los primeros modelos.

     El primer cambio de fundición se produjo durante la segunda serie roja, cuando se eliminó la sección central del  paragolpes trasero para facilitar la instalación del gancho de remolque de plástico sobre la placa de base.
     El segundo cambio de fundición se produjo cerca del final de la producción de los ejemplos rojos en 1973, cuando la calcomanía final utilizada en cualquier serie 1-75 se cayó, y la placa de rally frontal donde se había colocado, fue esculpida con un diseño de salida de sol o amanecer (sunburst).

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/VOLKSWAGEN%20SUPERFAST013.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/VOLKSWAGEN%20SUPERFAST013.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/VOLKSWAGEN%20SUPERFAST014.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/VOLKSWAGEN%20SUPERFAST014.jpg.html)

     En 1977 la fundición se revivió en sus originales colores blancos con la pegatina '137' en las puerta para el mercado japonés, esta vez con ruedas más pequeñas de 10.5x2mm  y llantas con cinco ranuras. Muchos fueron producidos durante los siguientes tres años, incluyendo uno difícil de encontrar  equipado con ruedas de 10x4mm de ancho que funcionó bien con la tradicional suspensión de plástico superfast. Todos tenían parachoques traseros abiertos y las placas del rally con el diseño  de la salida del sol, eran alteraciones permanentes en el estampado.
 
     Todos los Volkswagen tenían ventanas de plástico transparente y un interior de plástico en color marfil y un eje también de plástico en color blanco oscuro o rojo oscuro,  asegurando la tira dentro de la placa de base.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/VOLKSWAGEN%20SUPERFAST.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/VOLKSWAGEN%20SUPERFAST.jpg.html)

1-Arriba, los dos colores básicos, blancuzco (off White en inglés) y rojo metálico.

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2-Arriba: El lanzamiento más temprano fue empaquetado en una caja de tipo F que tiene  representado un modelo de RW  con la palabra 'Superfast' en rojo.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/VOLKSWAGEN%20SUPERFAST003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/VOLKSWAGEN%20SUPERFAST003.jpg.html)

3-Arriba: Una caja de 2 º tipo F  (más común) que tiene un modelo Superfast representado y la palabra 'Superfast' está en negro.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/VOLKSWAGEN%20SUPERFAST004.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/VOLKSWAGEN%20SUPERFAST004.jpg.html)

4-Arriba: Una edición tardía donde fue adaptada con la calcomanías “137” en lugar de las  etiquetas en una caja del tipo de G.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/VOLKSWAGEN%20SUPERFAST006.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/VOLKSWAGEN%20SUPERFAST006.jpg.html)

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5-Arriba: El VW rojo metálico con la caja de tipo H, el modelo de la izquierda tiene la calcomanía de "Monte Carlo Rally" aplicada al paragolpes delantero, y el modelo de la derecha no tiene calcomanía y en su lugar tiene un diseño sunburst (Salida de sol) grabado.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/VOLKSWAGEN%20SUPERFAST007.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/VOLKSWAGEN%20SUPERFAST007.jpg.html)

6-Arriba: El número de la edición japonesa J-6 en blanco apagado,  con el diseño sunburst en el panel frontal del paragolpes delantero completo, con su caja de edición japonesa.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/VOLKSWAGEN%20SUPERFAST008.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/VOLKSWAGEN%20SUPERFAST008.jpg.html)

7-Arriba: Otra edición japonesa con su número 30. Esta versión también fue lanzada como parte de la serie 1977 900  Twin pack TP-6.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/VOLKSWAGEN%20SUPERFAST009.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/VOLKSWAGEN%20SUPERFAST009.jpg.html)

8-Arriba: Mostrando la temprana fundición a la izquierda  con el paragolpes completo, y a la derecha, el último con el centro cortado.
La foto  es cortesía de George Marshall.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/VOLKSWAGEN%20SUPERFAST010.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/VOLKSWAGEN%20SUPERFAST010.jpg.html)
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9-Arriba: Un blister pack estadounidense.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/VOLKSWAGEN%20SUPERFAST012.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/VOLKSWAGEN%20SUPERFAST012.jpg.html)

10-El VW también formó parte del  Superset de la estación de servicio (Service Station) G-1 de 1970.

Caja para imprimir.

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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Febrero 26, 2017, 12:56:26 pm
ESTA VEZ VEREMOS ALGUNAS RAREZAS DE LA ERA MATTEL


     Veremos  ahora algunas de las variaciones y rarezas de Matchbox en  la época Mattel, estas no han sido tan bien documentadas como las variaciones de la época Lesney, hay coleccionistas de Lesney Matchbox que han escrito libros sobre las diferentes variaciones de la época, desde las ruedas  hasta los colores, tonos, y todo lo del medio, uno de los más importantes es Nigel Cooper, quien fue embajador matchbox hace un tiempo.

     Dicho esto, y aunque  las historia de rarezas Matchbox Mattel, no son ni siquiera una fracción tan rica a la Lesney,  hay algunos modelos muy interesantes, como este blanco claro Ford GT de 2009.

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     Esta fundición debutó en 2005, ayudando a introducir lo que muchos coleccionistas consideran la última gran era de Matchbox. Esta se alejó de las piezas de fundición de dibujos animados y héroes de la ciudad y comenzó a centrarse en los coches reales y vehículos utilitarios, destacado por la nueva línea Superfast.

     El Ford GT fue una gran parte de eso. Esta fundición es una maravilla absoluta, perfectamente detallada y muy limpia. Estas son todas las versiones publicadas, y forman parte de la colección Johnn Lambley.


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     El Ford GT fue lanzado como parte del moderno Rides pack-5 en 2009. Esta es la única foto que pude encontrar.

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     El Ford GT en este paquete era un modelo maravillosamente simple, blanco, con las tampos en los faros y las luces traseras, más la firma Ford GT en la franja lateral de rojo, de hecho, fue la primera vez que el modelo había aparecido sin una franja en el capó y techo, asique se mostró muy alto en los detalles.
     
     Y de pronto ocurrió algo que despertó el interés de todos los coleccionistas, que fue este modelo encontrado en Michigan.

[IMGhttp://www.matchboxperu.com/Themes/default/images/bbc/strike.gif]http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/FOR%20GT005.jpg[/img] (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/FOR%20GT005.jpg.html)

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     Es bastante obvio que la franja no se encuentra, sin embargo la tampo de luz de los faros y de la cola estaban allí.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/FOR%20GT007.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/FOR%20GT007.jpg.html)

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     Por supuesto, el primer pensamiento fue que se trataba de un simple error, ya que no tenía la tampo de los lados., hasta que la persona que lo encontró dijo que del otro lado estaba en blanco también, sin embargo, aunque son menos comunes los errores con las tampos desaparecidas en ambos lados, sucede que siguen siendo errores.

     Ese fue el consenso entre los coleccionistas, hasta que se informaron más Ford GT blancos en varias áreas, principalmente en el Medio Oeste de los Estados Unidos.

     En muchos casos, las variaciones son por errores de definición, pero donde hay un número suficiente de ellos, clasificarlos como una variación es fácil, y ese fue el caso aquí, pero nadie sabe por qué un número decente apareció sólo en blanco claro, pero de todas maneras no fueron suficientes para clasificarlo como una variación. .

     Así que pueden llamarlo como quieran, el Ford GT Medio Oeste, o el error No-Stripe (sin rayas), pero los coleccionistas lo llamamos simplemente el Plain White  (blanco claro o natural) Ford GT Ford GT.
      Tener en blanco con solamente los faros y las luces de atrás en tampos (y el logotipo de Ford en el capó) hace que sea una parte muy especial de la colección de los Ford GT, y un modelo único en general.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/FOR%20GT009.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/FOR%20GT009.jpg.html)

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(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/FOR%20GT012.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/FOR%20GT012.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/FOR%20GT011.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/FOR%20GT011.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/FOR%20GT013.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/FOR%20GT013.jpg.html)

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Marzo 03, 2017, 05:23:53 am
UNA RARA CHEVROLET SILVERADO  4X4 DE PARQUES NACIONALES EN UN PACK-10 EXCLUSIVO DE 2012
-CHEVY SILVERADO 4X4 NATIONAL PARCKS 10-PACK EXCUSIVE-


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     Hay un montón de modelos Matchbox raros que son variaciones, y estos vienen generalmente en packs, esto significa que para tener cierto modelo debes compra la serie completa y tenerlos repetidos a los demás, hay coleccionista que no compran series por ello,  y otros,  que si quieren tenerlos,  deben hacerlo. Pero hay excepciones, como el Hot Wheels Walmart Zamacs y los Matchbox National Parks vehicles.

     Esas series son diferentes, los Zamacs son exclusivos de Walmart, publicados en grupos de tres cada dos lotes durante todo el año (a partir de lotes E). Los vehículos de Parques Nacionales de Matchbox no son en realidad parte de una serie en absoluto, son sólo un tema libre, donde aparecen  un par de modelos cada año. Pueden aparecer en cualquier lugar, en general en los packs de 5, 10, etc., que han ido apareciendo de forma aleatoria desde hace varios años.

      La última versión de Parques Nacionales  (National Parks), fue el  International Scout Gift-Pack exclusivo en el año 2015, aunque en ese momento  el equipo de Matchbox había dicho que estamos llegando más, y en 2016 llego el International scout 4x4 jaws shark week series (la semana internacional del tiburón por Discovery Channel), y creo que no más.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/SILVERADO006.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/SILVERADO006.jpg.html)



      En raras ocasiones, ciertos modelos o lotes terminan siendo difícil de conseguir. A veces los lotes finales de ciertas líneas son canceladas por las tiendas, y los modelos terminan en algunas tiendas especializadas en algún lugar del mundo, haciéndolos difíciles de conseguir para la mayoría de los coleccionistas. Hay varios destinos  de los Hot  Wheels donde se vio que esto sucede, al igual que el lote ROADRCR de los Hot Wheels Racing, y como se ve, otras veces es difícil de entender por qué algo se libera en algunas áreas y no en otras.

     Ese es el caso del Matchbox 2012 Chevy Silverado en el  exclusivo Pack-10, estos paquetes de 10 Matchbox, normalmente contienen 9 modelos a partir de los packs-5, junto con uno exclusivo.
     En 2012 una de las exclusivas era, la 4x4 Chevy Silverado  de los National Parks, una opción agradable, aunque la versión no 4x4 habría sido más realista.
     Los paquetes de 10 comenzaron a aparecer en Canadá, y asumieron que era una cuestión de semanas hasta que comenzaron a aparecer en los EE.UU. Eso parece típico, sólo que este pack-10 con la Silverado, nunca apareció.

     Los  packs de regalo  Matchbox, vienen de a diez en los mercados fuera de Estados Unidos, y en nueve en los EE.UU. Nunca ha aparecido una Silverado  en los pack-9, si en  los pack-10, pero sólo en Canadá. De todas maneras pareció en allí durante un par de meses, y luego se desvaneció, lo que transformo a esta  Silverado en  una edición muy limitada, y no se tiene ni idea de porque esto sucedió, transformándola en una fundición muy poco frecuente de la era Mattel.
     
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/SILVERADO004.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/SILVERADO004.jpg.html)

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Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Marzo 07, 2017, 05:45:19 am
OTRA RAREZA MATTEL, EL 2003 BMW DEALER SET...


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/BMW.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/BMW.jpg.html)


     Hoy veremos cuatro modelos de un conjunto de 8 coches, que seguro será de interés para un buen número de coleccionistas,  estos modelos no son fáciles de encontrar en absoluto.

     Debemos establecer el escenario, Matchbox ha tenido su parte de picos y valles, y como todo colector de largo plazo sabe, que para todas las épocas de "modelos realistas",  de 2006 a 2010, los modelos imitaban  lo que estaba en las calles, y hay épocas llenas de modelos over-the-top de dibujos animados  (o sea modelos cartoon en lo más alto de los catálogos), realizados para atraer a los más pequeños.
     Unas de estas era, fue la década de 2000, o como los coleccionistas les gusta llamarlo, Hero City Era (la era de los héroes de la ciudad). La mayoría de los modelos de la época eran tan caricaturesco como siempre, a algunos les gusta comparar los diseños llamativos Matchbox de hoy en día, da igual off-roading school bus, al  Hero City. Un coche de policía que se ve como el silbato de un policía o un submarino que se parece a un pez, son indicativos de los modelos Hero City, Todos eran muy malos.

     Pero había unos cuantos diamantes ocultos en el barro de la Era Hero City. Mattel debe haber tenido algún informe de marketing que declararon los clientes de EE.UU. que criticaban a los modelos de dibujos animados, en tanto los clientes europeos estaban deseosos todavía del realismo. Así que Matchbox todavía hizo algunas fundiciones de automóviles reales, y que siguen siendo aún hoy algunas de las mejores piezas de fundición que se han hecho.
     Modelos como el Porsche 911 Turbo, Mini Cooper, Mercedes Clase E, y BMW X5 salieron de esa época. Matchbox siempre ha sabido llevar a cabo grandes modelos, que sólo a veces optaron por no hacerlos.

     De toda la serie realista de la época, ninguno era mejor que el  8-car BMW Dealer Set (El conjunto de ocho BMW),  esos modelos son los que veremos hoy.

     En primer lugar, cualquier modelo que tiene más de 10 años de edad, se hace muy difícil de encontrar, pero esto no se debe a que el conjunto es poco frecuente. Ya en 2003, Matchbox emitió este conjunto especial de promoción del 8 de BMW, y sólo lo hizo estar disponible en los concesionarios BMW de Alemania. Es por eso que son raros, sólo en los concesionarios de automóviles, sólo los concesionarios de BMW, y sólo en Alemania. Nosotros asumimos que éstos fueron hechos como parte de un acuerdo de BMW con Matchbox  Mattel, y que por ello esto fue posible.

     Basta con mirar para ver lo bueno y buscando que son estos modelos, y qué aquellos que tuvieron la suerte de conseguirlos,que se aferren a ellos.
     Algunos modelos tienen partes de apertura, algunas bases de metal, y en Mattel claramente prestaron atención a la pintura que utilizaron, y esto hace que los modelos tengan un aspecto realmente muy limpio, mezclando todos estos aspectos, nos da la tormenta perfecta de rarezas.
     Se buscaron estas imágenes del conjunto en ebay hace un tiempo, y estos  son los ocho:


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/BMW002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/BMW002.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/BMW003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/BMW003.jpg.html)

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     Esta es la única versión de los BMW que volvió a la gama básica 2014 de Matchbox, el BMW X5 que cuenta con la apertura de puertas, ¿Por qué lo hicieron?, no sabemos, pero estamos contentos de que lo hicieran, incluso incluyen algunos detalla en el interior de la puerta, y sigue siendo uno de los modelos Matchbox favoritos de todos los tiempos.

     Y más abajo, los únicos tres que se logró fotografiar, hasta ahora, el Z8 y el rojo y azul de la SERIE 3.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/BMW013.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/BMW013.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/BMW006.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/BMW006.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/BMW009.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/BMW009.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/BMW007.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/BMW007.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/BMW008.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/BMW008.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/BMW010.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/BMW010.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/BMW012.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/BMW012.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/BMW014.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/BMW014.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/BMW015.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/BMW015.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/BMW017.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/BMW017.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/BMW016.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/BMW016.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/BMW020.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/BMW020.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/BMW021.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/BMW021.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/BMW019.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/BMW019.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/BMW018.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/BMW018.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/BMW022.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/BMW022.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/BMW023.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/BMW023.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/BMW025.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/BMW025.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/BMW024.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/BMW024.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/BMW026.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/BMW026.jpg.html)
Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Marzo 07, 2017, 09:51:56 pm
gran aporte como siempre!
el GT40 sin duda de mis favoritos!, no sabía de esa versión rara... los tengo casi todos... voy a revisar bien cual me falta
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Marzo 08, 2017, 11:43:48 am
          ¡Qué suerte¡, me parece fabuloso que tengas estos modelos tan difíciles, yo tengo  el BMW X5, de pura casualidad, ya que se lo compre a mi hijo en el 2000 y algo supongo, por supuesto que en ese momento fue ese y otros más, pero sin ninguna intención de coleccionarlos.
     Si están en algún lugar del sitio, decime, así puedo verlos.


     Esta es una noticia fresca de Matchbox.

     
     ¡ELTRISPOKE MATCHBOX  MAZDA MIATA HA SIDO ENCONTRADO! ES LA VERSION 2017

      El trispoke Miata (en relación a los tres rayos de las llantas). El modelo que nunca fue. Si alguien lo recuerda, el año pasado Matchbox  hizo debutar la nueva fundición del Miata en su sitio de Instagram;

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/MAZDA%20MIATA.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/MAZDA%20MIATA.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/MAZDA%20MIATA001.jpg)[/URL He aquí un vistazo del estelar Mazda Miata MX5  llegando, (¡esperemos que cerca de ti!) @matchboxworld felicita a los diseñadores Abe y @ devilminer1, hicieron un gran trabajo.


     Todo parecía ir bien, y los coleccionistas estaban felices, con excepción de las ruedas, el consenso fue que el modelo de color rojo se vería mejor con llantas de perfil más bajo, y en un movimiento muy  interesante, el Equipo de Matchbox dio marcha atrás y cambió las ruedas a las más modernas  de 5-radios.

[URL=http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/MAZDA%20MIATA002.jpg.html](http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/MAZDA%20MIATA002.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/MAZDA%20MIATA001.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/MAZDA%20MIATA003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/MAZDA%20MIATA003.jpg.html)  Bueno, después de una discusión y reevaluación, pensamos en lanzar el Miura con estas ruedas también. ¿Qué crees.....? @ Devilminer1 @jasonliuid @thelamleygroup, ahora todos los chicos que se quejaron  sobre la primer elección de las ruedas, pueden correr a los estantes para comprar esta edición limitada, ya que ahora se cambia a esta versión! ¡Feliz cacería!


     Fue una buena decisión ver que esto suceda a ciencia cierta. El equipo hizo la petición y el cambio se hizo correr, a partir de lo que el equipo había oído, algunos trispoke Miatas ya se había producido, por lo que se pensó que habría una emisión temprana de la versión inicial, en primer lugar antes de que las versiones de 5 rayos aparecieran.

     Excepto  que nunca apareció, en los primeros lanzamientos lucían el nuevo  Mazda de 5 rayos, y eso fue todo. Posteriormente, el equipo pensó que podrían mostrarlo en los  gift packs, pero  nunca ocurrió tampoco. El trispoke Miata nunca fue.

     Pues bien, el equipo de Matchbox,  le está dando al Miata,  otra oportunidad con los trispokes (ruedas de tres rayos). Esta vez la liberación será en 2017, y a esperar. Por lo que se sabe, no hay cambios. El equipo Matchbox, envió  este Miata de vista previa, y es el trispokes.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/MAZDA%20MIATA004.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/MAZDA%20MIATA004.jpg.html)

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    ¿Mejor elección? No sé, me gusta mucho más que las ruedas de perfil más bajo, pero esta versión es un poco diferente de todos modos. El   Gunmetal  (tipo bronce) parece ser una opción de color lógica, y los detalles completos en la parte delantera y trasera están ahí. Éste tiene una cubierta de techo adicional y el diseño del baúl también, así que con la decoración estilizada, tal vez una rueda más estilizada le hubiera quedado mejor.

     De seguro no será  única  opción, ya que durante la vida útil de la pieza fundida, seguro de que veremos todo tipo de colores, decos, y  ruedas, lo que está muy bien, es algo loco pensar que este modelo ya ha lucido tres ruedas diferentes, si se incluye el modelo que se mostró en el encuentro del año pasado.

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Saludos
Guillermo



Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: Sergio en Marzo 12, 2017, 10:02:15 am
Este Miata me encanta, me gusta mas con ruedas de 3 rayos, espero llegue pronto a mi colección.

aproveche el viernes unos minutos para tomarle fotos a mis Ford GT, ambas matrices... indudablemente me faltan algunos... los raros...
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Marzo 13, 2017, 05:12:31 am
      Aunque te falten los mas raros, es una gran cantidad de GTO, estan fabulosos, uno mas lindo que el otro, excelente colección, que tengas suerte con el Miata.

Saludos
Guillermo
Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Marzo 15, 2017, 11:39:19 am
  MODELOS 2017 QUE ESTAN POR LLEGAR


   Esta son los nuevos  24 modelos de tres en tres que llegan en 2017, la cuestión es quien va con quien,  en este caso la nueva Tuk Tuk con la nueva Sonora Shredder,  la Ford F-550 y el  Plow Master, en cuanto al Tuk Tuk, se cree que va a ser un modelo popular, disfruten las fotos.

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     Este es el blister del año paso del Miata.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/matchbox/MIATA%202021.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/matchbox/MIATA%202021.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/matchbox/MIATA%202022.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/matchbox/MIATA%202022.jpg.html)

Saludos
Guillermo

Título: Re:Otra Manera De Ver La Historia
Publicado por: matchenzo en Marzo 20, 2017, 05:10:45 am
MATCHBOX N° 16 CASE BULLDOZER


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TOPADORA%20BULLDOZER003.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TOPADORA%20BULLDOZER003.jpg.html)

     Otro de mis modelos preferidos (tuve una en mi infancia), este modelo se unió a la serie 1-75 en el año 1969, fue hecho en dos partes principales que se unen entre sí con tres remaches en la base, una es  el cuerpo que fue pintado de rojo, y la base, motor y pala que fueron pintados de amarillo a naranja.

     Los rodillos son de plástico negro y 9,5mm, sujetados por ejes con cabeza de cúpula, con una banda de rodamiento (oruga) con 25 pistas de caucho en color verde, que en las ediciones finales pasaron a negro.

     Esta topadora fue equipada con un techo o dosel en la parte superior de color naranja que era extraíble, razón por la cual se pierde con frecuencia.

     En cuanto a las variantes de la fundición, tenía muchas combinaciones, hay cuatro fundiciones diferentes de la placa base, afortunadamente están enumeradas por debajo en el hueco que forma el motor y también el techo de plástico esta enumerado del número 1 al 4,  las letras en las cuatro bases son diferentes:

La base N° 1, tiene MATCHBOX fundida sin “ “ que se encuentra en los otros tres.
La base N°2, tiene “ “ fundido   directamente sobre  la M y la X de MATCHBOX.
La base N°3, tiene fundido “ “ directamente sobre la M, pero a la izquierda de la X.
La base N°4, tiene “ fundido sobre la M, pero en medio de la OX.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TOPADORA%20BULLDOZER008.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TOPADORA%20BULLDOZER008.jpg.html)


(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TOPADORA%20BULLDOZER009.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TOPADORA%20BULLDOZER009.jpg.html)


     La base #1 y #4, tienen un borde posterior delgado justo en el interior del  gancho de remolque, y la #2 y #3,  tienen un borde posterior grueso. También hubo dos modificaciones en la pala, una con el borde rebajado en la parte superior, la otra sin el rebaje y los tirantes del lado de adentro. También el techo de plástico esta enumerado del número 1 al 4.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TOPADORA%20BULLDOZER006.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TOPADORA%20BULLDOZER006.jpg.html)

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TOPADORA%20BULLDOZER010.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TOPADORA%20BULLDOZER010.jpg.html)

     Hubo tres modificaciones en el cuerpo, y la primera fue para quitar el reborde elevado que se extiende a través del extremo trasero detrás del gancho de remolque, esto se hizo aumentando el área por debajo de él, para llevarlo a la misma altura del canto, dejando visible solo el borde superior,  la segunda  fueron las dos trabas al costado de la función,  colocadas probablemente para contener al techo, y finalmente los bordes cuadrados superiores que  fueron redondeados.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TOPADORA%20BULLDOZER007.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TOPADORA%20BULLDOZER007.jpg.html)


    Esta topadora fue empaquetada en cajas tipo “F” y continúo en el rango Superfast en cajas tipo “G”.
   
(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/LR16d-bxG01a.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/LR16d-bxG01a.jpg.html)

 Más tarde continuo como un vehículo del ejército en un color verde militar, hasta que fue sacada de la serie en 1974.  Estas ediciones vinieron más tarde en los Twin Pack Superfast, la versión mate es bastante escasa. Su precio en buenas condiciones y en caja, es de 32 a 38 dólares o 25 a 30 libras.

(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TOPADORA%20BULLDOZER005.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Guillermoos/media/TOPADORA%20BULLDOZER005.jpg.html)


     Topadoras en dos tonos, cortesía de Renaat Maes.

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(http://i1153.photobucket.com/albums/p512/Guillermoos/TOPADORA%20BULLDOZER002.