Esta tercera tanda de videos de mi colección de las seis que filmé entre el sábado 30 de setiembre y el domingo 1ro de octubre contiene 4 distintos modelos de Ford Mustang y Shelby del Equipo de Carreras Terlingua, todos hechos por Greenlight...
Ford Mustang coupé de 1967 hecho por Greenlight, variante amarilla con los colores del auto de Jerry Titus de la serie 3 de Dioramas, "Road Racers":
https://youtu.be/PirUfezVD4Qhttps://youtu.be/pvk0kkUE4e4Carroll Shelby conoció a Jerry Titus en 1965 cuando éste trabajaba para la revista Sports Car Graphic y le reparó un Maserati de carreras. Shelby le ofreció un puesto en su equipo para el Campeonato Nacional de la SCCA, y Titus ganó el Campeonato Nacional de la Costa del Pacífico de 1965 con un Shelby GT350. En 1966 formó parte del Equipo de Carreras Terlingua en la serie Trans Am y ganó la última carrera del año en su Ford Mustang. En 1967 renunció a la revista y se dedicó a ser corredor a tiempo completo en el Equipo de Carreras Terlingua con este Ford Mustang. En la última carrera de ese año, a raíz de haber chocado este auto durante las prácticas, Titus tuvo que participar con el Mustang Boss 302 de 1967 de JohnMcComb (el cual ya he mostrado anteriormente), y abandonó la carrera por fallas en el motor, pero aun así logró ganar el campeonato.
En el año 1968, el rendimiento de los autos del Equipo de Carreras Terlingua no fue satisfactorio, y Titus lo dejó para incorporarse al equipo Pontiac Firebird en 1969. Durante unas prácticas en el campeonato de 1970, Titus se accidentó y fue llevado a un hospital, donde falleció luego de dos semanas.
Ford Mustang Terlingua Continuation 1967 hecho por Greenlight, exclusivo para tiendas de hobby:
https://youtu.be/mv-GnxdRoiohttps://youtu.be/6EQbojQwUxYEl Mustang Terlingua Continuation 1967 fue hecho en el año 2007 (al mismo tiempo que se ofreció el Mustang Terlingua 2008). Exteriormente, se asemeja al auto que Jerry Titus y Ken Miles manejaron para el Equipo de Carreras Terlingua en la categoría Trans Am ya varios años atrás, pero incorpora tecnología de última generación, al estilo de las "restomods" que han surgido en los últimos tiempos. Se encomendó la construcción de un número limitado a Keith Craft Motorsports, recibiendo un número de registro oficial de Shelby.
Ford Mustang 2008 hecho por Greenlight, variante en los colores del Equipo de Carreras Terlingua, exclusiva para tiendas de hobby:
https://youtu.be/rzclNlK2WnUhttps://youtu.be/SlNcZHL3QZcShelby GT350 de 1965 hecho por Greenlight, variante blanca con franjas azules del Equipo de Carreras Terlingua, exclusiva para tiendas de hobby:
https://youtu.be/QJTUK5LfDgshttps://youtu.be/q7Af66JXrTkEste modelo representa el primer Shelby Terlingua #98BP manejado por Ken Miles. Las letras "BP" indican la categoría dentro de la cual el auto participaba en la carrera (pues en una misma carrera participaban autos de distintas categrías en simultáneo). La "B" se refiere a la categoría dentro de la cual se incluía al Shelby GT350, Shelby Cobra 289, Corvette 327, entre otros autos de similares características, y la "P" indicaba que se trataba de un vehículo de producción y no uno modificado.
Ken Miles era un corredor de autos británico. Carroll Shelby lo contrató a principios de los años 60, y Miles lo ayudó en el desarrollo del Shelby Cobra, el Ford GT40 y el Shelby Mustang GT350. En 1965, luego de haberse creado el emblema del Rancho Terlingua, cuando a Carroll Shelby se le ocurrió además utilizarlo como emblema para su recién creado Equipo de Carreras Terlingua, trajo a la Pista de Carreras de Green Valley el primer Shelby GT350R producido, con número de chasis 5R002, y Bill Neale, el creador del emblema, le sugirió aplicárselo al auto antes de que participara en la carrera del campeonato regional de la SCCA el Día de San Valentín, el 14 de febrero de 1965. El auto, conducido por Ken Miles con el número 98, ganó ese día la carrera, derrotando a sus rivales, los Chevrolet Corvette, e iniciando la trayectoria del Equipo de Carreras Terlingua.
El auto fue vendido más adelante a Bill Clawson, quien corrió con él un par de años, y luego lo vendió a alguien en Texas, quien a su vez lo vendió más adelante a alguien de México. El auto quedó abandonado muchos años en el desierto mexicano, hasta que fue rescatado y en el año 2013 fue restaurado para tomar parte en las celebraciones por los 50 años del Ford Mustang en el año 2014, junto con el primer Shelby GT350 de calle producido, el 5S003.
En agosto de 1966, mientras Ken Miles probaba el sucesor del Ford GT40, el "J-car" de Ford, el auto se volcó al final de una recta a más de 200 millas por hora, chocó, se incendió y se desintegró. Miles fue arrojado fuera y murió en el acto.
Como es habitual, todos los videos mostrados aquí disponen también de una versión "Shorts" en mi otra lista de reproducción en YouTube...
